Версия для печати темы

Автор: Leo Lexx 21.1.2008, 15:30

у нас в машинах есть отдельный топливный фильтр? где находится?

Автор: Рыжее_чудо 21.1.2008, 18:17

У нас ЕГО нет. Может у вас он есть, на украине то есть

Автор: DCH 22.1.2008, 9:38

???!!!! Это как его у нас нет? Замена каждые 60000 км. Сейчас буду искать, где находится.

Автор: Join11 22.1.2008, 10:15

Топливный фильтр, по данным производителя фильтров Mann- пожизненный (Lifetime), см. ссылку на топливный фильтр.
http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=1&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_fzkat=0&ktlg_01_mrksl=25&ktlg_01_mdrsl=33&ktlg_01_modsl=1&ktlg_subpage=02

Автор: DCH 22.1.2008, 10:19

Топливный фильтр присутствует и размещен в топливном баке. Пока не разбирался, как производится его замена - со снятием или без снятия бака. Может быть существует сервисное отверстие в кузове для его замены. Если нет, то со временем надо там глушить топливную магистраль и ставить внешний.


http://www.postimage.org/image.php?v=aVLU_1S


http://www.postimage.org/image.php?v=aVLV419

Автор: Join11 23.1.2008, 10:15

Фильтр находится в модуле бензонасоса, над ним.
По мануалу, "у них" для манипуляций с бензонасосом снимается бак.
На первом фото разобранного салона http://www.mazda5.ru/forum/viewtopic.php?t=659 под правым задним сиденьем квадратный черный люк "Service Hole" с проводом в него.
Размер довольно большой, возможно и бензонасос пролезет.
Так что при желании можно залезть, проверить...
Хотя по опыту разборок других авто, в Москве и области бензин довольно чистый, хотя от инцидентов никто не застрахован.

Автор: Рыжее_чудо 29.1.2008, 10:35

Почему тогда он нигде в инструкции по эксплуатации не указан.
И их нет в 3 и 6, а в 5 есть.

Автор: Join11 1.2.2008, 20:50

Фильтр то конечно (поз 1. на схеме http://www.postimage.org/image.php?v=aVLV419) есть, но он необслуживаемый, несменный в течение срока службы. Если забъется, тогда будет обслуживаемый, промываемый и сменный....

Автор: Павел (Одесса-Киев) 7.2.2008, 0:10

Он (период замены) не указан для Европы и России (Украины)
Указано для Израиля - 105 т. км и др. стран - 60 т. км. (8-4 -- 8-9 Еng)
И еще здесь
http://www.mazda5.ru/forum/viewtopic.php?t=1106

Автор: Павел (Одесса-Киев) 3.9.2009, 23:52

На хохляцком Мазда-форуме М3шники подняли вопрос замены оного.. Цены и у официалов, и у попроще - космические.. Обращаются к кулибиным за переделкой под фильтр от Ауди..
У самого на носу 100ткм.. Задумался и полез в "родной" экзист за ответом..
И что я там обнаружил? На наших М5 в баках стоят совсем другие топливные насосы и фильтры, и фильтр - СЪЕМНЫЙ - LFB6-13-ZE1!!! И цена ему там ~10$!!! И бензонасос наш там стОит ~120$!! Этот же код фильтра дает и МazdaЕРС!!!
Будем ИСКАТЬ!!!

Автор: Дядя Лёша 4.9.2009, 17:02

http://www.mazda-sto.ru/category/13/80, для инфо
еще в http://www.mazda-sto.ru/category/21/42

Автор: Павел (Одесса-Киев) 4.9.2009, 21:47

НИ КУЯ СЕБЕ!!

Прямо завтра запускаю вопрос с заказом энтого хвильтра!!!

Автор: Дядя Лёша 4.9.2009, 22:21

похоже у дорестайла будет такой же фильтр
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

ну собственно больше инфо можно найти в мануалах
Mazda5 Workshop Manual 01 Engine - fuel system 01-14A
Mazda5 Technical Guide 01 Engine - fuel system 01-14A

не могу прицепить файлы ограничения до 2 мв, так что кому надо мануал пишите в личку с адрессом куда выслать

p/s/ кто подскажет конкретно сколько литров бак у дорестайла ? я всегда считал что 60 литров, некоторые мне говорили что бак у меня на 55, сейчас глянул в документацию - 60!

Автор: Павел (Одесса-Киев) 5.9.2009, 22:38

http://www.forvardavto.ru/catalog/51/ Тут она (LFB6-13-ZE1) показана...

Автор: МаксМ 6.9.2009, 13:39

Ужас!

Автор: creeps 7.9.2009, 0:36

Ужоснах!!!

Говорят установили регламент в 30 тыс? Полез я менять свой!!!

Кстати раньше на всех своих авто менял всегда на каждых 10-ти тышшах масло со ВСЕМИ тремя фильтрами!

Ну а тут расслабился с этими официалами и долбанными регламентами...

Автор: Павел (Одесса-Киев) 7.9.2009, 14:46

Действительно, получается, что официалы по этому вопросу не знают разницы между М3 и М5 - мне лично старший мастер производсва в Киеве рассказывал, что на наших М5 фильтр меняется ВМЕСТЕ с бензонасосом (как на М3) и на 100 ткм. При этом в укр. (и англ.) наших мануалах предписано 60 ткм... (В М3 - не помню, дома посмотрю)... Каталог MANN давал "на весь срок службы"

Этих сеток (фильтров) в наличии на автобазаре в Одессе не оказалось, доставляют под заказ. Ждать от 2-х недель. Оригинал - $12. Даже с официаловской наценкой и работой я бы уже давно его поменял...

Автор: zoomik5 25.9.2009, 22:50

Топливный фильтр меняется обычно(если повезет) на 100-120 тыс
Менял на MPV-мужику обошелся около 4 тыс руб,а за 10 енотов это приемная сетка

Автор: Павел (Одесса-Киев) 1.10.2009, 10:30

У меня опять сомнения... Особенно после ознакомления с подобным гаджетом на Ниссан Альмера Классик (он же Самсунг)...

Сетка на М5 действительно приемная и съемная, при этом отдельно пробиваются сам топливный насос, редукционный клапан, датчик уровня топлива и сама приемная сетка.. При этом какого-либо другого фильтра там не обозначено.
Вот и возникает вопрос: есть ли там еще этот доп. фильтр (тонкой очистки?), если "голый" топливный насос как запчасть присутсвует, а искомого доп. фильтра не обозначено? Т.е. предусмотрена замена "голого" насоса..
На М3 вся эта "кухня" идет только в сборе, кроме Израиля - для умных людей поставили НОРМАЛЬНЫЙ топливный фильтр в р-не бака и другой блок насоса..

Все в сборе (как для М3) LFB6-13-35XB - 245-541 EURO (в зависимости от срока поставки)
"голый" насос LFB7-13-350 - 120-343 EURO (в зависимости от срока поставки)

В Одессе по своим каналам заполучить сетку не удалось - нет у поставщиков в Эмиратах, у других - неимоверные сроки и цена вдвое. Буду пытаться ч/з Экзист (Киевский офис)

Автор: zoomik5 1.10.2009, 22:45

Workshop manual M5 Engine 01
стр 01-14А-10
№1-топливный фильтр

Автор: Павел (Одесса-Киев) 2.10.2009, 12:31

Кстати, у того же Ниссана конструкция этого блока такова, что позволяет легко обойти старый топливный фильтр тонкой очистки (высокого давления) просто пересоединив легкодоступные трубки внутри этого агрегата и врезав человеческий фильтр в любом доступном месте... (Правда, если на штатном фильтре не установлен редукционный клапан - не уточнял)

Автор: Павел (Одесса-Киев) 29.10.2009, 1:15

Разобрался - уточняю для М5: вышеназванная LFB6-13-ZE1 - это приемная сетка бензонасоса (фильтр низкого давления)..
Фильтр высокого давления (тонкой очистки) там тоже присутсвует - LFB6-13-ZE0 - ~200$ на экзисте (там он называется корпус бензонасоса, а не фильтр, как в MazdaEPC). В А-И на Петровке (Киев) озвучили цену в ~$170 с хвостиком и ждать под заказ... Если его не поменять и дождаться умирания бензонасоса, то менять придется все хором, как на М3 и цена "хора" будет ~$730 без учета стоимости работ.. Правда тут тоже слегка можно сэкономить, если менять фильтр и бензонасос - датчик уровня топлива и редукционный клапан не должны пострадать (и все энти цацки можно заказывать отдельно)..
ОТАКЭ...

Автор: creeps 29.10.2009, 1:20

да уж .... отаке...

Автор: Leo Lexx 29.10.2009, 16:09

Заказал в Ємиратах LFB6-13-ZE0 88$. Должны на след недельке привезти. А LFB6-13-ZE1 купил за 10$.в Киеве. И поеду менять. Замена на АИ ок. 230грн

Автор: Павел (Одесса-Киев) 1.12.2009, 13:46

Для москвичей подарок http://www.japancars.ru/?searchstring=LFB613ZE0 - ~70$ - это очень сладкая цена!

З.Ы. У Лео из Эмиратов обломалось, ждем из Пендосии...

Автор: Lecnik 1.12.2009, 19:48

Все купил, буду менять в субботу.

Автор: Павел (Одесса-Киев) 1.12.2009, 21:18

А почему 3 деталюжки? (Не считая мелких) Качество фото желает..
1-е - это сетка ZE1?
А 2-е тогда что?
Или это все цацки от ZE0?
Непонятно...
Цена вопроса?

Автор: Dik 1.12.2009, 21:32

1 и 2 фото - одно и то же с разных сторон

Автор: Lecnik 2.12.2009, 11:11

Так точно, с разных сторон. Цена сетки 540 рэ., топливного фильтра 4900 рэ.

Автор: Павел (Одесса-Киев) 2.12.2009, 13:40

ЖЕСТКО!!

Автор: Lecnik 7.12.2009, 7:47

Всё, поменял фильтр, ну и заодно бак промыл. Осадочка так не хило из него вылилось скажу я вам. Старый фильтр раскурочу и сфоткаю. Ждите красоты из нашего бака.

Автор: Павел (Одесса-Киев) 8.12.2009, 1:22

Поздравляю! Ждем-с!
На каком пробеге состоялось таинство?
А бак для промывки снимал - или так плескался?

Автор: Lecnik 10.12.2009, 21:08

Бак снимали, а вот разобрать фильтр не судьба. День рождения тещи, потом двух друзей, потом у одного жена родила. Короче пъёмс

Автор: Сеттер 11.12.2009, 0:24

А вот именно здесь повнимательнее - Дело серьёзное.

Автор: Lecnik 11.12.2009, 7:54

128 тыщ.

Автор: dankon1969 12.12.2009, 1:17

в Мэджоре сказали, что его нет, но в эксисте сказали, что есть типа как корпус к бензонасосу и стоит порядка 4000р

Автор: Павел (Одесса-Киев) 12.12.2009, 21:51

Приехал.. $55,33 - фильтр, $5,99 - доставка. Итого - $61,32...
Пару фоток в догонку.

Автор: Lecnik 16.12.2009, 17:39

Приехал.. $55,33 - фильтр, $5,99 - доставка. Итого - $61,32...




Блин, за такие цены хааачу в Одессу или Киев, ну в общем хочу покупать запчасти в Хохляндии.

Автор: Константин Пароходов 16.12.2009, 21:46

Был сегодня на ТО-4 в Кларусе наВаршавке. Предложили поменять фильтрующий элемент за 9000 р. Но не оказалось на складе

Автор: Павел (Одесса-Киев) 19.12.2009, 0:44

Это по своим каналам..
А чем в Москве цены ($70) плохи? У нас тоже были и $200, и $170, и $100, и $88... Кто ищет - тот ВСЕГДА!!!

Автор: CatDump 21.12.2009, 20:10

Промыть/почистить/прочистить старый нереально?
Как побежала после замены?
У меня сейчас пробег 150т.км, стоит ли проводить подобное мероприятие?

Автор: Павел (Одесса-Киев) 22.12.2009, 1:00

Промыть/почистить/прочистить можно только приемную сетку..
А фильтр ВД (тонкой очистки) полностью запаянный - пластиковый, фильтрующий элемент сделан из тканого/нетканого материала.. Трыблы с отказом от замены Вы сможете спрогнозировать по сообщениям в начале темы... Придется уповать на чистый самурайский бензус, на котором она бегала на островах (Ваша праворулька, из Жапана?) и качество российского (скорее чистоплотность АЗС)..

Автор: Lecnik 22.12.2009, 11:46

Побежала порезвей, расход бензуса снизился на 0,5-1 литр, больше никаких изменений.

Автор: Павел (Одесса-Киев) 23.12.2009, 0:24

САМОВНУШЕНИЕ!!! Или бензус лучше заправил, или КПД двигла при более низких тем-рах приподнялся!!!
Если фильтр не был забит кардинально (что легко бы чувствовалось наличием удавливания), НИКАКИХ этих "симптомов" быть не может!!! Свечи, воздухан заодно не менял? Новый воздухан (в сравнении с уделанным) скажется на приемистости, но совсем незначительно на расходе - в разы меньше, чем 0,5-1 л... Эту разницу легко получить нежным педалированием и экономичным стилем езды...

