С Андреем и его семейством все в порядке. Малого укусила какая то животина насекомообразного вида, но вроде, три раза тьфу, все обошлось. Сейчас они держат курс к Москве, а потом зарулят в Набережные Челны... Крепкие ребята!
Пожелаем им удачи и счастливого пути!

Без паники! Культ поход организуем! О Шашлыке-размещение уже говорил - не вы не машинки без крова не останетесь.

Ну смотрите - по обстановке, в случае или без случая - предложение открыто

Ответить могу только по последнему пункту - на Дачу запросов еще не поступало, так что если есть желание попеть и попить - милости просим, будешь первым

Могу посодействовать - у нас Ашан под боком

Сейчас позвонил главному по-энциклопедии пива, президенту клуба Пивной атрибутики Клименко Леониду - мой сослуживец, и по обыкновению получил энциклопедические сведения о том, кто, как, где и когда выпускает пиво "Жигули Барное". Я так понял - интересует именно оно? В таком случае - в Питере его полно, грузить его на борта рекомендуется, но только для дорожной необходимости

Ну, если, по часовой стрелки, значит кто-то встал на перечеркнутый сапог. Если бы это было следствием "ярости" - поворот был бы против часовой стрелки. Можно попробовать очень осторожно поддомкратить открытую дверь с упором в нижний кронштейн. Очень осторожно - следя за смещением двери относительно кузова - буквально 2-5 мм за раз, с контролем закрытия двери. Может помочь.
Сейчас в этом убедился - дверь действительно поворачивается по часовой стрелке, если нажать на ботинок. Очень возможно, что "чем заболели, тем и лечим".

МаксМ! С Днюхой! Корзину печенья и бочку варенья в студию!

Я использую бытовой "Делонги" на 1,4 литра. Их вообще до дури. Вот пример: http://byt.videomix.ru/index.php?id=204 (первое, что пришло )

[attachment=2352:instrum_...zakrugl_.jpg]

