Версия для печати темы

Автор: babay 22.9.2008, 21:01

В журнале "ЗА РУЛЕМ" за август месяц была статья об изменении дорожного просвета. Ссылку нашел в украинской версии журнала[/url]
http://uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=2038
[/url] вопрос: никто не интересовался данным очень полезным устройством?
>http://www.zr.ru/archive/zr/2008/07/novinki-issliedovaniia-izobrietieniia?return=6cba399468f76be89350fc3b016b031e2126cb27::0#176

Автор: Alexon 22.9.2008, 21:21

Интересная штуковина . Прочитав понял что себе точно ставить не буду , даже исходя из данных прохождения гос.ТО у нас. Привык считать существующий клиренс " лёгким шармом" нашего авто . Принимал решение при покупке зная ,что этот пунктик не обойти. В свою очередь скажу , что пролезая в нужные лично мне места "бездорожного понятия" дискомфорта не обнаружил :roll: :wink:

Автор: Амет 11.11.2008, 20:35

А я бы поставил. Была у меня на Синтре пневмоподвесочка, Зачётная штучка должен сказать. Правда там были пневмоаммортизаторы и регулировались автоматически. То есть клиренс был всегда одинаков независимо гружённый или нет.

Автор: PleVal 11.11.2008, 22:32

а как по надежности?

Автор: 007gk 11.11.2008, 22:47

По GM-овски ... :wink:

Автор: Alexon 12.11.2008, 1:11

Эт плохо, или совсем плохо ? :shock: :roll:

Автор: МаксМ 12.11.2008, 1:17

Интересно. Я бы поставил, узнать бы цену :wink:

Автор: Амет 12.11.2008, 8:42

Почти за четыре с небольшим года особых проблем не было. Первый раз поменял аммортизаторы когда взял машину, второй раз перед продажей ( продавать не собирался , но получился подарок новому владельцу). И один раз перетёрлась пластиковая трубка пневмопровода. Была востановлена путём соединения пустым стержнем от ручки. Всё других проблем не было. Это при том ,что наездил порядка 160000км.

Автор: Alexon 12.11.2008, 13:15

Подожди, подожди... Так у тебя стояла именно такая подкладная пневмопадвеска :shock: ? А на какой машинке ? Да и поподробнее бы, уж очень интересно!!

Автор: Heinc 12.11.2008, 13:49

Опель Синтра у него скорей всего был с пневмоподвеской.

Автор: Амет 12.11.2008, 17:03

Нет система была не такая , я же писал стояли пневмоаммортизаторы. А к ним по магистрали от компрессора шёл воздух. Управление было автоматическим. Просто сам принцип того что при загрузке машина не скребёт задом. Позтому была бы возможность- поставил.

Автор: Alexon 12.11.2008, 19:49

Всё , понял... Стояло у меня такое на Opel Senatore . Согласен , вещь прикольная , но когда после первой зимы вся эта "хрень" накрылась, узнав цену новых амортизаторов :shock: :shock: , плюнул и переделал на обычные. После чего отъездил три года и проблемм не знал. Итог - всё то хорошо , что работает :wink:

Автор: KPD 12.11.2008, 22:58

Это всё напоминает выступление юмористов, по теме "Спокойной ночи малыши с Анфисой Чеховой".
- Он (большой карандаш, интерпритации Анфисы вибратор) что электрический.
- Нет,простой.
- А,А,А. Значит вечный.

Автор: 007gk 18.3.2009, 20:12

Помните ??? Не оставляет меня всё-таки мысль об изменяющемся клиренсе " по запросу " ... " Квик лифт " пока не могу найти , но вот уже рассматриваю пневмо ... обещали посчитать стоимость ... Гидро ещё не рассматривал ... Может есть единомышленники ?

Автор: Dik 18.3.2009, 23:05

вопрос цены вопроса..

Автор: Амет 19.3.2009, 8:54

Тоже был бы не против данной опции. Не хотелось бы колхозить. Хочется по уму чтоб всё работало и не парило. Так что записывай в очередь.

Автор: 007gk 19.3.2009, 21:52

В общем докладываю : пневмо-система - дело интересное , но менять штатные стойки и амортизаторы не хочется ( мало ли чего в дальней дороге ... ) , хочется систему в " довесок " к штатной ...
Вот так оно всё выглядит ( оборудование )





Ну что ? Может у кого есть мысли какие ?

Автор: durol 26.3.2009, 19:25

Мысли такие что многое с рисунка нафиг не надо, мозги, тумблеры, компрессор, ресивер, клапана вполне заменит автонасос, куда нипели вывести в багажник, бампер или под аркой дело вкуса. Надобность в просвете бывает довольно редко можно и подкачать ножным каждое колесо.
Собственно вопрос, от 5 ли эти запчасти, откуда данные? еще есть подушки аирлифт, вставляются в пружины, не смотрел как в 5 устроена подвеска, есть ли пружины? какого диаметра? внутри амортизатор или можно вставить аирлифт, или то что на рисунке вставляется вместо амортизатора? подскажите кто разбирал подвеску.

Автор: МаксМ 26.3.2009, 19:28

Привет товарисч! Как насчёт "Здравствуйте"? Вроде такая мысль должна была родиться первой

Автор: Шуркен-Сургут 16.4.2009, 16:41

на счёт системы гидропроставок сотрудник фирмы H&R сообщил
что журналюга поторопился со статьёй в ЗР
данная система ещё не поставлена на поток
и нет данных когда это произойдёт и сколько будет стоить

Автор: durol 17.4.2009, 11:56

на ебее кит за 1800 $.
без коспрессоров, ресиверов и тп 1000, плюс еще пересылка и растаможка

Автор: 007gk 27.8.2009, 22:05

А вот вопрос к нашим Германским коллегам : может быть кто-нибудь посодействует в приобретении такой системы ? А то заняться с авто почти нечем ...

Автор: Alexon 27.8.2009, 22:09

С карпутером разобрался ? И сабом..

п.с Простите что не в тему

Автор: 007gk 27.8.2009, 22:13

Не оставляет меня мысль об изменении клиренса по запросу ... Очень хочется сотворить !
П.С. А с карпутером - это навсегда ! ( программы , наладка ... ) , с сабом почти разобрался в настройках звуковой карты ...

Автор: Max-Oks 28.8.2009, 7:55

Мы много говорим о проблемах резиновых втулок и всей подвески в целом, а данное конструктивное решение, наверное, просто добьет подвеску наповал?

Автор: 007gk 28.8.2009, 9:21

Так это же система " врЕменного " изменения клиренса , так что не должна подвеске навредить ...

Автор: Max-Oks 28.8.2009, 13:04

Противоречит нашим заключениям http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=1275&view=findpost&p=41793.

Автор: 007gk 28.8.2009, 13:53

Совсем не противоречит ... У подвески есть " состояние покоя " - нагруженное , " сжатие " и " растяжение " ... Конечно же , подвеска у нас короткоходная , но не настолько , чтобы временные 30 мм " по запросу " вывели из строя сайлентблоки ...

Автор: Сеттер 20.10.2009, 0:12

Здравствуйте господа. Клиренс маловат, а в этой теме что-то мало народу, что всех устраивает? С регулируемой пневмоподвеской я столкнулся ещё в 2000г. на 220 мерине - хдопотно это, и дорого. Вы боритесь за +30 мм. и какой ценой?! Есть элементарный способ решить этот вопрос на треть: особенно тем, кто не общается с гарантийщиками или может постоять за себя перед ними - изменить высоту шин, касается всех машин американки, дорестайл, рестайл:
При диаметре тормозных барабанов более 300/302 мм. диски только от 16 дюймов.
1. 195/70-15 : + 10 мм.
2. 205/65-16 : + 20 мм. кстати, такой размер даже рекомендован Маздой в дорестайле (уверен и в американках), см. Руководство
3. 205/55-17 : + 10 мм.
Можно ещё поиграть размерами ( ширина, высота, радиус) ведь основной критерий производителя - габаритные размеры колеса в арочном проёме при любых улах и нагрузках. Я привел примеры гарантированно не нарушающие эти условия. Например: в половине стран зап. Европы ШИПЫ запрещены (берегут дороги), а конкретный лёд (дождь при минусовых темрературах) бывает часто - никакая липучка не поможет, в другой части света (где жарко) о них даже не знают, а что-бы один раз в год съездить в горы - комплект шип.шин = дорого очень. Выход один - ЦЕПИ (например "Певак", это у нас не очень распространено - дороговато, да и есть шипованная резина. Вывод: каждый автопроизводитель закладывает в конструкцию автомобиля увеличение размера колеса от 10мм+ какой-то допуск. ( В случае Мазда = 11мм см.Руководство), гарантипованно не ухудщающее технические и ходовые харакиеристики машины. И не надо заморачиваться о погрешности спидометра и одометра. Собственная погрешность этих приборов - колоссальна и зависит от множества факторов (протектор и давление в шинах, манера вождения, время года, суток и погодные условия, снаряженная масса и пр. пр.)

Автор: Sprinter 20.10.2009, 10:31

Так-то оно может и так, но что по мне, так клиренс М5 не так уж и низок (писал уже об этом не раз), да и шин размерности 205/55 R17 не так-то много на рынке (а то, что есть, еще дороже). Так что мой запрос на счет 205/50 все еще актуален

Автор: 007gk 20.10.2009, 12:24

Может быть , кто-нибудь связан с Германской " подвесочной " фирмой H&R или может связаться и узнать насчёт их разработки " Квик лифт " ??? Уж очень хочется усовершенствовать подвеску !!!

Автор: Vazha 20.10.2009, 13:01

Это очепятка в русском руководстве. В английской версии, которая тоже была в моей машине, и в американской, которая доступна в интернет, этого нет.

Автор: B-AA 9977 20.10.2009, 18:52

Гена, ты мне напиши что я должен уточнить по поводу подвески и я им отзванюсь. И всё узнаю, просто я им уже раз звонил по розъбе одного из участников нашего форума. У них был пожар и они все работы преостановили, а именно постродало обарудывание.

П.С. А что такое (Квик Лифт) ? Первый раз такое слышу, отстал наверное от жизни.

Автор: Dik 20.10.2009, 21:37

надо полагать: quick lift ~ быстрый подъем, правда google в ответ на запрос выдает кучу ссылок про домкраты и также про косметику)))

Автор: Max-Oks 21.10.2009, 8:23

Совершенно верно. То есть поднятие автомобиля подвеской.

Автор: 007gk 21.10.2009, 11:03

Про " Квик лифт " вот в этой статье было http://old.uzr.com.ua/pbs.php?pbl_action=view&pbl_id=2038 Интересно узнать у них ( у H&R ) где это можно приобрести и сколько это стОит ...

Автор: B-AA 9977 22.10.2009, 18:21

Ну вобщем я им H&R отзвонился. Ответ был следущий, на данный момент они могут предложить только пружины и всякую мелочь. По поводу КВИК ЛИФТ уних на нашу машину пока нету, но должно скоро появится.
П.С Если кому ещё что-то надо узнать пишите.

Автор: Shmel 22.10.2009, 21:45

Интересно,а есть ли практический смысл постоянной регулировки подвески??!!!Одно дело на каене или мерине-так там под 500 кобыл-на автобане если нажать,то чем ниже тем аэродинамические завихрения под брюхом ниже(подъёмная сила).На подъёзде к загородной резиденции-поднял и не страшно за пузо.А вот маська(М5,Премаси) 200 думаю не часто ездит,да и не это её стихия,так зачем тогда все эти лишние траты???Главное фунционал.....От себя замечу,приподнял проставками на стойки 1.5 годна назад, 20мм по кругу.....Неудобств и каких либо излишних кренов,по сравнению с базовой замечено небыло.По трассе обычно 130-150....ни куда не кидает......Сейчас просвет составляет порядка 200мм-почти к любому бордюру подъезжаю не боясь за бампер........Правда один гад оказался высоковат

Автор: 007gk 22.10.2009, 22:00

Ты хочешь сказать , что клиренс у Премаси изначально 180 мм ... ?

Автор: Shmel 22.10.2009, 22:03

У меня видимо да-4WD

Автор: 007gk 22.10.2009, 22:34

ТТХ говорят , что 150 мм ...

Автор: Shmel 22.10.2009, 22:52

Всё легко объяснить,коллега )): В ТТХ заявлен клиренс от 150 до 155 мм,при условии,что установлена резина 185/65/R14,что составляет высоту колеса-59.7см.У меня сейчас стоят 205/55/R16,которые имеют высоту 63.2см. Методом нехитрых вычислений получаем чистую разницу от колёс 3.5 см!!!если добавить проставк-2см получаем 5.5 на выходе!!!!! Даже если брать за исходное значение 150мм то прибавив ещё 55мм получим 205мм..)))))

