Александр благополучия и здоровья

Тестировал наш друг вот такую игрушку за 1500 евро, снимает в 4К - DJI PHANTOM 3



Заодно проехался я с мазда милления 211 лошадок, две передачи удержался, дальше милка улетела.
Выиграл заезд у мазда кседос 6 2.0 V6 KF-DE 141лс
Проиграл пару заездов новой мазда 6 2.0 skyactiv

Полный ролик будет позднее, а пока что смотрим ИНТРО РОЛИК Mazda 6 MPS 380 ньютонов против 600 ньютонов BMW 530D E60. Первый заезд МПС вырвал победу, на втором заезде Шамаичь вкл спорт коробку и БМВ урвала победу!

Я кстате даже незнаю какой у меня расход на бензине, так как ГБО, езжу на газе.
На 10 евро (760 рублей) проезжаю 250 км на МКПП , городской режим с пробками. Литр газа 0.51 цента ~ 38.76 RUB

Так разок пролетелся на Drag Racing

-Подхожу к владельцу Вольво, спрашиваю сколько коней!?
- 160 с чипом, а ты на какой?
- а у меня семейная мазда 5 146 коней, поедем?
- парень улыбнулся, да без проблем с тобой )

(видать вольвовод думал уделать меня по крупному )

Также на ролике присуствует Мазда Милления 2.3 мотор с компрессором Лисхольма в 211 лошадок но на АКПП, но двух БМВ обьехал. (с учетом что в мазда проблема с вакумными и кик даун некорректно работал, но с третьей подхват у миллера отличный, там уже вжимает)

Mazda 5 2.0 146Hp vs Volvo S70 2.5TDI 160Hp

Согласен, что руль в Мазда 5 очень плохого качества, тот же руль от Мазда 6 с пробегом 240 000 куда идеальнее состоянии, чем мой на М 5 с пробегом 80 000 и после эксплуатации женщиной с её же ногтями.
Я временно руль поставил от Мазда 3 - правда пластик, а так в поисках руля от Мазда 6, должно поидее подойти, только проблема с разьемом подушки SRS у них там два гнезда, как в Мазда 5 и Мазда 3 одно гнездо.

Руль от Мазда 3 потоньше в отличии от Мазда 5, но держатся за него удобно, дискомфорта не ощущаю!

п.с. нона заметку возьму твою идею обшить оригинальный руль, только не понял зачем замачивать? Чтобы лучше тянулось?

А какая у вас версия адаптеров 1.5 или 2.1? Говорят с версией 2.1 некорректно работает и не все считывает протоколы!

Ой столько на практике я использовал различные средства, в итоге на двух предыдущих маздах обрабатывал вначале преобразаветелем ржавчины типа RUST OFF дорогая, но очень эффективная штука. А затем обрабатываем шведским DINITROLом!
Их несколько видов, есть определенный этап обработки. Народ скажу честно, у нас есть кузов голый 94 года от 626 мазды GE она вся обработана этим средством, т.к. проект немного завис, кузов стоит в гараже 2 года, так ни одной паутинки не вылезло, даже там где изначально была ржавчина, которую зачищали, обрабатывали и потом уже обрабатывали динитролом. (гараж не идеальный, в дождь там влажно, а зимой внутри сосульки )
Если Ваша машина сухая изначально, то можно пройтись сразу Dinitrol 479 это типа антикор антигравийка.
Если короззия присуствует, то обрабатываем преобразавателем ржавчины и затем Dinitrol ML можно задувать внутрь порогов, под арками и днище. После него уже Dinitrol 479 повверх.

НИКОГДА не используйте обработку типа мастики, каучик, они впитывают влагу, а это только усгубит состояние кузова.

Это чисто для полировки болгарка, обороты регулируются, а полировали на небольших оборотах, главное не переусердствовать!

