Пропал ближний свет, причины, рекомендации, Опции

[Серж62]

про ксенон! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Нету у меня его и не надо... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Полностью одобрямс. Ну чессно, не люблю я ксенон на встречных машинах. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/dry.gif) Особенно самопальный. Сразу глазами ощущаешь. А еще больше не люблю тех, кто врубает и ближний ксенон и противотуманки без нужды. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif)

Сообщение отредактировал Серж62 - 31.1.2010, 21:33

[creeps]

Угум-с. Качественного галогена лично мне вполне хватает. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif) И птф-ов у меня тож нет. Иногда находит желание их поставить (чисто "чтоб красиво было"), но проходит. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

[Sprinter]

У меня кстати тоже лампочки перегорели почти одновременно - при пробеге 25 т.км. Дело было вечером, заметил, что правая фара не светит (хотя левая при этом светила "за двоих" - даже правую обочину умудрялась подсвечивать - вот оно, преимущество линзовой светотехники). Заехал в Русь-трейд в Коньково, купил один Philips +30% (такая же надпись была на штатной). Исцарпав руки, минут за 15 поменял - уж больно неудобно защелкивать проволочный фиксатор. Радостный, включаю фары - та-дам! Правая горит, но левая - не горит))) Пришлось идти в магазин за новой, благо что менял все это дело на парковке у Руси. Правую менять еще неудобнее, нужно снимать крышку отсека предохранителей. При этом умудрился перевернуть лампочку "вверх ногами", в результате чего она светила радужным спектром и совершенно не туда, куда надо, каким-то полукружком под морду машины и лезвием вперед и вверх))) При замене "полярности" фары стали светить как раньше и даже лучше - филипсовские лампочки дали ровный, яркий белый свет. Рекомендую. Стоят они по 264 р. в Руси.

Мда, тоже стало актуально, сгорела одна. Поменяю обе пожалуй, заеду за ними туда же - благо по дороге домой. Махну сам, в Мазде 323 мне это неоднократно удавалось (сцуко, частенько на ней горели, машина таки старая была)...
PS Завтра забираю тестовую новую трешку MPS!!!

Сообщение отредактировал Sprinter - 18.2.2010, 23:24

[Alexon]

Уууууу , завидняк уже душит !!! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif) , ждёмс отчёта !

[Sprinter]

Писать текст будет коллега, а он это делает скучно (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Я могу просто от себя кратенько

[Сеттер]

Особенно про болячки. Мы проследим.

[skip]

Полностью одобрямс. Ну чессно, не люблю я ксенон на встречных машинах. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/dry.gif) Особенно самопальный. Сразу глазами ощущаешь. А еще больше не люблю тех, кто врубает и ближний ксенон и противотуманки без нужды. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif)

Очень поддерживаю. Самопальный видно уже издалека. Как будто на лбу написано: "Денег на нормальный нет, но я крутой!"
Ладно, пацан какойто за рулем был бы, ато взрослые дядьки.
Достали эти идиоты. Неужели непонятно, что остальным мешают.
Извините наболело.

[Sprinter]

Заменил седня лампочку сгоревшую. Оказлось даже проще, чем на 323 - лучше просматривается и чуть легче пальцами орудовать, как мне показалось. Тоже взял Philips +30% за 290 р (до Руси не доехал). Сгоревшая была Osram. Днем пока разницы в свете не увидел. Попутно обнаружил отсутствующую резиновую защитную крышку на фаре. На этой самой фаре. Однако 420 р в Экзисте. Будем брать - без крышки как-то не по фэншую

Сообщение отредактировал Sprinter - 20.2.2010, 17:07

[Max-Oks]

Угум-с. Качественного галогена лично мне вполне хватает. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif) И птф-ов у меня тож нет. Иногда находит желание их поставить (чисто "чтоб красиво было"), но проходит. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif)

Саша! десять дней назад поставил себе Шо-Ми профи с горелками 4300К под Н7. Так я тебе скажу честно, что Геннадий тысячу раз прав, когда сказал мне, что с правильным ксеноном никаких ПТФ и не надо.
Доволен теперь как паровоз. Подробнее - в теме про ксенон позже выложу.