Автор: Павел (Одесса-Киев) 28.1.2010, 13:08

Экзист порадовал: искомый LFB6-13-ZE0 появился по $76-80!!! (после $200)

Автор: Lecnik 3.2.2010, 9:13

Первый заказ был по этой цене, через неделю пришел ответ, что заказ снят

Автор: lirik 3.2.2010, 12:46

http://www.avto-magnat.ru/product_219660.html
а это что? 440 рублей всего.. номер каталожный тот же. фильтр для двигателя LF-DE

Автор: Lecnik 10.2.2010, 6:51

Это сетка

Автор: Евгеньич 18.2.2010, 18:53

Мне на Рольфе на ТО сказвли, что топливного фильтра на м5 нет.

Автор: Сеттер 18.2.2010, 22:51

А вдруг ты заставишь их менять его по гарантии

Автор: Слава 21.2.2010, 15:19

Вчера пришлось снимать бак (сдавал назад ,наехал на люк-люк поднялся и пробил бак) и сделал для себя открытие,бензонасос стоит такой же как и на вазовских инжекторных,соответственно можно сетку за 100 руб. поставить.

Автор: Сеттер 22.2.2010, 0:54

А не нафотографировал процедуру? Форумчанам-бы не помешало.

Автор: Слава 22.2.2010, 19:14

Фотографировать некогда было-бензин бежал.А снимать бак ничего сложного нет.Я снимал заднее правое сиденье,потом пришлось канцелярским ножом сделать "окно " в ковре,снять лючок и отсоединить разьем с проводами и топливопровод.Потом три шланга снизу отсоединить от бака и открутить теплозащиту.Остется только два болта на 14 открутить(ленты которые держат бак) и бак у вас в руках.Когда обратно ставил,то все резьбовые соединения смазал графиткой.Особенно не понравилось то,что узел бензонасоса крепится болтиками под отвертку на 4мм.Наверное через несколько лет их не возможно будет открутить (ржавчина)

Автор: 007gk 22.2.2010, 21:37

А если бы открутил передние болты третьего ряда , то ковёр резать не пришлось бы ...

Автор: Слава 23.2.2010, 16:35

Как-то не подумал об этом,хотя и разбирал салон для шумоизоляции.

Автор: PERESVET_ 12.4.2010, 20:27

При замене этих двух фильтров грязи много было на них и в баке? Фото есть?

Автор: Heinc 13.4.2010, 2:05

Поменял неделю назад,пробег 82 тыс,грязи в баке было немного,фильтр тонкой очистки был подзабит,но не критично,сетка в принципе тож самое, фото сетки выложу,а фильтр уже выбросил.

Приёмистость кстати немного улучшилась.

Автор: AVL 7.6.2010, 6:35

И бензиновый поменял?

Автор: creeps 7.6.2010, 12:51

Нет. С бензиновым не так всё просто. Но надо бы!

Автор: Сеттер 7.6.2010, 13:49

В сервисной книжке есть указание о замене топливного фильтра через каждые 60тыс. При прохождении ТО-60тыс. в Блоке, задал сервисменам вопрос, ".....хотите? поменяем, но в регламентные работы это не входит. Цена корпуса фильтра около 20тыс.руб. + работа около 3тыс.руб." А надо? За такие деньги буду ездить до характерных признаков (вобщем тянуть до последнего)

Автор: AVL 7.6.2010, 20:03

а какие три фильтра?

Автор: creeps 8.6.2010, 0:08

Воздушный, масляный и салонный.

Пробег у меня 44000 - топливный пока рано, но лучше рано, чем поздно! Так что когда разберу опять салон (буду заканчивать шумку и ставить музыку) под шумок зафигачу и топливный фильтр. Надеюсь...

Автор: AVL 11.6.2010, 7:30

Ну и где фото?
Озаботился этим вопросом, машина стала дергаться, хотя на ХХ работает стабильно, на низких оборотах провалы появились. Поймал себя на том, что иногда не могу резко стартануть при перестроении, чтобы в поток влиться . А может дело не в бабине??????

Автор: Сеттер 11.6.2010, 10:09

Алексей, а скока пробег? Я-бы проверил свечи и форсунки, фильтр в последнюю очередь.

Автор: AVL 11.6.2010, 10:15

Пробег - 50т.к. Свечи на днях чистил "Мистер Мускул"-ом, форсунки чищу каждые 8 т.км жидкостью в бак. Хотя недавно один магазинчик для японских авто нашел, там свечи платиновые по 400р за штуку (1600 это не много для хорошего дела), надо взять да и попробовать, может в них дело? Интересно, а форсунки в сервисе, как чистят?

Автор: Сеттер 11.6.2010, 10:48

Жидкость для промывки топливной системы в бак - поднимает в нём всю грязь и отправляет в систему, где эта гадость успешно оседает и забивает вс, что можно (и фильтр, и форсунки, и свечи и пр.). В сервисах чистят форсунки отдельно. Есть два метода: химический и ещё какой-то (кстати на форуме где-то было) химический предпочтительнее.
Про свечи: у нас родные стоят ИРИДИЕВЫЕ - срок службы 120т.км. (инфа от Блока), у меня на Калдине стояли родные с платиновыми наконечниками - прошли 220тыс.км., потом почистил и ещё столько же пройдут. Но при покупке в России - опасайтесь подделки (китайцы, кореяки и ещё кто-то грешат)
ПиСь. Да съездий на Поморскую (у них хим.метод) - думаю всё сделают в лучшем виде.

Автор: AVL 11.6.2010, 11:11

Съездил бы, да сегодня вечером в Ейск стартую.

Автор: Сеттер 11.6.2010, 11:34

Ни глоздя, ни жезла.
Я бы не пожадничал - бахнул бы полный бак 98-го и по трассе прожёг-бы всю эту систему.

Автор: AVL 11.6.2010, 12:14

Спасибо,так и сделаю.

Автор: slavon 11.6.2010, 21:27

За то пришлось бы разбирать обшивки, т.к ковёр заходит под задние боковины, и скорее всего третий ряд снимать полностью.

Автор: 007gk 12.6.2010, 0:26

Поверь ... не пришлось бы ...

Автор: PERESVET_ 13.6.2010, 21:55

Ну шо Вам сказать камрады... Таки дошли руки и ноги на 75 тыс сменить фильтр тонкой очистки.
И таки да.... Вот написано и японо хлопцев на 60 тыс. менять, так меняйте и не тяните!
Имеем забитый в хлам этот фильтр и массу времени и пива под упражнения с заменой.
ИТАК:
Я таки согласен с сервисменами, что проще и быстрее скинуть бак, чем снимать сидухи второго и третьего рядов для получения доступа к люку. И при этом для снятия сидений нужна головка или ключик на 14....и нежные руки для заглушек над винтами крепления основания.

НО! Кто мешает прорезать обивку под правой сидухой второго ряда и ...вуаля. Тогда снимается только правая сидуха второго ряда.
Но! Там люк проходит под опорной поверхностью левой направляющей сидухи. А это углубление. Подумал о необходимости прорезать коврик и налипить (на клей) липучек (папу на люк маму на коврик). Прорезь видна не будет!

Скинул первым минус вторым плюс с АКБ. Набрал тряпок и банок и началось...
Какие подводные камни? Самые запад***е это эти винтики по кругу (это не эти 4 винта под крышку..а именно винты по кругу) . Если вы думаете, что обычным ловким движением руки крестообразная отвертка их открутит..так вы ошиблись.
Вас ждет шоу! Эта радость закисла и почти умерла (отверткИ нагло выжрали куски метала)..до тех пор пока не откисли винтики под действием киросина "Жидкий КлючЪ"
Далее: Перед демонтажом НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуется все вокруг очистить от пыли/песка и мусора!
Теперь о всем забыли и пошли за маркером метить как оно было установлено перед снятием. Почему?
Да потому, что потом экшен с поплавком и большой удачей его не погнуть и не получить горящую лампу при половине бака.....если втюхаете все это боком/раком
Далее смотрим фото того шо оно насосало на 75 тыс. км....

Посмотрели? Теперь вопрос: А откуда там на фильтре и в стакане масса бронзовой/латунной стружки?

Автор: Alexon 13.6.2010, 22:47

А Х-знает , как ты говоришь ... , даже страшно подумать ! А ответ есть ?

Автор: igr 13.6.2010, 23:55

Было практически тоже самое,троила на больших оборотах.менял свечи,катушки местами,пофиг.Промыл инжектор профессиональной жидкостью винц,все прошло,но после винца по инструкции надо менять свечи,так что если есть старые поставь их и езжай мыть инжектор а в бак всякое промывочное г-но заливать не советую.надеюсь поможет,мне помогло.

Автор: Сеттер 14.6.2010, 8:54

Нормальная техническая грязь: трубопроводы завода, переливов и заправки - для того и сетка. Хуже если в бензине смолы, осаждаемые по всей системе

Автор: AVL 15.6.2010, 20:14

Выкладывай подробности

Автор: igr 15.6.2010, 22:17

При увеличение оборотов машина троила ,но не всегда,загорался чек.Что менял уже писал,зная что топливного фильтра нет а та сеточка на насосе мое мнение ни на что не влияет она стоит на всех автомобилях с инжектором и людям которые меняют топливный фильтр каждые 30т.км не приходит в голову лезть в бак и чистить оную,поэтому решил что остаются форсунки, промыл и все прошло,вообще по хорошему при нашем бензине мыть мне кажется нужно раз в год.Есть ещё жидкость lavr но она менее распространена после неё свечи менять не надо,еще чистят ультразвуком,лучше всего когда форсунки снимают и моют на спец аппарате добиваясь правильного распыла.

Автор: AVL 16.6.2010, 6:08

Так ты в результате заменил только сеточку?

Автор: Сеттер 16.6.2010, 7:58

Да, всё верно. Сетка служит против забивания форсунок мгновенно крупным куском грязи, но такой грязи не много и она прослужит сто лет, в крайнем случае её достаточно промыть. А вот растворённые в бензине примеси и смолы под действием температуры осаждаются по всей системе и на форсунках в частности, сокращая и изменяя распыл. По этому следует чистить форсунки и лучше хим.методом (промывкой), чем механическим (ультразвук)

Автор: BKA 16.6.2010, 13:44

Чищу форсунки 1 раз в год следующим образом 20 мл ацетона на 10л бенза .Мне нравиться
1.Убирает из бака воду из глушителя аж вода льется
2.Форсунки чистятся от смолы и прочей гадости
3. Машина после данной процедуры работает ровно без подергиваний

Автор: AVL 16.6.2010, 14:45

И сколько ты 10-ти литровок в бак льешь для полной очистки?

Автор: Сеттер 16.6.2010, 19:54

Я бы сказал -РИСКОВАНО, в самом баке, трубопроводе и системе подачи полно пластмассы и резинок, кот. тебя могут не оценить.

Автор: 007gk 16.6.2010, 20:36

BKA , вода льётся из глушителя по другой причине ( не сильно зависит от наличия ацетона ) - это всего лишь один из продуктов горения углеводородов ...

Автор: Павел (Одесса-Киев) 16.6.2010, 22:25

А где сам фильтр тонкой очистки (высокого давления) в разрезе?
Ты же показал только закаканую сеточку - фильтр грубой очистки (низкого давления)!! В ней особо смертельного ничего не видно..

Автор: Павел (Одесса-Киев) 16.6.2010, 22:28

А мы о чем тут баяним и выкладываем его фотки??? http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=1286&view=findpost&p=47230

Автор: BKA 17.6.2010, 12:56

Друзья мои 12 июня ездил в Казань 600км в один конец, 120мл ацетона на полный бак. Заправился только в Казани в баке оставалось где то 15-20л. Средний расход 7,6 бензин 92. А вода льётся потому что ацетон связывает воду (ацетон растворяется в воде и бензине) Машина после поездки чувствует себя прекрасно, двигатель работает как часы. Проделываю данную процедуру как уже говорил 1 раз в год. Кому страшно залейте 10л , а не полный бак. Можете вообще не заливать , а я залил потому что машина однажды на 30 тк. стала на холостых подёргиваться(как бы подтраивать).Мне понравилось .

Автор: AVL 17.6.2010, 13:16

А 92-й принципиально?

Автор: BKA 17.6.2010, 13:29

Да нет конечно. Заправляюсь 92 только потому что присадок в нём нет и как следствие меньше нагара, чище свечи. Да и не гонщик я .

Автор: AVL 17.6.2010, 13:58

Как долго ты им заправляешься и какой у тебя движок?

Автор: kravz 17.6.2010, 14:09

Прошу прощения, что влез в разговор. Хотел сказать, что у меня мотор 2.3, лил всегда 92-ой, пробег 110000 км. Мотор работает как часики. Никогда не было подергиваний или загорания лампочки двигателя. Неделю назад проверяли компьютером - все абсолютно чисто, пропусков ЭБУ не фиксировал. Свечи в порядке. Тьфу-тьфу, блин

Автор: AVL 17.6.2010, 18:58

Интересно, а по мануалу, какой рекомендован для 2,3?

Автор: BKA 18.6.2010, 5:50

Первый год ездил на 95 ,а потом узнал что 95 делают из 92+ присадки (брат работает на лукоиле). Машина у меня 2007 года ,двигатель 1.8 пробег 54 т.км.