930

На всякий случай, вожу с собой кривые утконосы и жену с сумкой, в которой лежит маленькое зеркальце. Это прекрасный набор (утконосы и зеркальце) превосходно подходит для замен ламп ближнего света в полевых условиях. Поскольку лампы выходят из строя недостаточно быстро, что бы набить себе руку в их замене, расскажу как без лишнего мата и необходимого опыта, можно спокойно наплевать на конструкцию якобы неудачную. Наоборот - считаю ее гениальной!. Глядя на этот хитрож... фиксатор можно смело утверждать, что дело не обошлось без солидной премии организованной вскладчину дилерскими организациями мира для инженера разрабатывавшего эту конструкцию и ее технологию. С какой благодарностью я вспоминаю Пассат 89 и Логан 06...
Отвлечемся от ностальгии, откроем капот.
1. Срежьте углом две стороны упаковки новой лампы (цоколь Н7) и положите упаковку с лампой в углубление замка капота. Там ее не сдует ветер. Если новая лампа в картонной коробке - то я не виноват. Придумайте чего сами.
2. Отсоедините клеммник и оставьте его висеть на проводах
3. Протрите влажной салфеткой резиновый уплотнитель и на сколько это возможно - место его прилегания к корпусу. Вам совсем не нужна грязь внутри плафона поскольку прилегание цоколя к корпусу плафона не герметично.
4. Снимите уплотнитель, еще раз протрите снаружи, заверните в сухую салфетку и положите в углубление пластиковой крышки мотора. Оттуда она никуда не денется - ручаюсь. Еще раз протрите место прилегания корпуса плафона лампы.
5. Приспособьте зеркало так, что бы видеть КАК ЗЛОБНЫЙ ДО ПРЕМИИ ЯПОНЕЦ ПРЕДЛОЖИЛ ФИКСИРОВАТЬ ЦОКОЛЬ ЛАМПЫ(хочу надеяться, что японец - вообще японцев очень люблю за развитое чувство юмора. это не шутка). В поле зрения должен попасть весь фиксатор - иначе Вы не сможете должным образом насладиться зрелищем. Точек опор у фиксатора - 4: винт крепящий основание фиксатора к корпусу и дающий ему право вращения вокруг своей оси на небольшой угол, упорная ножка - в виде куска проволоки прижимающая цоколь к корпусу(на самом деле это переходник, но будем пока считать его цоколем) и прижим, выполненный в виде куска хитрозагнутой проволоки, средней частью прижимающий цоколь к корпусу с другой стороны от упорной ножки, и концом - который неграмотный дилер укорачивает, что бы оправдать свои нормочасы, заходящим за планку привинченную винтом к корпусу плафона. Обратите внимание, что планка имеет продольных загиб, за который и заходит конец фиксатора. Да, кончик - длинноват, в этом Вы убедитесь во время неравной по-первости борьбы с чудом японских экономических реформ. Но откусывать - не рекомендую категорически. Во-первых, как Вы знаете - наращивать гораздо тяжелее чем отрезать. И во-вторых, если под рукой нет ни утконосов ни жены с заветным зеркальцем - есть риск промахнуться мимо защелки. И в этом случае неоткусанный кончик зацепится за корпус плафона и удержит упорной ножкой лампу от болтанки. А это порой лучше, чем ничего. Лучше ехать с плохим светом, чем вслепую. Или слепя всех дальним. Да - конструкция в этом случае получается не надежной. Но проверял лично - без утконосов с загнутыми носами никаким другим инструментом между бачком омывателя (или аккумулятором) и корпусом плафона воспользоваться не удастся, если Вы не фокусник. Если удалось вставить фиксатор обратно с помощью отвертки с первого раза - сообщите. Знаю я одно местечно - выдачи сто к одному и с ТАКОЙ удачливостью... Нет, конечно если Ваше хобби - отжимание на пальцах от пола, то Вы справитесь и без утконосов. Я проехал 400 с хвостиком км с лампой висящей на честном слове - а потом матерился пытаясь расклинить фиксатор. Держит гад и без захода за планку. У Вас перегорает лампа, вы пытаетесь ее поменять без спецсредств, фиксатор заклинивает и вы едете к дилеру менять лампу за деньгу. И лампа прекрасно себя чувствует во время этой поездки. Гениально!
Так что оставляйте все как есть без укорачиваний, подрезаний и откусываний.
6. Это правило. Никогда не пытайтесь работать глядя в зеркало, если Вы не хирург и никогда сами себе не удаляли аппендицит подобным образом. Изображение - только для информации.
7. Держа утконосы вертикально вниз захватите носиками центр петельки фиксатора. Это совсем не сложно даже на ощупь.
8. Сделайте утконосами движение по чуть-чуть: к себе (к носу машины) - вверх - от себя (Фиксатор непременно заклинит за корпус) - вниз - от себя. Вуаля - фиксатор расцеплен.
9. Пошатайте фиксатор на винте освобождая прижим упорной лапки к цоколю и извлеките лампу.
10. Отделите цоколь от переходника и положите лампу... куда нибудь. Извлеките новую лампу из упаковки, сразу вставьте ее цоколь в переходник и этот сэндвич без колебаний водружайте на место. То есть в отверстие плафона. Образованный цоколем и переходником выступ соориентируйте с "захватом" корпуса плафона. Если внимательно разглядывали содержимое места крепления цоколя до разборки, то сообразите где он находится. (вверху-справа для левой от Вас фары и вверху-слева для правой. Вы конечно стоите лицом к лобовому стеклу)
11. Используйте руки. Наши руки не для скуки. Уверяю, они намного умнее чем мы. Попробуйте представит себе какими мышцами и сухожилиями и в какой последовательности наши пальцы пользуются когда мы пишем "Мама Мыла Раму", и психушка обеспечена.
12. Пошатайте фиксатор, что бы его упорная ножка (та, которая охватывает корпус цоколя с другой стороны от прижима) твердо встала на место. Где то недалеко от выступа цоколя. Не возбраняется контролировать свои действия используя зеркало.
13. Пальцами нащупайте кончик фиксатора(не "конец"! Только кончик) и слегка нажимая на петельку фиксатора "к себе" и чуть вниз прижмите цоколь. При выполнении этой операции важно не вывести из контакта упорную ножку. Не торопитесь, времени еще навалом и отведенные Вам три минуты на установку лампы еще не истекли. Гляньте в зеркало. Убедитесь, что фиксатор прижимает упорной ножкой цоколь. Убедитесь, что Ваши пальцы еще не сведены судорогой от удержания фиксатора.
14. Повторите пункт 7 наоборот. То есть удерживая пальцами фиксатор, подключите утконосы к петельке. Прижимаем утконосы отводя петельку чуть вниз. Пружина - довольно мощная, а рычаг - короткий - прижмете вниз слишком сильно - и запросто выдернете вниз цоколь - упорная ножка его не удержит. Поэтому спокойствие. Только спокойствие. Не зачем так волноваться. А теперь - убедившись, что фиксатору корпус плафона не мешает - смело толкайте его к себе. Итогом должен быть сигнал в виде щелчка, сопровождающего заход кончика фиксатора за планку.
15. Вытираем вспотевшие части тела.
16. Устанавливаем на место вынутый из салфетки и абсолютно сухой уплотнитель.
17. Втыкаем на место скучающий штекер.
18. Убеждаемся, что в углубление замка капота не осталось забытых вещей.
19. Проверяем свет, убеждаемся, что мы молодцы, закрываем капот, ставим машину на охрану и идем домой.
20. Дома, отрезаем кусок свежей булки, намазываем ее хорошим сливочным маслом, сверху пристраиваем правильный ломоть малосольной семги, наливаем стопку холодной смирновки из слезящегося с мороза графинчика, берем в руки бутерброд и лафитничик, поворачиваемся так, что бы правая рука смотрела на восток, а левая в сторону ближайшего дилера, мысленно показываем им всем по увесистому кукишу и...
... И когда нам становится совсем хорошо, еще раз убеждаемся в правильности нашего выбора.

