Dacia Jogger, Hybrid 140 Опции

[ProFanas]

Время неумолимо.
Пришло время любимице "Пятёрушке" искать замену.И она нашлась. Да ещё какая! В духе времени.Разрешите представить:DACIA JOGGER HYBRID 140 Extream edition

1,6 л атмосферник на 90 л.с. плюс 2 элекромотора под 50 л.с. Коробка - автомат на 6 ступеней.
Гибрид не подзаряжаемый. Рекуперация и зарядка от ДВС.
Прока прокатал только 106 км. из них 62 - на электротяге. Так отписался борткомпьютер.
 17_58_52_580.jpg ( 459.29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 10
 11_31_49_578.jpg ( 414.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

[CODerSPB]

Поздравляю с приобретением!
Симпатичная)

Давай больше фоток, салон и технические подробности.)

[ProFanas]

Итак, предыстория.

Засветился в тырнете как-то DACIA JOGGER. Отчень он мне по нраву показался. Какрится - "и статен, и красив". Но он был с недодрыгателем - 1 литр на 3 горшка... 110 турбированных лошадей. Ну "не айс".

А потом на просторах появилась инфа про то, что готовится гибридная версия "Бегуна".
Прорисовались и тех. характеристики:
1,6 атмосферник на 90 коней + 2 электромотора. В сумме - 141 лошадь. Батарея на 1,2 кВт.
Бензобак на 50 литров 95/98 бензина.
Коробка автомат на "6 скоростей вперёд": 3 передачи для ДВС и 2 для электромоторов.
Расчётный пробег - до 1000 км. при расходе в 4,7-4,9 на 100.
Разгон до 100 за 10 сек.
Макс скорость 167 км/ч, ограничена заводом-изготовителем
Реношный мотор с ниссановской логикой: чистое сликстричество, совместно ДВС+сликстричество, и как последовательный гибрид.
Логика работы позволяет до 80% пути пройти на электричестве.

Аналогичная установка ставится на РЕНО Каптуры, Клио, Меганы и Арканы. Ну и естессно теперь и ДАЦИЯ Джоггер.

[ProFanas]

Так как отпуск продолжался, а от любого отдыха тоже нужно отдохнуть, то брат согласился подбросить до салона и потрепаться за авто.
Записались мы (я) на следующий день на тест-драйв.
Джоггера не дали. Не было в тот момент. Но дали ДАСТЕР третьего поколения. С точно такой же установкой.

Безбожно лёгкая педаль газа. В первый момент неоправданно лёгкая педаль тормоза. И кажущиеся "безграничние" габариты вызвали лёгкую "панику".
Но так как маршрут я себе уже нарисовал, и, к тому же, уже сидел, и даже ехал в ДАСТЕРе, то поехали кататmся.
На объездной (в Вильнюсе объездная в 10 утра не шибко загружена уже) легко берётся 90. Но cрабатывfет психологический ограничитель самодисциплины и лёгкого газа.
Благословляя на драйв менегер Сергей сказал: - "Коробку - в "В". Режим "BRAKE" - максимальное использование кинетической энергии при торможении.
И реально спускаясь с горы вниз автомобиль тормозил, при этом заряжая батарею. Если отпустить педаль газа на 60, то через метров 70 у вас будет на спидометре 45. То же упражнение по спуску с горы , но когда коробка в "Д" не даёт такого торможения. Хотя батарея и подзаряжается.
Есть в Вильнюсе реальный серпантин - Тупутишкю. Да еще и вымощен булыжником. Дастер-3 забрался по нему играючи и не сильно не сотрясаясь.
Для первого знакомства с гибридом впечатлений хватило. Выезжая на тест, БК прогнозировал возможность проехать 670 км. Вернули на площадку с прогнозом в 680.

Сообщение отредактировал ProFanas - 23.7.2024, 13:53

[ProFanas]

Пару дней поразмышляв решил что я хочу гибридного Джоггера.
Думал взять в лизинг. Тем более фиксированные проценты за 3 года "удорожали" машину на 450евро, а за пять лет - на 720.
Сурпрайз семье не вышел. "Баба Яга проти!" Меня обхаяли и обматюгали и всячески заставляли выпить пива и поразмышлять о судьбе-злодейке.
Короче - сурпрайз ждал меня. Супруга с сыном скинулись и добавились.

Взял то, что на момент было в салоне. Ждать 3 недели "точно такой же, но зелёный" не захотел. Ну а под заказ - строк выполнения 4-6 месяцев. Этак и передумать можно.
Конкретный мой авто в цвете "Urban grey".
Версия ЭКСТРИМ. Что-то намудрено в управляющей электронике, что облегчает движение по неважнецким дорогам.
Весь комплект парктроников и камера з/х.
Система для отстрела пешеходов и велосипердистов.
Автоторможение при опасном сближении с впереди идущим автомобилем.
Система отбора руля автомобилем при пересечении разметки без поворотников.
Климат контроль.
Электрические стеклоподъёмники на всех дверях.
Мультимедия с андроид авто.
заводской ЛЕД на ближнем, и архаичный галоген на дальнем.
Автосвет, автодворник.
Подогрев зоны датчиков контроля
Жопогрейка.
Чёрные литые диски.
Резина - 205/60 R16 92H
Из архаичности - тормозные барабаны сзади.
Сиденья обиты текстилем microcloud lightgrey и очень не скользкие.
Отдельно можно упомянуть релинги. Их можно установить как продольно (по умолчанию) так и поперек автомобиля.

