Вентиляция салона, отопление, охлаждение, направление потоков Опции

[007gk]

Тогда только " вскрытие " ... поломка механическая ... нужно определить что именно ( разбирается очень легко ) ...

[ruslanriga]

привет всем!да действительно проблемка была не большая.когда ети козлы из сервиса ставили назад магнитофон (там сзади стоит пласмасовая шестерёнка с тягой на заслонку)они не посмотрели как она стоит. самое идеальное поставить воздух на лобовуху и она мешать не будет,радио влетает как по маслу.короче они её содрали.я всё разобрал ипоставил на место.всем спосибо за помощь.

[PORTOS]

Всем добрый день! Принимайте в ряды маздоводов, у меня 5, зеленый металлик, двигатель 1,8. Хочу спросить, кто-нибудь может подскажет по моей проблеме. Зиму откатал, климат (1-зонный) работал в штатном режиме, отклонений не было от работы. С наступлением весны заметил одну вещь - с включением кондиционера, из левого сопла дует слегка прохладный воздух, из правого холодный. При этом при включении автоматического режима, из левого дует теплый воздух, из правого холодный. Хладагент дозаправил, фильтр салонный поменял, не помогает. Ездил на диагностику, говорят сломалась заслонка, разобрали торпеду, все целое, все двигается в штатном режиме, дует без изменений. Может у кого что-нибудь подобное было, подскажите что делать?

[babay]

При наступлении холодов оказалось что на втором ряду немного холодновато :cry: На климате стоит +21, а ноги мерзнут :cry:

В прошлом году тоже жаловались на втором ряду, а причина проста-если стоят коврики с бортами то сопла дуют аккурат в бортик, так как расположены очень низко и параллельно полу,соответственно все тепло уходит под коврик.

[Гоша]

У меня сейчас (при теперешних постоянных -10°, -15°) обдув "в ноги+на стекло", выставлено 22°, отключен компрессор и включена для моей теплолюбивой половинки попогрейка на постоянку. Проблем никаких! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Ничего не запотевает и не мёрзнет.

Аналогично - согласен! Какие же у нас половинки теплолюбивые (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Хотя не попагрейками бы их греть нужно (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)

Сообщение отредактировал Гоша - 21.11.2011, 17:48

[Гоша]

А еще (сори за оффтопик) не очень устраивает потрескивание/поскрипывание/пощелкивание всего, что только может потрескивать/поскрипывать/пощелкивать с приходом зимы, особенно напрягает потрескивание в районе лобового стекла (каждый раз в разных местах по периметру), как-будто кто-то ключиком по стеклу цокает ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif)
[/quote]

есть такое дело. сегодня обнаружил, что ещё хлопает какой то клапан под торпедо, в районе - справа.

Сообщение отредактировал Гоша - 21.11.2011, 17:49

[Sprinter]

поэтому он принудительно автоматически привязан к принудительному обдуву стекла...

Вот тут че-то не совсем понял. Насколько мне известно, в авторежиме климат нагоняет температуру в салон по одному ему известной схеме (дует через разные сопла), а потом нагнав ее до нужной поддерживает путем поддува вниз (в ноги). Это почти на всех авто так из тех, что мне довелось тестировать, это же объясняется и физикой - теплый воздух поднимается вверх, поэтому подогреваем низ.

На моей Мазде обычный кондей, может, конечно, чего японцы новое придумали на климатах...

На счет осушения воздуха - твоя правда, осушается, причем сильно, потому во влажную погоду при использовании одной лишь печки без кондея (таки это тоже авторежим вполне нормальный, но с эффектом осушения) и наблюдается запотевание.

Гоша, по поводу потрескивания всего - у нас просто пластик такой игривый, при перепадах температуры (именно это и происходит при прогреве салона зимой) в районе сопел верхних слышен треск. Это нормально, паниковать не надо - очень часто наблюдаю этот эффект в разных авто даже с более приятным вроде бы визуально пластиком.

Сообщение отредактировал Sprinter - 21.11.2011, 20:24

[Гоша]

Вот мы сейчас опять мозги друг другу засалим (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) Да - если кондей включен в режим "авто" и установлена определённая температура, то он сам думает куда дуть, какие обороты вентилятора нужны что бы пргреть салон равномерно до этой температуры. И насос кондиционера при этом постоянно включен. Не знаю, может потом он сам отключается при достижении заданных параметров, но я ещё пока этого не наблюдал. если отключить режим "авто" то всё работает как при обычном кондиционере и обдув и направление выставляется в ручную и не меняется, поддерживается только температура, на то он и климат. Сейчас я езжу без кондиционера, с печкой. Обдув - ноги и лобовое стекло + попагрейки постоянно. При чём если обдув поставлен на ноги, то в остальные сопла тоже дует, но меньше, это даже в инструкции написано. Потому как было упомянуто выше - законы физики не кто не отменял. В салоне начинает теплеть уже примерно через 10 минут.
В следующую поездку куда нить буду мучать режим "авто", посмотрю что он мне выдаст, отпишусь.

Сообщение отредактировал Сеттер - 19.3.2013, 0:03

[Гоша]

ну теперь что то более менее понятно. Я так понимаю это не из мануала взято.