[Serg_]

На всякий случай, вожу с собой кривые утконосы и жену с сумкой, в которой лежит маленькое зеркальце. Это прекрасный набор (утконосы и зеркальце) превосходно подходит для замен ламп ближнего света в полевых условиях. Поскольку лампы выходят из строя недостаточно быстро, что бы набить себе руку в их замене, расскажу как без лишнего мата и необходимого опыта, можно спокойно наплевать на конструкцию якобы неудачную. Наоборот - считаю ее гениальной!. Глядя на этот хитрож... фиксатор можно смело утверждать, что дело не обошлось без солидной премии организованной вскладчину дилерскими организациями мира для инженера разрабатывавшего эту конструкцию и ее технологию. С какой благодарностью я вспоминаю Пассат 89 и Логан 06...
Отвлечемся от ностальгии, откроем капот.
1. Срежьте углом две стороны упаковки новой лампы (цоколь Н7) и положите упаковку с лампой в углубление замка капота. Там ее не сдует ветер. Если новая лампа в картонной коробке - то я не виноват. Придумайте чего сами.
2. Отсоедините клеммник и оставьте его висеть на проводах
3. Протрите влажной салфеткой резиновый уплотнитель и на сколько это возможно - место его прилегания к корпусу. Вам совсем не нужна грязь внутри плафона поскольку прилегание цоколя к корпусу плафона не герметично.
4. Снимите уплотнитель, еще раз протрите снаружи, заверните в сухую салфетку и положите в углубление пластиковой крышки мотора. Оттуда она никуда не денется - ручаюсь. Еще раз протрите место прилегания корпуса плафона лампы.
5. Приспособьте зеркало так, что бы видеть КАК ЗЛОБНЫЙ ДО ПРЕМИИ ЯПОНЕЦ ПРЕДЛОЖИЛ ФИКСИРОВАТЬ ЦОКОЛЬ ЛАМПЫ(хочу надеяться, что японец - вообще японцев очень люблю за развитое чувство юмора. это не шутка). В поле зрения должен попасть весь фиксатор - иначе Вы не сможете должным образом насладиться зрелищем. Точек опор у фиксатора - 4: винт крепящий основание фиксатора к корпусу и дающий ему право вращения вокруг своей оси на небольшой угол, упорная ножка - в виде куска проволоки прижимающая цоколь к корпусу(на самом деле это переходник, но будем пока считать его цоколем) и прижим, выполненный в виде куска хитрозагнутой проволоки, средней частью прижимающий цоколь к корпусу с другой стороны от упорной ножки, и концом - который неграмотный дилер укорачивает, что бы оправдать свои нормочасы, заходящим за планку привинченную винтом к корпусу плафона. Обратите внимание, что планка имеет продольных загиб, за который и заходит конец фиксатора. Да, кончик - длинноват, в этом Вы убедитесь во время неравной по-первости борьбы с чудом японских экономических реформ. Но откусывать - не рекомендую категорически. Во-первых, как Вы знаете - наращивать гораздо тяжелее чем отрезать. И во-вторых, если под рукой нет ни утконосов ни жены с заветным зеркальцем - есть риск промахнуться мимо защелки. И в этом случае неоткусанный кончик зацепится за корпус плафона и удержит упорной ножкой лампу от болтанки. А это порой лучше, чем ничего. Лучше ехать с плохим светом, чем вслепую. Или слепя всех дальним. Да - конструкция в этом случае получается не надежной. Но проверял лично - без утконосов с загнутыми носами никаким другим инструментом между бачком омывателя (или аккумулятором) и корпусом плафона воспользоваться не удастся, если Вы не фокусник. Если удалось вставить фиксатор обратно с помощью отвертки с первого раза - сообщите. Знаю я одно местечно - выдачи сто к одному и с ТАКОЙ удачливостью... Нет, конечно если Ваше хобби - отжимание на пальцах от пола, то Вы справитесь и без утконосов. Я проехал 400 с хвостиком км с лампой висящей на честном слове - а потом матерился пытаясь расклинить фиксатор. Держит гад и без захода за планку. У Вас перегорает лампа, вы пытаетесь ее поменять без спецсредств, фиксатор заклинивает и вы едете к дилеру менять лампу за деньгу. И лампа прекрасно себя чувствует во время этой поездки. Гениально!
