Версия для печати темы

Автор: Serg_ 3.3.2010, 0:27

Эту тему я некогда поднимал в Автотрэвэле, но там люди к путешествиям относятся серьезнее и основательнее чем я и она заглохла. А может быть просто это порода людей такая - любителей управлять домами поставленными на колеса в плане их перегонов сквозь широкие и красивые автомагистрали. Не то что бы я это не одобряю - скорее наоборот - полный набор зависти всевозможных оттенков при явном нежелании измены любимому авто. Уж если ты используешь тачку 345 дней в году, то будь любезен разделить с ним и всю прелесть путешествий в оставшиеся 20.
Да, не, шутю я - просто денег на шикарный кемпер нет, вот и убеждаю всех вокруг, а через них затем и себя, что и Ваш компкатвэн способен на многое. А если серьезно - то, как полагаю, такая концепция имеет права на жизнь. Не право, а именно права. Но это в том лишь случае, если Вы однолюб и довольствуетесь одним мобилем на всю семью.
Итак, слегка пофантазируем. Допустим, каким то образом в Мазду5, не изменяя ее аэродинамического сопротивления, удастся запихнуть двухспальную кровать, кухню, душ, туалет и еще кучу вещей... Тогда, что бы мы имели в итоге для двоих путешественников? Правильно - динамичный, маневренный, скоростной автодом. Попробовали бы вы на каком нибудь алькове петлять по узким полупроселкам, по которым мы без всякого напряга колесили в том забугорном походе. Нет правда, иногда хочется посидеть за рулем Тахи таща за собой безлюдный амбар с колесиками, или мчаться на Дукате ощущая себя по крайней мере водителем троллейбуса, но когда это касается того, что бы припарковаться на какой нибудь особенно кривой улице по-европейски бампер в бампер... Нет уж увольте, лучше я совершу это на пятке.
Остается дело за малым - впихнуть все обещанное в тот объем, которым мы располагаем. Для начала остановимся только на двухместном варианте - не будем пока ждать чудес, хотя я и осознаю, что кемпер должен служить пристанищем для гораздо большего числа людей. Правда я видел полно двухместных караванов, а в Америке они выделились даже в отдельный класс, но не будем увлекаться, ибо у всех свои недостатки
Не судите строго - модели Мазды5 в базе SketchUp еще нет и я воспользовался моделью Блейзера. Хотя для отрады наших глаз это то же подойдет(это я про Мазду5).

В таком виде вы штурмуете местные достопримечательности
Если мне не изменяет память, то в некоторых странах ночевать в палатках можно только специально оборудованных для этого местах, а население кемперов может останавливаться на ночлег прямо на парковках. Поэтому совершив несколько манипуляций можно превратить авто вот в такой объект Выступ внизу - бокс для биотуалета Под газовой варочной панелью - выдвижная консоль с уже проверенной на практике мойкой, которую Вы могли наблюдать в столе-трансформере. Вблизи выглядит так
Это, как понимаете - биотуалет выдвинутый из бокса, где он находится всегда за ненадобностью до определенного момента времени. В кемпинге он, как и душ, особого дуэта на рояле не играют - там такого и своего добра полно, а вот при ночевке на парковке - вполне сгодятся. Душ принимаете, есно за непромокаемой ширмой, использованная вода уходит в емкость в поддоне. Запас воды - небольшой - на двоих литров сорок - на один - полтора раза освежиться хватит. Ну, а это - взгляд изнутри

Буду делать этот девайс вживую или нет - зависит в том числе и от общественного мнения. Хочу только добавить, что если буду все таки его мастерить, то изготавливаться эти телескопические половинки, двери, поддоны и боксы будут из вспененного ПВХ толщиной 10 мм без несущего каркаса, а вся конструкция будет размещена... Очень хочется, что бы все это влезло до спинок сидений второго ряда выдвинутых в среднее положение, но... Посмотрим, что покажут исследования
Пишите больше, не стесняйтесь, фильтр себе в голову поставил совсем свежий, так что полезное найду во всех посланиях обязательно. Единственное, о чем прошу не упоминать, так это о том, что для путешествий существуют, в числе прочего и прокатные конторы, которые охотно дадут покататься на настоящем кемпере безо всякого геммора. Об этом я в курсе, как и о том, что за несколько десятков тысяч у.е. можно купить и подержанный предмет для укрощения зуда автопутешественника