Автор: 007gk 22.10.2009, 23:02

Если только путём замены параметров колёс , то тогда да ... правда разница между размерами чуть больше 1,8 см ( http://www.protax.ru/calculator_1.php ) ... проставки номинальных 20 мм не дадут - чуть меньше ... но суммарно " да " - убедил ! ...

Автор: Shmel 22.10.2009, 23:09

...Точно,забыл разделить на 2)))

P.S Завтра с рулеткой сделаю фото для спокойствия души))))))

Автор: 007gk 22.10.2009, 23:12

Так на клиренс оказывает влияние именно радиус ... + твои проставки = +3,5 см ... Так что рулетка не нужна !

Автор: 007gk 7.2.2010, 0:05

B-AA 9977 , вот я балда ! Не увидел твой ответ ... Хорошо товарищи с другого ФОРУМА более внимательными оказались ! Спасибо за заботу ... Извини , что вОвремя не прочитал ... Если есть такая возможность , то держи этот вопрос " под прицелом " ... Тогда уж точно , придётся к вам в гости выбраться повидаться , заодно и за этим " чудом " , да уж и за вожделенным боксом от Тулле ...

Автор: B-AA 9977 7.2.2010, 17:07

007gk Да нет проблем, сразу следущии вопрос. А Body Lift ( Квик Лифт) с подкачкой для калёс? И ещё про амартизаторы они будут газовые или пневма.

П.С задал вопрос на нем. форуме они спросили про амартизаторы, и подкачку.

Автор: 007gk 7.2.2010, 20:27

Амортизаторы не меняются , остаются штатные ( при желании можно установить любые ) ... Система гидравлическая , т.е. подкачка колёс не предусмотрена ...

Автор: annik 25.10.2010, 21:46

в ттх заявлен клиренс 150мм для переднего привода, у 4вд клиренс изначально заявлен-135мм... Но- кузов у 4вд сидит выше на 35мм, чем у переднего привода. я тоже не боюсь бордюров- у нас просто бампер выше. я боюсь за задний редуктор- он самая низкая точка. Если не трудно- можешь прислать чертеж проставок? тоже хочу приподняться.

Автор: EVM 20.7.2011, 21:45

Вечер добрый! Помощь Вам, в поисковике набери ПРОСТАВКА. Полюбопытствуй.

Автор: Гоша 1.10.2011, 19:05

Всем привет! Меня сюда прогнали
Эх, поехал вчера к друзьям на днюшку по грунтовке, а в одном месте у дорожников песка с камнями насыпано и разровнено кое как. Всё брюхо оцарапал. Всё таки наверное что то буду делать с клиренсом. Попробую всё вымерять, высчитать, уж что получится. А пружины сильно могут подсесть за три года? На новой машине с колёсами 205. 50. R17 какой клиренс? Уж очень машинка понравилась, не хотелось бы продавать из за этого.

Автор: Alexon 2.10.2011, 20:13

http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3188&st=60 ...... я просто измерил , и никаких проставок .

Автор: Гоша 2.10.2011, 22:01

Хрена се!!!! Будь у меня так я бы и рта не открывал! похоже на моей машине кирпич три года возили Как нить замерию и выложу фото. Хотя как не меряй выше 14ти не станет.

Автор: vetol2004 16.10.2011, 23:36

Поставил от форд фокуса универсал 1.8 дизель задние пружины, получилось просто супер. Приподнялся не только зад но и перед. Перестал цеплять днищем, в поворотах стала устойчивей. Пружины жестче крениться меньше. Вот фото http://webfile.ru/5608580
http://webfile.ru/5608581

Автор: EVM 17.10.2011, 18:54

Ни че так. Возьмем на вооружение .

Автор: Alexon 17.10.2011, 19:49

наверно как вариант ,очень не плохо. !! Но то , что при поднятии крен уменьшился...,как то неубедительно .

Автор: vetol2004 18.10.2011, 17:41

Как вариант, можно взять пружины б/у с разборки. Получиться дешевле и по высоте ближе к заводским параметрам.

Спасибо за идею и смелость исполнения !

Автор: Alexxxander 18.10.2011, 21:44

vetol2004, так а конкретно на сколько см машина поднялась ? и от какого ГОДА выпуска форд фокуса универсал 1.8 дизель задние пружины ? или там без разницы ? парт номер пружин неплохо бы написать ( на упаковке был).

Автор: vetol2004 19.10.2011, 9:05

Заказывал в экзисте по найденному в интернете вин-коду
Focus 1998-2005 (CAK) WFONXXGCDN3M20887 (15-11-2003)
1.8L Duratorq-TDCi 4-дверный универсал

Автор: vetol2004 19.10.2011, 9:21

это зад http://webfile.ru/5612934
перед http://webfile.ru/5612948

Автор: Гоша 19.10.2011, 22:06

А вот и противники клиренса оживились Прикольно. ну да, пожалуй самый простой вариант. На нашу машинку на зад и нужно бы пружинки по жёстче. Вот только каким образом перёд приподнялся на столько, не совсем понятно. Ну раз смельчак нашёлся, понаблюдаем и так же сделаем Мне тут как то машину на подъёмнике приподняли - вот это клиренс
А во сколько пружинки обошлись если не секрет?

Автор: Alexxxander 19.10.2011, 23:16

А эти правильные проставки кто нибудь пробовал ?

Проставки для увеличения (клиренса) дорожного просвета и выравнивания автомобиля; ФОРД ФОКУС, С-МАКС, КУГА. МАЗДА 3 и 5. ВОЛЬВО С-30, V-50, S-40. В комплект входят проставки на перед под опорные подшипники, назад под пружины вверх и назад под амортизаторы для возвращения амортизатора в свою рабочую зону. Также в комплекте удлинённые болты в количестве 10-ти шт. и шайбы. ЦЕНА ВОПРОСА 1700 рублей




Если кому интересно, http://ffclub.ru/topic/253641/

Автор: vetol2004 20.10.2011, 0:20

Родные просели и одна сломалась, менять однозначно, заодно решил приподнять. Стоимость 1800 руб. за штуку, а от мазды в два с лишним раза дороже.

Автор: Слава 20.10.2011, 8:53

Alexxxander, вот эти самые проставки я поставил.писал про это в теме "клиренс".

Автор: Grin 20.10.2011, 9:38

Хотя клиренс на М5 и маловат но я пожалуй запишусь в "противники" изменений конструкций автомобиля в подвеске. С увеличение клиренса может изменить "устойчивость" автомобиля при динамичной езде и её управляемости (чем она так славна).

Автор: Alexxxander 20.10.2011, 13:43

Да , Слава , я читал. Просто может кто еще себе такие ставил. Кстати напомни за сколько денег ты купил их и где ?
Писал письмо в Климовк- отослали к их представителю Андрею, который объявы везде повесил - у него 1700, а с производства за 1200 можно - на ffclub писали.
И плиз ответь насчет "устойчивости" автомобиля при динамичной езде и её управляемости до и после - у тебя ж есть с чем сравнить ( у меня все штатное пока что). Но лично я предпочитаю перед поворотом притормаживать.

Кстати, может кто пропустил - если кому интересно, http://ffclub.ru/topic/253641/

Автор: Гоша 20.10.2011, 15:36

Я бы предпочёл поиграть пружинками, чем ставить проставки под штатные. Потому как по сути это одно и то же. ставя проставку мы тем самым увеличиваем жёсткость пружины. Моё мнение - пружины от форда практичнее. Ну а что касается управляемости, то это скорее будет если и заметно, то на предельных скоростях. До 150 км.ч. я думаю вряд ли что почувствуется. Я к примеру не гонщик, так почему бы мне и не попробовать.
Может из того что предложил Alexxxander воспользоваться только прокладкой под переднюю стойку и под задний аморт, ну и пружины от форда.

Автор: 007gk 20.10.2011, 16:03

Нет , не одно и то же ! Не увеличивается жёсткость , условно увеличивается линейный размер пружины ( длина ) , а не жёсткость !

Автор: Alexxxander 20.10.2011, 17:02

007gk, +1. Так же читаем из описания - "назад под амортизаторы для возвращения амортизатора в свою рабочую зону" - что есть очень хорошо для аммо.

Автор: Слава 20.10.2011, 18:48

Вроде ничего в поведении автомобиля не изменилось.До и после установки проставок бывало и по 170 ездил(и не просто разогнался и газ сбросил)-все нормально.

Автор: Гоша 20.10.2011, 20:06

В общем да, согласен с 007gk, я просто в школе плохо учился А вот если бы измерить длину фордовской пружины и нашей, в демонтированном состоянии, интересно, разница по длине есть. А проставки под аморты нужны в любом случае, это понятно. Да, вот ещё интересный вопрос - как колёса встанут, или так же домиком и останутся? У кого как, в том и другом - (с пружинами) варианте? Эх, нужно было этот процесс изменения на подъёмнике понаблюдать.

Автор: vetol2004 21.10.2011, 9:54

Проехал 3 тысячи, большую часть по трассе 130 -150 км.ч, переодически до 180. Устойчивость идеальная. При входе в поворот на предельных скоростях, просто срабатывает система курсовой устойчивости

Автор: Гоша 21.10.2011, 16:09

Всё - убедил - буду поднимать машинку. Но к зиме уже не успею. Хочется заодно и сайлентблоки перетряхнуть.

Автор: Kaimynas33 21.10.2011, 17:19

ННмм, думою у вас сайлентблоки начнуть рвать, если их непереставить. А то они в опигинальном положении свободны, а если поднять уже начинает перекручиватся

Автор: Гоша 21.10.2011, 21:38

Дак когда машину лифтить, сайлентблоки всё равно нужно все отпускать и затем протягивать на яме когда машина находится не в под домкраченом состоянии. Ставить пружины (или проставки, кому как) Если менять сайлентблоки, то менять. снимать авто с подъёмника и затем на яме протягивать под естественным весом кузова.

Вопрос для vetol2004 - а положение пучка света фар не изменилось? Или корректировал? У меня авто корректор, поэтому вот такой вопрос.

Автор: Kaimynas33 21.10.2011, 22:48

А зачем спрашивать? надо регулировать

Автор: vetol2004 22.10.2011, 11:12

Cайлентблоки буду протягивать чуть позже, когда немного пружины дадут усадку.
А положение пучка света фар отрегулировал сразу http://webfile.ru/5619415

Автор: Kaimynas33 22.10.2011, 21:49

А как быть с самыми главнами сайлентблоками? Они-то запресованы

Эсли их так оставить они быстрее будут изнашываться.

Автор: vetol2004 23.10.2011, 11:54

При общем пробеге 140 тыс. км., последние 40 тыс. км. ездил с просевшими пружинами и постоянно груженый. Сайлентблоки были не в оригинальном положении, износа нет. А вот амортизаторы быстро накрывались так как были не в своей рабочей зоне, особенно при сильной загрузке.

Автор: Kaimynas33 23.10.2011, 13:05

Аморзаторы накрылись скорее всего от перегрузки, но и не свое рабочее место повлияло. А какой у тебя клиренс? У меня 16,5 см, при полном баке газа. А минимальная у нас 13,95 см.

Автор: Гоша 23.10.2011, 13:33

Схема регулировки фар полезная инфа, спасибо. Клиренс у vetol2004, судя по фото, около 20 см сзади как я понял. У меня что то ок. 14, или 14см.

Автор: vetol2004 23.10.2011, 14:21

На фото около 20 см. до порогов а клиренс нужно лезть под машину мерить до нижней точки.

Автор: Гоша 23.10.2011, 21:26

Никуда лезть не нужно, у нашей машинки особых выступов нет, там всё ровненько. По сути высоту до порогов , а точнее до места где мы ставим домкрат и можно считать клиренсом. Во всяком случае мне так кажется. Или я опять не прав.

Автор: vetol2004 24.10.2011, 9:36

Клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние от поверхности, на которой находится транспортное средство, до самой нижней его точки (не считая колёс).
Синоним: дорожный просвет.

Автор: Гоша 24.10.2011, 17:48

Это понятно всё, но с порогами должно быть всё ровно, это не ВАЗ 2107 инжекторный.

Автор: Kaimynas33 24.10.2011, 22:12

А как передняя балка? Она не ниже?