Автор: DmLam 18.6.2010, 13:15

Уважаемые, информация о том, что 95-й делают из 92-го путем добавления присадок - из разряда urban legends.
Точнее, может, на Лукойле, конечно, так и делают (в чем я, честно говоря, очень сомневаюсь), но вообще производство 92-го и 95-го бензина это разные технологические процессы, происходящие на разном технологическом оборудовании. По крайней мере на Новоярославском НПЗ, где я работаю, это так.

Автор: AVL 25.6.2010, 21:23

О том, что машина тупить начала, уже писал. Решил начать с топливного фильтра.
Вырезал под сиденьем второго ряда проем в ковролине:

Снимаем провода и бензовод:
Вынимаем бензонасосо-фильтро-поплавок, который в сборе у ОД стоит около 20т.р.
Пользуясь случаем заглянем в бак нашего авто:
Результат всего моего интереса, это замена наружного фильтра: [attachment=3292:DSC01458.JPG]
На последнем фото видим металлическую стружку, как уже писалось выше. Проблема тупости авто не пропала. В перспективе менять надо и бензонасос, в котором, также имеется фильтр, но это позже. Стоимость насоса у ОД около 8т.р, а exist-е 2,5т.р. Кстати, если выдернуть провод, которые подключены к бензобаку, то авто не заведется, это на заметку для противоугонных средств.

Автор: AVL 25.6.2010, 21:58

Это не реклама мастера; тут набрел на этот ролик http://www.youtube.com/watch?v=Yc6tWoaw1lE
Он меня заинтересовал тем, что почти все перечисленные причины подходят ко мне, т.е. к моей машине.

Автор: AVL 29.6.2010, 20:47

Интересно: фильтр PERESVET-а после 75т.км.
и мой после 53т.км.
И вообще мне кажется, что они из разного материала.
Да и характер загрязнения разный.

Автор: AVL 29.6.2010, 21:32

Вижу, что тема про фильтр, очень всех заинтересовала.
Предлагаю заглянуть ему во-внутрь, в прямом смысле этого слова:

Вот такой вот человечище нам машет от туда. А заключение о состоянии фильтра, только положительное: ни песка, ни хрена.
А на закуску еще и топливный датчик, вдруг кому интересно.

Автор: Alexon 29.6.2010, 21:38

Ну вот , устроил трепанацию фильтра

Автор: 007gk 29.6.2010, 23:40

igr , большая просьба ... такого рода высказываний в адрес Павла больше не допускать !!!

Автор: Павел (Одесса-Киев) 1.7.2010, 23:42

Да я не в обиде! Форумный слэнг!!!

А самого ГЛАВНОГО (дорогого) фильтра ВЫСОКОГО давления (тонкой очистки) в трепанированном виде мы так и не увидели!!!

Как-то у меня руки не дойдут до замены - все купленное лежит, а езжу последние 16 ткм в 99,9% на газе - есть не просит и не горит ... У Лео уже пробег под 120 ткм на бензусе- у него тоже все есть - в ближайшее время будет на ТО-120 енти штуки менять... Надо будет его попросить распилять.. Он, кстати, свечи так еще и не менял и даже НИРАЗУ (или 1 раз?) не чистил - может на этом ТО соизволит поменять. Новые свечи у него лежат уже года 2 в загашнике...
Я свои поменял на 100 ткм только из-за насторйки ГБО на новых свечах... Старые чистились 1,5 раза..

Автор: igr 7.7.2010, 1:49

Уважаемый 007,ваш упрёк считаю неуместным, так как данное выражение придумано не мной, а взято с НАШЕГО форума, ( см.выше ), если у вас здесь какой-то междусобойчик, прошу удалить мой аккаунт. Цель нахождения на форуме_ почерпнуть для себя что-то новое и поделиться своим опытом.Я считаю, что вопрос с фильтром высокого давления действительно важен и интересен, поскольку я не видел фильтров, которые ходят 100000км и больше,на пробеге 80000км с нуля audi a4 без замены т.ф не едет вообще(был опыт).Очень буду признателен тому, кто развенчает данные сомнения путем распила всего того, что находится внутри( бензонасоса фильтра), а то может и ковры резать незачем.

Автор: AVL 7.7.2010, 6:23

Ковры резать все равно придется рано или поздно, помимо фильтра с бензонасосом есть еще один фильтр. Во что такой фильтр превращается см. фото выше. А потом, что мы смотрим на общий километраж? У каждого авто своя история залива бензина в бак и выбора заправок. У тебя пробег какой?

Автор: 007gk 7.7.2010, 10:48

Уважаемый igr , данное выражение к основателю темы , по меньшей мере , некорректно ... или я ошибаюсь в понятиях , или кто-то уже давно " раскрыл " эту тему и вопросов по ней ни у кого не возникает ? Тогда непонятно это :


П.С. По поводу окончания фразы , не вошедшего в первую цитату - комментариев нет ...

Автор: AVL 7.7.2010, 11:31

А потом не забываем про то, что за 60т.км уже у многих перевалило, так что фильтр вынуть уже многие должны были.

Автор: igr 8.7.2010, 2:36

У меня в эксплуатации 4 авто данной модели разных комплектаций . движки от 1,8-2,0 ркпп-акпп,пробеги от30000-90000,у меня лично в семье 1,8ркпп и 2,0 акпп ,1.8 без гарантии (кончилась) 2,0 на гарантии ,ни у одной машины в бак не лазил и пока не собираюсь,на 1,8 была проблема с форсунками,вылечил(мыл долго со снятием рампы с форсунками).если речь идет о приемном фильтре бензонасоса(других пока не видел) то фото разнятся,у тех что идут с нуля ,сетка крупнее чем та что идет в з.ч .Мое мнение и я согласен с Павлом (он кажется писал)ничего критичного в оригинальной сетке нет и данные загрязнения не особо влияют на работу системы питания двигателя я считаю нечего менять её если сама mazda(ford) допускает данный размер оригинальной ячейки .А ковры резать конечно придётся тыщ 200-250 когда бензонасос умрет или завоит .

Автор: AVL 8.7.2010, 7:09

Вот это коллекция, я в восторге.


В посте http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=1286&view=findpost&p=59073 видно, что сетки разные: у меня мелкая была, а у PERESVET_-а крупная, в з.ч. мелкая.

Интересно, а как у наших европейских товарищей с обязательностью замены топливного фильтра?

Автор: Павел (Одесса-Киев) 15.7.2010, 15:14

И тот, и другой http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=1286&view=findpost&p=46521
Слева и в центре - приемная сетка (фильтр низкого) в двух ракурсах, справа - фильтр тонкой очистки/высокого давления, в который вставляется бензонасос и снизу цепляется эта приемная сетка. Все это уже хором вставляется в пластиковое ведро под крышку (прицеплена к фильтру ВД). В этом ведре на дне ув. Пересвет и обнаружил всякую каку. Это для 2.0 и 2.3 (мой фильтр приехал из Штатов, где юзают 2.3).. Какой для 1.8 - не знаю - в экзисте такого мотора почему-то не было...

Что еще не понятно?

З.Ы. Малчики! Не ссорьтесь!!!

Автор: Leo Lexx 2.8.2010, 11:49

Всем привет!
Наконец-то при прохождении ТО 120000 - поменял топливный фильтр, приемную сеточку и свечи!
Замечу, что никаких нареканий на работу двигателя не было (подрагиваний, троения, плохой заводки и т.д. и т.п.)
Из 120000 примерно половину было проехано по европейский дорогах на буржуйском бензине (дорогой- 1.3 евро в среднем- но классный!!!)
Также исключительно в целях профилактики провели ультразвуковую чистку инжекторов- хотя на проверочном стенде необходимости промывки обнаружено не было
ПО просьбе Павла из Одессы распилякал я ножевочкой фильтр , разрезал приемную сеточку и выкладываю на всеобщее обозрение!
Особых загрязнений не обнаружено. можно было и дальше юзать- НОО:
-на новом фильтре чувствительно улучшилась динамика и двигатель стал субъективно работать тише.

Автор: Leo Lexx 2.8.2010, 11:52

ПРиемная сеточка:

Автор: Leo Lexx 2.8.2010, 11:55

ТОпливный фильтр высокого давления

Автор: Павел (Одесса-Киев) 2.8.2010, 16:58

Как по мне - так он очень "хорошо" укаканый... Особенно на 1-й фотке, где фильтровальная бумага торчит в корпусе фильтра.

Автор: Leo Lexx 3.8.2010, 18:49

Паш, на первой фотке торчащая в корпусе фильтровальная бумага после полотна ножовки и втыкнутая на 1см внутрь при попытке ее вытащить.
А соты смотри из внутренней стороны этого же куска фильтра, но уже выковырянного
один фильтр необъективно оценивать по степени загрязненности, надо несколько!!!
Народ !!! МЕНЯЙТЕ ФИЛЬТРЫ, ЭТИМ ВЫ облегчите ему его работу,ПОВЫсите ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ НАСОСА И ПРОДЛите ЕМУ ЖИЗНЬ!
УРА ТОВАРИЩИ!

Автор: AVL 5.8.2010, 16:52

Ну и здорово то, что все увидели, что в нутри, теперь спокойней будем ездеть. До 100 т. можно и не соваться туда вообще.

Автор: Max-Oks 6.8.2010, 12:38

...Но ремкомплект под собой иметь!...

Автор: Heinc 25.9.2010, 9:35

Знакомый взял М5 американку,подскажите топл.фильтр на 2.3 такой же как и на 2.0. Павел (Одесса-Киев) как то обмолвился:" для 2.0 и 2.3 (мой фильтр приехал из Штатов, где юзают 2.3).. Какой для 1.8 - не знаю - в экзисте такого мотора почему-то не было...",но я в экзисте и 2.3 мотора не вижу.

Автор: Павел (Одесса-Киев) 6.10.2010, 22:11

Скорее так и есть - мой действительно ехал из Штатов - оттэда его заказывали у поставщиков, в Эмиратах не было, из Японии было долго ждать и цена была выше (ИМХО)....
Большая вероятность того, что он и от 2.3, но на коробке фильтра никаких данных по этому вопросу нет..
Можно поискать по Штатовским форумам М5?

LF=2.0
L3=2.3? Если ДА, то http://mazda.epcdata.ru/premacy/ajcv04/piping_fuel/4200/?pnc=13ZE0&part_grp=4200AA,
где LFB613ZE0 - искомый фильтр. Но это для Японии..
http://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_MZR_engine - похоже ОНО...

Автор: PERESVET_ 20.1.2011, 13:20

Уточните окончательно!
LFB6-13-ZE0 это фильтр тонкой очистки (стакан) или все хозяйство скопом (мотор, датчик,фильтр,сетка) ?

Автор: Fedot 9.3.2011, 18:48

Что то я плохо не понял.... Что стоимость фильтра топливного составляет 20 тыр? Ихмуется мне, что где-то здесь закралась ошибка... Кто-нибудь располагает его каталожным номером?

Автор: Виктор 1 9.3.2011, 18:59

Я тоже кстати не понял, что топливный фильтр почти ШТУЧКУ баксов стоит?
Я на своей поменял (дизель) у ОД. Так даже у них он стоит как на рынке - 42 тыс. рублей (13,7$).
Видимо точно ошибочка какая-то закралась!?!?!?!?!

Автор: Fedot 9.3.2011, 19:15

Нет. Я разобрался уже. Смотри тему "Топливный фильтр". Там уже верные данные. На бензиновых версиях стоит фильтр в топливном баке, сам корпус фильтра и является местом установки бензонасоса. Меняется сам стакан фильтра целиком, вместе с фильтрующим элементом, как кстати на основной массе более менее свежих японцев. Бак снимать не нужно, есть лючек сверху из салона. Пардон что в теме про салонный фильтр...

Автор: Сеттер 9.3.2011, 22:30

Ребята, ошибки нет. Топливный фильтр у Од меняется всборе, цена ок.20.000руб., работа = ок.3.000руб. Поэтому нормальный дилер вроде Блока не навязывает это удовольствие, тем более, что 60тыс.км. для него не показатель. А вот жульё из Кунцева, начинают пугать клиента всякими ужастиками, лишениями гарантии и прочим - но всё это чушь, а им лишь бы бабло содрать. И ведь ведутся некоторые, особенно форум не читающие.

Автор: Fedot 10.3.2011, 5:27

Понятно. Но это цена официального дилера, в реалии сам фильтр то стоит порядка 100 долларов, меняется только сам пластиковый картридж фильтра. Несколько лет назад я владел маздой, была Familia S-Wagon 2000 года, менял фильтр топливный на ней, посмотрел фотки фильтра топливного М5 на картинке - примерно все как и на фамильке (сама конструкция фильтра чуть поновее). Почитал про сорванные болтики, крепящие корпус фильтра =) тут мазда не изменила себе, все осталось неизменным, тоже пришлось все болтики эти поменять...

Автор: AVL 10.3.2011, 8:17

Ребята, в бензобаке два фильтра, один стоит 20 тыс.р. он в комплекте с бензонасосом и маленький (сеточка) он первичный. Маленький стоит 300 рублей и меняется самостоятельно, см. тему "топливный фильтр" посты AVL, там и картинки есть.