Автор: МаксМ 3.3.2010, 6:30

Очень интересно. Не очень представляю себе это "в живую", но тебе виднее, поскольку как я понял ты уже видел воочую нечто подобное. С идеями туговато, но как только - так сразу

Автор: Serg_ 3.3.2010, 9:18

К сожалению подобного не видел - если бы видел, то уже бы сделал. Пока только опрашиваю

Автор: Alexon 3.3.2010, 9:42

Наверно сразу хочется напомнить что размеры блейзера немного более М-5 , и надежда впихнуть всё до спинок второго ряда в среднем положении не представляетствася возможным с указанными размерами , тем более проём задней двери у нас несколько заужен с верху. И ещё по поводу багажа и количества путешественников - вот серьёзный вопрос наверно.

А в остальном очень интересно . Материал я понял по типу "сендвича" - с двух сторон тонкий пластик с вспененным внутри полиэстиролом ? В строительстве именуемым - панельтэч . Действительно довольно лёгкий материал но при такой толщине наверно требует очень нежной эксплуатации ?

С удовольствием буду держать руку на пульсе данного проекта

Автор: Serg_ 3.3.2010, 10:44

Не все то, что мы хотим может быть реализовано в жизни Желание воткнуть все до спинок второго ряда имеет только одну цель - увеличить количество посадочных мест до 4-х что при наличие автопалатки на крыше вполне актуально. Однако боюсь, что это неосуществимая мечта - согласен - загнул. Была у меня идея по демонтированию задней двери и установке в проем модуля увеличивающего объем, но боюсь в ГАИ не поймут.
А материал, как раз не съендвич - просто вспененный поливинилхлорид - листы широко используются в наружной рекламе. Легкий, достаточно прочный, хороший тепло и звуко изолятор. Для него, при указанных размерах и геометрии не нужен даже каркас.

Автор: Alexon 3.3.2010, 11:38

а по поклаже - бокс на крышу ? Хотя там уже палатка....

Автор: Serg_ 3.3.2010, 11:49

Палатка относится к четырехместному размещению. Пока серьезно ее не рассматриваю. В двухместном же варианте - как раз все просто - и багаж и все остальное умещаются при разложенном втором ряде на ура - это я уже замерял И, собственно над этим голову особенно не ломаю. Однако и от задачи четырехместного размещения пока не отказываюсь, не смотря на всю очевидную безнадежность этого варианта.

Автор: bmp 3.3.2010, 11:57

Я тоже люблю путешествовать и как раз начал проектировать что-то похожее к летнему отпуску. А тут и темка возникла - огромное спасибо. Только у меня будет, наверное, попроще.

Автор: Alexon 3.3.2010, 12:13

а попроще- посмотри в темке Serg_ в НОВИЧКАХ .

Автор: Serg_ 3.3.2010, 13:13

На здоровье!
Могу выслать 3d модель своего стола (ибо не знаю, как ее здесь разместить)(точнее не знаю в каком формате выложить)

Автор: bmp 3.3.2010, 14:24

Буду рад и благодарен - можно на "мыло" (адрес в профиле). Тему в новичках смотрел. Хочу взять за основу. Мои отличия будут исходить касаемо моих особенностей путешествовать и количества путешественников - нас двое с женой (детки взрослые уже).

Автор: Alexon 3.3.2010, 14:43

Ну вы тогда точно замахнуться можете " на Вильяма , монимаете-ли , мда , нашего так сказать Шекспира " (С)

Автор: Serg_ 3.3.2010, 14:56

Ок. А в каком формате присылать? SW, Pro-e, step?
P.s. и нас с женой то же двое - чаду скоро 20, собственно поэтому и выложил (пока еще) двухместный концепт.

Автор: bmp 3.3.2010, 15:27

Если можно - sw. С остальными перечисленными не сталкивался.