Так что оставляйте все как есть без укорачиваний, подрезаний и откусываний.
6. Это правило. Никогда не пытайтесь работать глядя в зеркало, если Вы не хирург и никогда сами себе не удаляли аппендицит подобным образом. Изображение - только для информации.
7. Держа утконосы вертикально вниз захватите носиками центр петельки фиксатора. Это совсем не сложно даже на ощупь.
8. Сделайте утконосами движение по чуть-чуть: к себе (к носу машины) - вверх - от себя (Фиксатор непременно заклинит за корпус) - вниз - от себя. Вуаля - фиксатор расцеплен.
9. Пошатайте фиксатор на винте освобождая прижим упорной лапки к цоколю и извлеките лампу.
10. Отделите цоколь от переходника и положите лампу... куда нибудь. Извлеките новую лампу из упаковки, сразу вставьте ее цоколь в переходник и этот сэндвич без колебаний водружайте на место. То есть в отверстие плафона. Образованный цоколем и переходником выступ соориентируйте с "захватом" корпуса плафона. Если внимательно разглядывали содержимое места крепления цоколя до разборки, то сообразите где он находится. (вверху-справа для левой от Вас фары и вверху-слева для правой. Вы конечно стоите лицом к лобовому стеклу)
11. Используйте руки. Наши руки не для скуки. Уверяю, они намного умнее чем мы. Попробуйте представит себе какими мышцами и сухожилиями и в какой последовательности наши пальцы пользуются когда мы пишем "Мама Мыла Раму", и психушка обеспечена.
12. Пошатайте фиксатор, что бы его упорная ножка (та, которая охватывает корпус цоколя с другой стороны от прижима) твердо встала на место. Где то недалеко от выступа цоколя. Не возбраняется контролировать свои действия используя зеркало.
13. Пальцами нащупайте кончик фиксатора(не "конец"! Только кончик) и слегка нажимая на петельку фиксатора "к себе" и чуть вниз прижмите цоколь. При выполнении этой операции важно не вывести из контакта упорную ножку. Не торопитесь, времени еще навалом и отведенные Вам три минуты на установку лампы еще не истекли. Гляньте в зеркало. Убедитесь, что фиксатор прижимает упорной ножкой цоколь. Убедитесь, что Ваши пальцы еще не сведены судорогой от удержания фиксатора.
14. Повторите пункт 7 наоборот. То есть удерживая пальцами фиксатор, подключите утконосы к петельке. Прижимаем утконосы отводя петельку чуть вниз. Пружина - довольно мощная, а рычаг - короткий - прижмете вниз слишком сильно - и запросто выдернете вниз цоколь - упорная ножка его не удержит. Поэтому спокойствие. Только спокойствие. Не зачем так волноваться. А теперь - убедившись, что фиксатору корпус плафона не мешает - смело толкайте его к себе. Итогом должен быть сигнал в виде щелчка, сопровождающего заход кончика фиксатора за планку.
15. Вытираем вспотевшие части тела.
16. Устанавливаем на место вынутый из салфетки и абсолютно сухой уплотнитель.
17. Втыкаем на место скучающий штекер.
18. Убеждаемся, что в углубление замка капота не осталось забытых вещей.
19. Проверяем свет, убеждаемся, что мы молодцы, закрываем капот, ставим машину на охрану и идем домой.
20. Дома, отрезаем кусок свежей булки, намазываем ее хорошим сливочным маслом, сверху пристраиваем правильный ломоть малосольной семги, наливаем стопку холодной смирновки из слезящегося с мороза графинчика, берем в руки бутерброд и лафитничик, поворачиваемся так, что бы правая рука смотрела на восток, а левая в сторону ближайшего дилера, мысленно показываем им всем по увесистому кукишу и...
... И когда нам становится совсем хорошо, еще раз убеждаемся в правильности нашего выбора.

