Стартер. Снятие и установка., и все, что с этим связано
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Стартер. Снятие и установка., и все, что с этим связано
|
![]()
Сообщение
#1
|
|
![]() Техник - любознайка ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) ![]() |
Итак, наконец-то добрался я до стартера.
Решил установить аналог. В его качестве мне выслали знакомые DeXel XST6087, который удет по таблицам замены, в том числе и экзиста. Вот он ![]() ![]() ![]() ![]() Прежде всего должен сказать про инструмент. Для работы нужен исключительно профессиональный! С иным даже нечего и лезть. Вот что я использовал ![]() Слева - фонарик. Ключ на 10 оказался лишним. Нужны головки размеров 8,10 и 12 мм с приводом 1/4 дюйма. На новом стартере потребовалась головка 13мм. Нужна головка на 17мм с приводом 1/2" или 17мм с приводом 3/8", но длинная. Иначе комбинированные болты-шпильки не открутить. Потребуется WD-40 и лучше иметь хорошее освещение и сжатый воздух. Яма - не нужна! Стоит запастись 3-4-мя кабельными хомутиками крепления проводов. Итак, начинаем. 1. отключаем АКБ! 2. снимаем воздуховод АКБ, 3. откручиваем 3 винта крепления приводного тросика дроссельной заслонки (У меня движок 1,8) ![]() , и снимаем тросик. Тут необходимо заметить тот выкрутас, с которым вы выводили оконцеватель из сектора. Потом также и ставить надо будет. 4. снимаем клапан холостого хода ![]() , 5. демонтируем крышу воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха и гибким подводом к заслонке ![]() . При этом труку, что идет к радиатору отопителя и крепится на фиксаторе крышки фильтра можно оставить на месте - она не мешает. (на фото я ее убрал в сторону зазря), 6. снимаем дроссельную заслонку, и методом простого вытягивания отсоединяем от впускного коллектора трубку, что идет к вакууму. 7. затем с помощью узкогубцев сжимаем кончики кронштейна (показан стрелкой) и вынимаем его с заметным усилием простым выкручиванием ![]() 8. с помощью Божьей помощи и какой-то матери отсоединяем 4 кабелных хомутика и поднимаем наверх кабель, что спускается по впускному коллектору вниз, где подключен датчик абсолютного давления в коллекторе, и далее идет параллельно стартеру. Легче откусить и поставить новые! 9. ну вот перед нами и стартер ![]() теперь нам надо демонтировать крышку-кронштейн (головка на 12) ![]() и вытащить из него еще один кабельный хомутик, и отсоединить минусовый проводник, 10. А теперь самое веселое, что мне пришлось разгадать. Фишка в том, что провод, который идет в терминальной клеммы генератора, транзитом идет прямо к предохранителю, что находится на клемме АКБ. И на нем обжата шинка, которая гайкой присоединяется к клемме стартера. Именно это делает отсоединение и присоединение силового проводника самым неудобным в этом процессе. Шинка к тому же находится еще и в пластиковом корпусе, крышка которого защелкивается фиксатором. Отсоединяем шинку головкой на 12 ![]() , после чего отсоединяем проводник управления втягивающим реле. А вот и сама силовая шинка ![]() и само место, где стоит сам стартер. 11. устанавливаем новый стартер ![]() . Сборку ведем в обратной последовательности. |
|
|
![]()
Сообщение
#2
|
|
![]() Техник - любознайка ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) ![]() |
Да, при этом дроссельную заслонку и клапан ХХ стоит обильно залить WD-40 для чистки.
Раз уже в руках, то стоит сделать профилактику. Можно почистить и коллектор тряпкой, обильно намоченной той же ВД-шкой. После этого и педаль газа стала заметно мягче ходить и сам холостой ход мне показался устойчивее. Клапан ХХ я просто прочистил сжатым воздухом после обильного отмалчивания ВэДэ-шкой. Дроссельную заслонку прочистил обычной ветошью. А теперь самый прикол настал. После сборки я завел двигатель и обнаружил.... металлический скрежет! Бендикс находился в постоянном зацеплении с венцом маховика! Пришлось производить еще одну замену стартера, но уже старый устанавливался заместо нового. Бендикс и вал якоря был обильно залит WD-40 и прочищен сжатым воздухом. А вот и картинки, на которых, как говорится, надо найти два отличия. ![]() ![]() ![]() Первое отличие - электрическое подключение силового проводника. Оно производится на разные болты втягивающего реле. Но это не беда. Лечится простой перестановкой цапфы-удлинителя клеммы. Второе, самое проблемное, - положение шестерни бендикса. В родном стартере передний торец шестерни во втянутом состоянии выступает всего на 5мм относительно торцевой поверхности корпуса. В том новом, что я попытался поставить, он же выступает на 11,5 мм, что и определяет его постоянный контакт с венцом маховика. Вывод. Либо коромысло рычага втягивающего реле неправильно установлено и отрегулировано, либо этот стартер предназначен для двигателя объемом 2,0 литра. Но это уже другая история. Как говорится, продолжение следует. Этот процесс у меня намечен на май месяц. А пока что стартер, вылеченный с помощью WD-40 и компрессора, работает без замечаний. |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
![]() Техник - любознайка ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
![]() хочу всё знать ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Супермодераторы Сообщений: 5224 Регистрация: 23.5.2009 Из: Москва, Кунцево Пользователь №: 27540 Спасибо сказали: 1993 раз(а) ![]() |
Молодец, Максим - подготовительная и методическая работа проведена на славу.
|
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
![]() Техник - любознайка ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) ![]() |
Ну вот и добрался я до стартера. Исследовал на вопрос перерегулировки. Итак, снимаем втягивающее реле.
![]() ![]() Тут видим, что втягивающее реле можно позиционировать под любым углом, кратным 90 градусов по отношению к самому электродвигателю. Затем раскручиваем два болта и вынимаем якорь со статором из кронштейна крепления. Тут мы видим планетарный редуктор,который снижает угловую скорость в 2 раза. ![]() ![]() На валу каретки сателлитов бендекс. Вариантов что-то переделать не вижу. Может у кого какие мысли появятся? Спасибо сказали:
|
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
Участник ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 91 Регистрация: 19.9.2019 Из: г. Пятигорск Пользователь №: 36480 Спасибо сказали: 12 раз(а) ![]() |
Пытался снять стартер. Делал все, как в первом посте. Не смог открутить минус и отсоеденить провод управления, остальное все получилось. Странно самое сложное смог сделать, а про то что сказано вскользь не смог.(((
|
|
|
![]()
Сообщение
#7
|
|
![]() Гуру) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 1999 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1062 раз(а) ![]() |
минус?...
|
|
|
![]()
Сообщение
#8
|
|
Участник ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 91 Регистрация: 19.9.2019 Из: г. Пятигорск Пользователь №: 36480 Спасибо сказали: 12 раз(а) ![]() |
Да перепутал, плюс. В итоге снял защиту и с ямы открутил все за 10 минут. НЕ работает втягивающее в наличии есть СТАРТВОЛЬТ. Поставлю посмотрим, как он)) Единственное надо прокладку из чего то сделать ,!Lnur подскажешь из чего можно прокладку смастерить?
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 9.9.2024, 16:39 |
![]() |