А мне , в(.pdf) если можно - Alexon

Автор: Serg_ 3.3.2010, 21:21

Все выслал - ловите. Возникнут вопросы - спрашивайте - помогу профессионально

Автор: Serg_ 3.3.2010, 21:52

Пошарил поисковиком по форуму на предмет максимально допустимой нагрузки на крышу. Все что нашел относится к перевозимому грузу, а вот относительно недвижимого груза, то бишь веса двух спящих тел на крыше в автопалатке...
Нигде пока ответа не получил - можно ли вообще использовать автопалатки, если ограничение массы перевозимого груза задано в 75 кг (70?). http://www.youtube.com/watch?v=RqLShHLU7pk
Может знает кто, есть ли официальные данные о максимально допустимом неподвижном грузе на крыше ?

Автор: Serg_ 5.3.2010, 22:09

Так, что - есть у кого нибудь данные о максимальном весе неперевозимого на дугах груза?
Пример - автопалатка весит 40 кг с хвостиком, - перевозить можно.
Приехали, забрались на верх - нагрузка увеличилась с 40 до, скажем 40+80+60=180 хвостатых килограмм.
И как? Выдержит крыша или поедет?

Автор: Alexon 5.3.2010, 23:11

не, не, не ... !!! Какие 180 гг., какие забрались наверх !!?? Они же пластиковые . Я думаю ограничение в 75 кг., оно и есть максимально расчётное давление на крышу в купе с рейлингами . Ну думаю до сотни мона добрать ( запас ведь должен быть ), но не более . Ты попробуй сними пластиковые заглушки крепления к кузову. А там всё хлипенько !!

Автор: Serg_ 5.3.2010, 23:15

Посмотри ролик - на ашку поставили автопалатку. Двухместную. Правда карабкаются туда ребятишки, но производитель позиционирует свое детище, как универсальное для использование на любом авто...
И как?

Автор: Serg_ 5.3.2010, 23:16

Они же пластиковые - это про что? Про дуги? Серьезно?

Автор: Alexon 5.3.2010, 23:29

сами трубы нет , но то во что они вставляются и после кребятся к крыше - увы да. Это вам не немецкие автомобили . Ну не расчитано там что по рейлингам ползать "серьёзные" дяди будут . Поставил бокс , накидал шмотья и всё .

И ещё в догонку , может не знаешь . Задняя дверь у нас тоже пластиковая ..., вся полностью !!

Автор: Serg_ 5.3.2010, 23:53

Челюсть на полшестого.
Такого удара я не переживу
Завтра же с магнитом пойду проверять
Заодно гляну на газовые пружины - не обратил внимание на какую нагрузку они рассчитаны (это если магнит соврет)

Так я понимаю вердикт - автопалатку пользовать не удастся?

Автор: AVL 5.3.2010, 23:58

не стоит, с магнитом, можно и наслово поверить.

Автор: Alexon 5.3.2010, 23:59

Как можно так утверждать если никто не пробовал !! Мож дерзнёшь ? Хоть теоретически .

Автор: Serg_ 6.3.2010, 0:05

Я уже понял, что если в этой палатке на нашей крыше, заняться чем либо другим окромя сна, то будет примерно то, что выложил Пароходов в теме касаемой низких температур (помните, продавленные крыши и прочие мракобесия)
Так что даже теоризировать на эту тему не стану

Автор: AVL 6.3.2010, 0:12

Нет, почему же, если при этом не прикладывать усилие более, например 70 кг, то ни чего страшного не будет

Автор: Serg_ 6.3.2010, 0:22

Чем усилие регулировать будем?

Автор: AVL 6.3.2010, 0:33

Надо приспособление бы придумать.

Автор: Serg_ 6.3.2010, 0:36

Страшно подумать на что оно будет похоже. Я уже не говорю про название

Автор: AVL 6.3.2010, 0:45

Или можно взять готовое изделие, например: Кран консольный поворотный. А еще лучше: кран ручной козловой (легкий портальный кран)

Автор: Serg_ 6.3.2010, 0:52

На счет козлового - я не согласный.

Короче говоря. Ввиду отсутствия альтернативы - делаем машинку двухместной. Ибо как сказал bmp - детки взрослые уже
С другой стороны - и голова не болит.

А нет ли у кого, допустим, чертежа трех проекций габаритов машины с хорошим разрешением?

Автор: AVL 6.3.2010, 8:18

У меня есть, как раз три,<noindex><noindex><noindex>https://www.mazda.ru/upload/country/ru-ru/pdf_downloads/specs_brochures/mazda5/VOG_Mazda5_FL.pdf</noindex></noindex></noindex>

Автор: Alexon 6.3.2010, 9:25

Я тебе на почту покидаю , там разберёшся что к чему .