Сообщение отредактировал Serg_ - 20.3.2010, 13:15

[Serg_]

Есть патрон, в который вставляется лампа. Он может стоять только в одном положении, так что чтобы поменять "полярность" лампы, надо саму лампу, которая является симметричной (то есть может стоять в двух положениях) перевернуть в патроне. Никаких радожных полукружков быть не должно(IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
По конструкции лампы там внутри предусмотрена пластинка за спиралью, и видимо, при неправильной полярность свет из лампы идет в какую-то ненужную сторону, преломляется и образует радужные кружки, сбивая световые пучки. Я как первый раз неправильно поставил, было как на картинке цветными линиями. Голубыми - как должно светить (на стене).
(IMG:http://img.pixs.ru/storage/9/9/3/Foto001sJP_7887068_437993.jpg)

Могу ошибаться, но, как правило, если существует необходимость в ориентации спирали лампы в нужном направление, то: а) Конструкция патрона(может переходника) выполняется таким образом, что бы "по другому" лампа не могла быть вставлена в принципе, б) Если это выполнить невозможно - об этом пишут в инструкции. Поскольку лампа встает в патроне в любую сторону, положение патрона в корпусе плафона дано с заметным люфтом, а в инструкции про ориентацию спирали - ни гу-гу, можно предположить, что оптической схеме плафона - до фонаря в какую сторону смотрит спираль по радиусам. Скорее всего радужные кружки, овалы, эллипсы и квадратики - следствие того - что фиксатор не зафиксировал цоколь лампы в необходимом положении - и ось лампы отклонена от оптической оси линзы плафона. И конечно же для спирали то же по-фиг, в какую сторону по ней проходит ток. К спектру свечения это не имеет никакого отношения.

Сообщение отредактировал Serg_ - 20.3.2010, 14:15

[PoLiN]

Первый раз долго матерился, а сейчас без зеркала и утконосов, пальцем и отверткой всё про все 10 мин (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) .
Тренировка ОДНАКО (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif)

[Serg_]

Я же описал, как это делать "без мата", но с зекралом (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) !
Где тренируешься? В какой команде? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) За наших или нет? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Тут пересекался с одним владельцем PT Chrysler - говорит в 15 минут успевает поддомкратится, снять колесо, и через крыло поменять лампу в фаре. Слабо? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
У меня без зеркала, с утконосами уходит 3 минуты... То же тренировка однако (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[007gk]

Тогда вопрос - почему они перегорают при резком увеличении оборотов? Винда в мозгах зависает? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

А кто сказал , что лампы перегорают именно при увеличении оборотов ?

[Serg_]

Всего на машинах поменял 8 ламп. 6 сгорели при "перегазовках". 2 из них на Мазде 5. Одна на перегоне Шальчининкай-Таллин - устал под вечер и нужен был андреналин, вторая Вчера - когда резко ушел с места на обгон колонны - перед стартом - светила (видел пятно на автобусе), когда перестроился - упсс... уже не видел (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . И чего теперь?

[007gk]

Может быть это субъективно ? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Вот когда-то на ФОРУМЕ ПРЕМАСИ выкладывал причины выхода из строя ламп ...
Возможны несколько причин выхода ламп из строя ( методы устранения ) :
1. Качество самих ламп ( Заменить на качественные )
2. Скачок напряжения в бортсети
а. Неисправность генератора ( проверить напряжение генератора на средних оборотах , отремонтировать или заменить )
б. Окисление или неустойчивый контакт в цепи ламп ( почистить или поджать контакты )
3. Воздействие внешних причин
а. Излишняя напряжённость на колбе лампы ( при установке - обезжирить колбу или хотя бы протереть чистой ветошью )
б. Воздействие большой влажности ( устранить запотевание фары )

[Dik]

...кривые утконосы...

это что такое?

[Serg_]

 instrum_ploskogub_zakrugl_.jpg ( 21.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42

[МаксМ]

Задолбали перегорающие лампы ближнего света, опять одна накрылась. Думал эт только я такой "везучий" (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[dankon1969]

А я за свои 144000км поменял уже штук 8 ламп ближнего света, причем и известные бренды и ноу нэйм, и хочу заметить, что дольше всего у меня ходил дешевый Китай( В Кэмпе брал за 60-70 рублей), меняю уже с закрытыми глазами(IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)