Автоматическая нумерация файлов в два клика

Скачиваем прогу с офф сайта бесплатно

1. Нажимаем Add files - отмечаем все ваши аудио файлы
2. Заходим в Actions И делаем как на скрине, тогда файлы будут 01....99 если хотите с именем то вписываем в поле МАСК %num%%name%%ext%

Нажимаем GO.

Сегодня в Латвии побиты рекорды 33 градуса, заодно проверил температуру через форскан.
На ходу было 88 градусов, попал в 20 минутную пробку, при 105 градусов вкл вентилятор, как пробку проехал, выехал на трассу, спустя 5 минут дошло до 87 градусов.

Как писал выше. Купил и установил Форскан с маркета, инсталляционный файл программы нашел через рут, весит 12 метров, но беда, установив его на другую мобилку,пишет не лицензионный продукт
Каким то образом программа привязывается к мобилке, буду копать дальше.

Впрочем нам надо открывать свою ветку "Разрушители легенд"

Выше я выкладывал ролик, о том какие поперечены выдают больше шума...

Так вот прямоугольные поперечены, что я приобрёл, разницы не почуствовал, что с ними, что без них.
За прошедшие выходные намотал 800 км по Эстонии - дискомфорта неощутил.

Вот одна из причин, почему я для своего ребенка скачал гигабайты русских детских сказок, советских мультфильмов....

Родителям своих чад, будет интересно это почитать

Фухххх....

Созванился я с Александром Alexon, подсказал один вариант.

1.Вставляем ключ зажигания и поворачиваем до положения ON не путать с ACC

2.Чип вставляем, подержал 5 секунд, якобы сигналка-иммобилайзер отключился - вытягиваем

3. Снова вставляем чип и ждем сигнала, сигнализация активизировалась

4. Садимся за руль, выключаем зажигание, поворачиваем снова ключ и вуаля машина заводится.

Я на ходу






п.с. бойтесь Админа Alexon ))) Он удивился, что опытные владельцы пятерок тут на форуме сразу меня не вывели на путь истинный ) что отключения SRS никогда не было, и что должны были знать для чего этот порт )))

Главное всё хорошо, когда хорошо заканчивается. Всем ровных дорог!

Читаем здесь
10 минут все разобрать.

Послушайте )))
С 1 минуты вообще Агонь)))
https://www.youtube.com/watch?v=MkrF9VuL02o

У тя профиль в playmarket и ты сможешь на любую мобилку установить, войдя под своим профилем.
Ты раз купил и заплатил, это всегда на маркете останется в разделе Мои приложения.
А ещё можно прорутить Андройд, зайти в скрытые папки в системе и достать инсталяционный файл апк ForScan и выслать всем желающим, а мы скажем спасибо )))

Я не против, чтобы в каждой фуре было так

https://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=n-Bf36DLLmk

Только искал такую похожую тему, у меня после замены КПП, после 100 машину начала колбасить и вилять слегка, а ведь до этого летала норм. А так как рулевые тяги не трогались, все равно догадался поехать на развал. И была погрешность, настроили, все замечательно теперь.

Первый раз всегда страшно разбирать, да так чтобы нечего не сломать. В особенности боялся тянуть магнитолу на себя, как то плотно сидит в торпеде. В мазда 6 легко вынималась.
В итоге добрался я до кнопки АМБ, регуляторов крутилок, впрочем, все было липкое внутри, или лимонад пролили или шампанское вскрывали в салоне
Все это прочистил вымыл, собрал и вуаля, кнопка АМБ работает легким нажатием. Вращалка температуры крутится легко и на одной высоте с регулятором наддува. Но вращалка температуры поцарапана из-за того что была зажата, будет времечко зачищю и покрашу с балончика аккуратно.
Также поищу маленькие ледешные лампочки в продаже, а то там в плате стоят обычные лампочки с зелеными презервативами.