Автор: Fedot 10.3.2011, 9:26

Уважаемый AVL, вы несколько заблуждаетесь. Вы правы в том, что там 2 фильтрующих элемента. Один фильтр грубой очистки (сеточка) и второй основной - это фильтр тонкой очистки. Меняются оба (хотя сеточку люди как правило просто промывают карбинклером и она опять как новая). Фильтр тонкой очистки представляет из себя пластиковый стакан, на котором дополнительно установлены СНИМАЮЩИЕСЯ С НЕГО датчик уровня топлива, сам бензонасос, редукционный обратный клапан, поддерживающий заданное давление топлива в магистрали(что позволяет не ставить шланг обратки). Снимается вся навеска с фильтра быстро, меняется только картридж фильтра пластиковый с фильтрующим элементом. Вообще ресурс фильтра тонкой очистки 100 тыс. пробега, но у нас в России при крайне неудачном стечении обстоятельств можно и один раз заправиться - и менять фильтра.
Каталожный номер фильтра на экзисте для М5 LFB6-13-ZE0 (это он, хотя и пишут что топливный насос), для нашего региона Сибири мне светится цена на него 2930 руб. (правда срок поставки указал самый большой, 19 дней). Кстати в теме "топливный фильтр - правильные картинки, именно фильтр тонкой очистки там и присутствует в ряде постов...

Автор: AVL 10.3.2011, 9:53

В чем мое заблуждение?

Автор: Fedot 10.3.2011, 9:57

В цене фильтра, ведь необязательно все покупать у дилера, можно и самому приобрести.

Автор: AVL 10.3.2011, 10:02

Возможно

Автор: AVL 10.3.2011, 10:08

а цена этого фильтра-сеточки в экзисте LFB6-13-ZE1 - 400р.

Автор: Сеттер 10.3.2011, 10:09

Ребята, вопрос стоял о замене фильтра на ТО, т.к. прописано это действо в руководстве при 60тыс.км., вот я и пояснил: во что это это выльется у дилера.

Автор: Fedot 10.3.2011, 10:32

Соответственно комплект фильтров топливных в идеале можно приобрести за 3400 руб. - и это хорошо.

Автор: AVL 10.3.2011, 10:42

Так это не фильтр!!!
Фильтр идет в комплекте с насосом и не стоит 2 или 3 тысячи, а стоит около 20т.р.

Автор: Fedot 10.3.2011, 11:14

Я вам еще раз говорю, что вы заблуждаетесь (и даже сильнее чем я предполагал вначале). Это именно фильтр тонкой очистки топлива.
В посте http://mazda5.ru/forum/index.php?showuser=13237 от 1.12.2009 (в теме "Топливный фильтр") на фото 3 здесь http://mazda5.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=1701 изображен именно пластиковый корпус этого фильтра тонкой очистки (уж поверьте мне) куда и вставляется бензонасос, вешается датчик уровня топлива, ставится клапан давления. и крепится сетка приемника топлива. И стоит он не 20 тысяч руб., а 3 тыс руб (надеюсь вы простите мне округление суммы).

Автор: AVL 10.3.2011, 13:16

Хорошо, где находится фильтр высокого давления? Всмысле совместно с насосом или отдельно?

Автор: Johnny 10.3.2011, 15:41

В этом пласт. корпусе и есть тот самый фильтр (не разборный), а бензонасос вставляется в этот корпус с низу, на него сетка - фильтр. Вообщем бензонасос и фильтр тонкой очистки - элемент разборный.

Автор: Fedot 10.3.2011, 15:55

Что значит фильтр высокого давления? Вы меня извините, но вопрос задан технически некорректно. В бензиновых версиях М5 топливный насос высокого давления (ТНВД) - не применяется (как скажем в бензиновых тойотовском 3SFSE или хондовском K20B), соответственно и никакого фильтра, рассчитанного под высокое давление - нет. В бензиновой М5 погружной топливный насос втягивая топливо через сеточку первичной-грубой очистки топлива и прокачивая его давлением через фильтр тонкой очистки, (расположенный внутри этого стакана пластикового в который и вставлен сам этот насос через резиновые уплотнения) создает давление (в идеале стабильное и постоянное что-то от 3 до 4кгс/см2, точно надо книжку смотреть) в топливной системе и рампе форсунок. На форсунки подается напряжение и рассчитанное компьютером время открывания этих форсунок и регулирует количество топлива, впрыскиваемого во впускной коллектор для смесеобразования. Как то так, в общих чертах....

Автор: creeps 10.3.2011, 23:59

Таааккк... похоже у нас появилась на форуме ещё одна технически светлая голова! Это замечательно!

Автор: jouri 11.3.2011, 20:13

Как называется фильтр тонкой очистки или высокого давления - это не важно, бо и так понятно, что имеется ввиду .
Вот что ответил ОД по замене топливного фильтра:
"Исполнения бывают разные, их несколько. Если конструктивно фильтр представляет собой единый модуль с топливным насосом - цена может доходить вплоть до 1300$, а если сменный элемент - до 200$". Какой фильтр установлен на Вашей машине определяется только по VIN.

Автор: jouri 11.3.2011, 20:45

Надо бы узнать стоимость насоса со сменным элементом, может дешевле выйдет
Хотя я пока не знаю, что у меня в баке установлено.
По регламенту через 60 тыс. проверка и при необходимости замена.

Автор: All217 11.3.2011, 21:20

А по подробней про VIN можно? Вот для примера ВИН: JMZCR19F700328254
1. Куда вставить?
2. на,что смотреть?

Автор: Fedot 11.3.2011, 21:33

А где Вы вообще смотрите каталог деталей вашего авто? Можно смотреть по каталогам Экзиста, можно скачать каталог деталей MazdaECP (по моему так называется, если чуть неточно поправьте), есть каталоги на автомобильных сайтах, сайтах продающих автозапчасти. Но суть одна, вбив свой номер ВИН вы сможете узнать именно комплектацию своего автомобиля (от производителя разумеется).

Автор: All217 11.3.2011, 21:52

Дык нигде я не смотрю..., я ж спрашиваю... """" 1. Куда вставить? """""

Автор: Fedot 11.3.2011, 21:57

Пробуйте такой вариант: Сайт http://www.exist.ru/ Регистрируетесь там, ищете вкладку "Запрос по VIN". Вбиваете все известные вам данные об авто и смотрите комплектацию. Заодно и фильтр закажете =))) .

Автор: Слава 11.3.2011, 22:53

Добрый вечер! Сам насос зачем покупать.Можно ведь только корпус насоса (он же фильтр). А если уж нужен насос,то купите бошевский ВАЗ (один к одному).Всеж дешевле будет.

Автор: All217 11.3.2011, 22:53

Вот в этом посту у 'Johnny', после переноса фотка пропала, востоновить бы...
http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=1286&view=findpost&p=72857

А на сайте запчастей , типа заказ взяли, и тихо пака, ни что именно будет(катридж или всё вместе с бензобаком) ни за сколько, где-то артикулы видел ща покопаюсь

Автор: creeps 11.3.2011, 23:22

Так. Флуд и ненужные тёрки потёр!

AVL-у и Fedot-у предупреждения!

ПС: не злите меня.

Автор: Fedot 12.3.2011, 10:20

Воспринято адекватно. Со своей стороны приношу извинения.

Автор: Fedot 12.3.2011, 10:24

Абсолютно согласен. Подойдет любой погружной насос от инжекторного ВАЗа (не только бошевский, и других производителей).

Автор: jouri 12.3.2011, 11:00

Купить то можно, а подойдет ли он по размерам и конструкции?
Опыт есть? Ссылки?

http://www.m3club.ru/forum/index.php?showtopic=64865&st=0

Автор: Alexxxander 12.3.2011, 11:55

Дополню

ОТЧЕТ: Замена топливного фильтра (или топливного насоса) от mazda-club.by
Вроде как для 2.3л
http://www.mazda-club.by/smf/showpost.php?p=89799&postcount=3
http://www.mazda-club.by/smf/showpost.php?p=89800&postcount=4

Подробный отчет о замене здесь для LF
http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=105&t=42450&hilit=%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80#p1260553

недорогая альтернатива - http://www.mazda-club.by/smf/showthread.php?t=8455&highlight=ST400

http://www.mazda-club.by/smf/showpost.php?p=153623&postcount=274 по замене
"В прошлую пятницу поменял топливный насос и сразу было решено менять топливный фильтр на SCT ST400.
По заводу стоял топливный насос DENSO (p/n:195130-7690) - был заменен на BOSCH (p/n: 0 580 453 449)."

Автор: Fedot 12.3.2011, 14:29

С вашего разрешения я отвечу. Я сам менял топливные фильтры на мазде и на хонде. Принципиально все примерно одинаково. На фото отчете любезно предоставленном Alexxxander (кстати по Вашим постам мне очень нравятся ваши рассуждения =) ) сам пластиковый стакан распилен просто и показан фильтрующий элемент, в реалии он неразборный и фильтрующий элемент невиден.
По насосу - они стандартизованы и по объему прокачки и по размеру (именно сам насос подходит как на мазду так и на хонду и на ваз инжекторный).
Основные показания для замены этого фильтра: машина не разгоняется, тупит на оборотах, при небольшом количестве топлива в баке вообще тяжело выходит на обороты. К примеру, бензина треть бака - выходите из поворота, и провал, не разгоняется - смело можно смотреть фильтр и топливный насос. Чек на панели - при этом может не загораться (не знаю как в М5, есть ли какой то датчик, фиксирующий давление в магистрали, если нет - то вероятнее всего и не будет гореть).
Кстати если машина имеет небольшой пробег, а симптом налицо - можно просто вытащить стакан весь этот фильтра из бака и провести очистку именно самой сеточки заборника (фильтр грубой очистки так называемый), просто отмыв карбинклером из баллона, фильтрик опять будет как новый. Бывает что он просто натягивает на себя всякую каку из бака и уже не пропускает бензин, хотя основной фильтр еще может ходить и ходить.
Я рад что тема получила хорошее продолжение, думаю всем кто не знал конструкции - будет интересно ознакомиться и при случае устранить неисправность самому (сделано все как конструктор Лего, просто и технологично).

Автор: Слава 12.3.2011, 16:45

Было дело -пробил бак.Пришлось его снимать,править .Фильтр с насосом держал в руках,сравнил насос с ВАЗовским -такой же. Где-то на форуме я писал про это.

Автор: jouri 12.3.2011, 23:52

Судя по цене у ОД в 190$ у меня фильтр в виде сменного элемента. Двигатель 2.0 2008

Автор: Павел (Одесса-Киев) 13.3.2011, 0:46

Это для М6 фильтр. На М5 подобный, но другой. На М3 идет в сборе с насосом и всеми клапанами (для Европы, в т.ч. и для нас) - поэтому и цена под штуку$... Для умных людей в Израиле на М3 - отдельно обычный под брюхом.

Но с SCT не советую связываться - очень галимое качество - на других машинах были траблы с их фильтрами.
По сябровским ссылкам на М6 SCT стоил вплоть до $18 за штуку, при этом оригинал на экзисте ~ $160. Кто кого на*быват сильней?

Наш фильтр ТОНКОЙ ОЧИСТКИ (иногда их также называют "высокого" давления, т.к. давление выше чем в карбюраторных с механическим насосом) LFB6-13-ZE0 сейчас на экзисте стоит $91, хоть и называецо там Насос топливный - это ошибка обозвания и я давно о ней ужо писал..

Автор: Павел (Одесса-Киев) 13.3.2011, 0:54

Из экзиста по твоему ВИНу получается этот топливный фильтр LF5W13ZE0 - Корпус топливного фильтра - и стоит $172... Это для рестайла... Так что $190 у ОД - очень божеская цена!!!
Зато сетки LFB6-13-ZE1 у всех одинаковые - подходят для: CX-7 MAZDA 3 MAZDA 5 MAZDA 6 MAZDA 6 WAGON MAZDA6 MPS MX-5 RX-8, только цена почти в 2 раза поднялась - $19-20 сейчас.

З.Ы. А какого буя у тебя филейная часть Бэхи на аватарке?

Автор: All217 13.3.2011, 1:58

Дак фишка в оригинальности решения проблеммы. Типа всё равно уедем... от умелых ручек, ну и на масянино крыло я ж даже в мыслях так не посягну.
А еслиб я выстовил такой подход к Масяне, меняж тут и побить моглиба, Бонд бы точно не поздаровался.

Автор: Fedot 13.3.2011, 8:40

Для желающих приобрести фильтр через инет магазин - рекомендую обратить свой взор на магазин http://www.autodoc.ru/ (думаю не будет сочтено как реклама, где я - и где автодок). Тоже очень известный надежный магазин (имеющий также свой каталог по запчастям удобный и для поиска по ВИН и просто по деталировке), с большим количеством своих офисов по России.
Дак я к чему, к настояшее время предлагают фильтр для рестайла LF5W13ZE0 с доставкой 11 дней по цене 4100 руб. (142$) .

Автор: jouri 13.3.2011, 11:13

Сорвал с языка. Подтверждаю.


Это с установкой, без установки дороже.

Автор: Johnny 13.3.2011, 11:42

Она есть в этом посту http://mazda5.ru/forum/index.php?s=&showtopic=1286&view=findpost&p=72842

Автор: Павел (Одесса-Киев) 13.3.2011, 13:11

Не понял... Может наоборот? Или Бацька у вас уже коммунизм построил?