Frozzen
С днем Рожденья!
Пусть под колеса ложится только чистая дорога! Удачи!

Сочувствую.
Что тут еще сказать...
Моему сослуживцу три недели назад то же так вот повезло. Пробил колесо и когда остановился и полез в багажник за знаком аварийной остановки - сзади влетел опель. Обычно в таких случаях часть тела остается в багажнике а остальное раскидывается где попало. Теперь у парня два дня рожденья - отделался порванными связками и сотрясением мозга. Машина - то же в хлам - отлетела на двадцать метров... Любители обгонов справа хреновы...
Все плохое, что происходит в жизни - рано или поздно притупляется. Купишь себе новую тачку и потихоньку полегоньку - сгладится. Беготни сейчас конечно будет много - но тут уж ничего не поделаешь - пережить придется. Уж если такой удар выдержал, то и все остальное пустяком скажется. Удачи тебе парень!

Heinc - Поздравляю С Днем Рожденья! Желаю Счастья! И хорошей, очень шершавой дороги без гвоздей и продавцов полосатых палочек в оба конца!
[attachment=2294:02.gif]

Для черырехместного - 70 кило в багажнике сзади и 70 кг бокса автопалатки с вещами.
Для двухместного - максимально допустимая нагрузка с вещами от передних сидений до крышки багажника и 70 кг багажного бокса с вещами.
Это максимальные значения.
В телескопических половинах - не будет карсасных элементов, т.к. они перевозятся внутри и требования к дополнительной жесткости, как к корпусу автопалатки им не предъявляются. Вспененный ПВХ имеет плотность 0,7гр/куб.см. Таким образом вес узкого варианта (для четырех мест) составит 38кг - остальное вода(40 литров - это для двухместного варианта), биотуалет, кухня и спальная полка(трансформируемая в метровую скамейку со спинкой)

Все выслал - ловите. Возникнут вопросы - спрашивайте - помогу профессионально

Палатка относится к четырехместному размещению. Пока серьезно ее не рассматриваю. В двухместном же варианте - как раз все просто - и багаж и все остальное умещаются при разложенном втором ряде на ура - это я уже замерял И, собственно над этим голову особенно не ломаю. Однако и от задачи четырехместного размещения пока не отказываюсь, не смотря на всю очевидную безнадежность этого варианта.