Автор: vetol2004 25.10.2011, 9:32

Вот сфотографировал чем цепляем снизу, может кому пригодиться.
http://webfile.ru/5624752

Автор: Слава 25.10.2011, 9:53

В большинстве случаев цепляет установленная защита двигателя.

Автор: vetol2004 25.10.2011, 11:27

На втором месте пороги и передний бампер

Автор: Слава 25.10.2011, 11:40

Нет,на втором месте стоят передние брызговики))) и железка прикрученная снизу где-то посередине "траверс задний"

Автор: vetol2004 25.10.2011, 14:36

Передние брызговики оторвались очень давно и больше не беспокоят, а с фордовскими пружинами задом можно подъехать к самому высокому бордюру без последствий.

Автор: Hooligan 10.11.2011, 8:38

а где купить такой наборчег?

Автор: vetol2004 10.11.2011, 9:27

а где купить такой наборчег?

Посмотри по ссылке http://www.avito.ru/items/moskva_avtozapchasti_i_aksessuary_prostavki_dlya_uvelicheniya_klirensa_dlya_mazda_3_28277571

Автор: sergeus 10.11.2011, 16:15

У меня в большинстве случаев цеплял задний стабилизатор, после поднятия, проставками, на 30 мм больше не цепляет.

Автор: Гоша 12.11.2011, 19:48

На АЗС куда я езжу заправляться ест лежачий полицейский, под каким только углом я его не пробовал проезжать, постоянно порогом цепляю. Буду весной ставить пружины и проставки вперёд, решил! Может и колёса задние встанут ровно.

Автор: Гоша 20.2.2012, 14:12

Заказал комплект сайлентблоков для задней подвески и пружины от "форд фокус универсал" через недельку обещали привезти
Останиется изготовить проставки для передних стоек и под задние аморты, и - за дело!

Автор: Sprinter 20.2.2012, 17:20

Может пора уже обратить внимание ментов на несоблюдение ГОСТов? А то так от смены сальников и проставок можно докатиться до смены страны проживания

Автор: Гоша 20.2.2012, 20:10

Ага, так они все и побежали ГОСТы исправлять. Я не только из за полицейского решил поднять, в сельской местности критериев много. http://smajliki.ru/smilie-997222311.html

Автор: EVM 20.2.2012, 22:39

Извиняюсь,но немного не по теме.Вы даже не представляете какая польза от лежачих полицейских, и уменьшают скорость,аварийность,наезды на пешеходов,но главное - КАК ЕГО ПРИЯТНО ПЕРЕЕХАТЬ !

Автор: Гоша 29.2.2012, 16:11

Уважаемый vetol2004. А можно узнать точный код пружин? Дело в том, что я заказал и мне привезли такую - 4227556, и она на мой взгляд длиннее чуть ли не в два раза, целых 40 см, 11 витков. Но она тоже от задней подвески, или она так сжимается при установке? Ну уж не обрезать же её.

Автор: Гоша 29.2.2012, 18:21

Вот что мне привезли. Не хватает только сайлентблоков под кодом 11021 01 - (сторона развального болта). Но обещали довезти. Цена вопроса за всё - 6320 рублей. Пружина по всей видимости подойдёт. Но в магазине мне признались что привезли пружину от бензинового форда, это после моей паники с длиной. Объяснив это тем, что у дизельного пружины могут оказаться ещё длиннее и толще. Наверное по логики так и есть. Может кто скажет - похоже всё это дело на то что нужно - визуально, судя по фото??? Всё представлено в одном экземпляре.

Автор: DEKO 1.3.2012, 12:05

я менял задние пружины, у меня в голове отложилась вроде цифра 38,5 см

Автор: mavrodi 17.4.2012, 12:35

У меня в руководстве тоже сказано про 205/65/16 , может попробовать поставить ?

Автор: Гоша 17.4.2012, 14:53

Поставить для чего? На пол сантиметра клиренс поднять? Или по другим соображениям?

Автор: mavrodi 18.4.2012, 5:05

205/55/16 - 205/65/16 что , разница составит пол сантиметра ?

Автор: annik 18.4.2012, 7:27

теоретически на 20,5мм машинка должна подняться...

Автор: Гоша 18.4.2012, 21:58

Делите дюйм пополам. Вообще я думал что на 16тые диски штатный размер 205/60/16. У меня зимняя на 16, не помню какой там.

Автор: annik 19.4.2012, 7:32

а при чем тут дюйм пополам? рассматривается один диаметр, только разная высота боковины. 205*0,65=133,25 и 205*0,55=112,75. разница составляет 20,5мм- на эту величину и должна теоретически подняться машинка. а практически, чем выше боковина- тем больше она проминается и подъем будет меньше (около 10-15мм).

Автор: mavrodi 19.4.2012, 8:17

Здрасьте . Ну в общем рискнул я поставить 205/65/16 ,стала выше , ещё погонять бы с креном , с грузом чтоб окончательно быть довольным . Но пока - хорошо . Надо будет ещё рулеткой замерить .

Автор: Сеттер 19.4.2012, 23:23

Правильно, правильно.
ПиСь. Я кивал.

Автор: Гоша 22.4.2012, 12:22

Я вот сейчас посчитал количество витков на наших пружинах, не снимая, кажись насчитал 8 витков, это получается при длине 38.5.
На тех пружинах что я заказал, от форд универсал - то ли 11, то ли 12 витков и длина 40.5см. что то не сходится как то Даже если я и впендюрю эти пружины, то боюсь как бы они при максимальных нагрузках не просаживались вплотную на витки.
А вроде заказывал по рекомендациям vetol2004

Цитата: "Поставил от форд фокуса универсал 1.8 дизель задние пружины, получилось просто супер. Приподнялся не только зад но и перед. Перестал цеплять днищем, в поворотах стала устойчивей. Пружины жестче крениться меньше. Вот фото <noindex><noindex>http://webfile.ru/5608580</noindex></noindex>
<noindex><noindex>http://webfile.ru/5608581</noindex></noindex> "

Автор: Гоша 22.4.2012, 16:59

Если обе покрышки поставить рядом на плоскую поверхность, то разница в высоте между ними будет 20.5мм!? - или я не так понял?

Автор: annik 22.4.2012, 19:54

если два забортованных и накаченных одинаково, колеса поставить рядом, то разница составит 41мм. в примере же четко расчитано по боковинкам, по радиусу будет разница 20,5мм, по диаметру в 2 раза больше.

Автор: Гоша 22.4.2012, 21:07

Всё понятно, я думал что 20.5 это разница в диаметре. Думаю это будет уже многовато. У моего друга стояли покрышки с такой разницей, говорил, что чиркает об арки. Я его убедил поставить подходящие по размеру. Думаю что положительных моментов к комфорту это не добавит.
ПиСь: А по пружинкам мне может кто то подскажет? Кто может ещё подтвердить длину наших пружин в 38.5см???
vetol2004 я без тебя пропал как у тебя пружини чувствуют? на них тоже 12 витков?

Автор: 007gk 22.4.2012, 21:37

Triscan и Suplex - замена оригиналу выдаёт :
Диаметр, мм
110
Длина, мм
357

Автор: VADILEN 22.4.2012, 22:27

Гоша, приветствую.
Я вот то же мучаюсь в выборе этих пружин... но я пока еще ничего не заказывал. Просьба, если в ближайшее время поставите пружины, отпишитесь пожалуйста, как встали - с проблемой или без. На сколько увеличился клиренс.
Так же мучают опасения относительно количества витков, не будут ли продавливаться вплотную витку и не выдавило бы посадочное место, где стоит опора... а покупать пружину и потом ее обрезать...
В общем, муки выбора и принятия решения продолжаются... и спросить то только можно пока у vetol2004



Приветствую.
А вы кроме пружин задних, еще дополнительно что нибудь меняли? Сайлентблоки например...

Автор: Гоша 22.4.2012, 22:46

Добрый вечер Владлен. Если не против, давай на Ты. Придётся пробовать ставить. Конечно же отпишусь со всеми замерами, ощущениями и фотографиями. Что куплено то куплено. А подрезать может и придётся на пол витка, пока не знаю. Но делать это нужно со стороны мелкой навивки.
У vetol2004 клиренс был что то около 20см. Это лишка. можно сделать 18, потом просядет на пару см. Пока только мысли. Ещё такие же пружины стоят у "annik" , но я пока ни от одного из них подробного ответа не добился.
ПиСь: Я буду менять сайлентблоки. Это что бы два раза не разбирать подвеску. Уж делать так делать.

Автор: annik 23.4.2012, 7:34

пружинки стоят и работают. пока нет возможности загнать машинку на подъемник, чтоб поменять все сайленблоки и посмотреть как там себя чувствуют пружинки от фф-универсал. по поводу количества витков- не считал сколько у меня на старых и новых пружинках, но частота шага примерно совпадала=> от фф число витков на 1-2 больше.

Автор: VADILEN 23.4.2012, 9:05

Приветствую.
Весь прикол в том, что сайлентблоки я поменял еще в прошлом году.

Автор: annik 23.4.2012, 14:54

отписался здесь http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=4242&st=20&start=20

Автор: vistel 25.4.2012, 12:49

Поднял машину на 30-40 мм. с помощью проставок ,передние на 20мм. задние 30мм. плюс замена пружин на новые. Кому интересно проставки брал сдесь <noindex>http://jeeptoys.ru</noindex> (не сочтите за рекламу)... Фото до подъёма ,далее фото после подъёма

Автор: Сеттер 25.4.2012, 20:22

Три одинаковых сообщения в разных темах - ты уж определись.
ПиСь. Другие удалил.

Автор: Гоша 25.4.2012, 22:36

Друзья - да что ж у вас за машины такие!? где клиренс изначально 160!!!!!!. Я удивляюсь своим 140!!!

Автор: U-2 25.4.2012, 23:13

Так это без обвеса

Автор: Vzhick74 25.4.2012, 23:18

Обвес на клиренс не влияет, это уже проходили. Там где стрелки это просто расстояние от земли до порога, а не клиренс! кстати с обвесом это значение будет таким же.

Автор: jouri 26.4.2012, 9:40

Я бы не советовал этим баловаться. Например, у VW есть пакет для плохих дорого - увеличение дорожного просвета на 20мм, но они ставят более "дубовые" пружины, чтобы автомобиль не "поймал уши".
Пневмоподвеска по этой же причине при увеличении скорости автомобиля прижимает его к земле.