Если с установкой - так вообще СУПЕР!!!

Автор: jouri 13.3.2011, 13:34

Не, все правильно, ЗЧ при установке на сервисе отпускаются, по словам ОД, по себестоимости+работа.
В результате получается дешевле, чем с торговой наценкой на вынос. Но это только на Холпи, у остальных не знаю.
С другой стороны, когда надо было долить охлаждающую жидкость FL22, пришлось заезжать в ремзону
Утверждали, что MAZDA фасует только по 5 литров, а она меняется раз в сто лет и стоит соответственно.
Покупаешь литр или два через ЗАКАЗ-НАРЯД, они доливают, остатки забираешь с собой.
При прохождении ТО все, что поменяли (кроме масляного фильтра), остатки масла и проч. жидкостей аккуратно упаковывают в пакет и оставляют в багажнике.
Можно находиться в ремзоне или в кафетерии (я еду домой), в ремзоне стерильно как в операционной.
Из дома через интернет можно видеть готова машина или нет.

Автор: Виктор 1 14.3.2011, 10:59

Мне вообще нравится сервис на Мазда-Холпи.
Это тоже не реклама.
А может только потому, что не с чем сравнивать?

Автор: togo 26.4.2011, 11:14

По инструкции PERESVETа (отдельное спасибо за это) вчера проделал ту же операцию за исключением того, что менялись оба фильтра.
Машина прошла 155000км, особых предпосылок для замены небыло. Снимал 2 и 3 ряд сидений. Проблем по замене небыло (опять же благодаря советам), винтики предварительно сбрызнулись ВДшкой и через 5 минут благополучно открутились. Ну и естественно совет по маркеру также оказался очень полезным.
Субъективно машина стала немного живее.

Автор: Павел (Одесса-Киев) 1.5.2011, 23:38

Тоже снимал 3-й ряд (там клипса под ним) и правое сиденье второго (оно и понятно).
Пришлось еще выкрутить винт заднего правого крепления переднего пассажирского сиденья, шоб подвинуть "ковер".
Обошелся без маркера - там и так все приметно - трубка подачи бензуса стоит в крайнем положении к правой двери, любой "перескок" в креплении ее смещает из этого положения.
Обязательно берите с собой пылесос!!! Я его не взял (да и не было света в гараже) - мудохался щеткой и тряпкой.

Винты - это жесть... Облил ВДшкой, дал постоять минут 15-20, выкрутил 5 шт вполне нормально. 3 остальные закисли капитально. Еще раз их облил и дал постоять... Слизал нафиг крестовины-шлицы в них... Думал их уже срубать зубилом. После нескольких ударов зубилом по средине получил "шлиц" под плоскую отвертку и этот винт открутилсо прямо зубилом... 2 остальных открутил таким же "варварским" способом..

Удивило полное отсутсвие грязи в баке и стакане насоса (132 ткм, 32 ткм из них на газе) - лишь незначительный налет в стакане. Позывов никаких не было для замены, поменял больше для успокоения души (фильтры пролежали у меня уже больше года)...
Но думаю в ближайшее время вопрос с качеством бензуса в Украине лишь ухудшиццо, но ГБО - отличное "подспорье"!!

Все поменял, собрал и установил на место. В дело пошли даже "покалеченные" винтики - я их смазал керамической смазкой (для направляющих суппортов) и спокойно закрутил плоской отверткой обратно - не было под руками подходящих для замены.

"Живости" никакой не заметил, да ее и не должно быть, т.к. клапан регулировки давления (он же обратный) стоит после фильтра ВД..

З.Ы. Ребенок случайно на днях включил свет на пассажирском плафоне, а я не заметил, когда ставил в гараж - было светло. Машина простояла 1,5 суток. Сегодня АКБ (родной) еле прокрутил стартер (при +20*С)!!! Но больше всего меня поразило как скаканули стрелки на приборке в момент запуска! Стрелка тахометра прыгнула аж в красную зону!!! АКБ подзаредился от генератора в пути и стало все нормуль. Но надо будет провести ему ревизию в ближайшее время...

Автор: Max-Oks 2.5.2011, 9:19

Зачем? Я не вижу никакого смысла.

Автор: Павел (Одесса-Киев) 2.5.2011, 14:40

Ну, хоть уровень электролита глянуть за 2 последних года..
А будет время и вдохновение - потренировать его. У меня даже турецкая (как оказалось) АКБ после разрядки и тренировки прослужила лет 6-7 в общем..

Автор: deji4eb 26.5.2011, 23:48

прочитал всю ветку, вроде понял, решил на эстонском сайте запчастей поискать для своей лайбы топливный фильтр, вот что он мне нашёл : https://www.eparts.ee/catalog/#brand:72/year:2006/fuel:1/model:5410/modification:18541/firstLevel:100214/secondLevel:100253/tab:1 ничего похожего на то, что здесь обсуждалось. Тогда что это за зверь?

Автор: B-AA 9977 27.5.2011, 4:32

Мне точно такойже выдало http://www.autoteiledirekt.de/automarke/ersatzteile-mazda/5-cr19/18541/10361/kraftstofffilter.html

Автор: Fedot 27.5.2011, 17:17

Осмелюсь предположить, что это фильтр паров топлива, которые вакуумно высасываются из аккумулятора паров топлива, расположенного в задней части автомобиля (эдакий боченок сзади внизу). Эти пары вытягиваются разряжением создаваемым в цилиндрах - при определенных режимах работы двигателя открывается электроклапан и пары из аккумулятора затягивает в задроссельное пространство (создатели борются за экологию). Но то что это не фильтр подаваемого через форсунки топлива в двигатель - я уверен.
Кстати на официальном сервисе этот фильтрик в обязательном порядке должны менять, при неофициальном обслуживании на него никто не обращает внимания без ущерба авто.

Автор: Kaimynas33 27.5.2011, 17:41

А он где у нас стоит? Я не нашел в каталоге.

Автор: jouri 27.5.2011, 20:53

Народ не ломайте голову, это тетя Мотя, которая работает на HERTH+BUSS JAKOPARTS сдуру повесила этот фильтр на наш автомобиль
Таких ошибок полно, особенно по азиатским автомобилям, даже BOSCH не стесняется делать ошибки.

Автор: Fedot 28.5.2011, 18:32

Думаю речь о нем.

Автор: Max-Oks 30.5.2011, 8:13

Нет, это не фильтр. Это соленоидный клапан продувки.
Снижает уровень выбросов ватмосферу.

Автор: Fedot 30.5.2011, 10:15

Не могу ни подтвердить, ни опровергнуть
В магистрали продувки аккумулятора паров топлива от впускного коллектора сначала стоит именно соленоидный клапан, который открывает продувку аккумулятора (сам то он не снижает выбросы). Далее В ЭТОЙ ЖЕ магистрали стоит фильтр паров топлива и далее магистраль уходит в бак-аккумулятор паров топлива. Место установки фильтра паров топлива на М5 не знаю (у нас в городе М5 видел всего 3шт. ) но думаю где-то в задней части авто, внизу, в районе бензобака.

Автор: Max-Oks 30.5.2011, 12:49

А можно его фото или болееточное место расположения.
Наверное это и есть фильтра паров топлива в линии для отсасывания паров бензина из бака.
Позиция 1 - продувочный клапан.

Автор: jouri 30.5.2011, 13:06

Фильтр паров висит сзади за баком, на обсуждаемый не похож, довольно внушительных размеров и только с одной стороны к нему идут 3 трубки.

Автор: Fedot 30.5.2011, 17:45

Внушительных размеров - это не фильтр паров, это как раз аккумулятор паров, где скапливаются пары бензина из бензобака. В моем понимании к нему и должно идти как минимум 3 трубки: из бензобака, от клапана забора воздуха (просто клапан на улицу) от продувочной магистрали - на фильтр, на соленоидный клапан, в задроссельное пространство (иди сразу во впускной коллектор). Может и ее какие есть. Фотать мне к сожалению нечего , описываю систему из моего понимания и видения предыдущих авто, она абсолютно одинаков построена что на инжекторном вазе (последние которые пошли), что на хонде стрим, что на мазде фамилии, на которых ездил ранее...

Автор: Fedot 30.5.2011, 17:48

Рад бы помочь, да нечего фотать. Ищите под машиной, думаю там он, где-то неподалеку от аккумулятора паров топлива.

Автор: jouri 30.5.2011, 18:21

В руководстве по обслуживанию обозначен как угольный фильтр.
Следствие зашло в тупик

Сегодня, делая ТО у ОД, счастливый владелец МAZDA3 узнал стоимость топливного фильтра.
По словам мастера-приемщика, после 120 тыс. км обязательная замена.

Автор: Kaimynas33 30.5.2011, 18:21

Вот в суботу поеду на дачу, посмотрю и постараюсь сфоткать что там. Эта система называеться EVAP  evap_system.pdf ( 178.94 килобайт ) : 33

Автор: Fedot 31.5.2011, 6:15

Спасибо за представленный файлик, с вашего разрешения вырву рисунок из него. На нем изображена вся Эко =) система М5, от системы сбора паров топлива до вторичного дожигания отработанных газов, путем добавки их во впускной коллектор. Немножко распишу, может кто не знает и будет интересна эта система.

Во время стоянки автомобиля пары топлива поднимаются и уходят в аккумулятор паров С. После запуска двигателя, при определенном режиме его работы открывается соленоид D и разряжением эти пары вытягивает во впускной коллектор. Обратный клапан А удерживает пары в аккумуляторе открываясь при втягивании паров бензина или при создании разряжения в бензобаке, (чтобы бак не сплющило). А вот фильтр, который мы ищем это B, установлен похоже не в магистрали до соленоида, а до этого обратного клапана, 100 пудов под машиной его надо смотреть искать.
Задача клапана EGR F открывать магистраль подачи отработанных газов из выпускного коллектора во впускной, подмешивая из для вторичного сгорания в подаваемый воздух, и экологично и вроде как на определенных режимах улучшает наполнение в цилиндрах... EGR этот доставляет проблемы хондаводам и владельцам митсубиси, там он серьезно задействован в работе движка и при сбоях сразу горит чек, плавают холостые, но это так, к слову...

Автор: jouri 31.5.2011, 7:35

Если не ошибаюсь, мы ищем топливный фильтр, а позиция В это воздушный (Air Filter).

Автор: Kaimynas33 5.6.2011, 22:56

Привет всем, ели добрался до этого места(без ямы), вот фоты
http://imageshack.us/photo/my-images/217/p6050430.jpg/http://imageshack.us/photo/my-images/804/p6050431.jpg/http://imageshack.us/photo/my-images/163/p6050432.jpg/
1 и 3 фото видна штука похожа на фильтр к ней подключены провода, 2 фотка наверно это аккумулятор паров. Больше залесть не смог

Автор: igr 23.6.2011, 0:13

Что вы грузите людей кунцевом?регламента по замене т.ф для М5 1.8-2.0 НЕТ!!!!!!2.3 вообще другой двигатель и к европейскому регламенту отношения не имеет. Все т.о проходил в кунцево,всё что не входит в т.о только по звонку,масло,фильтры мои, проблем не было. Главное, дать четкую установку им,только т.о. Всё остальное гарантия,даже если вы поставите колодки кооператива"авария"самостоятельно, на грохот во втулках стабилизаторов и прочих болячек они не повлияют. На вопрос,когда менять т.ф? Был дан краткий ответ, регламента нет,менять не надо. Предлогаю провести опрос,кто сколько,проехал без замены т.ф. Мои проехали 100000км,80000км,54000км.В кунцево мастер говорил даже про 220000км без замены т.ф. Всем совет,только регламентные работы при т.о,остальное вам дадут лишь рекомендации(лампы,колодки,торм.диски и пр. )их вы сможете сделать сами или где-то наааааамного дешевле.

Автор: Domkrat 9.7.2011, 5:30

заехал в местный сервис (делал то) пробег 60000 тыс. замеряли давление в топливной системе сказали слабоватое,фильтр меняется вместе с насосом цена в Кунцево 23000 тыс. работа 1000тыс. цена повергла в шок!

Автор: Павел (Одесса-Киев) 16.10.2011, 23:41

Это на Ма3шках вместе с насосом! На М5 - отдельно!
Почитай внимательно тему с начала - найдешь много полезных ответов/советов по этому вопросу. Сможешь ими воспользоваться - сэконимишь 80% денюх!!!

Автор: jouri 17.10.2011, 8:22

На М5 тоже, но не на всех, определить можно только по VIN-коду.
Информация от ОД MAZDA.

Автор: Константин Пароходов 17.10.2011, 8:51

Странно, у нас на рынке мне предложили вот такое чудо. Кто что скажет?

Автор: Павел (Одесса-Киев) 17.10.2011, 18:33

На 1-й стр. этой темы у меня была инфа тоже от ОД... Может на рестайле и позжей что-то поменялось?

"ВСЕ БЫВАЕТ!!!" ("12")

Автор: Hooligan 24.2.2012, 18:45

прошу прощения за крамольную мысль, а что если удалить встроенный фильтр тонкой очистки (спаяв обратно колбу без него) и установить человечий фильтр под капотом?

я в каске!