Автор: Serg_ 6.3.2010, 9:55

Всем СПАСИБО!!!!
Пойду делать трехмерную модель!

Автор: B-AA 9977 6.3.2010, 12:09

Вот на фото видно на сколько слабенькая крыша на М5, так что надёжности нету.

А релинги можно посмотреть здесь. http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3724&view=findpost&p=39367

Автор: Serg_ 7.3.2010, 0:05

Фото славное. Правда хлипкость по нему оценить трудновато, в отличие от фотографий посвященным креплению релингов.
У меня был Пассат Универсал 89г.в. на котором мне натурально сподобилось выполнить полубочку - встал на крышу пытаясь выполнить на скользкой дорожке переставку. Нормально ушел от коровы-дуры под откос, трезво рассудив, что в тесноте салона ее туша будет смотреться хуже, чем на воле. И если бы не камень на который мы с пассатом напоролись углом проема лобового окна - крыша была бы в целости и сохранности. Не могу сказать, что бы представленная фотография отображала меньшее количество ребер жесткости чем присутствовало в пассате, как и не могу сказать, что крепление реллингов на нем выполнено мощнее.
Однако, соглашусь, что крепления дуг вряд ли рассчитывались на нагрузку под 200кг. Единственное условие, при которых ответный профиль на крыше позволит принять на себя такой груз, пусть даже и неподвижный - распределение усилия на, как можно большей площади. Это возможно если производители автопалаток поставляют свои детища вместе с супер-пупер креплением. Однако официальных данных на этот счет у меня нет.

Автор: Serg_ 9.3.2010, 11:20

Задал этот же вопрос (о максимальном грузе на крыше неподвижной машины), в автотревэле. Говорят, что все ОК. Крепление поставляемое с автопалаткой, крепит ее за стандартные дуги! и все ездют и все довольны.
Вот так то...
Хрень какая то.

Автор: МаксМ 9.3.2010, 20:30

И всё же не совсем понимаю необходимости палатки на крыше . Если уж есть палатка - так поставь её на землю. Разъясни пожалуйста "для тех кто в танке"

Автор: AVL 9.3.2010, 22:14

А вдруг в нее кто заползет на земле, хотя в воздухе в нее кто-нибудь залетит, тоже страшно, лучше пересидеть в машине с закрытыми окнами