Автор: U-2 26.4.2012, 21:15

Не знал

Автор: Гоша 29.4.2012, 16:47

Ну что ж Друзья, вот и пришло время отчитаться о проделанной работе по увеличению клиренса. Для начала немного об впечатлениях. Пришлось порвать руки, натереть мозоли, содрать кожу, выбить большой палец левой руки, насыпать в глаза песка, ну и ещё кое что по мелочи
Выяснилось, что у ОД (оф. диллера) машинку ремонтировать по совести не хотят. Ни один болт не смазан, а замены в подвеске при этом много производилось. Прикипел задний болт регулировки схождения, когда делал развал-схождение, мне об этом не сообщили. Видимо мастер посчитал, что пойдёт и так, скрутив при этом сайлентблок. Второй болт нормально. Не поменяна одна втулка стабилизатора спереди, болты тоже приржавели и мы вдвоём их еле расшатали и выкрутили. Вторую же втулку поменяли за 10 минут.
Пружинки прикупились от ФОКУСА, по длине на фото вроде всё понятно. Они оказались явно длиннее и на о.4мм толще, имеется ввиду толщина прутка.
Сначала решил отрезать пол витка со стороны мелкой завивки и провести испытания. После выезда на ровную поверхность получил расстояния от асфальта до порогов - сзади - 210мм, спереди 170мм. Мерил между колёсами. Мне показалось этого много, машина сзади была практически не сжимаема под моим весом, и я снова разобрал подвеску, вытащил пружины и - отрезал ещё пол витка со стороны крупной навивки и пол витка со стороны мелкой. В итоге - со стороны мелкой навивки отрезался ровно ОДИН виток и ровно ПОЛ ВИТКА со стороны крупной. Показал это на фото. Установил. Машинка стала играть подвеской при надавливании руками сзади. У этих пружин две рабочие зоны - мелкая навивка отрабатывает неровности на дороге, а крупная будет работать при полной загрузке машины.
Провёл замеры после второй обрезки, зад опустился примерно до 190мм, решил остановиться на этом с учётом, что ещё просядет. Провёл ходовые испытания. Вздыбившиеся через асфальт дорожные трубы глотает ровно на скорости 100км.ч. Раньше зад пробивало почти до отбойников. На сильно ямистых участках грунтовой дороги тоже отлично, машина идёт ровно, зад не сносит, правда скорость уже при этом 60 - 70км.ч.
В итоге от проделанной сзади работы оказался под приятным впечатлением. В дополнение к филейной части добавлю - перепресовал все сайлетблоки кроме нижних поперечных рычагов, в которые упираются пружины, там всё оказалось на удивление живым.
Пришло время поднять и перёд. То есть поставить проставки на передние стойки. Наверное это вызовет улыбку, но проставки я сделал сам - из листа плотной фанеры толщиной 14мм(на фото опечатка, там 12мм). Делал это так - открутил от правой опоры (по ходу авто) три болта, затем снял прикрученную сверху шайбу (я так понимаю это усилительная шайба) положил на лист фанеры и обчертил, сделав 4 эскиза. Внутреннее отверстие немного убавил в диаметре. (на фото видно). Просверлил отверстия, вырезал электро лобзиком, обточил снаружи на наждаке все заусенцы, пропитал трансмиссионным маслом.
Установка: снял со стойки провод датчика АБС (от колеса не отсоединял). Открутил стойку стабилизатора. В нижнем рычаге есть отверстие, вставил в него монтировку и надавил на стабилизатор вниз вытащив верхний шарнир. Отпустил монтировку и вся опора опустилась вниз примерно на 12см, этого достаточно что бы положить на верхнюю опору проставки, в моём случае две штуки общей толщиной 28мм. Прикрутил верхнюю опору, поставил стойку стабилизатора в обратной последовательности, но уже с большим усилием. С левой стороны проделал всё то же самое + открутил бачок с тормозной жидкостью и повернул его в сторону аккумулятора. ВНИМАНИЕ - когда откручивал верхнюю опору, то оторвалась припаянная к ней резьба. Пришлось"попотеть" полотном от ножовки по металлу, намотав на него тряпку, что бы не поранить руку. В результате пришлось ставить обычную гайку.
Итог замеров: зад - 200мм, перёд 185мм, плюс-минус. Мерил внутри между колёсами от асфальта до порога.
ПиСь:Огромное спасибо моему Другу из Питера, отличному автомеханику! Один бы я умер под машиной. Научил меня как проверять пригодность сайлентблоков, стоек стабилизатора, моментам затяжки и многому другому. Видел на форуме много предложений по услугам, надеюсь это не будет рекламой. Внимание Питерцам, мой знакомый работает в г. Пушкин. Занимается ремонтом дорогих иномарок и не только, так же мототехники. Если кому интересно, пишите в личку, дам номер телефона. Парень - золотые руки.
ПиСь2: Проставки из фанеры я уже делал сам, посему все косяки это мои просчёты. Как видно на фото сверху, фанера упирается в металлический диск верхней опоры, буду исправлять просчёт. иначе будут жёсткие удары в кузов.

Автор: bambini 29.4.2012, 18:02

Грандиозную работу Гоша сотворил... За фотоотчет - 5 баллов ! Побольше бы нам таких рукастых умельцев !!! Одно но- я бы фанеру заменил бы , хотя бы на копролон...

Автор: annik 29.4.2012, 18:54

так точно, или на дюралюминий. фанера мягкий материал и не особо водостойкий. даже под пропиткой, не приятно, когда она разваливается в неподходящий момент. для теста очень даже хорошо(отлично) получилось. время, конечно покажет, как оно лучше. что могу сказать о проделанной работе- молодец. я так же год назад тра...ся(ковырялся). жму руку.

Автор: Гоша 29.4.2012, 19:11

Мало того что фанера водостойкая, так она ещё находится под постоянным давлением, вода в неё ни каким образом не впитается. Да и гнить и разваливаться она будет лет пять минимум. Потом я её ещё протяну разок другой, без присмотра это дело не оставлю. А вот алюминий - это уже конкретное окисление и коррозия в контакте с железом. Так что я по этому поводу не парюсь

Автор: bambini 29.4.2012, 19:17

Эх видели бы японцы, как их машины в России фанерой тюнингуют ... !!!

Автор: Гоша 29.4.2012, 19:39

Не клин да не мох, так и Гоша бы сдох

Автор: Гоша 30.4.2012, 19:06

Так - как я понял комментариев от наших уважаемых "Бондов", "Сетеров" и других лиц мы не дождёмся! Мне нужны ваши мнения! Я разочарован отсутствием Ваших комментариев.

Автор: annik 30.4.2012, 19:24

а что ты хочешь услышать? какой ты молодец? делай добро и бросай его в воду, оно не пропадет- добром вернется...

Автор: Гоша 30.4.2012, 19:35

Я не хочу услышать - какой я молодец! Я и так знаю что я "ЗЭ БЭСТ".!

Автор: Сеттер 30.4.2012, 20:22

Ща дождёшься. Вот я "репу" тебе начищу - будешь знать.
ПиСь. Только с дачи вернулся, почитал, порадовался за ближнего.
И вот, что, Гоша попрошу: тему эту не покидай, и хотябы раз в пол-года скидавай сюда свои наблюдения и, если будут, изменения в конструкции (и хорошие, и плохие). Вот тогда тема получится ЗАКОНЧЕННОЙ ( с историей).

Автор: Сеттер 30.4.2012, 20:37

И ещё хочу добавить: отчёт считаю полезным и позновательным ещё и потому, что в нём присутствуют и подготовительные и производственныё нюансы. А не последовательность работ и готовый результат (как в учебнике). Кто-то лишний раз обратит внимание, где-то будет поосторожнее, а что-то модернизирует. А кто-нибудь (менее еверенный в собственных силах) вообще на возьмётся за подобную процедуру.
ПиСь. Считаю, что твои мучения и травмы пойдут другим на пользу.

Автор: Гоша 30.4.2012, 21:32

Да идите Вы со своей "репой"! Я не за "репу" борюсь! Мне важен факт моих проб и ошибок. И мнение авторитетов для меня как бальзам. Так что без обид! И отсутствие мнений по "тонировке" меня тоже напрягает - Вы часто встречаете такое!? Это единственный экземпляр в России!

Автор: vasili 30.4.2012, 21:55

Молодец Гоша! За что не взялся бы,всё сделаешь,Молоток!
Я бы тоже фанеру заменил на что либо твёрдое-использовал бы как шаблон.Фанера делается из мягких пород древесины,поэтому умнётся,гайки разболтаются,да и может треснуть там где просверлена.Это я тебе как бывший столяр пишу.Немцы используют проставки из твёрдого аллюминия,для увеличения клиренса.
Так держать!!!

Автор: Alexon 30.4.2012, 21:55

да действительно молодец !!!! Это честно . А ты не понял что последнее время на форуме всем пох на клубную жизнь . Терпи , крепись и делай то что думаешь нужным !!!!

Автор: Гоша 30.4.2012, 22:00

Вот тоже мне бывший столяр! Я больше не принимаю мнений по поводу фанеры - видели бы вы все нашу ЭСТРАДУ - фанера, это - жесть!

Автор: vasili 30.4.2012, 22:08

Не зная человека не пиши,у нас бывших не бывает.В 20 лет был бригадиром.Остался бы в минске был бы сейчас начальником.Возьми фанеру и стукни по ней молотком,увидешь результат.

Автор: Гоша 30.4.2012, 22:10

И чем я только по ней не стучал!!!
ПиСь:Не обижайся, я без каких либо подоплёк. А бывших точно, не бывает.

Автор: 007gk 30.4.2012, 22:18

Юра , моё мнение по данному поводу неоднозначно ... поэтому и не стал комментировать ...
Работу ты провёл , конечно же , огромную , что заслуживает уважения ... но , раз уж просишь ... во-первых : пружины с переменным шагом я бы так смело " кромсать " не стал бы - опасно это ... лопнуть могут довольно быстро ... проставки спереди из данного материала я бы тоже не стал делать ... свойства этого материала не для " нагруженной конструкции " и не для " уличного исполнения " ...

Автор: Гоша 30.4.2012, 22:21

Вот и посмотрим, стоит или нет. Поставлю этот вопрос под усиленное наблюдение. За ответ - спасибо!
ПиСь: за последние сутки, пока только радует!

Автор: bambini 1.5.2012, 11:06

А я еще лучше !!! Умный человек с успехом преодолевает трудности, которые сам себе создает, а мудрый не создает себе трудностей... Гоша, купи себе ДЖИП !!! По деньгам та же сумма !

Автор: bambini 1.5.2012, 11:32

Или вот, на крайняк !!! Я тоже люблю е..ться, но не с машиной...

Автор: bambini 1.5.2012, 11:36

Клиренс- 500, что там, что здесь !!! Мазда 5 - машина для хорошего асфальта и не надо приучать её к плохому !

Автор: jouri 1.5.2012, 12:02

Про армянский комсомол тоже правильно .
Гоша, кроме того есть вопросы по безопасности (кто про что, а вшивый про баню ).

Автор: Гоша 1.5.2012, 17:23

Я хоть и живу в сельской местности, но если куда нужно выехать по сильному бездорожью, то на этот случай есть "БУХАНКА". Пятка привлекает меня объёмом и удобством салона, ни в одном джипе такого не будет. Трудностей я себе не создаю и не преодолеваю, просто получаю удовольствие от проделанной работы. Клиренс поднял в допустимых пределах, так что думаю серьёзных вопросов с безопасностью не возникнет. Я болшей проблемой считаю нарушение скоростного режима, а насколько я помню у нас везде 90. Получается что нам всем на тазиках ездить, грымает себе сотку и нормально. Стараюсь приучать себя не давить на газ. Так что не, меня пока всё устраивает, спасибо

Автор: jouri 6.5.2012, 22:00

http://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/ausweichtest/default.aspx?tabid=tab2 как Citroen Nemo "ловит уши" на ровной и сухой дороге при скорости 90 км/ч.
Это тест ESP, ты своей ESP сообщил, что поднял центр тяжести?

Автор: Гоша 7.5.2012, 21:36

Я пока отрицательных ощущений не обнаружил. На обгонах при 140 чувствует себя стабильно. Ну не знаю, я не лихач, жизнь покажет. Пока эмоции только положительные.

Автор: Mixonic 7.5.2012, 23:40

Гоша без обид

Автор: jouri 8.5.2012, 8:12

Из-за проезжающего перед тобой автобуса внезапно на дорогу выбегает большая собака - реакция твоя в этом случае непредсказуема.


Это сейчас используют компьютеры для моделирования, а раньше все автомобили так и делали

Автор: vasili 8.5.2012, 9:31

Гоша,а ты рисковый парень.
Дай Бог,чтобы так и осталось.(я имею в виду всё положительно).

Автор: Гоша 8.5.2012, 11:09

Друзья, ну вы весь мозг мне уже прополоскали. Я не один такой, половина из нас с проставками ездит, можно и в их адрес пару мнений написать. Да и тема здесь "клиренс + 30мм", а это как я понимаю о том - как увеличить клиренс, а по поводу согласных или нет есть другая темка на сколько я помню. Так что давайте не будем здесь флудить.

Автор: jouri 8.5.2012, 11:50

... по кольцевой 200 км/ч ездит - думал водитель BWM, автомобиль которого недавно на фонарный столб "намотало".

Автор: vit2111 9.5.2012, 12:27

Гоша +5 за работу ,единственное передние купил бы лучше железки так как постоянно лазить и проверять что и как лучше один раз отдать 2-3рубля и забыть об этом!!!Насчет некорректной работы ESP ,ссылку которую кинул jouri ,там показано реакция авто с ESP и без нее (-5 jouri)!! В твоем случаи она должна с работать немного раньше а при нагрузке вообще не изменится!!!Сам катаюсь на Ваз 2111 с занижением -4 ,а жене купил Мазду3 .так вот я зимой на Мазде приходится аккуратно ехать в колее и практически равнять ее,а на 11 я даже не замечал таковую(МОСКВА) !!!Сам хочу приобрести себе МАЗДАПЯТКУ ,поэтому первым делом будет стоять вопрос об увеличение клиренса !!!P.S.ГОША лучше один раз потратится и забыть !!!!!

Автор: Гоша 10.5.2012, 13:45

Да там потратится то 700 рублей весь вопрос. И переставить час на обе стороны. Единственный гемор это всё в Новосибирске заказывать нужно. Что то я стремаюсь по инету оплачивать. Хотя фирма вроде проверенная. И там вроде они то ли пластиковые, то ли полиуретановые. Не суть - по позже может займусь этим вопросом. А пока фанерка чувствует себя отлично, пару раз протянул и вроде теперь стабильно. А вообще я доволен, теперь езжу там, где раньше бы на пузе сидел и колёсиками вертел. Как нить фото скину.
ПиСь:vit2111 Место проживания пропиши в профиле. Машину то купил или ещё нет?
ПиСь2: Фото, как обещал.