Автор: jouri 24.2.2012, 21:19

1. припадет давление топлива в форсунке на 15-20%
2. грязный бензин быстрее убьет насос.

Автор: 007gk 24.2.2012, 23:14

1. Регулятор давления стоИт на фильтре ( обратки , как и на многих японцах у нас нет ! ) , так что с давлением , вряд ли что-то изменится ( если не " задушить " проходным сечением добавочного фильтра ) .
2. Насос стоИт , как мне представляется , до фильтра ( основного , не сетки ) , так что насос изменения не затронут . ( Если не прав , то , кто разбирал - поправят , могу ошибаться ... )

Теоретически , мысль не лишена смысла ... осталось только воплотить практически ... тем более , что датчик загрязнения фильтра ( как у Porsche Cayenne ) у нас отсутствует .

Автор: jouri 25.2.2012, 11:15

Регулятор давления находится ПОСЛЕ фильтра (высокого давления) внутри корпуса, там же и обратка.
Если колхозить фильтр под капотом, то надо протянуть обратку и установить регулятор давления после фильтра.

Автор: Max-Oks 26.2.2012, 10:37

Весь вопрос в том, что основную грязь собирает фильтр низкого давления, который намного больше в размерах, чем фильтр высокого давления.
А нам был представлен уже выходной фильтр.

Автор: Павел (Одесса-Киев) 12.3.2012, 0:04

+100%!!!
Если так не сделать, то по мере забивания нового фильтра тонкой очистки будет меняццо давление бензуса в топливной магистрали (на форсунках) - поплывет настройка двигла - приемистость, экономичность.

Автор: Павел (Одесса-Киев) 12.3.2012, 0:07

С точностью до наоборот!!!
Фильтр низкого давления - приемная сетка, а высокого - сама "бочка" - глянь фотки в этой теме.

Автор: Сега-93RUS 27.4.2012, 20:00

Господа подскажите где находится, как менять и код фильтра... Спасибо зараннее.

Автор: Kaimynas33 27.4.2012, 23:19

Он находиться в баке.
код для2005-2008 г.
http://imageshack.us/photo/my-images/525/fuelbody.png/
код для2008-2010 г.
http://imageshack.us/photo/my-images/28/fuelbody2.png/

Автор: jouri 25.5.2012, 13:49

Это в тройке бак легче сбросить - предусмотрено производителем, а у нас легче сидушки скинуть (если снимать бак, то очень короткие провода и топливная трубка, придется вслепую их снимать и ставить обратно), только одному их из салона не достать. Заодно и грязь скопившуюся удалить, а то и ржавчину.



Фильтры после 60 тыс. км

Автор: Moldi 30.5.2012, 7:53

Ой, а зачем японцы запихнули в фильтр распятого пластмассового человечка ?

Автор: AVL 7.6.2012, 21:49

Где только человечки не побывали?

Автор: murzilkas 12.6.2012, 1:13

всем добрый день
а что у дизелей в баке кто знает.
а то всё про бензин да пробензин.

Автор: Владимир 15.6.2012, 8:54

Привет народ!
Какой топливный насос НЕ ОРИГИНАЛ (варианты, родной самый дешевый 5500руб) для мазды 5 до рейсалинга можно установить ну и хотелось узнать разъемы (провода фишка)на топ. Насосах они одинаковы или?

Автор: KEA 16.6.2012, 23:10

А у дизелей в баке проще - только сеточка стоит (в кружочке)

Автор: george_gl 17.6.2012, 17:45

и в бак дизеля так же из салона можно довольно просто добраться ?

Автор: MrAnd 27.6.2012, 5:57

прочитал ветку... поразмыслил...
обороты слеееегка но плавают при прогреве и на холостых... слегка подтряхивает. заводится не с полпинка (а ведь еще только лето) да и самое гравное почти 130 килокилометров. решение - менять
вопросов по замене скорее нет. На предидущем авто - Форде Иксион (ака Мазда Примаси 1999 г.р.) менял самостоятельно также в баке... благо там сиденье откидывается полностью с 3-й ряд - съемный диван и болты там но открутились нормально и сетка втягивающая - просто продуть можно и сам фильтр тонкой очистки - рулон бемаги запаянный в корпус вокруг бензонасоса (в общем представление имею) но только вот есть вопрос.

этот топливный фильтр, как я понял из фото здесь да и из опыта прошлого разбора, помещен в бакчок, который расположен в основном баке в верхней части, в который, как я понимаю, бензин перекачивается из основной емкости бака, т.к. дна основного бака из окна фильтра не видно да и емкость никак не с 50 литров объемом, да и дно бачка в принципе чистое, а как я понимаю в основной емкости бака на дне должно быть много всякой каки... таки вот вопрос:
всетками, желательно ли снимать бак - промывать его и выгребать все что там есть (наверняка есть за 130 тыс.- то) или пусть что там есть так и плавает на дне - а достаточно поменять фильтр, сетку и успокоиться?

Автор: MrAnd 27.6.2012, 6:05

п.с. хотел подгрузить фоты (сохранились от прошлого авто) насоса в сборе с фильтром с сеткой, вскрытия содержимого отработанного фильтра, но что-то панель прикрепления файлов не загружает...

п.п.с. узнал на экзисте
Mazda LFB6-13-ZE0 Насос топливный )4 дня) 1 576,38р. (тут описание неверное - это фильтр тонкой очистки)
(33 дней) 1 485,84р.

Mazda L * * * 1 Фильтр топливный насоса (19 дней) 509,74р.

Автор: swaninson 27.6.2012, 9:22

Пришлось снимать бак на 12-ти летней машине. В баке не было никакой грязи или осадка. Чистый. Блестящий.

Автор: Kaimynas33 27.6.2012, 14:29

Всё равно придеться сперва из салона доставать, а там и посмотриш надо ли тебе бак снимать.

Автор: кокс 13.8.2012, 11:23

Все очень просто делается и занимает 1.5 часа (если руки растут правильно)

1.идем на рынок и покупаем фильтр и сеточку (я брал в кунцево цена вопроса 3000 за все)

2. снимаем правое по ходу кресло

3. я просто прорезал ковер, так удобне

4.откручиваем крышку

5.отключаем штекер и снимаем шланг (лучше до этого спустить давление из системы)

6.откручиваем крестовой отверткой болты крепления насоса (их лучше преобрести новые)

7.теперь самое интересное! окуратно извлекаем все что открутили из бака ОСТОРОЖНО т.к. там много бензина (и вообще лучше делать эту операцию с почти пустым баком, но это каму как хочется)

8.дальше разбераем старый корпус фильтра и собераем на него новый который купили (сам насос при сборке ввставлять в корпус фильтра до щелчка)

9.расписывать как что куда перестовляется не буду сами све поймете, на фото все видно

10. сабераем све в обратной последовательности ни чего сложного нет

всем удачи исли есть вопросы пишите отвечу


старый фильтр с пробегом 130000

Автор: jouri 13.8.2012, 14:26

Если по ходу, то правое. Удобнее не резать ковер, а снять еще левое кресле и третий ряд.

Автор: кокс 13.8.2012, 14:53

исправил

мне проще разрезать чем откручивать

Автор: jouri 13.8.2012, 16:50

Это все фигня, в ремзоне у дилера меняли топливный фильтр на Primacy, сбросили второй и третий ряд сидений, после чего выяснили, что автос дизельный

Автор: leo1961 5.10.2012, 9:10

всем привет!!!
сетка топливного фильтра
LFB613ZE1
можно ставить от CX-9
CY0113ZE1
кстати - дешевле

Автор: grey-lion 17.3.2013, 22:09

Всем привет.
Хочу вложить свою копейку, в помощь всем кто мучается мыслями, стоит ли менять топливный фильтр.
Много не пинайте, как получилось так получилось

Начнем с того что нужно открутить крышку бензобака, для того чтобы снять давление в системе, и не закручивать её до окончания работ.
Далее открываем заднюю правую дверь, снимаем сиденья, оно прикручено четырьмя болтами на 14.(все болты под пластиковыми крышками)
и вот что мы видим.


далее вырезаем лючёк (ну если не хотите резать можете разобрать весь салон, у каждого свой выбор).


снимаем под обшивкой крышку

Под крышкой сам насос, он крепится болтами на м4, они прикипели, по этому я рекомендую дать им встряску, хорошей крестовой отвёрткой и молотком. По другому вы только испортите шляпку, и потом долго будете танцевать с бубном во круг этой проблемы. Заранее купите в магазине 10 болтов на м4, длинна 4 мм, желательно под ключ, а не отвёртку.
Далее, откручиваем эти болты и снимаем насос.




Используемые мною материалы.



насос жигулёвский, подошел как родной.
------------------------------------
Продолжение в моих постах http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=1286&view=findpost&p=104028 (по другому, блин, никак!)

Автор: Kaimynas33 18.3.2013, 0:10

Привет, всё прекрасно, но удали таги "noindex" пожалуйста, будет милее читать.

Автор: Andrey 18.3.2013, 7:49

Доброе утро. Я посмотрел, очень замечательный отчет, но есть самнение- фильтр указан LFB6-13-ZE0(это для машин с 2005 года ),а вот LF5W13ZE0 (это для машин с 2007 года). Так я в раздумьях
у меня автомобиль 2008 года выпуска, так что подойдет и в чем раздница? Цена на порядок отличается 1 фильтр 1300 рублей ,а второй уже 4500 рублей .

Автор: Гоша 18.3.2013, 11:36

Ну да, с фотками не очень получилось, половина не открывается при загрузке страницы. А так отчётец полезный. Бало бы неплохо указать координаты где дырку дырявую дырявить, но полагаю что при снятии сидений всё будет понятно. У меня на горизонте тоже скоро 100000 пробега, нужно бы туда тоже залезть. Вот только дождусь тёплой погодки.

Автор: Dracula 18.3.2013, 17:40

Менялся сам насос со встроенным фильтром или только фильтр грубой очистки? На фамильке у меня он был неразборный - насос совместно с фильтром

Автор: CODerSPB 19.3.2013, 19:31

продолжение следует...

Автор: CODerSPB 19.3.2013, 19:32

окончание далее

Автор: CODerSPB 19.3.2013, 19:34

-------------------------------------------------
Уважаемый АДМИН занят! Но я всё "починил".

Автор: Гоша 19.3.2013, 22:36

Вот что модератор животворящий делает!

Автор: mazda66 27.3.2013, 11:43

добрый день. отличный фотоотчет!!!все понятно и доступно!маленький вопросик-при замене фильтра обязательно насос менять?просто на весну та же процедура запланирована.

Автор: 007gk 27.3.2013, 12:21

К счастью , Мазда не " полный Форд " ( имеется ввиду ФФ2 , ФФ3 у которого фильтр меняется вместе с бензонасосом ) , поэтому если бензонасос исправен ( поддерживает нужное давление ) , то менять его я бы не стал ...

Автор: mazda66 27.3.2013, 12:34

спасибо! я такого же мнения но гаражные специалисты убеждают в замене насоса.вот и засомневался.

Автор: 007gk 27.3.2013, 13:22

Это " фокусники " вводят в заблуждение ... в отличие от них , у нас и сетка ( фильтр грубой очистки ) как оригинальная запчасть продаётся ...

Автор: mazda66 27.3.2013, 13:32

да я об этом уже почитал да плюс фотографии помогли в фотоотчетах))) кстати огромное спасибо за переоформление технического раздела.теперь стало в разы на много проще и быстрее искать нужную информацию.даже и поисковиком стал меньше пользоваться. так сказать твердая 5+

Автор: дантист 12.4.2013, 9:24

парни,можно вопрос?при отключении зажигания , там пару секунд , я отчетливо слышу работу насоса ,если я не ошибаюсь. Это нормально? чё то даже на наших тазиках я не слышал такого звука работы насоса. давление не проверял в системе.спасибо за внимание!!

Автор: mazda66 12.4.2013, 10:10

у меня не слышно работы насоса при выключенном зажигании

Автор: Dracula 12.4.2013, 10:56

[quote name='CODerSPB' date='19.3.2013, 22:34' post='104029']
-------------------------------------------------
так понимаю, что вместо этого (LFB6-13-ZE0) подошел десяточный бошевский? а сетку только оригинал?

Автор: Kaimynas33 12.4.2013, 15:27

Привет, а где слышно? Если в моторным отсеке то дросельная заслонка открываеться и сразу закрываеться.

Автор: Гоша 12.4.2013, 19:38

У меня такой звук слышен только под капотом, других подобных звуков нет.

Автор: дантист 13.4.2013, 2:37

у меня как раз таки звук в салоне и не из подкапотного пространства.сам зол и в шоке.