Автор: Serg_ 9.3.2010, 22:20

Пожалуйста. Поскольку катаемся мы "цивилизовано" по кемпингам, то все таки желательно, что бы внутри жилища были заветные 220 вольт и несколько ампер. Ну там яичницу поджарить, в инете посидеть, свет на худой конец... Конечно для этого необходимости в вольт-амперной зависимости нет никакой : Газовых плиток, автомобильных инвенторов или кемпинговых фонарей на рынках до дури. А вот для того что-бы в сентябре-октябре иметь отопление тут, как раз и нужен тот заветный кабель, коим чудесно можно запитать все что угодно - от чугунного радиатора оставшегося от бабушки до пленочного нагревателя самой последней модели. Конечно, скажете Вы, что мол, знали бы вы как нужно ночевать в зимний период необузданной молодости и начнете рассказывать истории имевшие место запредельное количество лет назад, когда с друзьями Вы штурмовали снежное бездорожье... Знаю. Сам таким был. Много лет подряд - потом даже лечился от зимнепоходной зависимости. Последнее - шутка. Теперь я уже вполне здоровый и падкий до комфорта. С постельным бельем, там, или скажем в пижаме под одеялом. Очки покоятся справа на туалетном столике, вставные зубные протезы в стаканчике на полочке слева. Но не все так плохо, возразите Вы мне - тот же рынок предложит вам минимум девяносто вариантов кемпинговых палаток, сто четыре модели удобных складных кроватей, пятнадцать вариаций на тему прикроватных тумбочек и если так уж это Вам надо - несколько разновидностей стаканчиков.
И поставить тот же бабушкин раритет в обычную палатку так же можно.
И Вы будете бесконечно правы. Но только в пяти кемпингах из десяти на Ваш стопятидесяти метровый кабель, тянущийся через пять площадок до Вашего строения, посмотрят сквозь пальцы, а в остальных пяти на пальцах объяснят - что кина не будет. Все девчата с парнями, как и все розетки только для кемперов и караванов. Такая вот история. Шекспир и племянники. Продиктовано это элементарной техникой безопасности - мало желающих отвечать за ваше самоубийство при отягчяющих обстоятельствах в виде неудачного прикосновения к мокрому от обильного конденсата проводу. Который соответственно протерся не в то время и не в том месте. Дурь - согласен. Но таковы правила. А к их соблюдению Европа относится более чем серьезно. Другое дело, когда Вы на хорошем туристическом жестовом (С.Лукъяненко "Спектр") объясняете, что липездричество Вам необходимо для Кемпера в виде автопалатки на крыше. Тут они сдаются и торжественно вручают вам специальный переходник. Потому, что они считают, что в кемперах, пусть даже и в псевдо, протертых и мокрых кабелей не бывает. Бывают мокрые тертые кобели, тут они спорить не станут, но кабелей - не бывает.
А теперь рассмотрим, те преимущества, которые Вам дает автопалатка. Те преимущества, за которые Вы платили лишним бензином и кровью обливающей сердце, всякий раз, когда на крутом повороте или коварном ухабе, вслушивались к поскрипываниям над головой, с ужасом ожидая, когда чаша терпения удачливости переполнится и прозвучит сухой и беззастенчивый "Хряк!!!!", свидетельствующий о "Хане". Так вот, если не брать себе это в голову, разжиться чуть чуть денежкой на лишнее топливо, и сделать Ромштайн погромче, то по приезду в кемпинг Вы сможете за пару минут устроить себе шикарную постель с навесом, в тени которого наутро будете пить кофий. И если, повторюсь, Вы склонны к штурму духовных ценностей, или там просто хотите сходить в неродной город и посмотреть на какую нибудь особенно лихую его достопримечательность, то проще всего оставить машину в кемпинге - съэкономите на платной парковке. А палатку, что бы какой нибудь пьяный шакал в нее по ошибке не залез, и вам бы не пришлось бурными жестами ему объяснять, что сегодня не тридцатьпервоедекабря и вообщенебанныйдень, стоит просто за минуту сложить. Быстрота, с которой происходят превращения при использовании этой конструкции, приведет к тому, что Ваши друзья, разжившиеся кемпинговыми получасовыми раскрывашками, в конце концов будут завистливо спать в отелях по цене в сорок евро за голову и платить еще по двадцатке за каждую ночь проведенную их машиной на тамошней стоянке, а Вы покуривая на ночь трубочку и поглядывая на тлеющие в жаровне угли, будете думать о вечном всего за двадцать одно.
Я не стал связываться с автопалаткой, потому люблю гнать по автобанам, и вообще ненавижу выпирающие из машины посторонние части. Вместо этого я соорудил стол-трансформер и обнес это сооружение самодельной палаткой, которую гордо обзывал не рецепшене микрокемпером. И везде - получал электричество и другие преимущества. Машину, если была дневка, я просто закрывал не снимая палатки. Такую хреновину трудно с чем-то спутать и выковыривать иронистов не пришлось.
Вот примерно так.

Автор: МаксМ 10.3.2010, 0:02

Преимущество микрокемпера перед просто палаткой я понял с самого начала. Я спрашивал именно о палатке на крышу. Или это как альтернатива твоему изобретению (трансформер)?