Автор: Сеттер 10.5.2012, 14:42

vit2111, а что, за пять месяцев на форуме не заметил, что надо здороваться и как-то представиться, ну пусть не из-за уважения к партнёрам, а хотя-бы из собственной культуры.

Автор: vasili 11.5.2012, 9:10

Vit2111,Я б на Вашем месте не спешил -5 ставить на Юрия.
Он хотел этим показать,что может быть.
Как только вышла мазда 5,в 2005-ом году,её сразу же раскритиковали все,кто http://www.autobild.de/artikel/neues-esp-fuer-den-mazda5-56627.html ,так как её ESP(DSC) сильно поздно срабатывало в критических ситуациях.
Машина проходила тест ESP в критических границах,для семейного вэна.
Они сразу же связались с Маздой заводом,Мазда пообещала доработать,изменить ESP :на проданных машинах,и с октября 2006-го года с тех,что сойдут с ковейера.
Пообещать Мазда пообещала,но на моей машине ничего не изменила(я спрашивал у шефа мазды автохаза),подняв свою машину я только ухудшу безопасность своей машины,семьи.

Автор: jouri 11.5.2012, 14:24

Можно не гадать, а посмотреть как работает пневмоподвеска - или ограничивает скорость при поднятом автомобиле или снижает автомобиль до номинального уровня, при том, что есть возможность регулировать жесткость подвески. Причем критические пороги у кого 40 км/ч, у кого 70.
Немцы, к сожалению, не додумались тестировать автомобиль на проставках , да и после первого кульбита товарищ в шлеме послал всех очень далеко т.к. третий автомобиль не тестировали, видать не очень приятное ощущение. Да и, насколько я знаю, в Германии вам не продадут проставки без TUV, а чтобы его получить надо сделать тесты, а если и продадут, то не пройдете техосмотр.

ЗЫ: В текущем году на белорусских дорогах участились случаи опрокидываний транспортных средств. За четыре месяца совершено 137 таких ДТП с погибшими и получившими в них ранения людьми. Это на 11,4% больше, чем за такой же период прошлого года, сообщили в управлении ГАИ МВД. По тяжести вероятных последствий опрокидывание стоит в одном ряду с лобовыми столкновениями и наездами на неподвижные препятствия.

Автор: Гоша 11.5.2012, 17:24

В последнее время что то много развелось водителей с купленными правами, обкуренных или бухих за рулём, летающих под 200 по кольцевой и по городам, а так же салаг вообще без прав угнавших машину или просто взявших отцовскую покататься - действительно и почему это так часто стали столбы дорогу перебегать в неположенном месте!!! А мне лично всё равно, хоть +5, хоть -5. Я за 20 лет водительского стажа на чём только не поездил, включая рваные УАЗики с лопнувшими рессоррами и вообще без тормозов, а так же трактора, КАМазы, УРАЛы, ГАЗ 66 и и небольшую линейку Совавтопрома, такую как жигули, москвичи, ЗАзы, ЛУАЗы и всякую хрень причём за частую по гололёду, и что то даже не занесло ни разу и не развернуло нигде. А если уж всякие системы ЕСП так отрицательно влияют на безопасность, тогда отключить их на фиг и ездить спокойно.

Автор: vit2111 11.5.2012, 22:15

Ребята вы меня радуете там в системе наверное высотомилиметр стоит !!!!На опрокидывание скорее всего срабатывает датчик перегрузок 30мм вы его не испортите!!!
Но имейте в виду — возможности ESP по исправлению опасной ситуации не беспредельны. Ведь законы физики обмануть нельзя. Поэтому надо помнить, что ESP хоть и значительно снижает шансы на попадание в аварию во многих сложных ситуациях, но не избавляет водителя от необходимости иметь голову на плечах.

Автор: vasili 12.5.2012, 2:20

Это хорошо,что мы Вас радуем.
Вся система ABS,ESP,пробуксовка-работает за счёт тормозов,и не всегда она работает гладко(приходится её отключать).
А тему перенастройки ЕSP,при поднятии машины немцы тоже во всю обсуждают,и все соглашаются,что нужно.
О голове на плечах,она у нас у всех.
Юрий имел в виду,что ESP сработает может быть один раз в году,выскочит кто или что на дорогу и надо будет резко обойти припятствие,сработает ли правильно система,как себя поведут тормоза,как подвеска-при увеличении клиренса.Хотите увеличивать клиренс(если есть у Вас необходимость),увеличивайте.
Вот выписка из Verkehrszulassung,Что необходимо сделать при увеличении клиренса,иначе машина является не допустимой к эксплуатации на общественных дорогах,и не пройдёт техосмотр:
1)Die Anbauhöhe der Beleuchtungseinrichtungen über der Fahrbahn und die Lichteinstellung müssen den gesetzlichen Bau- und Ausrüstungsvorschriften (BAV oder VTS) entsprechen.
2) Ein vorhandener Bremskraftregler muss auf den neuen Federweg eingestellt werden.
3) Niveauregulierte oder mit elektronischer Brems- Antriebsregelung (z.B. ABS, ESP) ausgerüstete Fahrzeuge müssen in einer Fachwerkstatt eingestellt werden.
4) Die Lenkgeometrie muss sich nach den Herstellervorschriften richten.
5) Die Verwendung nachbehandelter Federn (abgesägt, abgeschliffen, warm nachgesetzt usw.) ist nicht zulässig.
Под пунктом 3):Машины оснащённые электронными ABS,ESP,антипробуксовкой-должны на СТО настроить.
1)высота и настройка фар
2)регулятор тормозного усилия-должен настроится на новое расстояние движения пружин
4)проверяется геометрия рулевого
5)нельзя использовать изменённые пружины(обрезанные,обшлифованные...)
http://www.stva.sg.ch/home/strassenverkehr/Verkehrszulassung/fahrzeugpruefungen/technische_formulare/_jcr_content/Par/downloadlist_0/DownloadListPar/download_4.ocFile/Fahrwerks%C3%A4nderung.pdf

Автор: Max-Oks 12.5.2012, 7:47

Система ESP и DSC предназначена для того, что бы предотвращать те ситуации, когда водитель растерялся или имеет мало опыта вождения.
Я лично ощущаю их работу и нахожу работу корректной.
Я думаю, что Константин Пароходов в http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3992 излагает мою мысль.
Но все же не надо уповать на работу систем, испытываю судьбу. а то мне вспоминается анекдот.

Прислали как-то в далекий сибирский леспромхоз новейшую наикрутейшую
японскую газо-бензопилу. Собрались вокруг нее бородатые сибирские мужуки
- рассматривают чудо техники. Тут вылезает вперед самый мелкий, самый
шустрый мужичонка:- А давайте ее спробнем. Веточку, к примеру, распилюкаем!
Взяли мужики веточку...
- вжжик - сказала новая японская газо-бензопила, и веточка развалилась пополам.
- ммнндаа... - задумчиво сказали бородатые сибирские мужуки.
А мужичонка не унимается :- А давайте бревнышко спробнем!Взяли бревнышко...
- вжжжжик - сказала новая японская газо-бензопила, и развалилось бревнышко.
- ммммннндааа... - еще более задумчиво сказали бородатые сибирские мужуки.
- А вот, ежели, к примеру, шпалу взять?!Взяли шпалу...
- вжжжжжжжжжжжик - сказала новая японская газо-бензопила, и нету уже шпалы.
- ммммммннннндааааа... - совсем удрученно сказали бородатые сибирские мужуки.
- А давайте в нее, заразу, рельсу затолкнем!!!Взяли рельсу...
- вж-ТРАК-ТАК-ТАК-ТАК-ТАК!!!!! - задымилась новая японская газо-бензопила.
- АГА, БЛЯ!!!!!! - радостно воскликнули бородатые сибирские мужуки.

А про отключение систем здесь обсуждалось http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2900

Автор: Гоша 12.5.2012, 13:33

Про фары согласен, регулировка нужна. Но вот когда я проехал ночью и обратил внимание как они светят, то отклонения от того как светили раньше не заметил. Может это потому, что я поднял машину равномерно, и автокорректор опустил пучок света вниз. Но регулировать всё равно буду. По поводу всех остальных настроек - ну это мне тогда нужно ехать в Питер. Нашим СТОшникам я что то не доверяю. Техосмотр - да думаю вряд ли кто поймёт какие там у меня пружины стоят, если только проставки из фанеры увидят Вот глаза то у них будут Я скажу - нанотехнологии блин! А вообще ещё немного добавлю, если бы у нас на техосмотрах так бы всё контролировалось, Российские бы машины вообще по улицам не ездили.

Автор: jouri 18.5.2012, 15:01

По паспорту у нас 140, не впечатляет т.к. это расстояние до чашек задних пружин. Сделано для того, чтобы выкроить пространство для багажника и третьего ряда сидений.
До порогов спереди и сзади я намерял 180 (обвеса нет), ниже ничего не висит. Если грамотно ездить, то этого вполне должно хватить.

Такое препятствие безопаснее проезжать боком:

Автор: bambini 18.5.2012, 17:10

Или с разгона !!!

Автор: jouri 18.5.2012, 17:35

С разгона детей укачает

Автор: Гоша 18.5.2012, 23:07

ЦИТАТА:
До порогов спереди и сзади я намерял 180 (обвеса нет), ниже ничего не висит. Если грамотно ездить, то этого вполне должно хватить.

Ну во первых как уже говорилось обвес не влияет на клиренс. Во вторых, до порогов спереди у меня сейчас, после поднятия 185! плюс-минус. До этого было 140 как спереди так и сзади. Я начинаю подозревать, что мы не всегда понимаем суть проблемы. Постараюсь сфотографироватьь растояние до порогов и опубликовать.

Автор: jouri 19.5.2012, 10:06

На фото авто с новыми пружинами?

Автор: Гоша 19.5.2012, 13:13

Да, с пружинами и проставками.

Автор: jouri 19.5.2012, 16:30

У меня стандартные пружины четыре года, явно выше 14 см:

Автор: bambini 20.5.2012, 11:56

У меня - 6 лет, но в пределах завода ...

Автор: jouri 21.5.2012, 16:00

Alexon тоже измерял, правда, у него диски 18" , резина 225/45 :

Автор: Гоша 21.5.2012, 22:28

Друзья - да при чём тут диски и резина то!!!? Всё - завтра померию и опубликую. Просто у меня такое подозрение, что многие из нас ездят на проставках сами того не зная.

Автор: vistel 24.5.2012, 13:23

Вот что было:

Вот что получилось у меня с помощью установки проставок и замены задних пружин.

Автор: jouri 24.5.2012, 13:52

Поменялись слон и мышонок яйцами. Встречаются через некоторое
время, делятся впечатлениями.
- Ну как? - спрашивает мышонок.
- Нормально, только вот когда чешутся, найти не могу.
А ты как?
- Ничего, вот правда когда от Васьки бегаю, на поворотах
заносит.

Автор: bambini 24.5.2012, 18:18

Гоша - красавчег... Получилась Хонда C R V с увеличенной базой ! Но только прелесть Мазды пропала, все ходовые качества в пи...у !

Автор: YUR@ 24.5.2012, 18:49

+1

Автор: bambini 24.5.2012, 18:50

+ 1 ! Я тоже люблю черные машины ! ! !

Автор: jouri 24.5.2012, 20:00

У меня подозрение, что многие из нас ездят на просевших пружинах сами того не зная .

Автор: bambini 24.5.2012, 20:18

А я присадил - бы сантиметра на 2, только управляемость бы улучшилась ...

Автор: bambini 24.5.2012, 20:24

Запланирован комплект Эйбах, ниже, зато устойчивее... мне на олимпиаде выступать как-никак ...

Автор: jouri 24.5.2012, 20:35

http://phwt.mazda.de/de/de/M5/2/AccessoryDetails/64b89fb4-bc33-4b07-9f38-216081b9a1c2?groupId=272

Автор: Гоша 24.5.2012, 22:40

Ну вопервых - длина штатных пружин которые я снял - аккурат 357мм, плюс-минус пара миллиметров.
Во вторых - Кесарю Кесарево, на мой взгляд вся прелесть мазды и проходимость, учитывая условия моей эксплуатации, только улучшились. Никаких нареканий при движении на скорости, на сколько это позволяют дыры в асфальте и резкое маневрирование между ними, не выявилось.
В третьих - учитывая цитату уважаемого Геннадия о длине пружин, осмелюсь заметить, что снятые пружины были не просевшими. Расстояние от дорожного покрытия до порогов на них составляло ровно 140мм, о чём есть запись в мануале.
Ну и напоследок прилагаю обещаное фото с замерами. И как я уже успел заметить, у некоторых владельцев машинки приподняты гораздо больше. Но почему то я не видел ни одного упрёка или наставления в их адрес по поводу безопасности.