Автор: Гоша 21.8.2013, 18:37

Привет всем. Давненько ничего не писал путёвого
Ситуация такая. Еду по трассе Москва-Питер, по разделительной. Еду 130-140. Решил ускорится, вдавил тапку, машинка сначала прихватила, а потом как в стену, и не едет. Отпустил газ, попробовал ту же процедуру, всё то же самое. Звоню корешу в Питер, он мне и говорит - проверь давление в топливной магистрали. Я ему мол - чем я тебе его проверю. Он мне - ну тогда вынимай топливный фильтр, похоже он у тебя (то есть у меня) забился грязью.
Приехал домой, так как третий ряд у меня снят, то ни каких дырок резать не стал, снял оба сидения и достал насос из бака. Добрался до фильтра, снял, а он весь чёрный и даже на солнце не просвечивает. Фотки кидать не буду и так понятно что ему пришёл пипец.
при попытке заказать новый, наши поставщики сказали, что отдельно такой штуковины нет. пришлось опять отзваниваться корешу, у него там есть спецы по маздам - сказал что через месяц привезёт.
Что делать!? решил постирать в бензине. Учитывая то, что фильтр из синтетического материала, значит его никто ещё не менял. Отделил его от пластмаски и макая в бензин и комкая его как можно, затем вытряхивая и продувая обратным потоком воздуха - фильтр побелел.
Вот скоро поеду опять в Новгород - проверю как оно будет.
В баке на дне абсолютная чистота, лишь только в корпусе фильтра чёрный налёт и непонятно откуда металлическая стружка - немного.

Автор: mazda66 21.8.2013, 18:49

привет юра.я подобным способом чистил на 323.ездил без проблем.пока новый не купил. ( дорогие блин эти фильтра) в магазине мне сказали что топливный фильтр лучше брать оригинал.спорить не стал )))

Автор: swan 8.9.2013, 8:03

Доброе утро !
Тоже пришла пора менять фильтр тонкой очистки - пробег 115 тыщ и загорается чек .
Но возникла одна заковыка - тут все ставят корпус с вин-кодом LFB6-13-ZE0 - он у нас стоит 38-39 долларов . Но поставщик говорит , шо по вин-коду моей машины выскакивает корпус с вин-кодом LF5W-13-ZE0 . А он у нас стоит почти 150 долларов . В чём их разница ? В креплении ? Или просто поставщик ввёл себя и меня в заблуждение ? Может они и в самом деле не взаимозаменяемы .
У меня авто 2008 года 2 куба , вин-код - JMZCR19F780323060 .

Помогите понять суть разницы , будь ласка .

Автор: Гоша 8.9.2013, 9:58

Мне знакомый обещал узнать цену фильтра в Питере, но пока видимо не торопится. Я свой решил постирать и на этом успокоится.
Сейчас машина едет как надо. Со 150 км.час ровное и постоянное ускорение.
Вот ещё хочу давление в рампе проверить, как то нужно будет собраться на диагностику, если она у нас есть.

Автор: jouri 8.9.2013, 16:40

Должен тебя огорчить, покупать надо оба.
http://japancars.ru/index.php?route=catalog/mazda&grp_id=W2&vin=JMZCR19F780323060&cat=AECV05&blk_id=4200A



LFB6-13-ZE1 - нижняя часть, LF5W-13-ZE0 - верхняя.

Автор: Гоша 8.9.2013, 18:35

А зачем топливный насос то заказывать? Или в его корпусе стоит фильтр тонкой очистки? Хотя моё мнение - необязательно, достаточно сетки.

Автор: jouri 8.9.2013, 18:56

Топливный насос имеет код L3V7-13-350.
Хорошо, если не придется форсунки заказывать

ЗЫ:"Любую болезнь легче предупредить, чем лечить ее последствия".

Автор: swan 9.9.2013, 7:01

У меня насос с другим кодом ....

Автор: swan 9.9.2013, 7:32

Так а сам фильтр где находится - в верхней части или в нижней ???? Я имею в виду фильтр тонкой очистки , так как , тряпочку на нижней части увидел - это фильтр грубой очистки и стоит копейки .
Может и не надо менять верхнюю часть , если в нижней стоит второй фильтр - тонкой очистки ????

Автор: jouri 9.9.2013, 8:06

LF5W-13-ZE0 в разрезе:

Автор: Гоша 9.9.2013, 9:52

На сколько я успел вникнуть, заводом изготовителем предусмотрен пожизненный срок эксплуатации данных фильтров. правда не с нашим бензином Любопытный же у нас народ, чего только не распилят

Автор: jouri 9.9.2013, 10:32

Все, что предусмотрено заводом-изготовителем, указано в Руководстве по эксплуатации автомобиля, которое прилагается к автомобилю при покупке. В нем для России 60 тыс. км.
Более точная цифра определяется только опытным путем

Автор: swan 9.9.2013, 13:22

Значит в нижней , той , которая почти 150 енотов ... Хреново .
И зачем они переделали узел по отношению к предыдущим сериям ?

Автор: jouri 9.9.2013, 15:05

150 енотов - это с наценкой более 200%.
Ищите тщательнЕй.

Автор: SEREGA FRG 9.9.2013, 20:53

Не знаю сможете ли увидеть без реги
http://mazda6.ru/m/viewtopic.php?f=101&t=91745&start=20
Вот от маздоводов 6 опыт По переносу этого фильтра под капот Всё работает

Автор: Kaimynas33 9.9.2013, 21:12

Работает то работает, вопрос а долго? Фильтр зашищает сам насос от грязи.

Автор: jouri 9.9.2013, 21:39

Как заколхозить фильтр под капот уже обсуждали: http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=1286&view=findpost&p=88050

Автор: SEREGA FRG 9.9.2013, 22:09

Тогда тем более -была под рукой - скинул
Мне к счастью это без надобности - дизель За меня производитель побеспокоился

Автор: Max-Oks 10.9.2013, 20:11

Как сказал Бонд, если я не ошибаюсь, - "любое кроилово оборачивается попадаловом"...
Я бы не стал убирать защиту насоса. Главный фильтр должен стоять до насоса!

Автор: Dracula 12.9.2013, 14:41

Маздаводы, посоветуйте. После 2-3х часов простоя перестала заводиться. Нужно несколько раз работать стартером. Фильтра оба заменил, бензонасос тоже. (насос на стенде показал давление 3,9 и после 10минутного перекура упало до 3,3, дальше больше. Кстати скока должно быть?) Дело в обратном клапане? Или еще где копать?

Автор: jouri 12.9.2013, 20:30

Свечи в порядке?

Автор: Max-Oks 12.9.2013, 20:52

Вот что по давлению насоса говорится в руководстве:
Давление после 10 секунд работы насоса должно быть 350—410 kPa {3.57—4.18 kgf/cm2, 50.8—59.4 psi}.
После останова насоса через 5 минут давление должно быть 250 kPa {2.55 kgf/cm2, 36.2 psi} или более.
Страница 01–14A–4 руководства Mazda5 Workshop Manual 01 Engine.pdf

Автор: 007gk 12.9.2013, 22:24

После чего это началось ? После замены фильтра или до ? Хронологию вспомни ... Если размышлять в сторону топлива , то может быть и форсунки " льют " ( не держат в выключенном положении ) , и регулятор давления может не держать , и датчик массового расхода воздуха неисправен , и дроссель подклинивать ... вспоминай хронологию , одним словом , или изучать придётся многое в системе ...

Автор: Dracula 13.9.2013, 8:19

Max-Oks
Вот что по давлению насоса говорится в руководстве:
Давление после 10 секунд работы насоса должно быть 350—410 kPa {3.57—4.18 kgf/cm2, 50.8—59.4 psi}.
После останова насоса через 5 минут давление должно быть 250 kPa {2.55 kgf/cm2, 36.2 psi} или более.
Страница 01–14A–4 руководства Mazda5 Workshop Manual 01 Engine.pdf

То есть зря менял? Поставил от 10-ки инжекторной маде ин Польша (Бош немного по другому устроен, а этот 1/1). Вернуть свой на место не долго. А в рампе давление должно падать или нет? Там при замере было около 4,0 - после 10 мин перекура упало на 0,2 атм, дальше больше.

007gk
После чего это началось ? После замены фильтра или до ? Хронологию вспомни ... Если размышлять в сторону топлива , то может быть и форсунки " льют " ( не держат в выключенном положении ) , и регулятор давления может не держать , и датчик массового расхода воздуха неисправен , и дроссель подклинивать ... вспоминай хронологию , одним словом , или изучать придётся многое в системе ...

Все началось с год назад на море. Машинка простояв день - в ЖАРУ!!! не завелась с первого раза. И так пару раз. До поездки поменял свечи - оригинал иридиевые (В принципе не должны навернуться...) - промыл дроссель. Дальше все стало нормуль. Зимой тяжеловато заводилась, но грешил на морозы -35 было. Год и 2 замены масла и фильтров воздушных. В этом году опять пробег на море и обратно. Та же шняга. Только по возвращении не прошло. Фильтр тонкой очистки, сетку и насос поменял 2 дня назад. Но фильтра были засраны, шо пипец - видно я первый кто поменял. Заводится так же хреново. Заказал обратный - пообещали через 2 недели из ОАЭ. Больше не знаю на что грешить...
ПС... машинка больше ездит на газу, чем на бензине...(Сегодня попробовал аварийный запуск на газе - так же: крутит, а запускать не хочет... Как прогретая - с полпинка, что аварийно на газе, что просто на бензине)
ПСС - а где ДМРВ находится? Мне еще ктото на СТО плел про ЕГР(тож не знаю где искать) и ДПРВ. А как форсы проверить?

Забыл - авто мазда 5 2,3литра по вину 2006гв, рождение - 2 декабря 2005гв

Автор: 007gk 13.9.2013, 12:12

Тогда , чтобы не гадать , ошибки для начала считать бы нужно ... не все неисправности зажигают лампочку " Check Engin " ...

Автор: Dracula 13.9.2013, 15:19

Считывал. Только раз выдал ошибку - когда крутил не останавливаясь секунд 15. Р0455 - Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива. Так и не понял, с какого перепуга зажглось. Больше даже скрытых нет. Просто сбросил ее и все. Сегодня ЕЛМом проверил - ничего нет. Но заводиться не хочет. Тут мне с маздаклуба подсказывают, что неисправен датчик температуры охлаждайки. Тока я понять не могу - к чему это!!!???

Автор: 007gk 13.9.2013, 17:24

Если этот датчик ( управляющий ) " в обрыве " , то " мозг " расценивает , что температура за бортом -34 градуса и просто заливает свечи ...

Автор: Max-Oks 13.9.2013, 18:55

Гена, тогда "мозг" должен записать код ошибки

P0117 "ECT sensor circuit low input" - низкий потенциал от датчика на входе 2AK напряжение менее 0,2В (к.з.) или
P0118 "ECT sensor circuit high input" - высокий потенциал - напряжение более 4,6В (обрыв).

Автор: SEREGA FRG 13.9.2013, 21:47

Вольюсь в ваш переполох невзначай
Но могу сказать точно Что Газ для мотора мазды не преднозначен Отсюда и все причины
И еще какой газ -что за установка Кто настраивал -и это всё не мало важно
Не бывает такого Чтобы год назад началось и опять повторилось
Если уж пЛэЛи про ЕГР тО не ужели они показали где стоит ДМРВ ???

Автор: Гоша 13.9.2013, 23:01

Уж извините,я тоже пару слов воткну. Когда в теме такой человек как наш Бонд Геннадий, сложно конечно чего то добавлять. Но всё же мне непонятен термин "аварийный запуск на газе" Я то обычно предполагал, что бензиновый двигатель в любом случае первоначально заводится на бензине, а всё остальное, это уже - всё остальное. Потому как его система в первую очередь настроена на работу на бензине, и запуск на газу никак не может быть выполнен как аварийный или тем более безопасный. Ко всему этому добавлю, что являюсь сторонником газовых установок, и имею опыт эксплуотации нескольких машин на газу. Но - почему не заводится, предположить не могу, для меня это сложновато. Была бы машинка попроще ещё куда не шло. Извините, воткнул три слова

Автор: SEREGA FRG 13.9.2013, 23:34

Гоша твои слова как говорится -во истину во смятку
Это первое что должен знать водитель который имеет авто на ГАЗУ
и точто для еэды на газе нужно другое масло -это по умолчанию

Автор: 007gk 14.9.2013, 7:19

Максим , ошибка по датчику , конечно же , должна записаться в " мозг " ... только ELM-сканнер её может не увидить ... чем-нибудь по-серьёзнее диагностировать нужно , да и диагност с опытом должен быть , а так гадать что из-за чего долго можно ... просто нужно изучать , но перед этим диагностический сканнер подключить и проверить всё .

Автор: Dracula 14.9.2013, 14:52

Дигитроник 4 поколение. Настраиваю сам - чтоб не кормить троллей. Так вот - при неисправности топливной системы, в Дигитроник эво возможен прямой запуск на газу, минуя бензин.

Автор: Dracula 14.9.2013, 14:59

Для газа без разницы какое льешь в двигун. Я, например, 5в30 Эльф. Газ стоит на второй мазде - проблем никаких с ним не было. Говорят свечи другие надоть - ставил... Абсолютно никакой разницы не заметил, что с обычными иридиевыми.
Ладно... Обратный уже заказан - поставлю, поезжу, отпишусь.
Пока буду проверять все остальное, но так не хочется отдавать 2килорубля диагностам...
Хотя до поездки на море проверяли - НИКАКИХ неисправностей в двигуне не выявлено. Чо за мистика, млин

Автор: Max-Oks 14.9.2013, 20:40

Вот так всегда.... а потом дороже обходится...
Вполне вероятно, что все банально просто и где-то либо "масса отошла", либо разъем не контачит...
Вот правильный сканер все бы и увидел бы. А так, копаясь, можно еще один гемор себе нарыть...
А так, по ходу дела, стоит проверить все места, где было вмешательство в систему.

