Втулки Стабилизатора, замена, диагностика Опции

[al4630z]

Привет. Ничего удивительного. Цена по всей России практически одинаковая и в Смоленской ив Воронежской области смотрел цены продукции БРТ. А вот на днях купил опору (люстру) десяточную местного производства но не БРТ и разобрал её. Короче ни какого соответствия ТУ. Шпильки выбились от лёгкого удара молотка(должны выдерживать 200кг с), на резине логотип БРТ но блестит нереально красочно, в итоге разрезал её и удивился тому что теперь на ВАЗах гидроопоры подвески стали делать - резина просто потекла( должна держать до 2 тонн ударной нагрузки, если неошибаюсь)
Так что невсегда удаётся купить качественный продукт с логотипом БРТ - очень много кооперативных подделок.
Сами вот так попадаем впросак, хоть и когда то трудились на этом заводе.

[deine waffe]

кому нужны новые втулки со скобами от нивы обращайтесь.есть комплект новых.отдам даром.

[al4630z]

Задние скобы на Мазде-5 такие-же как и передние по размеру и посадочным отверстиям.
Втулки на задний стаб подойдут от переднеприводных ВАЗов передние:
Диаметр стабилизатора ВАЗ 2110 18мм. Для сравнения стабилизатор 2108 = 16 мм, Приора = 21 мм.
Скобы там все одинаковые 2108 и по цене комплект заметно дешевле Шнивовского.

Чтото размеры у всех разные получаются.
Вовремя весеннего ТО так как пришло время менять задние втулки, ради эксперимента поставил втулки от Калины-Приоры (диаметр стаба 20 мм как у нас)


Пин ту пин не встают, так как скобы надо дорабатывать по отверстиям болтов, но ничего сложного - каждое ухо надо наплавить примерно на 3мм, заплавить старые отверстия и просверлить новые. Второй косяк - опорная площадка на задней балке узковата для этих втулок(калиновская примерно процентов на 70 длинее) и чтобы втулка работала всей своей рабочей плоскостью, сделал под втулку стальную пластину 2мм толщиной и шире втулки на 1-2мм. Всё стоит плотно, зад просто парит. Проехал пока 2000 км. Эксперимент продолжаю (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

Перед на шнивовских прошёл примерно 30000 пока всё отлично.

Кстати метал стабов сырой и вырабатывается очень быстро поэтому кто протянул с заменой втулок повсей видимости и немогут на новом комплекте пройдти столькоже сколько на заводском.

Сообщение отредактировал al4630z - 20.5.2014, 23:12

[AlexZ]

Всем привет. друзья подскажите возможно ли у нас вытащить стабилизатор ничего не снимая. То есть отсоединить втулки стабов и тяжки. Вылезет он или нет? Сегодня просто хотел поставить резинки от шевинивы но не смог сдвинуть ограничители. Спасибо

[Василич58]

А зачем тебе его весь снимать?

Сообщение отредактировал CODerSPB - 31.5.2014, 22:05

Причина редактирования: При ответе на предыдущий пост - не цитируем.

[AlexZ]

Василич58

Сегодня просто хотел поставить резинки от шевинивы но не смог сдвинуть ограничители.

[annik]

Мне удалось сдвинуть ограничители молотком через длинный брусок(0,7-0,9м) со стороны колеса. Сам стаб даже не думал снимать.

[AlexZ]

Да я что то двигал, бил и на миллиметр не сдвинул (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/mellow.gif) Еще и не удобно, капец

[поиск]

Приветствую! Прочитал всю тему. но так и не понял, к чему пришел колективный разум? мазать или не мазать?
Спрашиваю потому как прикупил втулки "Точка опоры" Владивосток, и с ними шел пакетик со смазкой, почитал инструкцию у них на сайте-сказано нужно мазать, но раньше , на предыдущих машинах не мазал , и считаю оно там должно сцепится без скольжения.
Есть единое мнение или самому испытывать?(одну ногу побрею, а другая пускай отрастает.(с))

[jouri]

В бюллетене по скрипу написано смазать тонким слоем:
http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic...ost&p=82883

[поиск]

Читал я этот файл, раньше использовал жидкое моющее или шампунь, это для лучшей усадки , а потом оно высыхало.Смазка ж не высохнет,и чехол не спасет от налипания пыли.Считаю скольжения не должно быть между опорой и стабилизатором, например в предыдущем форде были даже лыски с двух сторон, для предотвращения скольжения, а скрип явно указывал на износ.