Автор: bambini 25.5.2012, 11:44

Надо сменить название темы с "+30" на "+50"

Автор: jouri 25.5.2012, 14:04

Все написанное - для тех, кто вносит изменения в конструкцию автомобиля, сообщения имеют характер - предупрежден, значит вооружен, но никогда не знаешь, когда тебе придется уворачиваться от многотонной фуры.


Для этого машину надо загнать в граничные условия, при срабатывании будет звук похожий на удар кувалдой по ходовой.

Автор: Андрей73 25.5.2012, 18:11

Доброго времени суток всем!Хочу спросить-кто нибудь слышал про усиленные амортизаторы от каябы на Мазда 5?Вся тема крутися вокруг пружин и проставок,а амортизаторами можно увеличить дорожной просвет?Ситуация следующая-потек задний левый,стал мониторить эту тему,звонить в сервис и магазин,узнавать что да как.В сервисе сказали,что ставили амортизаторы от Форда С-Мах,машина стала немного выше.В магазине(рынок в Кунцево)педлагают проставки под пружины и амортизаторы от каябы стандартные по 1800 руб. и усиленные по 2800 за шт.Как они объяснили-усиленные длиннее на пару см.за счет чего машина поднимается.Склоняюсь к этому варианту,для города сойдет,а на рыбалку,охоту я не езжу..По своему опыту я так поднимал свой старенький пассат В3,результатом был доволен.

Автор: 007gk 25.5.2012, 18:34

Привет .

С этого момента по-подробнее , пожалуйста ... зависимость подъёма авто от длины штока амортизатора на М5 ? Это не P3-P4 ( Пассат 3,4 ) с его конструкцией передней подвески ...
П.С. " Газовость " амортизаторов не сильно влияет на увеличение клиренса , если не сказать большего - НЕ ВЛИЯЕТ ! ( за исключением пневмоподвески ... но это уже совсем другая тема ... )

Автор: Гоша 25.5.2012, 18:54

вы уж меня тут до зубов вооружили Теперь то мне ничего не страшно

Автор: Андрей73 29.5.2012, 17:40

Я к сожалению не сильно подкован технически,с пассатом получалось поднять и перед,и зад очень хорошо.Как с маздой будет не знаю.Менять на усиленные пока не буду т.к. официалы согласились поменять потекший амортизатор по гарантии(хотя я у них проходил только ТО-1),а пробег уже 65 000 км.,но это уже другая тема...

Автор: siroshka 9.7.2012, 12:11

Знакомые про Каябу не очень лестно отзывались. Они может и получше штатных, но все равно не выдерживают наших дорог.
А вот что действительно расхваливали, так это Бильштайны (конкретно B6). Правда удовольствие не из дешевых, но все купившие в один голос твердят, что оно того стоит!

К стати, на ТО (нулевом) напросился в цех, расспрашивал мастеров, чьих будет в новопятке ходовая. Мужики посмотрели на амики - фордовские, со всеми шильдиками.

Автор: mavrodi 22.7.2012, 8:09

Привет. Я заказал с Новосиба , всё нормально-оплата прошла, проставки(полиуретан)пришли. только вот под амор-ы проставок у них нет.

Автор: Zhura 30.7.2012, 23:43

чего то я совсем запутался...у меня просевшие пружины...понятно дело,надо менять,на екзисте их мильон,люди тоже разное говорят,разброс цен большой...тут еще про проставки какие то говорят...ну пружины,предположим я возьму Kayaba (название красивое,японческое),а проставки где взять?и сильно ли они нужны вообще?

Автор: Zhura 14.8.2012, 18:44

В общем послушав кучу народу совсем зашел в тупик.Проставки,межвитковые вставки все это не панацея,причем вредная для подвески.Я так понял есть только два варианта - это резина и пружины.Буду думать над решением проблемы этими способами...резина,конечно,самое затратное,хотя и пружины тоже недешевы.Поменял я задние пружины,особо не поднялась,но и зад меня не так сильно беспокоил.Меня беспокоит морда и передние брызговики.А еще у меня стоит пластиковая защита и если я поменяю на стальную будет еще хуже...

Автор: Гоша 14.8.2012, 19:20

Да думаю пластиковая защита покрепче стальной будет. И не совсем понятно что нужно сделать, клиренс поднять, или просевшие пружины заменить?? Штатный клиренс по паспорту 140мм отсюда и пляшем.

Автор: Сеттер 14.8.2012, 22:01

Ну нет, защита двигателя бывает пластиковая, металлическая и композитная (в простонароде - карбонавая). Конечно пластиковая легче других в разы, но не на столько, что бы задумываться о понижении посадки машины (это, примерно, сравни тому, что не наливать в бачёк опрыскивателя воду/незамерзайку - что бы машина не просела)
Самый простейший и безобидный способ повлиять на высоту машины - это колёса, затем пружины, если уже просели, но трудоёмкость возрастает, затем проставки, но способ совсем не безобиный, затем ..... и т.д. вплоть до мультилифта и пневморегулируемой подвески.

Автор: Zhura 15.8.2012, 20:35

205/65/R16 вариант?Счас у меня 205/55/R16

Автор: Сеттер 15.8.2012, 21:30

Конечно вариант, и да же очень приемлемый. Однако я бы этот размер поставил на зиму, а вот на лето 215/60-16 или 225/55-16 - так логичнее (убить двух зайцев) - увеличить пятно контакта и приподнять машинку.

Автор: swaninson 20.8.2012, 14:48

В продолжение этой темы сообщение и вопрос.
1. Ставил резину 205-60-16 - совершенно без проблемм и небольшое увеличение клиренса. 215-60-16 уже чиркает задними колесами по задней части пластиковых арок.
2. Моей машине на данный момент 7 лет. Если я поменяю пружины на новые фирменные Мазда. Будет увеличение клиренса?

Автор: Сеттер 20.8.2012, 14:54

Предположу, что за 7 лет зад.пружины просели, и существенно. Поменяв пружины, ты не только приподнимешь машину, но и цепляние за подкрылки уйдёт.

Автор: al4630z 14.9.2012, 22:00

Привет ГОША. Нижайший поклон за работу. А терпение у тебя далеко не фанерное тема не ESPешная давно бы послал всяких демагогов в другую ветку. Буду идти твоим путём для начала, так как мысли давно о пневме в голове вертятся.

Автор: al4630z 14.9.2012, 22:10

Во-во мы владельцы вазовских сараев уверенно можем об этом говорить так как работа над подвеской у нас начинается практически с первых дней эксплуатации. Кстати привет. Знаком с твоими постами на вазовских форумах.

Автор: Гоша 14.9.2012, 22:37

Примерно шесть тысяч после увеличения клиренса, полёт нормальный. были бы дороги ещё путёвые, а то пошвыривает по салону из стороны в сторону, но ничего - держимся.

Автор: al4630z 2.10.2012, 21:32

Гоша, что с задними амортизаторами-проставки ставил или без них? На отбоях как себя ведут.

Автор: Гоша 2.10.2012, 21:56

На задние аморты проставки не ставил. Пока всё отлично. Зад стал пожостче малость. Есть у нас такая тема, как вылезчие от морозов дорожные трубы на асвальте. Раньше на них подвеску при 80 км.час пробивало, сейчас нормально даже на сотке. И гружоная тоже ямки хорошо глотает. Пока для себя минусов не нашол.

Автор: al4630z 3.10.2012, 23:01

Амы какие?

Автор: Гоша 5.10.2012, 19:25

Не понял сути вопроса. Или опечатка.

Автор: al4630z 6.10.2012, 21:51

В смысле амортизаторы.И полный ход заднего Амортизатора измерял?

Автор: Гоша 7.10.2012, 0:15

Нет. Не стал заморачиваться. Рабочая зона опустилась на них сантиметра на четыре вниз по штоку. Учитывая как машина проседала на штатных пружинах после того как её опускали на подъёмнике (почти на две трети) посчитал это не критичным. Поживём увидим что станет с амортами, думаю что ничего. летом не текли, а сейчас не проверить, дожди каждый день. Седьмая тысяча пробега после установки пружин, пока живые.

Автор: writerShakeR 29.10.2012, 9:01

И так для увеличения клиренса по методу Гоши :-)
Вперед- проставки из фанеры
Назад- пружины от Форда( а от какого именно? Оставляем родные аморты или тоже под замену?)

Автор: Гоша 29.10.2012, 19:13

У меня же всё подробно написано, вместе с фотографиями и кодами. Амы родные.

Автор: writerShakeR 30.10.2012, 6:51

Да,все действительно хорошо описано,но инфу про амы я видимо пролетел

Автор: sanih 6.1.2013, 17:37

Здравствуйте друзья,пытаюсь уговорить себя на покупку 5ки,но клириенс явно мал,хочу спросить как все таки машина ведет себя на фордовских пружинах и на проставках,нет ли иноса приводов и и всяких резинотехнических изделий?

Автор: Гоша 6.1.2013, 17:56

Да тут как то непонятно стало с этим клиренсом. Одни меряют от асфальта до порога 180мм и утверждают что с подвеской ничего не делали. У меня было 140мм и я поднял до тех же 180мм. Когда вытащил и промерял штатные пружины, то оказалось, что они не просевшие.
У меня вообще такое ощущение сложилось, что мазда выпускает машины с разным клиренсом. Понимаю что вроде как бред, но думаю что в автосалоне (или к БУ) можно подойти к машине и померить выше описанное расстояние. Если будет примерно 180мм, то думаю можно не заморачиваться по поводу клиренса, этого вполне достаточно как я уже ощутил. Было бы у меня сразу так, я бы и подвеску не трогал. Отсюда вывод, что ничего с приводом и с резинками не случится. Выше делать не советую.

Автор: sanih 8.1.2013, 19:52

Спасибо!Надеюсь тоже вольюсь в вашу дружную команду.

Для выражения благодарности на нашем дружном форуме существует кнопка "Спасибо".
Новички вливаются в нашу дружную команду http://mazda5.ru/forum/index.php?showforum=22.

Автор: Alexon 10.1.2013, 20:23

камень в свой огрод кинутый поймал !!!! Ничего не делали они с подвеской. Они просто поставили размерность 225/45/18

Автор: Гоша 10.1.2013, 21:13

Шутить изволите И что, машина сразу на 40мм поднялась!? Я у "Коляныча" видел! Сам мерил! (я сейчас про машину ) Резина обычная, утверждает что ничем не натирал , а на 40 мм больше, чем у меня было раньше. Коль! - не дай соврать!
Теперь у нас с ним одинаковые
ПиСь: Что то меня опять понесло куда то

Автор: Alexon 10.1.2013, 21:15

послушай !!!!!!!!! Последний раз повторю . Не шучу и замеренное- есть правда. Дальше дело твоей собственной испорченности !!!

Если до вас, на машине возили чугунные болванки , что на человека то нападать ?

Автор: Гоша 10.1.2013, 23:36

Саш, да ни на кого я не нападаю. Просто понять пытаюсь. Интересно как выглядит просевшая машина, у неё только зад проваливается, или передние пружины тоже страдают. То что постоянно нагруженная ездила, вроде не похоже, багажник не пошорканый сильно, хотя кто его знает. Геннадий "007" как то публиковал размер оригинальних задних пружин, с моими пружинами размер совпал. Или когда пружина просаживается, то она в свободном состоянии не теряет в длине. Просто почему меня это беспокоит. Если у меня пружины действительно были просевшие, то тогда мне нужно было их заменить по кругу, хотя бы на аналогичные (в смысле цены). Потому как оригинальные, ну это очень дорого. В общем заменить, а не выпиливать из фанеры проставки и не кромсать фордовскую пружину. Вот.
Так что извиняйте кому я мозг вынес Я то был уверен что я клиренс поднимаю, а получилось что положение исправляю, да не тем способом. Потому и советовал тем кто машину покупает - померяйте, намеряете 180мм, этого хватает. А дальше уже ДЖиППа нада.