Автор: Гоша 14.9.2013, 20:53

Ну я конечно с таким газовым не сталкивался. А масло да, лил мотюль преднозначенный для двигателей работающих на газу.
Вроде полусинтетика мотюль 6100 если не ошибаюсь.

Автор: bornout 5.10.2013, 4:07

Всем привет . Ребят помогите . Пробег 165 к. Поменял этот злосчастный фильтр , все делал как все , собрал все на место , а она не заводиться . До рейки вроде топливо доходит , при снятии шланга и включение зажигания , брызгает , но не заводиться . Что может быть ? В Воскресенье ехать на 3000 км , решил сменить все расходники , а она меня так подводит (( заранее спасибо.Машинка 2007 г.в. Дорестайл , 2.0.

Автор: annik 5.10.2013, 8:55

Привет, если перестала заводится, после замены фильтра, то я бы снова все разобрал и более тщательно проверил все зазоры, соединения, клеммы. Другого совета дать не могу. Жаль, что в не подходящее время вылезло.

Автор: bornout 5.10.2013, 9:03

К сожалению это было сделано в первую очередь ) да и насос качает нормально , топливо доходит до рейки (
Грустно все это . Ездил этот фильтр 160тыс.км. И пусть бы еще столько же ездил )

Автор: Kaimynas33 5.10.2013, 10:22

брызгает? То плохо собрал насос и фильтр, или застрял обратный клапан в открытом положении. Там должно быть около 3.98 kgf/cm. при котором открываеться обратный клапан.
Так там должно не брызгать, а целый фонтан.

Автор: bornout 5.10.2013, 10:56

Это я образно выразился )
Льет хорошо) цельной струей .

Автор: 007gk 5.10.2013, 11:02

annik прав , если до замены всё работало исправно , то проблема , скорее всего , в некорректной замене ... ( вряд ли бракованный фильтр ) ...

Автор: bornout 5.10.2013, 11:53

Действительно, разобрав все по новой, обнаружил, что резиновая прокладка на насосе внутри фильтра стоит наперекос. Следовательно вопрос, как правильно вставлять данную прокладку. Одев ее на насос или вставив в корпус фильтра.

Автор: bornout 5.10.2013, 12:29

Ребят, всем огромное спасибо) благодаря вам я поборол свою лень и пересобрал все заново. Машина завелась с пол пинка))какая-то ссаная резиночка забрала двое суток из моей жизни...

Автор: annik 5.10.2013, 14:29

Рад, что все получилось. Я морально переживал, даже хотел по магазинам пробежаться в поисках этого фильтра, чтобы видеть в живую. У меня уже за 200т.км, вот и думаю, что тоже наверно пора задаться этим вопросом.

Автор: Shadoff 3.1.2014, 2:33

Привет всем!
Кстати у кого фильтр LF5W-13-ZE0 можно смело заказывать L509-13-ZE0 на днях его поставил они абсолютно одинаковы и плюс появился аналог JS Asakashi FS25005 но его не нашел только в Сингапуре был в наличии

тонкой очистки

грубой очистки

прокладка для топливной станции


до замены, состояние фильтров было мягко говоря не очень вот мой фильтр грубой очистки (пробег 100 тыс.км.)

Автор: МАСЯНЯ 18.7.2014, 17:22

вот нашла в нете
Производительность бензонасоса Bosch — от 3 до 3,8bar

Производитель Bosch выпускает для каждого типа топливной системы свой бензонасос. Почему после выхода из строя родного бензонасоса, народ ставит бензонасос Bosch с Ваз 2110? Как же соответствие давления и производительности бензонасоса с родным? Если поставить с большим давлением, увеличиться расход?

Расход не увеличивается от производительности бензонасоса, так как на автомобилях срабатывает обратка и лишнее топливо возвращается в бак, так же имеется регулятор давления топлива из название понятно я думаю, какую функцию он выполняет.

Следовательно, был насос 2,8 bar, поставили бензонасос Bosch Ваз 2110 с 3,8 bar станет только лучше. Расход топлива может увеличиться, если бензонасос не создает достаточного давления в рампе и форсунки начинают не распылять, а лить бензин, который не сгорает.

Специально для своих читателей, заморочился и промерял бензонасос, что лежит у меня на витрине. На самом деле характеристики бензонасосов Bosch отличаются длиной и очень редко диаметром корпуса. Почему? Диаметр корпуса можно регулировать прокладкой из бензостойкой резины.

Но чаще всего характеристики бензонасосов отличаются длиной, расположением фишек для клемм и наверно все. Сеточка бензонасоса по посадочным местам не отличается, а вот по форме может. Фишку под клемму можно переделать или поставить с той ВАЗ. Важна длина бензонасоса, так как от этого зависит его работа при низком уровне топлива в баке.

Длина бензонасоса Bosch 0580453453 — 105 мм

Бензонасос Bosch 0580453449 — 65 мм

Бензонасос Bosch 0580453465 — 90 мм
какой из них ставить
не дождавшись ответа,поставили на 105.
подошёл,как родной.по ощушениям,ничего не поменялось.

Автор: Alexon 18.7.2014, 21:06

Ух ты .....!!!! давненько Вас не читал

Автор: Гоша 29.7.2014, 18:37

В последней поездке ещё раз убедился что пора менять фильтра топливные вместе с памперсом. Динамика у машинки стала не та. На обгонах приходится чаще работать КП, включать более низкие передачи, крутить движок до больших оборотов. Эх!
А вот у нас под машиной сзади, за топливным баком стоит какая то мандула, напоминающая фильтр тонкой очистки. Это фильтр и есть, или что то другое? Как я понял фильтр тонкой очистки у нас стоит в корпусе бензонасоса, фильтр грубой очистки тоже стоит внутри корпуса бензонасоса.

Автор: Kaimynas33 29.7.2014, 21:40

Эта "мандула" -- угольный фильтр для собирания паров бензина с бака.

Автор: Zhura 19.11.2014, 22:31

В общем проблем.Примерно пару недель назад,с утра не завелась маська.Крутит,крутит и нифига. залез в предохранители. Выяснилось что предохранитель на бензонасос сгорел.Даже оплавился. Пошел,купил новый,поставил,завелась! Проездил,сегодня утром пришлось заправиться на нефирменной заправке. Раньше постоянно заправлялся там,никаких проблем небыло. И на мазде,и на ниссане,который был до этого. А вечером случилось...Подъехал к дому,машинка работала как часы. Минут через 40 сажусь,поворачиваю ключ. Стартер крутит,схватывает и...глохнет. В общем так и не завелась. Сбросил клемму аккума,минут через 10,подключил аккум. И снова та же история как и некоторое время назад. Крутит,но не схватывает. Сняли шланг около рампы,бензин не поступает...вообще. Сбегал,купил предохранители,поменял. Ноль эмоции. Неужели накрылся бензонасос??На экзисте глянул,волосы дыбом - под 20 килорублей!...я в шоке...Я тут увидел,что нам походит бензонасос от 2110??Это правда?? И стоит всего 800 рэ.А фильтр сеточный от мазды cx7 за 600-800 рэ,это так?

Автор: Kaimynas33 20.11.2014, 0:22

Там есть и фильтр мелкой отчистки( сам корпус), может он засорился потому и насос сдох. Лучше замена и филтра(корпуса)

Автор: om.voker 15.12.2014, 22:16

доброго вечера, соориентируй где находится тот предохранитель на топливный насос. В 2013 при пробеге 116 т.км заменили на сервисе топливный фильтр , а насос не поменял. Через три дня поездок машина перестала заводится крутит, а топливо не поступает. разобрали по новой, а там фишка отошла. все подсоединили, завеласть с полоборота. Вот уже полтора года откатал , сегодня утром завелась без нареканий до работы добрался, а вечером не завелась крутит без результатно. Хотелось бы пойти от простого поменять предохранитель.

Автор: Paul51 27.7.2015, 19:58

какой код у этого бензонасоса... у нас оригинал стоит 11000 рублей на ЯМАЛе. дорого =(

Автор: annik 28.7.2015, 3:29

Можно внимательно посмотреть на фото коробки, можно внимательно прочитать тему до конца.
0580453453 -код бошевского насоса, если религия не позволяет проявить терпение.

Автор: Zhura 23.9.2015, 10:38

В общем прошел я весь квест с топливным насосом/фильтрами. Несколько раз происходило то, что в какой то момент машина не заводилась. Стартер бодро крутил но не схватывал. Лечилось все перетыканием 20 амперных предохранителей в блоке. Но как то недели полторы назад (как раз в тот день когда форум упал) поехал я к сыну на школьное собрание. Машина ехала замечательно,ничего не предвещало беды. Выйдя из школы, машина не завелась. Попереставлял предохранители. Ноль! Бросил машину у школы,на следующий день,купил новые предохранители,опять та же история. Поменял заодно и реле бензонасоса. Опять ничего. Форум лежит,узнать,посоветоваться никак. На следующий день, обзвонил всяческие техслужбы, которые могут подьехать на место где стоит машина. Нашел недорогую АСС (Автомобильную службу спасения) - 600 рублей вызов. Приехал на зелененьком каблучке мастер. Посмотрел блок предохранителей, все ок. Снял сиденье,разрезал коврик,вытащили весь девайс. Поставил диагноз - умер бензонасос. Съездили на его машине в магаз, купили за 1000 рублей жигулевский (бошевский 2700). Поставили. Не заводиться. Сняли топливную трубку с двигателя, а оттуда еле капает топливо. Сняли фильтр грубой очистки. Не заводиться. Сняли фильтр тонкой очистки,не заводиться. Продули топливную магистраль. О,чудо! Завелась! Итог - убрали все фильтры. Машина заводиться но не сразу,видимо фильтр тонкой очистки (стакан) был еще клапаном в котором постоянно был бензин. А теперь насос пока накачает. Поэтому заводиться не с первой попытки. И еще. На следующий день,поехал на дачу,на обратном пути машина вдруг заглохла прямо на ходу и из воздуховодов пахнуло бензином. Оказалось выскочила трубка из двигателя. Но под капотом все было чисто. Оказывается у нас стоит клапан, предохраняющий выливание топлива в моторный отсек (например при аварии). Одел трубку обратно и все ок. Пока езжу без фильтров. В ближайшее время надо будет покупать и ставить обратно все фильтры.

P.S. Знакомый на шкоде октавии сказал,что у них вообще нет никаких топливных фильтров. И ему в салоне дали баночку очистителя топлива,который ,по идее,надо заливать при каждой заправке...офигеть!

Автор: Саня М. 19.11.2015, 15:35

Здравствуйте. Прочитал полностью ветку, но так и не увидел как вынуть насос и клапан из корпуса фильтра тонкой очистки, подскажите пожалуйста. В ветке есть фото насоса в корпусе фильтра, а следующая уже без него, как вынул он его от туда не понятно. Просто боюсь что то сделать не так и сломать.

Автор: iulian 7.12.2015, 12:59

ДОбрый день!
С момента покупки машины меня мучали её переодические "проблемные заводки".
Поменял свечи, помыл а позже заменил топливные инжекторы. Помыта дросельная заслонка, датчик мгновенного расхода. Вчера поменял топливный модуль. Проблема осталась. Комп. диагностика ничего не видит....
Так можно и всю машину перебрать, а машина то заводится неделю ОК то один день заводится с натягом или со второго раза.
Посоветуйте что делать!!!!
Заранее благодарю!

Автор: jouri 7.12.2015, 17:27

Ну, я бы с топливного фильтра начал

Автор: !Lnur 8.12.2015, 6:17

Аккумулятор проверить/заменить

Автор: iulian 8.12.2015, 12:57

топливный фильтр (он же топливный модуль) поменял, акумулятор хороший....
диагностика не видит ни одной ошибки. Кстати - какой у мазды алгоритм задейстовования датчиков и другой электронной приблуды при запуске мотора? Клапан холостого хода вовлечён как-то?

Автор: Zhura 8.12.2015, 17:35

В общем поставил я новый насос,поменял фильтры,на днях загорелся check (p1281),промыл форсунки,check вроде не горит,но заводиться машинка не с полтычка как раньше,да и едет не особо активно.Дальше мои действия?

Автор: jouri 8.12.2015, 18:39

"На холодную" аль "на горячую"?

Автор: iulian 9.12.2015, 17:14

бывает на холодную, бывает на горячую. Дефект плавающий...
Единственное что точно заметил что если завести а потом заглушить и потом опять завести то 100% заведётся нормально

Автор: !Lnur 9.12.2015, 21:03

Еще раз настаиваю на аккумуляторе

Автор: iulian 10.12.2015, 9:58

Спасибо! Заряжу и посмотрим. Очень бы хотелось чтобы было так просто.

Автор: Zhura 14.12.2015, 14:54

Проверили сегодня давление. На рампе оказалось всего 2 бар (а надо от 3,2 до 4). Сняли сиденье,убрали фильтры,измерили давление из бензонасоса - почти 4!!! Дело оказалось в фильтрах. Очень странно,как могли они так засориться за три месяца...И еще вопрос. Оказалось что у меня нет массы на обратном клапане. Можно ли напрямую подцепить "массу" к нему или надо как то по другому?