Версия для печати темы

Автор: волк 30.1.2009, 12:34

Всем привет! У меня пятерка уже 7 месяцев,очень ею доволен. но в последний месяц утром стала плохо заводиться, \со второго и с третьего раза\ заправляюсь на шеле и киришах. Может кто поможет советом в чем дело! Владельцу синей пятерки привет! мы встретились на пересечении Ольги форш и просвета. Это он рассказал про форум.

Автор: WRH2E 30.1.2009, 12:38

Пробуй заводить напрямую.Если с первого раза заведётся,то 99,9% контактная группа замка зажигания (КГЗЗ) приказала долго жить.

Автор: CatDump 30.1.2009, 12:50

Было такое когда 92-м заправился по необходимости...

Автор: Alexon 30.1.2009, 20:59

Однозначно надо посмотреть сечи !!!Машинке скока километров? А ещё могёт быть и коктель в баке, при низких температурах и полупустом баке образуется конденсат . Вода тяжелее , и вся эта жуть опускается вниз , к насосу ...
Пока так .

п.с. И кто это скромник такой , на синей пятёрке , Максимище , не ты часом ???

Автор: волк 30.1.2009, 23:08

Спасибо за ответ! Машинка прошла 7500км, а бак у меня всегда почти полный. И на предыдущих машинах такого небыло-темболее на навой! А синяя пятерка живет похоже гдето рядом с Тимуровской улицей.

Автор: волк 30.1.2009, 23:12

Привет! Плохо заводится она только после ночи, а в течении дня проблем нет.

Автор: Dik 30.1.2009, 23:15

бывает такая тема - сигналка жрет повышенный ток, соответственно разряжается аккумулятор...

Автор: волк 30.1.2009, 23:15

Привет! к 92-му близко не подъезжаю!

Автор: волк 30.1.2009, 23:17

Может быть мне на сервисе тоже это сказали.

Автор: Alexon 30.1.2009, 23:50

Нет , уж точно .... Только сервисменов по башке вопросами!!!! Я и не думал что она на гарантии

Автор: волк 31.1.2009, 0:46

Да! только они все наровят лапши на уши повесить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: Alexon 31.1.2009, 0:51

Без вариантов !!!! Пусть берут , и на утро заводят !!!!

Автор: 007gk 31.1.2009, 1:27

Если это про замыкание контактов втягивающего реле , то удачи это сделать на М5 ... Да и на Фолике с 2Е , если перегородка между контактами не выломана , нужно чего-нибудь ветееватое металлическое ( стартёр на 2Е - как на ладоне ) ...

Автор: 007gk 31.1.2009, 1:38

Динамика не изменилась ? Расход не вырос ? Если нет , то , скорее всего , как правильно отмечалось - дело в системе питания ( надо бы проверить производительность бензонасоса на входе в рампу форсунок ) Для начала , попробовать сменить заправку или перейти на более актановый бензин ...

Автор: WRH2E 31.1.2009, 1:51

Должен быть маленький разъём на втягивающее и ничего ломать не надо.Ремонт дело хлопотное,не любит суеты.

Автор: 007gk 31.1.2009, 1:54

Это Вы сейчас , простите , про какой двигатель ?...

Автор: МаксМ 31.1.2009, 16:08

Эт с каких это пор ты меня в скромники записал Конечно это был я. В нашем микрорайоне я один "синенький". А с Волком встретился когда за дочей в детсад приезжал. Кстати опять наша средняя возрастная категория!

Автор: Lexx 31.1.2009, 16:17

бензин, свечи, топливный ф-р, воздушный... но последние 2 вряд ли...
+ масло когда последний раз менялось и т.п.
А потом при какой температуре так плохо заводится?!