Автор: Serg_ 10.3.2010, 0:37

Альтернатива? Ни в коей мере! Совершенно разные уровни. Если ты имеешь ввиду именно трансформер, а не еще несостоявшийся микро... Автопалатка - довольно тяжелый бокс с неоднозначным до допуску использованием. Выпирающая часть повышающая центр тяжести и не дающая покоя при движение на неровностях. Отказался от нее сразу сделав трансформер с куда более полезными функциями. Смотри сам - автопалатка предлагает только два спальных места (макс. вес пустой сорок кило, а трехместные апартаменты весят под семдесят), и навес с одной стороны авто (а некоторые, раскладывающиеся ввысь - только спальные места). В жару под ним еще можно посидеть на стульчиках, если ужаться - вдвоем, но не в дождь. Чайку с лимоном - точно не попьешь. Я же, предложил стол с рукомойником, кухней и стеллажом. И на котором вполне комфортно ночевать, находясь на ровной поверхности возвышаясь на высоте 780мм над холодной землей. И если при чаепитие хлещет дождь, то нет ничего проще, как задраить боковины и не беспокоиться по пустякам. Короче говоря - получилось три спальных места, кухня, стеллаж, рукомойник (мясо мыть одно удовольствие - струи хлещут со всех сторон ) и нормальный, закрываемый и с низу и с боков - навес. Так что это - не альтернатива. Так вот, как всегда хочется чего то большего. И это большее - микрокемпер. С туалетом, душем, но всего с двумя спальными местами. С одной стороны - это хорошо - не болит голова о том, как его вместе с вещами впихнуть в багажное отделение сзади, не слишком ужимая жизненное пространство для сидящих сзади, поскольку их просто нет - рисуем телескопические части до спинки водительского кресла и оба путешественника довольны. Но пятерка - семейное авто - вынь да полож четыре спальных места, как минимум. И вот тут, другой альтернативы, кроме использования автопалатки на крышу, а в данном аспекте, ее бокс в состояние вместить еще и некоторое количество вещей, я не вижу. Можно конечно кинуть дополнительную палатку на сыру землю, а после кидать жребий, кому утром ежась от холода из нее выбираться, но хотелось бы равных условий для каждого странствующего. Вот по этому я и долбаю вопрос о возможности использования автопалатки на крыше пятой. И только по-этому продолжаю ломать голову, как при этих условиях освободить второй ряд сидений.

Автор: МаксМ 10.3.2010, 0:41

Ок. Понял. Как тогда сложится суммарная весовая арифметика?

Автор: Serg_ 10.3.2010, 11:38

Для черырехместного - 70 кило в багажнике сзади и 70 кг бокса автопалатки с вещами.
Для двухместного - максимально допустимая нагрузка с вещами от передних сидений до крышки багажника и 70 кг багажного бокса с вещами.
Это максимальные значения.
В телескопических половинах - не будет карсасных элементов, т.к. они перевозятся внутри и требования к дополнительной жесткости, как к корпусу автопалатки им не предъявляются. Вспененный ПВХ имеет плотность 0,7гр/куб.см. Таким образом вес узкого варианта (для четырех мест) составит 38кг - остальное вода(40 литров - это для двухместного варианта), биотуалет, кухня и спальная полка(трансформируемая в метровую скамейку со спинкой)

Автор: Serg_ 11.3.2010, 22:31

Не хочу никого, и себя в том числе, расстраивать, но я пришел к однозначному выводу, что приведенная мною компоновка микрокемпера, не выдерживает никакой критики, когда дело касается о размещении четверых. Отступать от того, что бы превратить семейный автомобиль в семейный автокемпер, все же не стану. Вероятно из-за малой пассажировместимости эта тема и не нашла поддержки в автотревэле. Так что приступаю к разработке более вместительного, но поскольку чудес не бывает, и более холодному варианту. А вариант с автопалаткой - отпал, когда я выпал в осадок увидев взаправду, как она крепится к дугам (фото на сайте производителя):
Вот так крепим http://www.avtotravel.com/Portals/0/Gallery/Album/90/orion053.JPG
А вот так выглядит : http://www.avtotravel.com/Portals/0/Gallery/Album/90/orion044.JPG
И весит 60 кг. Есть от чего впасть в отчаяние...

Автор: Serg_ 11.5.2010, 1:05

Девайс вроде одолел. Пробиваю по патентным базам. Похожего пока не обнаружил. Так что пока - не выкладываю .
И вообще - решил не увлекаться заваливанием компьютерными картинками. В этом году собираемся в Болгарию. Вот если сделаю - то вместе с отчетом и предоставлю
Площадь объекта с учетом 4-х спальных мест получилась аж 13 квадратных метров...

Автор: Alexon 11.5.2010, 17:01

Оо..., пропащие люди !!! Не забыли знчт . !