К сожалению подобного не видел - если бы видел, то уже бы сделал. Пока только опрашиваю

Всем, Привет! Чуть более года назад, я стал счастливым обладателем этого уникального авто. Брал в салоне Евросиб-Авто. Выбирал целенаправлено - среди универсалов, минивэнов и кроссоверов, как универсальнейшее средство для каждодневных разъездов на работу - (75км в оба конца), поездок, и всего что с ними связано на дачу, и путешествий. Взвесив все за и против, а так же призвав на помощь не хилую интуицию второй половины, выбрали компактвэн Мазда5. И вот уже год счастливы, как слоны. Машина полностью устраивает, и как разъездной механизм, и как средство для переброски хлама и рассады на дачу, и как микрокемпер для забугорных путешествий.
Маршрут путешествия, о котором я хочу поведать, выглядел так:
СПб.-Хельсинки-паром до Ростока(Германия)-Берлин-Дрезден-Карловы Вары(Чехия)-Прага-Острава(Чехия)-через Польшу до Вильнюса-Таллин-паром до Хельсинки-Спб.
Всего намотали (округлю) 3500км. И знаете - Здорово! Машина проверку прошла и ночными автобанами и проселками Чехии ( Пункт первый - посмотрели страну, Пункт второй - съэкономили на карте дающей право проезда по скоростным магистралям ) и ночной Польшей и даже Прибалтикой (хотя о чем я говорю - дороги прекрасные, а за светоотражательные столбики с обеих сторон полотна, их автору положена Нобелевская)
Ехали втроем - я, жена и дочь. Рулил я, комментарии от жены выслушивал так же - я, советы ребенку, какую кнопку в фотоаппарате нажимать и куда в это время смотреть, давал я же. Не напрягало. Росточка я невысокого - 167 без кепки, посему короткая подушка сиденья, на которую складывают маты более высокие братья по клану, пришлась впору. Самый дальний пробег с единственной продолжительной остановкой на бензин и покушать - Острава-Вильнюс - 970км. Средний расход бензина - 8,2 л на 100км. Ночевали и дневали в кемпингах по следующему алгоритму. Приезжаете в кемпинг часам к пяти вечера, раскладываетесь, ночуете, на следующий день оставляете машину в кемпинге, который находится почти в центре города (не шучу - Берлинский кемпинг Tentstation находится в 15 минутах ленивой ходьбы от Рейхстага. правда кемперы принимает только с середины сентября, а до этого отдан во власть велотуристов с палатками), и идете на разграбление духовных ценностей местности, а на следующий день, если ценностей уже не осталось или если вы уже по горло ими сыты, спокойно покидаете приют стоивший вам с электричеством, горячей водой, туалетом и бесплатным Wi-Fi по цене суточной платной парковки в 15 минутах езды на метро до Бранденбурдских ворот. Так например сутки простоя в Tentstation на троих с машиноместом вышли в 35 евро, против сорокадвухевровой парковки по указанному адресу, а КарлоВарский кемпинг подарил то же самое уже за 270 крон (умножьте на 1,6 и получите в рублях). Красота. Хотя конечно это был конец сентября - начало октября. И ночевки в количестве двадцати одной штуки, а именно столько продолжался наш анобазис, на сырой земле, пусть даже и усеянной травкой стали бы достаточно экстремальным испытанием нашей семьи на толерантность, если бы мы не подготовились к этому времяпрепровождению должным образом. И помогла в этом конструкция Машины. Перво наперво, я демонтировал третий ряд сидений высвободив почти 122 литра полезного объема. А затем, используя резьбовые отверстия установил вот такую штуку : http://www.youtube.com/watch?v=ujcqquG63-k
Конечно, я ее сперва сконструировал, под авто, изготовил и вообще...
Симбиоз оправдал ожидания.
Единственное что поменяю - это самопальную палатку, на которую не нашлось времени - собирались быстро, правда дождь не пропускает (проверили на себе в Остраве). Закажу в Штатах - там такие в ходу. А мне пришлось пришивать молнии между баннерной тканью, и палаткой Трент2.
Стол-трансформер сделал из фанеры. Расчетная нагрузка - 250 кг. Спали по технологии - двое на столе на самонадувающихся ковриках, один на разложенном переднем правом сиденье, образующим вполне комфортную поверхность с подушкой.
Так что считаю, что это авто - просто Находка!