Автор: WRH2E 31.1.2009, 18:25

Разговор-то про М5
http://ipicture.ru/
Деталька под цифоркой 3

Автор: 007gk 31.1.2009, 19:37

Вот " реальный " вид сверху ( рука струдом пролезает ) :

И " реальный " вид на уровне стартёра ( пролезла струдом только одна рука и фотоаппарат толщиной 8 мм ! , то что слева вверху - приёмный коллектор , который полностью перекрывает доступ к втягивающему реле ! ) , вдали вверху виднеется объект к которому подходит проводок под циферкой 3 , но его не видно ниоткуда ! :

Автор: 007gk 31.1.2009, 20:28

Вот ... Это уже второй этап проверки ... но уже с помощью диагностики ( на специализированной станции ) ! Управляющий датчик температуры может работать не корректно ! И тогда в момент запуска подаётся не совсем правильная порция бензин/воздух и , как следствие , авто с первого раза не заводится ... но , когда датчик выходит из строя - авто " жрёт как лошадь " или " не едет " ...

Автор: волк 1.2.2009, 18:54

Привет. Чем теплее тем лутше заводится и чем холоднее тем хуже. Движок 2 л. Машине 7 месяцев.

Автор: волк 1.2.2009, 18:57

Привет. Чем теплее тем лутше заводится и чем холоднее тем хуже. Движок 2 л. Машине 7 месяцев. Кушает на трассе 8.4л в городе доходит до 14л. А летает как пуля!

Автор: 007gk 1.2.2009, 22:13

Совет остаётся прежним : сначала можно попробовать сменить заправку или марку бензина ( может быть дело в его качестве ) , если не помогает - на диагностику к дилеру ( можно без экспериментов сразу к нему ) ...
П.С. А расходец повышенный , но многое зависит от скорости ( на трассе ) и условий движения ( в городе ) ... У меня : трасса 110-120 ( 6 передача ) - 7,5 л , город ( нечастые пробки ) - выше 11 л ещё не было ( при условии прогрева перед движением до рабочей температуры ) ...

Автор: M@XIM 6.2.2009, 18:54

А зачем прогревать двигатель до рабочей температуры? Это же бешаный расход и долгое ожидание, а так же повышанные выбросы в атмосферу...

Автор: МаксМ 7.2.2009, 0:45

Про бензин ему дилер уже говорил,но он всё время заправляется на Шеле. А расход.... дык автомат же. У меня на трассе ниже 9.6 не получается, правда в очереди подолгу не стою , да и городской расход нормальный (манера езды).

Автор: МаксМ 7.2.2009, 0:56

Прогрев необходим. Ведь ты встав с кровати не идёшь сразу на улицу, даже если спишь в верхней одежде и вечером набил рот зубной пастой . Расход в деньгах будет более бешенным при подсчёте амортизации движения холодного авто. А за экологию борется катализатор твоего автомобиля.

Автор: 007gk 7.2.2009, 1:03

Отвечу коротко - ПРИВЫЧКА ! Про линейное и объёмное расширение материалов ( металлов ) и время возникновения " масляного клина " дискутировать не хочется . Скажу так : все тепловые параметры на " сердце " стараюсь поддерживать в " рабочих " значениях ( до этого только без нагрузки ) . И разговоры про экологию ( при наличии каталитического нейтрализатора формата Е4 ) тоже вести не хочется ( учитывая пробки в больших городах ) , правда , можно поговорить про систему " старт-стоп " , которую всё чаще стали применять производители авто . Прогревы вредят именно катализатору и " карману " ( но это всё условно ) ...
П.С. А про долгое ожидание ... как сказал один мудрец : "... кто понял жизнь , тот не торопится ... "
П.П.С. Непрогрев роторно-поршневого двигателя до рабочей температуры резко сокращает его ресурс ( практически вполовину ) , но это отдельная тема ...

Автор: Гоша 6.11.2012, 20:15

Тогда в Германии, к примеру, просто убийственные для движка законы. Там если завёл, то поезжай, а не стой
А греть бы нужно, да всё время торопимся. Хотя выход есть, пораньше на улицу выходить

Автор: DIMON_М694ТТ 23.12.2012, 9:24

Всем привет! У меня тоже сегодня не завелась, на улице -20. В теперь как дурак хожу возле неё и думаю что делать. Аккумулятор крутит бодренько но как то безрезультатно. Может вывернуть свечи и прогреть потом на горячих попробовать? Жду советов, всем заранее спасибо!