Автор: Serg_ 11.5.2010, 21:25

Да, не. Не пропал. Дел много. А вы поди уже соскучали по нашим с Бондом теркам?
Раньше бывало - придешь в форум - дым коромыслом - веселуха практически, а теперь стоило слинять не надолго и пожалуйста - опять междометьями изъясняетесь... Ну это дело поправимо Дурное дело нехитрое...
А теперь вопрос Знатокам. Если релинги заменить багажными поперечинами - надежность перевозки груза увеличится или нет? (Мои дуги уже стали пошатываться - боюсь, что оговоренная в соответствующей недавней теме деталь накрылась)Покопался в форуме - однозначных ответов не нашел...
Мне мою дуру, как построю, до Болгарии-Хорватии-Италии через АвстроВенгрию-Чехию-Польшу-Прибалтику тащить Запас нужен. Вес - 42-45кг.

Автор: creeps 11.5.2010, 21:30

Тааак, Сержу-баламуту наш пламенный пролетарский привет!

Междометья - это чёткий признак полевого сезона! Понимаешь же, мы пяточники - семейники-дачники, охотники-рыболовы, практически РОМАНТИКИ!
(ненужное зачеркнуть, нужное подчеркнуть)

Тёрки с Бондом - завсегда пожалуйста. А вот дурного дела - не надо.

Автор: Serg_ 11.5.2010, 21:45

И он тут как тут?!
Физкульт Привет! Рад слышать! Что нового? Как праздники? Как сезонная линька?
Сейчас маршрут торЮ. Жена с одного бока - дите из Чехии через Скайп - с другого. В итоге Палермо вырисовывается
А начинали так мирно с Болгарии...

Автор: creeps 11.5.2010, 21:54

А куда ж я денусь - тут! Большой брат рядом!!!

Новое прочтёшь на форуме, праздники на ура, линька сразу в клубки скатывается и в варежки вяжется!

Палермо... ммммм... Сладенько!

Автор: Alexon 12.5.2010, 7:41

Чисто теоретически - если подойдут крепления поперечин на наши ( твои) бывшие продольные , то учитывая что ты будешь ставить что то серьёзное ( Тхуле там....) может и будет надёжнее . Хотя на них производители так же пишут ограничение веса в 75 кг.

И тебе ещё надо будет менять верхние продольные резинки , так как старые будут уже "продырявлены" штатными продольными . Вот как то так !

Автор: Serg_ 12.5.2010, 9:33

Не понял...? Там еще и резинки? А релинг на них опирается? Может он на них и шатается? Я думал они для защиты паза от влаги...

Автор: Константин Пароходов 17.5.2010, 6:59

Автор: Сеттер 17.5.2010, 7:41

Нехватает заднего парктроника и омывателя стакла.

Автор: Serg_ 17.5.2010, 8:01

Круто. Почти как и http://www.youtube.com/watch?v=ZGzaUMABxUs

Автор: Serg_ 3.8.2010, 8:12

Пока идет проверка чистоты идеи в Росспатенте для триста тридцать первой итерации микрокемпера, собираясь в очередной раз по Европам, прикупили вчера тент, который и будем прилаживать к авто. Если получится, то первый, кто сможет посмотреть-пощупать будет Alexon. Лишь бы не покусал

Автор: Andriuha 7.10.2010, 11:13

http://www.youtube.com/watch?v=3cy3gKwirLk

Автор: creeps 10.10.2010, 23:46

Класс! Романтика!

Только одного не понял - это частная разработка, как у Саньки, или заводская штучка?

Автор: Andriuha 11.10.2010, 0:25

Cкорее http://www.swissroombox.com/swissRoomBox-swissMade.html....

Автор: Serg_ 11.10.2010, 11:40

Здоровско! Но для моей семьи не подойдет. У нас групповая боязнь низких потолков во время ночлега. Хочется и посидеть в кровати читая на сон грядущий и вообще...
Но у кого таких болезней нет - решение обалденное! Подобные варианты размещения спальных мест на вещевых ящиках не новы, я бы сказал далеко не новы - но здесь подкупает простота конструкции и соответствующий швейцарским ножам функционал в паре с высокой технологичностью. Так что ставлю твердую 5!

Автор: МаксМ 11.10.2010, 19:05

Классная штука! Чертёжики бы ... и я такую на работе сварганил бы. Есть фрезер с ЧПУ. Прикупить одну (может две) прямую фрезу и вперёд

Автор: creeps 11.10.2010, 22:15

Я бы сказал не менее двух... Почему-то первую ломаешь почти мгновенно, а зато второй делаешь всю оставшуюся работу.