Всё возможные варианты комплектации можно посмотреть у дилера.
И видеообзоров хватает в тырнете.

[ProFanas]

Неделю откатал.
Вполне комфортный агрегат. Места как на среднем ряду, так и на третьем действительно достаточно. Я легко уселся на второй ряд за собой не упираясь коленками в спинку. На третьем ряду всё точно так же. Я сел так же не упираясь коленками в спинку, а места под креслом реально достаточно много комфортно разместить ноги под креслами второго ряда. Спинка второго ряда, как и сами кресла не регулируемые, в отличии от пятёрки.
Педали, как уже упоминал ранее, лёгкие. Руль - очень лёгкий. Но каких-то проблем с управлением не возникло. Всё вполне прогнозируемо и , даже привычно.
Возвращаясь ночью немного поздновато заметил "искусственную неровность". С 80 до 30 оттормозился без экстрима и довольно плавно. Даже не почувствовал, а вмешивалась ли АБС. В салоне было 6 взрослых .

Доступ в авто безключевой. Запуск - кнопкой старт/стоп. Дверь открывается приближаясь к авто на метр. Закрывается - удаляясь метров на 2-3 и морганием поворотниками с двойным пипом.

Нажав кнопу старт на приборке загорается всё разнообразие контрольных сигналов. Надпись "READY" даёт понять что можно ехать. Если дёрнуть рычаг коробки раньше, то обматюгает всякими пипипами и буквами на приборке.
Если электроника посчитает что в батарее мало заряда, стартанёт ДВС и подзарядит тебя.
Не совсем въехал в логику когда и почему запускается мотор. И иногда он стартует довольно таки громко.
Автомат бывает немного задумчив. Ты здёшь переключения, а его всё нет. Кстати, в ДАСТЕРе это тоже было заметно.
На приборку можно вывести инфу о том, как работает трансмисся, что кого куда крутит и кто кого заряжает. Прикольно.
На данный момент отмотал уже почти 700 км. БК прогнозирует еще бензинки в баке как минимум на 250 км .

[ProFanas]

Несколько кадров приборки. Она нового поколения и точно такая же на Рено/Дация Дастер 3-го поколения.

С запущенным мотором. Система посчитала что мал заряд батареи и грузит её.
 14_20_34.jpg ( 244.64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9


вариант приборки с контролем полос
 19_47_36.jpg ( 323.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7


Мне наиболее понравившийся вариант.
 19_47_04.jpg ( 333.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8


Отчёт о поездках.
 19_47_01.jpg ( 311.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

[Ронэн]

Тёзка мои поздравления. Пусть служит, радует и дарит эмоции. Машина красивая, сзади чем то на Volvo XC60/90 похожа =)

[ProFanas]

Едем дальше...
На одометре 811 км, я на заправке. Ранее упоминал о том, что бак на 50 литров.
До отстрела в бак влилось 44,03 литра 95-го. Можно и 98-ой, но это для фанатов.
БК показывал что могу ещё пройти 120 км и расход 5,7, калькурятор выдает что расход 44/811*100=5,42. До заявленных заводских 4,7 есть куда стремиться (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)
После заправки БК выдает ожидаемый пробег в 850 км.
Сергей из салона показывал цифры, присланные клиентом с расходом в 3,3 на 100.


Если проводить параллели с Маздой5, то:
1. Джоггер немного уже Мазды. подлокотник - это крышка бокса на двоих. По привычке пытаюсь её поднять перед тем, как застегнуть ремень или отстегнуть его ..
2. Средний ряд не регулируется от слова совсем. Ни наклон спинки, ни сидушка вперёд/назад. Я за собой усаживаюсь легко, супруга жалуется на "мало места".
Сын (202см) на месте "штурмана" тоже не в восторге от пространства. Капризы, я так думаю..
3. На третий ряд я точно не могу пожаловаться. Реально места хватает и есть куда поставить ноги. В петёре так не получится. Лично проверено.
4. Сиденье 3-го ряда можно легко демонтировать и или оставить дома, или прислонить к сложенному среднему ряду.
5. Ускорение. Тут трудно отдать предпочтение кому-то.. Джоггер гибрид за педалькой идёт оччень охотно. На пассажирском кресле впечатлений мне хватило.
6. Запотевание. В воскресение 4 человека в дождь уселись в Бегуна. Окна тут же запотели. Кнопка обдува включила чёрт-те знает что и за минуту лобовик и боковые командирские были девственно чисты. Видать фен в обдуве встроен.

[ProFanas]

Ну вот и намоталась тысчёнка... И практически все по городу.
Постом выше говорил, что заправка была на отметке 811. БК показывает что ещё могу 720. Бесовская штука этот БК.
Потихоньку приноравливаюсь к манере управления , точнее управлению ускорением/торможением.
Правы ниссановцы: автомобиль с электромотором может управляться одной педалью. тормозная нужна только для экстренной остановки.
 IMG_20240810_113813.jpg ( 424.96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5


Сообщение отредактировал ProFanas - 11.8.2024, 21:05

[ProFanas]

Jogger хочет кушать...
При остатке пробега в 110 км, колонка стала жёлтой и остался только красный кирпичик.
 14_45_03.jpg ( 78.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2


Заправил. впитал в себя 44 литра... Бодро отрапортовал что готов замахнутся на 1000+ км.
 14_46_12.jpg ( 89.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2