Автор: 007gk 23.12.2012, 9:48

Для начала нужно понять чего не хватает для запуска двигателя : топлива или наличия искры ... После безуспешных попыток завестись , выворачиваем одну из свечей и осматриваем её сначала ... если свеча " мокрая " с запахом бензина , то не хватает искры ( ищем причину её отсутствия ) ... для верности ( с помощником ) вставляем свечу в резиновый изолятор отвинченной катушки ( не забываем одеть разъём на катушку ) и прислоняем корпус свечи на металлическую часть двигателя , просим помощника повернуть ключ в режим прокрутки стартёра и смотрим наличие искры между электродами , если свеча " сухая " , то нет топлива ( ищем причину его отсутствия ) ...

Автор: DIMON_М694ТТ 23.12.2012, 10:02

Да это всё понятно, просто может кто сталкивался с такой прблемой. Машинка то всего пробежала 7000км. и какието непонятные проблемы с запуском при минусе!

Автор: 007gk 23.12.2012, 10:14

Если бы я не сталкивался , то , наверное , не отвечал бы ...
В любом случае , причина такого поведения при отрицательных температурах индивидуальна : замёрзшая вода в топливной системе , проблема с блокировкой сигнализации или иммобилайзера , один неработающий управляющий датчик , КЗ цепи одной из форсунок и т.д.
Так что начинать исследования нужно с того , о чём говорил раньше ...

Автор: DIMON_М694ТТ 23.12.2012, 10:44

Я уже не знаю плакать мне теперь или смеятся Сейчас перечитывал ваши советы и обратил внимание на слова про сигналку и имобилайзер. Мелькнула мысль одна и точноберу мобильник и вижу сообщение от спутниковой охранной системы"Эшелон" о том что ваш двигатель заблокирован. Причём СМС пришло в районе 6 утра. Отзвонился им и пошёл спокойно завёл. Спросил поичину блокировки-объяснить не смогли

Автор: 007gk 23.12.2012, 10:54

Рад , что всё разрешилось безболезненно ...
Но , ещё раз повторяю ... панацеи нет , когда двигатель не заводится , то спрашивать у кого что было и как разрешилось - бесполезно ... нужно просто искать от простого к сложному ...
П.С. Если начну описывать случаи из практики с разными незаводящимися авто и методами устранения причин , то , наверное , месяц от клавиатуры меня будет не оторвать ...
Бывали и очень непростые загадки , когда в блоке управления двигателем через 5 минут работы " слетали " драйвера управления " массами " управляющих датчиков из-за пустотелой пайки на плате " мозга " и машина больше не заводилась до полного остывания ... но ... это так , только одно лирическое отступление ... прекращаю , чтобы не " стучать по клаве " месяц ...