Автор: VADILEN 11.1.2013, 11:42

Гоша, доброго времени суток.
Подскажите пожалуйста код задних пружин, которые вы заказали. Что то я совсем запутался... По указанному ВИН коду от Форда (дизельного, WFONXXGCDN3M20887) нет в списке марки, пружины которой вы приобрели. А ставить Kayaba RA 6658 все же как то нет желания.
Заранее благодарен.

Автор: Гоша 11.1.2013, 18:07

Да без проблем

только их нужно обязательно обрезать, иначе буде примерно 220 - 230 мм до порога.

Автор: VADILEN 11.1.2013, 19:10

Спасибо. Понятно, что придется обрезать. Как я понимаю, необходимо отпилить один виток от малого диаметра и пол витка от большого диаметра. Тогда будет расстояние от поверхности до порога около 19 см. Усадка потом даст расстояние около 18 см. Думаю, что мне этого хватит.

Автор: Сеттер 11.1.2013, 19:24

Помни, что в верхней и нижней часшках (под пружины) есть специальные пазы/ступеньки для кончиков пружин, и в них нужно попасть. Насколько помню - верхняя, например, влияет на правильную установку стойки и опорного подшипника.
ПиСь. Просто рассуждения вслух.

Автор: Гоша 11.1.2013, 21:39

Да, там повозишься малость, без напарника будет очень трудно. В случае не состыковки пружину нужно будет довернуть до упора в ступеньку.

Автор: Сеттер 11.1.2013, 22:57

А вот тут лучше не ошибаться. Скручивая или распрямляя пружину насильно в установочные места - ты заведомо ставишь её в напряжение. По миему - это не гуд.

Автор: Гоша 11.1.2013, 23:46

Да она когда на место встаёт, она там почти свободно себя чувствует, возможность поправить без ущерба есть. Если будет туго, можно одному рычаг вниз потянуть, а второму всё поправить. Страшного ничего нет. А вот не обрезанная туговато стоит.

Автор: VADILEN 12.1.2013, 7:58

Как я понимаю, обрезанную пружину необходимо просто поставить так, что бы край пружины просто попал в пазы для кончиков пружин. В принципе, конечно, можно обрезать виток только с одной стороны и именно по моменту окончания пружины, как должно быть на нормальном варианте, что бы все встало на свои места.

Автор: Сеттер 12.1.2013, 10:36

А я думаю, что обрезать нужно в соответствии с пазами для кончиков пружин.

Автор: VADILEN 12.1.2013, 10:45

Ну в принципе, именно об этом я и хотел сказать.

Автор: Гоша 12.1.2013, 13:44

Там при разборке подвески видно будет. Я даже не заморачивался на эту тему. Но когда собирать стал, всё подошло. Так конечно не понятно будет, а разберёшь, то многое прояснится. С датчиком АБС поосторожнее.

Автор: al4630z 12.1.2013, 18:05

Хорошь гнать всё у тебя норма. Привет кстати. Вот моя перед покупкой пробег 110т.км:

Вот после - 115т.км.:
А вот когда на ней было всего 1т.км.:http://www.youtube.com/watch?v=70_4nlGP0eY&feature=channel&list=UL
Извини свежих фоток на снежку нет.
P.S. А по репе правильно тебе стучат, так что нечего хныкать. Не хотел бы не показывал другим как продукт портить. Шутка

Автор: Гоша 12.1.2013, 18:25

Опять ловлю себя на мысли - как же красиво смотрится белая пятка.
По паспорту клиренс 140мм, тока не понятно до какой точки мерить, уж явно не до порога. Порог для нас просто доступнее, взял и померил. Как раз сейчас я хныкать и перестал, ездию и улыбаюсь А до переделки всё пузо было ободрано, малейший ледяной комок отвалившийся от грузовика - удар. Полицейский - порог. По лесной дороге небольшая калейность - чертитла пузом. Припарковаться к бордюру - проблема. Ездил щупая каждую неровность, теперь наслаждаюсь. И как в этих случаях говорят - доволен как слон

Автор: al4630z 12.1.2013, 19:13

На счёт белой так и у самого до сих пор в глазах рябит. А что закатай свою в винил.
По поводу 140мм - лазил под брюхом всё ровно от самих порогов (днище прикрыто рифлёным пластиком, интересно у всех так) выделяются только чашки пружин задних рычагов, но до них не мерил.
Пару раз чиркал правым порогом при съезде с бордюра -никаких коцек не обнаружил, хотя контакт ощутимый был.
Поражаюсь всё таки клиренсу пятёрки по сути с ровного асфальта должна стружку снимать, ан нет.
Видать визуальный эффект срабатывает- за счёт растянутой базы, издаля по пропорциям на обыкновенный лоудрайдоровский хэтчбек смахивает.

Завидуйте салаги на пузотерных двенарях.

Автор: Гоша 12.1.2013, 20:29

Ответ по винилу, перетащу в другую тему по винилу.

Автор: al4630z 12.1.2013, 20:40

Следим

Автор: Сеттер 12.1.2013, 23:35

Раз и навсегда: Клиренс, он же дорожный просвет - понятие ГОСТированное, и звучит так:
"Для начала стоит определиться, что же такое дорожный просвет или клиренс. ГОСТ определяет это понятие как расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Где, в свою очередь, центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колес."
Отсюда: т.к. днище М5 ровное (пороги, пластик, труба глушителя), то замеры от асфальта до порога в районе средней стойки - можно считать верными.

Автор: 007gk 13.1.2013, 0:29

... нет , нельзя считать этот замер клиренсом ...

Автор: Сеттер 13.1.2013, 1:13

Почему? Средняя стойка - не является центром между осями? Так там сущая мелочь, не достойная внимания.

Автор: CODerSPB 13.1.2013, 2:22

Да, мудрёно как-то.
Большой энциклопедический словарь нам докладывает:
"ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, расстояние от опорной плоскости до наиболее низко расположенного элемента конструкции транспортных, дорожно-строительных, сельскохозяйственных и других машин (напр., у советских легковых автомобилей 170-210 мм). Нерекомендуемое название дорожного просвета - клиренс."

А в этих интернетах целые войны идут между дорожным просветом и клиренсом, между методиками замера (чуть ли не у каждого производителя она своя)...

Какие-то оси, плоскости, полуцилиндры...


Или несколько точек замера, потом вычисления какие-то...


Русский язык предпочитаю беречь и использовать во всю его мощь.
Сказано ПРОСВЕТ, вот вам просвет:

Автор: Гоша 13.1.2013, 11:15

Ух ты как мы тут всех вздребезднули да сопритюкнули Ну значит дорожным просветом у нас можно считать расстояние от дорожного покрытия до композитной защиты двигателя. (у кого установлена) Буду на яме, по меряю.

Автор: writerShakeR 13.1.2013, 12:08

МОЯ НЕОСУЩЕСТВИМАЯ МЕЧТА!!!!
По бордюрам бы лазил,как на своей бывшей 14, и горя бы не знал...

Автор: Гоша 27.1.2013, 17:27

Когда менял трансмиссионное масло на яме, то при замере клиренса или дорожного просвета (меня этот термин больше устраивает) Намерил расстояние в разных точках от 140 до 160мм. Самая низкая точка, как я и предполагал, это защита картера двигателя (у кого установлена). Соответственно до вмешательства в подвеску расстояние составляло (примерно) 100 - 120мм. Потому я и ползал на пузе как крокодил

Автор: heim 22.2.2013, 15:17

Вот и мне установили проставки. Теперь катаюсь свободно там, где раньше скреб пузом!

Проставки вот такие, наборчиком: http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2807&view=findpost&p=82637

По результату замеров высоты получилось так же как у Гоши в сообщении: http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2807&view=findpost&p=92444
Клиренс не померил - грязновато везде, чтобы под машину лезть. Самая нижняя точка у меня - защита картера довольно дурацкой конфигурации.
Пара фоток результата:

Автор: Гоша 22.2.2013, 18:07

Вот и я сейчас склоняюсь к вопросу, что зря пружины покупал. Почему то не думал, что проставки могут дать такой результат. И по деньгам тоже. Поздравляю. Какие сайлентблоки менял? Пресовал или вместе с рычагами?
Я пока отклонений в управляемости так и не обнаружил. А вот + сейчас очень даже не лишний. Бывает в такие "пердя" залезаю, где только Нивам бы ездить.

Автор: heim 22.2.2013, 18:34

Короткие поперечные рычаги меняли в сборе, т.к. разница в цене копеечная, а остальные сайлентблоки перепрессовывали. Ну и втулки стабилизатора заменили. Может и не надо было половину менять, но я решил сразу все сделать и не лазать в подвеску подольше

Разницы в управляемости я тоже не заметил. Да и какая разница может быть в наших размерах? Вон гелентвагены с аэродинамикой кирпича и серьезным клиренсом по дорогам летают и ничего, управляются как то... Думаю, на скоростях до 140 км/час и нормальной эксплуатации клиренс не критичен. Загруженный бокс на крыше побольше повлияет на управляемость, центр тяжести и устойчивость.

Автор: Гоша 22.2.2013, 19:33

То что всё поменял сразу, это правильно. Менять сайлентблоки только с одной стороны не есть гуд.
А вот по поводу управляемости, давай больше не нагнетать, пока не началось А то мне тут мозг и так капитально на эту тему промыли, не хотелось бы возвращаться

Автор: МаксМ 23.2.2013, 0:26

А где их (проставки) приобрести и почём? Неужели в АвтоМаршале на Северном пр.?

Автор: heim 23.2.2013, 9:16

Проставки заказал пересылом из Москвы. Оплатил в сбербанке без комиссии. Через недельку посылка была у меня. 1700руб. проставки, 298руб. услуги почты. Вот тут: http://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/prostavki_ford_fokus_51657276 Написано Санкт-Петербург, м. Академическая, но это дезинформация

Автор: popdagger 23.2.2013, 11:36

проставки из алюминия? они лучше? где купить?
Москва, Екатеринбург

Автор: annik 23.2.2013, 12:00

Кто здесь? От куда? Зачем? Почему? У нас так не принято врываться. Хочешь получить ответы, зайди как человек. Форум очень дружный, но не надо злоупотреблять. Тем более ответы на многие твои вопросы уже давно даны- нужно только научиться пользоваться поиском. А если уж не сможешь найти, то подскажем непременно.

Автор: Гоша 23.2.2013, 12:40

Могу добавить только одно, алюминий во влажной среде и дороги залитые реагентом, не есть гуд.

Автор: popdagger 23.2.2013, 17:06

спасибо, но, алюминий против резины - металл устойчивее резины или не так?

нашел в форумах ссылку на Питерского поставщика Андрея.
находил фото с алюминевыми, но не смог найти где купить.

Автор: Гоша 23.2.2013, 17:22

А кто сказал, что комплект проставок из резины!?

Автор: popdagger 23.2.2013, 19:46

по фото судить, наверное, не правильно.

а из чего проставки? и правда, помогите, надо купить, сам я в Екатеринбурге.

Автор: annik 23.2.2013, 19:51

У меня проставки из полиуретана спереди от матрешки- фокуса. Зад- только пружины от фокуса универсала.

Автор: writerShakeR 23.2.2013, 22:23

[quote name='heim' date='22.2.2013, 18:34' post='102728']
Короткие поперечные рычаги меняли в сборе, т.к. разница в цене копеечная, а остальные сайлентблоки перепрессовывали. Ну и втулки стабилизатора заменили. Может и не надо было половину менять, но я решил сразу все сделать и не лазать в подвеску подольше

Блин...а обязательно ВСЁ ЭТО менять? Нельзя что ли просто проставки поставить? =(

Автор: heim 23.2.2013, 22:24

Я покупал у Андрея, только он не из Питера, а из Москвы (ссылку на контакты смотри в сообщении выше). Отправляет почтой без проблем. Материал проставок: жесткая резина маслостойкая. Сказал, что ходят они весь срок службы автомобиля. Менять не надо. Плюсы данного комплекта: в нем есть проставки под задние амортизаторы, чтобы вернуть их в рабочую зону. Ну и наличие удлиненных болтов тоже слегка облегчает жизнь - не надо бегать покупать

Когда рыскал по инету, то наткнулся на этот сайт: <noindex><noindex><noindex><noindex><noindex>http://piter42.ru/magazin/product/750795001</noindex></noindex></noindex></noindex></noindex>
Судя по фотке на сайте, у них алюминиевые проставки. Так же отправляют в регионы по почте. Я у них ничего не покупал, так что не скажу подойдет ли этот набор


writerShakeR, конечно можно просто поставить проставки, если подвеска в порядке! У меня пробег 96 тыс. км. Что то стучало, что то гремело и скрипело Просто прикупил проставки к моменту работ по подвеске и сделали все сразу.