[annik]

В общем, если ставишь родные втулки, то смазывать не нужно- они расчитаны на кручение. для этого у них даже корт на внутренней поверхности нанесен. А если ты выбрал полиуреновые втулки, то нужно смазывать- полиуретан не расчитан на кручение. У самого стабилизатора поверхность гладкая, так что с полиуретаном будет работать на скольжение. По собственному опыту- вернулся к родным втулкам примерно через месяц использования полиуретана.

[sanih]

На прошлой неделе менял передние втулки при пробеге 67000, внутри износа практически нет, небольшие вмятины на наружней поверхности, смазал внутри и с наружи, силиконовой густой смазкой идущей в комплекте с ремкомплектами пневноцилиндров фирмы Фесто. Посмотрим надолго ли хватит.

[MrAnd]

меняю втулки по мере износа. износ ярко выражает себя характерным стуком стабилизатора внутри втулки (глухой металлический), когда машина начинает движение в холодное время, т.е. не из теплого гаража. и по мере усиления износа стук становится все сильнее. менять приходится в среднем раз в год при пробеге около 10 тыс.
При замене ни разу не смазывал. На стабилизаторе следы выработки от удержания его (стабилизатора) втулками. На втулках риски.

Сообщение отредактировал MrAnd - 12.9.2014, 4:55

[_Boris_]

Прочитал тему до конца, но так и не понял. Для замены передних втулок обязательно снимать подрамник? А сняв подрамник придётся наверное развал-схождение делать?

[поиск]

Не нужно снимать подрамник, я снимал только поперечину за подрамником, и то для удобства , пианистам можно и так.

[al4630z]

Прочитал всю тему. но так и не понял, к чему пришел колективный разум? мазать или не мазать?

Наверное поздновато, для всех отвечу перед заменой задних втулок на Калиновские(несколько постов выше) снял замеры и поставил старые обратно, проложив под скобы толстый брезент для натяга, втулки смазал. Стук после этого пропал. Через три дня когда подготовил комплект для замены, снова снял старые втулки и... небыло даже намёка на смазку. Все эти замороки со смазкой профонация производителя, нежелающего менять конструкцию слабого узла.


Этот узел не должен работать на скольжение. Амплитуды у стаба при работе небольшие и с ними должна справляться резина втулки. Но так как конструктивно за основу была взята подвеска автомобилей более лёгких со стабилизатором меньшего диаметра при этом не меняя размеры узла, увеличили отверстие во втулке уменьшив его податливость и эластичность, что и является причиной быстрой их кончины.

Имено по этому лично я перешёл на Шеви и Калину.

На Шеви мне летом попался комплект полиуретана SS20 жёлтые и так как перед надо было доработать по принципу Калиновских втулок(увеличить площадь опорных площадок втулок на балке) поставил их. Перед заработал грубо и жёстко на полиуретане. Мне не понравилось, при случае поставлю обыкновенные резиновые.

Зад с Калиной работает отлично пока пробег примерно 10т.км.

[!Lnur]

1. Запасаемся хорошим набором головок и трещёток с различными удлинителями и карданчиками, тогда менять ПЕРЕДНИЕ втулки легко.

2. Чтоб не менять каждый год, ставим втулки от Шеви-Нивы (как пишет al4630z) и забываем о них! ;-)

Сообщение отредактировал !Lnur - 22.10.2014, 20:25

[al4630z]

Кстати передние удобней откручивать с переди со снятой защитой двигателя, покрайней мере хотябы видно что делаешь.
Достаточно и одной трещётки и удлинённой головки.

Сообщение отредактировал al4630z - 22.10.2014, 20:57

[_Boris_]

Прочитал тему до конца, но так и не понял. Для замены передних втулок обязательно снимать подрамник? А сняв подрамник придётся наверное развал-схождение делать?

Всем спасибо.

Втулки я заказал на екзисте. Два дня, 2х442 рубля, номер CC29-34-156C. Замена в гаражном сервисе, тысяча рублей, 50 минут. Для доступа к втулкам мастер откручивал какие-то лючки снизу, и кроме колес больше ничего не снимал.