Всех с праздничком! В Латвии русскоязычные помнят и возлагают цветы, а многие даже вот так свои аппараты подготовили http://www.delfi.lv/tchk/news/9-maya-na-ul...y.d?id=45944417 и возложение цветов http://www.delfi.lv/reporter/news/witness/...a.d?id=45944125 и так во многих городах Латвии.

Не зря мой выбор пал на Мазда 5, пусть и на 7 летнею машину, и только начинаю эксплуатировать, с первых дней машиной уже доволен и надеюсь будет служить. Автору респект за такой рассказ, с удовольствием прочитал.

Не стоит макаке показывать средний палец http://www.mazdagarage.lv/viewtopic.php?f=...mp;p=4480#p4480

Всех привествую!

Пишу от имени отца, но лично я предан Мазда.

Отец у меня тоже долго передвигался на маздах с 95 года вплоть до 2013 года. Сказал сколько можно, надо что-то новое.

Ох набегались мы с ним по автосалонам. Тестировали Volvo XC60, ну все знают что такое Вольво, но она нас не впечатлила, да белая кожа все красиво, но центральная консоль бронзового цвета, вообще не вливается в интерьер + маленькие кнопочки управлениями аудиосистемой, климатконтролем и т.д. Дали нам на пол дня покататся без менеджера. Подвеска жесткая, даже люки чувствует,не говоря уже о неровностях на дороге. Вольво сразу отпала. Цена 44000 евро = 2 432 988.80 руб Не стоит она этих денег.

Далее мы тестировали Ланд Крузу 150, тут цена сразу 50 000 евро, белая кожа, камеры сзади и спереди. Шумка на высоте, ехали по грунтовке 80 км в час, что спереди что сзади сидишь шума в салоне нет. Классный аппарат. Но внешность и интерьер не особо притягивает и функций не так много в нём.


Затем выбор пал на Хюндай, так как корейцы поднялись во всех направлениях и цена сладкая. Много вычитали в интернете + просмотрели ролики обзоров Санта ФЕ, в Латвии у дилера катались несколько раз, но была АКПП, а хотелось МКПП да и комплектация не ахти, а если заказать то ждать машину от 4-7 месяцев.

Начали искать в Германии, нашли в г.Коесфельд. Из Латвии до туда 1800 км.

Сэкономили порядка 6000 евро, если сравнивать с Латвией цену за Санта ФЕ. Дорога туда и обратно обошлась 800 евро+оформление.

Санта Фе 2013 года, дизель 2.2 4ВД в стоке 200 лс + чип и того примерно 240 лс, на ручке 6 МКПП, кожанный салон, подогрев всех сидений, включая задние сиденья. 7.1 канальная аудио система. Блютуз, мп3, навигация, климат контроль, датчики дождя, давления шин, режим электро руля нормал, медиум и спорт режимы и другие функции, всех не перечислить. Шумка хорошая, при желании можно дополнить шумоизоляцией. Тупо сравнивать 2008 года Мазду 5 с Сантафе 2013, естественно больше от езды получаешь на Санта Фе, которая может на 6 передаче обойти на трассе две фуры сразу и вы не заметите как набрали скорость 160 ) Подвеска классная, мягко идет. Уже 1.5 года эксплуатирует отец и он под впечатлением и я доволен, что корейцы создали динамичную, красивую машину.





Вторая машина Хюндай Акцент 2012 для матери, она американская. Пробег составлял 4000 мили. 1.6 мотор, 103 киловатта, свыше 140 лс. Очень шустрая, в особенности если отключить ЕКО систему. 6мкпп, кондиционер, мп3, блютуз, датчики давления колес, велюровый салон. Но машина как новая с виду и внутри в салоне, до тех пор запах свежести присуствует. Это машина пару месяцев. Но по первым впечатлениям, если сравнить подвеску, то акцент жесткий,правда стоит резина низкопрофильная 50, и в сравнении с мазда 6 или мазда 626 скажем. мазда тут помягче, а по шумке +\- они почти одинаковые.