Автор: writerShakeR 23.2.2013, 22:37

heim , мне официальный дилер что-то там наплел,про то что у вас втулки стабилизатора умерли и тд и что ремонт вам выйдет аж 25к...
но так как машинка прошла 35000, думаю ограничиться пока только проставками.(если бы оф.дилер согласился поставить проставки,не думая сделал бы всё и сразу)
сколько по времени вышла замена?

Автор: heim 23.2.2013, 22:54

Сколько по времени не подскажу. На моей машине делалось все разом: подвеска, задняя ступица, тормозные колодки и т.д. Так что просто оставил машину мастеру на весь день. А по деньгам он сказал, что такой же комплект он поставит за 4500 руб. Дополнительные работы, естественно, потребуют дополнительных расходов.

А по втулкам стабилизатора тут у нас огромная тема развернута: http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=3969 Стоимость копеечная, замена проста. Можно и их обновить в процессе установки проставок.

Автор: 007gk 23.2.2013, 22:57

Не стал бы так смело говорить о простоте замены втулок , если они из полиуретана ( неразрезные ) ...

Автор: Андрей96 26.2.2013, 12:07

Здравствуйте, форумчане!

Я тут новенький, лишь 20 февраля я забрал из салона свою машину! При выборе машины единственное что мешало купить 5-ку это клиренс, но я решился и купил с мыслью что буду ставить проставки. Где заказать я уже понял , хотелось бы понять как это повлияет на новую подвеску, как на это посмотрит ОД (при прохождении планового ТО через год)

Автор: writerShakeR 26.2.2013, 13:02

С прибытием!
Диллер 100% не оценит ваш энтузиазм. Ругаться будет.

Автор: Андрей96 26.2.2013, 13:22

Спасибо!

С гарантии по подвеске снимут наверно сразу как увидят

Автор: annik 26.2.2013, 20:34

Привет. С удачным приобретением. Пополняются ряды уральцев. Не пропадай- здесь много интересного можешь найти и не только по машинке.

Автор: Андрей96 27.2.2013, 6:04

Привет! Спасибо!


Пока с интересом изучаю форум ...
По проставкам: подвеска 5нью, отличается от предыдущей?

Автор: Сеттер 27.2.2013, 9:37

Привет, Андрей. Мы рады новичкам - располагайся.
Про проставки и ОД: что любопытно, дилер и словом не обмолвится, чтоб тебя поругать. Ведь ты к дилеру идёшЬ (проходишь ТО - платишь деньги) в надежде на гарантию в нужный момент, чего же тебя "отшивать" заранее, а вот когда придёт время какой-нить стойке или подшипнику, тебе их то же поменяют, но счёт выставят и не слабый. И вот тогда ты узнаешь, что эта замена не по гарантии, т.к. ты внёс несанкционированные изменения в элементы подвески. А ведь именно она является слабым звеном любой машины.
Мож. торопиться не стоит - машина новая, пружины не просели, за лето привыкнешь к клиренсу. А ч/з 2,5 года поймёшь - нужно-ли тебе это, и тогда уж всё просто.
ПиСь. Место пребывания в профиле пропиши.

Автор: Димка 27.2.2013, 11:54

[quote name='heim' date='22.2.2013, 16:17' post='102722']
Вот и мне установили проставки. Теперь катаюсь свободно там, где раньше скреб пузом!


Доброго дня, а про сход-развал? Или он не нужен.

Автор: heim 27.2.2013, 12:36

Конечно надо. После работ по подвеске съездил на сход-развал.

Автор: Андрей96 27.2.2013, 13:50

Спасибо.


Да в принципе клиренс "по прямой" устраивает, а вот припарковаться кое где не могу, т.к сугробы намели и их укатали, а под углом заехать между 2-х машин не всегда получается, вот и шеркаю пороги, а машина новая - жалко!
Я думаю прикупить эти проставки, пусть лежат, как напрягать станет просвет, так поставить

Автор: Гоша 27.2.2013, 18:39

Какое расстояние до порогов? (внутри колёс) Поставь машину на чистый асфальт и померяй.

Автор: Alexon 27.2.2013, 20:33

в какаой раз уже не понимаю о чем вы говорите

Автор: Гоша 27.2.2013, 20:42

Тут без стакана не разберёшься Просто моё убеждение, что при расстоянии между двумя точками в 180мм ничего с подвеской делать не нужно. Этого хватает. Если 140мм, то этого реально мало.

понял я , понял ....

Автор: Андрей96 28.2.2013, 6:06

Попробую померить, только сложно найти кусок асфальта

Автор: Дмитрий74 28.2.2013, 8:59

Привет! Я тоже новенький, и вопрос при приобретении стоял такой же как у тебя. Не охота слететь с гарантии у ОД по подвеске, а ОЙ КАК СИЛЬНО хочется приподнять машинку!

Автор: Андрей96 28.2.2013, 10:06

Привет! у меня пока не так, видимо еще мало катаюсь, но приподнять тоже хотелось бы. Думаю прикупить проставки, пусть лежат до " ОЙ КАК СИЛЬНО" , и как приспичит - поставить

Автор: Дмитрий74 28.2.2013, 13:23

"ОЙ КАК СИЛЬНО" потому что зима оч снежная. На перекрестках снежные "бордюры". Ссыкатно от брюха что-нибудь оторвать

Автор: sanih 28.2.2013, 17:25

У меня на штатной резине(правда на зимней пока) 195 65 15, 170-175 мм до порогов, я так думаю будет мал всетаки просвет на 205 55 16, для себя решил прикупить литье и впендюрить проставки с резиной 205 60 16 вот это будет гуд тогда!

Автор: wheeler 9.4.2013, 16:02

Резина такого размера и без проставок нормально стоит уже 3 года.

Автор: Гоша 9.4.2013, 23:00

Чо то - казнить нельзя помиловать! Знаки препинания бы расставить. 175 это очень даже ГУД и так. Если бы я ещё что то понял, написал бы больше.

Автор: sergiy 24.4.2013, 20:28

Здравствуйте, веселые и техничные обладатели пятёрочки! Меня Сергей зовут. Пол года уже езжу на М5 2007г. МКПП пробег под 90000. Конечно наступил на грабли низкой посадки. Теперь, когда уже ПОМЯЛ ( ) порог, решился приблизить машину на 30 мм. к небу. Прочитал всю эту тему. Кстати, многие прикреплённые файлы уже не работают. Огромное всем спасибо. Отдельная хвала Гоше !!! Очень интересная работа тобой проделана. Наверное, закажу проставки, разорюсь на литьё. Штатные стоят штамповки 195-65-R15. Диски куплю R16. Читал все так внимательно, что запутался в этих цифрах! Подскажите, пожалуйста, какой размер шин все-таки лучше на лето? И еще вопрос к Гоше - Как считаешь, если ставить проставки, то пружины все-таки фордовские лучше резать или штатные поставить? Может вообще старые оставить?

Автор: Гоша 24.4.2013, 21:50

Да чего там, обычная работа. Самое неприятное в ней было это два раза заезжать на яму и два раза подвеску разбирать, пока не добился оптимального размера пружин.
Не нужно всё и сразу, здесь либо - либо. Если бы я делал подвеску сейчас, то попробовал бы проставки. Это намного проще, а результат практически одинаков. Попробуй со штатными пружинами. И Фордовские пружины, всё же немного задевают витками за нижние рычаги. Но это не критично, подобные звуки слышны крайне редко.
По резине, я больше сторонник штатных размеров, если что то и менять, то только чуть чуть, это ИМХО как бы. Да и думаю если наружный диаметр колеса увеличится, то и расход топлива увеличится вместе с ним.

Автор: Сеттер 24.4.2013, 23:32

Привет тебе, Сергей. (как-то ты не в "новичках" прописался, ну да ладно, а вот место пребывания в профиле нет - плохо. Видно тем для новичков не читаешь) А если-бы почитал - мало вопросов-бы осталось, потому, как "поиском" легко найти http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2868 - там все варианты и рекомендации.
Удачи.

Автор: 1984 26.4.2013, 17:43

Проставки + резина 225/50/17, клиренс в итоге вполне нормальный, ни за что не цепляю, если учитывать что не на не джипе..., короче всё зашибись...

Автор: SEREGA FRG 29.4.2013, 22:26

Подскажите оригинальные размеры пружин задних и передних -кто знает
А то нашел одни на ебее но пойдут или нет -незнаю
Technische Informationen:
Fahrwerksfeder:
Einbauseite: Hinterachse-задние
Dicke [mm]: 11,75-тощина
Durchmesser [mm]: 109-диаметр
Lаnge [mm]: 363 -высота
Serien-Fahrwerksfedern
(KEINE Tieferlegungsfedern)-не посаженные

Vergleichsnummern:
Fahrwerksfeder:
FORD: 1223898

Автор: Гоша 29.4.2013, 22:34

Вот Геннадий размеры задних пружин обрисовывал. http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2807&st=100

Автор: VADILEN 17.5.2013, 19:53

Доброго времени суток.
Заказал пружины. В воскресенье, вместе со знакомым еду менять пружины, только вот вопрос в чем, судя по картинке, пружина со стороны мелкой (частой) навивки устанавливается вниз, а крупная (редкая) навивка упирается в опорную чашку вверху. Я все правильно понял? А то такие пружины ставлю первый раз, а обозначения, где верх, а где низ, что то на пружинах не увидел.
Заранее благодарен за ответ.

Автор: Гоша 17.5.2013, 21:18

Я думаю не принципиально как пружину устанавливать. Просто я где то однажды видел похожую пружину установленную именно мелкой завивкой вниз. В памяти отложилось и я поставил так же не задумываясь.

Автор: VADILEN 21.5.2013, 12:12

Всех приветствую.
Все, пружины поставил. При установке, срезал только один виток с частой завивки. Пол витка с крупной завивки резать не стал, так как если срезать, то в подушку упираться будет как то неправильно, поэтому решил рискнуть и не резать. Получилось следующее: сзади 20 см, спереди 18 (было сзади 16 и спереди 14 см, замерял перед снятием пружин). Сайлент блоки не менял, все живое, так как менял в прошлом году. Теперь вот думаю, ехать на развал или не ехать...

Автор: Сеттер 21.5.2013, 20:53

Нечего думать - ехать обнозначно

Автор: Гоша 21.5.2013, 23:04

На развал ехать!!!
У меня всё подошло идеально. Только сзади было 190мм а спереди 180. Ну погрешности при замере всё равно будут. До перестановки было примерно также - спереди 140.
А что проставки вперёд не ставил? машинка через год просядет примерно на сантиметр полтора. Протяжку сайлентблоков надеюсь делал на яме и на спусченой с подъёмника или домкратов машине? Все болты обильно графиткой, куда только можно затолкать!!! Это для тех кому лень читать предыдущие посты.

Автор: Vasёk 2.6.2013, 15:43

Ребят всем привет!
собираюсь проставки ставить, Не меняя задних пружин ( от порогов по 15, 15.5 см)
вопрос следующий, обязательно ли потом ехать на сход развал?

Автор: Dimon8992 5.6.2013, 17:10

Машина очень низкая,цепляет все подряд,хотелось бы ее поднять,можно ли это сделать и что нужно для этого?

Автор: annik 5.6.2013, 17:18

http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2807&hl=%EA%EB%E8%F0%E5%ED%F1, для этого нужно хотя бы поздороваться и научиться пользоваться http://mazda5.ru/forum/index.php?act=Search.

Автор: Dimon8992 5.6.2013, 17:31

Благодарю!

Автор: CODerSPB 5.6.2013, 17:31

1. Поздороваться! Привет!
2. Прежде чем создавать новую тему, хотя бы задаться вопросом: "Неужели я первый, кто хочет поднять машину???"
3. Регистрация: 23.1.2013 Сегодня: 05.06.2013. За эти полгода форум пережил и благополучно перенёс масштабную реконструкцию, всё разложено по полочкам, зачастую даже поиском нет необходимости пользоваться: всё на виду.

5 секунд: кнопка "Поиск" > ввел "клиренс" > пожалуйста http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=2807
Это не сложнее, чем создание новой темы.

UPD: annik опередил

to Dimon8992: http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6532.

Автор: Dimon8992 5.6.2013, 17:54

Виноват))исправляюсь!просто после той регистрации я первый раз зашел на форум,вот разбираюсь пока что к чему

=====
Тема закрыта.