Автор: Serg_ 12.10.2010, 9:55

Чертежики сварганить можно. Тут как раз все просто. Главное разобраться с покупными элементами - раковиной, лейкой, помпой, нагревателем для воды, приемной и подающей канистрами и прочим...
А резать можно и лазером. Могу подсказать место где режут таким образом фанеру в Питере.

Автор: МаксМ 12.10.2010, 11:53

Дык тама надо денежку платить, а я бы поколдовал у себя на работе

Автор: Serg_ 13.10.2010, 20:22

Ладно, разберемся при встрече

Автор: Dik 2.11.2010, 22:23

ценник видели? 7'974 .- швейцарских франков ~ 250 021руб

Автор: annik 6.11.2010, 1:15

по поводу палатки на крыше- может возить дополнительные упоры, которые на время стоянки крепились бы к несущему каркасу палатки и упирались в землю? тем самым разгружая релинги. можно даже сразу сделать в виде лесенки для подъема на верх. только нужно упоры отодвигать от кузова, чтоб не мешало открытию дверей.

Автор: Serg_ 12.11.2010, 20:06

Некоторые автопалатки устроены именно таким образом : http://www.youtube.com/watch?v=mGgGRoRBeBs
Упоры сделать можно, в старых американских журналах аля 50-е, тамошние автопалатки крепились вообще к днищу автомобиля Если найду инфу - дам ссылку.

Автор: Serg_ 12.11.2010, 20:08

Угу. Не себе фига... Скачал ихний пдф... Но судя по ценам на швейцарские ножи - более чем скромно

Автор: Serg_ 12.11.2010, 20:11

Кстати - про палатку на Даче : http://www.youtube.com/watch?v=-mZHJd2_mno

Автор: Serg_ 13.3.2012, 22:25

С той поры, как я хотел разработать свой микрокемпер, утекло довольно много воды. Идея патента завязла в конструктивных сомнениях типа «лучше— враг хорошего». Это про ту конструкцию, что в девять квадратных метров. Геннадий должен помнить :-) . Надеюсь к концу лета изготовить опытный образец лайт-варианта. Три раза тьфу, что бы не сглазить

Автор: CODerSPB 13.3.2012, 23:49

Нашел http://sketchup.google.com/3dwarehouse/details?mid=fc285ae24ad51d90cd61ab83ca5e9957&prevstart=168 и навеяное аватаром (но не фильмом ) http://sketchup.google.com/3dwarehouse/details?mid=6df5d7d3a8fe36df36723a2e03353a99&prevstart=168.
Может пригодится?

Автор: Serg_ 14.3.2012, 8:27

Про Хонду Элемент, это ты так издеваешься? Практически гвоздь в душу вбиваешь Где же в реале ту Хонду добуду, коли она к нам не поставляется, да вдобавок с производства снята?

Автор: annik 14.3.2012, 20:52

и примаси не 2007, а до 2004. точнее по задним фонарикам, до 2001г

Автор: CODerSPB 14.3.2012, 21:39

я на реале не настаиваю.
А Premacy чуть ли не единственная в базе SketchUp так прорисованная детально. Mazda5 http://sketchup.google.com/3dwarehouse/details?mid=b760dfdfd0cda993c0a51a24e1d107fe&prevstart=0, но больше похожа на тент для М5, чем на саму М5
to annik:
Как-то не задумаясь, за что купил, за то и продал. Конечно, Premacy не 2007 года, согласен.

Автор: SEREGA FRG 30.12.2013, 0:09

Автору темы конечно большой РЕСПЕКТ
За идеи и отчёты по путешествиям
Хочу ответить на один вопрос
На сколько мне известно То разрешенный вес на крышу прим.50кг Ограничение вызвано тем что Сюда добавляется Боковой ветер Цент тяжести итд но при движение А не как при стоянке Поэтому думаю Что если нагрузить кг 150-200 на ночь (2персоны +++) Должно быть всё в АЖУРЕ
Прим. То же самое как и прицеп
На крюк разрешается навешивать от 50 до 70кг Но вес самого прицепа с барахлом в нём может быть и тонна
То есть в точке прицепления с крюком Должно быть не более 50-70кг