Автор: DIMON_М694ТТ 23.12.2012, 11:01

В любом случаи спасибо за поддерку и ответы

Автор: Diman84 11.11.2013, 21:30

Приветствую всех, напишу в этой темке как более подходящей, итак :приобрели мы пятку 2007 г.в.5мкпп в 2010 году в отл. сост.без нареканий, заводилась с полпинка, но не долго-до минусовых температур(((до -10 неохотно, до -15 с большим трудом, в -20 не заводилась вовсе, приходилось заводить с толкача почти всю зиму, т.к.без машины ни как, масло заливал декселия ультра;в прошлую зиму ситуация почти та-же, только масло кастрол 5-40, после-15 заводил на галстуке ( при крайней необходимости, с помощью лачетти служебной)и почти всю зиму Пятка стояла на приколе, в предстоящюю зиму очень надеялся ездить на Мазде, но пара дней с температурой в 0 -2°снова напомнили о проблеме-заводилась уже со второго раза((.Итак по порядку о симптомах:при плюсовых темпер.заводится всегда без проблем и с первого раза все 3 года,проблемы начинаются в минусовую погоду и чем больше минус тем меньше шансов на успех, стартер крутит но машинка либо плохо , либо же вообще не схватывает до полного разряда аккума, и в то-же время заводится с толкача либо на галстуке в течении 3метров на 3 передаче всегда, аккум менял прошлой зимой -стартер крутит чуть дольше прежнего, но не заводится по-прежнему, после первого запуска в течении 3-4часов заводится отлично(-15 -25°). Я подозреваю что мешают какие-либо датчики, реле, программы, т.к.подозревать подачу топлива вроде не логично, с зажиганием тоже проблем не возникало, свечи иридиевые в оч. хорошем сост.без нагара, проверенные тестером. Спецы помогите пож.разобраться в чем же причина такого поведения мазды, заранее спасибо. До Пятки были/есть Жигули, Хонда, Лачетти-ни с одной из них таких проблем нЕ было)

Автор: Diman84 11.11.2013, 21:47

....кстати в Мазда 6 клубе описывают подобные проблемы, кто-то "грешит"на ДТОЖ или на ДМРВ, ув.агент 007 , что вы думаете по этому поводу?..а расход у меня мало отличается зимой 8.5 ,летом 7.5л/100км

Автор: Max-Oks 11.11.2013, 21:55

Да, неплохо было бы ДМРВ проверить. И свечи на это очень сильно могут влиять.
Проверить клапан Х.Х. тоже стоит. Это сделать нетрудно.

Автор: 007gk 11.11.2013, 22:41

Правильно " грешат " ... при выходе из строя ни тот ни другой ( насколько правильно помню ) не зажигают лампу ошибки ... исследовать надо , замерять показания датчиков ( лучше диагностическим сканнером ) ...

Автор: SEREGA FRG 12.11.2013, 19:46

Гена привет -чуть поправлю
Может у бензинок и не горит ошибка ДМРВ но в диз.варианте присутствует
Не давно чистил ЕГР и подзамёрз Поэтому спешил И забыл накинуть фишку на ДМРВ после сборки
Завожу горит ошибка Читаю сканером Пишет ДМРВ Удивлясь Открываю капот -смотрю фишка скинута-одеваю
Зоново поключаю сканер Делаю очистку Ошибка стёрта
Вот так Как то
Будьте внимательны при обратной сборке Спешка ни к чему

Автор: writerShakeR 22.8.2014, 21:36

Ребята ХЕЛП!
Начали прыгать обороты, ни с того ни с сего. На ХХ 1100 на скорости на нейтралке 2000. Загорелась ошибка P0507, пишет мол обороты выше чем ожидалось. Чистил дроссель, ДМРВ. Мотор 1.8, 60.000
Может быть кто встречался с такой невеселой темой?

Автор: jouri 22.8.2014, 22:06

У тебя тросик или электронное управление? Было дело на старой машине тросик заедал.

Автор: writerShakeR 23.8.2014, 20:49

Тросик. Вроде смотрел с ним все норм.

Автор: writerShakeR 5.9.2014, 21:09

Ну что, ни у кого не было проблем с ХХ?

Автор: detalex 6.9.2014, 10:58

Привет!

У меня такая же фигня была и после промывки плавали обороты. Снял дроссель снова и обратил внимание на приличный зазор между заслонкой и корпусом. Уж не знаю какой он должен быть, но я его убрал вовсе. После повторной установки обороты стали в норме, расход топлива по компу не изменился(проехал после чистки более 40 тысяч).

Автор: writerShakeR 6.9.2014, 11:07

Спасибо за ответ. После проверки всех датчиков, замены датчика кислорода, чистки дросселя, обороты не прыгают, но держатся на одном и том же уровне. 1500
Теперь после остановки обороты опускаются до тысячи. Расход естесственно повышен. Грешу на заслонку ХХ. Решил поставить датчик ХХ от донора.