Горит индикатор аккумулятора - генератор?, проблемы в нём или нарушена цепь Опции

[Колобок]

доброго времени суток всем !
хочу поделиться проблемой ну и узнать как её решить. Если кто знает поможите !
день назад в пути загорелась лампочка зарядки АКБ, ну и через 3км встал (много потребителей было на электрике)
дотащили до гаража там начал разбирать,звонить лампочкой подачу тока на разъёме у генератора (при включёном зажигании) а там ничего нет.
внимание вопрос! должно ли быть, на каком проводе (цвет),где сабака порылась?кто что знает?

[поиск]

Лампочкой не советую, прибором смотри.Проверь предохранители предварительно .А что с авто? сколько выдает зарядки по вольтметру?
Тут схема подключения генератора из которой понятно почему нельзя проверять лампочкой, пятый лист.

Сообщение отредактировал поиск - 8.3.2015, 20:02

[Колобок]

лампочкой проверял наличие подачи на возбуждение, сигнала нет
предохранители проверял №21,28 наружного блока предхр. и №11 внутреннего, все целые
напряжение не замерял но думаю что генератор ваще не даёт ничего АКБ садится моментально
спасибо за схемы

Прикрепленные файлы

 ____________0006.jpg ( 177.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 27
 8_43.jpg ( 164.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 26

 

[поиск]

лампочкой проверял наличие подачи на возбуждение, сигнала нет

-Где именно проверял?относительно чего?
Все же нужно проверить прибором сигнальные провода, а силовой провод ("+" толстый) наоборот проверить под нагрузкой, например галогенкой.
Выложиш результаты замеров, а я днем посмотрю на своей что должно быть.

[поиск]

Замерил на сигнальных проводах, при включенном зажигании напряжения 0, при работающем движке на желто-красном-4 в, на зеленом 0,75-0,8 в.Видать какие то импульсные сигналы проходят, для полноты картины нужно смотреть осцилографом.

[Колобок]

добрый день!, наступил вторник, зарядил два АКБ и поехал к электрику (в выходные чего только не начитался про генеры)
Электрик послушал меня говорит: "так ваще делать низя", "лампочкой не проверишь, импульсы на возбуждение идут очень слабые, только прибором (Новичок апсолютно прав, а я сомневался) " При работающем двигле ваще клемы снимать низя" ну и т.д
Спрашиваю:"сделай"
Отвечает:"приходите завтра, а пока берите прибор и мерьте"
Сажусь в машину завожу еду а зарядка появилась, включил все потребители всё работает зарядка есть
вот бы радоваться, но не могу, ведь теперь проблему не найти, а она выскочит когда не надо
приеду домой буду мерить
Новичку респект, буду ориентироваться на его замеры. По тому как в моей голове сложилось эти показатели наверно такие и должны быть
вопрос : замерял на разомкнутой клеме или в цепи?

[поиск]

Замерял не размыкая.Я не смог дотянутся и найти защелку как снять фишку с гены.Я думаю что эти замеры мало информативны, нужно понять откуда какие сигналы должны поступать, а иначе "пальцем в небо".
Был у меня до этого форд 2006 года(с маздой они как бы родственники), так там болячка такая:отламывает от вибрации напрочь сигнальные провода и генератор переходит в аварийный режим, тоесть без управления он выдает около 13,5 вольт, что недостаточно, но доехать 100 км можно.Это так, информация к размышлению.
И еще, если зарядка то есть то нет, значит где то пропадает контакт, стоит все таки перебрать гену пока не выгорело дальше.Хуже если обрыв ротора, его трудно определить.

[Dr_Dusty]

В общем, хрень такая: в генераторе есть обмотки, диодный мост и щётки в сборе с силовым транзистором. Зарядка идёт через мозги.

Разбирается генератор запросто. Приготовьтесь отпаивать обмотку. Иначе не разобрать. Наворачивается чаще всего этот самый блок щёток с транзистором в сборе.

Стоит адекватно. Называется IM345. Продаётся в одном известном интернет-магазине. Валом!

Картинку сего чуда прилагаю. Так же, как и уровень цен.

Удачи!

 IM345.JPG ( 27.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 34


 IM345.jpg ( 114.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 32

[Dr_Dusty]

Здесь написал подробнее. http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&sh...st&p=112650

[Dr_Dusty]

Забыл написать сразу. Думаю пригодится. Если использовать аккумулятор большей мощности, чем в мануале пишется, ( к примеру вместо 55 A/ч 72 А/ч) то очень быстро выгорит плюсовая щётка генератора. Причём, дуга нарисует глубокую канавку на контактном кольце ротора. Кольца менять очень непросто! Проще ротор в сборе купить. Если бы продавались за недорого.

[Kaimynas33]

У нас генератор предназначен от 50 до 80 A/ч. и используеться почти для всех мазд и их двигателеми

[Dr_Dusty]

Чтобы так безапелляционно возражать, надо не полениься самому попробовать. Поставь 75-ку и вперёд к приключениям!

Я сам попробовал. 180 000 км 2 переборки + другой генератор.

Жаждущим - удачи!

[Kaimynas33]

У меня стоял 80 А/ч теперь уже 4 года 72 А/ч.

[поиск]

Забыл написать сразу. Думаю пригодится. Если использовать аккумулятор большей мощности, чем в мануале пишется, ( к примеру вместо 55 A/ч 72 А/ч) то очень быстро выгорит плюсовая щётка генератора. Причём, дуга нарисует глубокую канавку на контактном кольце ротора. Кольца менять очень непросто! Проще ротор в сборе купить. Если бы продавались за недорого.

Не пишите такого вслух,зависимости нет когда и где выгорает, сравните просто огромный ток , причем с большими всплесками , електрогидроусилителя,+постоянно включеный свет и ток заряда АКБ, да там пофиг что 60-сятка что 100-тка.Да, и кольца менял, главное приварить контактной сваркой и поправить на станке, потому как запресовать не возможно соосно.