[Max-Oks]

Вот перед нами схема печки/кондиционера:  untitled.JPG ( 72.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 74

1 Fresh - свежий воздух
2 Recirculate - забор рециркуляции
3 Air filter -воздушный фильтр
4 Blower motor - мотор вентилятора
5 Evaporator - испаритель (охладитель)
6 Heater core - теплообменник печки
7 Defroster - отмораживатель лобовухи
8 Side demister - отпотеватель боковых стекол
9 Center vent - центральные воздуховоды
10 Side vent - боковые воздуховоды
11 Front heat - фронтальный обогрев
12 Rear heat - задний подогрев
вот как она выглядит в пространстве:  untitled1.JPG ( 124.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 77

1 Evaporator- испаритель (охладитель)
2 Heater core - теплообменник печки
3 Expansion valve - расширительный клапан
4 Air intake door - заслонка воздухозабора
5 Air mix door - воздухосмешивающая заслонка
6 Airflow mode door - заслонка режимов потока
7 Evaporator temperature sensor -датчик температуры испарителя
8 Resistor (manual air conditioner) - резистор (для регулировки скорости вентилятора в системах без климата)
9 Power MOS FET (full-auto air conditioner) - MOS FET транзистор (то же, как и резистор, но для климата)
10 Air intake actuator - привод заслонки воздухозаборника
11 Air mix actuator (full-auto air conditioner) - привод заслонки воздухосмешения (для климата)
12 Airflow mode actuator (full-auto air conditioner) - привод заслонки режимов потока (для климата)
13 Blower motor - мотор вентилятора
14 Airflow mode main link - главная связка (программное колесо) положений заслонок режимов потока

Как видим, если у нас включен вентилятор хоть немного, то морозный холодный воздух, пройдя через теплообменник испарителя, никак не сможет нагреть датчик!

[Гоша]

Прикольненько!
Экспериментировал сегодня. Завёл холодную машину, включил "авто", температуру поставил +25. На дисплее- минимальные обороты вентилятора и обдув только на стекло. Затем по мере прогревания двигателя обороты вентилятора дошли почти до максимума и включился обдув ног, что конечно и правильно, весь холод там. Затем по мере прогрева салона начали падать обороты обдува и остановились на третьем делении. Потом я заметил, что сопли в носу стали быстро засыхать (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) тут я и подумал, что наверное выключился насос. Воздух становился всё суше, я убавил температуру до +20, обдув всё равно остался на третьем делении. Вывод: безусловно салон прогревается быстрее. Но обороты хотелось бы убавить на минимум. Вот этого я не попробовал, интересно "авто" при этом выключится или всё же позволит убавить обороты вентилятора.
В любом случае - обалденно! Хотя на третьем ряду будет наверное холодновато в ногах.
Всем спасибо за разъяснения (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[U-2]

Но обороты хотелось бы убавить на минимум. Вот этого я не попробовал, интересно "авто" при этом выключится или всё же позволит убавить обороты вентилятора.

Если обороты уменьшить вручную-лампочка "АВТО" погаснет, но потом все-равно "потоки воздуха и скорость" будут самостоятельно переключаться. у меня так

[Max-Oks]

Люди добрые!
Информация для размышления.
Я лично "АВТО" никогда не пользуюсь. Применяю простой способ.
В обычном режиме количество делений вентилятора = количество людей. В теплую погоду +1 деление. В жару +2.

[Sprinter]

Отдельно в ноги (в авторежиме) не видел ни разу.

Да чтоб вас! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Вот тут яснее некуда видно (автомобиль KIA Rio), что в авторежиме температура поддерживается путем поддува вниз
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/4524/5187046.45/0_65955_2c76a102_L.jpg)
При этом абсолютно пофиг, включен кондей или нет (вот с кондеем)
(IMG:http://img-fotki.yandex.ru/get/4525/5187046.45/0_65954_76c5cdef_L.jpg)
Допускаю, что есть различия по тому, какова конкретно температура за бортом (скажем, при привышении ее относительно той, что выставлена в авторежиме климата, поддерживаться заданная температура будет путем охлаждения через верхние сопла (опять же физика)... Но для холодов алгоритм именно таков.

PS Блин, даже у Rio есть отдельный подогрев лобового стекла - раньше только на Фокусах видел из бюджетных (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif)

Сообщение отредактировал Sprinter - 23.11.2011, 12:27

[Виктор 1]

Почему только у Фокусов. У меня у Мондео 2005 года выпуска тоже был отдельный обогрев лобового стекла. Офигительная вещица была. Никаких скребков с собой не возил, эх...

[Vzhick74]

Так и у нас тоже вроде есть

[Виктор 1]

Имеется ввиду электрообогрев лобового стекла, аналогичный обогреву заднего стекла.

[Гоша]

на полное размораживание заднего стекла электрообогревом требуется минут 10-15. На размораживание лобового обдувом примерно столько же или меньше. При ходном пуске двигатель прогревается примерно за это же время.
По сути я тоже не знаю зачем нужен режим "авто"
Хочешь прогреть салон, обдув только вниз! И оборотов побольше, если двигатель прогрет.

Сообщение отредактировал Гоша - 23.11.2011, 17:57

[vitalson8]

Всем приветик! Простите может не в тему,но просто прочитал и здесь упоминалось про попагрейку.Вот в чем вопрос:у всех ли так как у меня,я включаю подогрев сиденья сначала греет,а потом перестает,но лампочка вкл. горит,а вот например на опеле мерива включаешь и работает до тех пор пока сам не выкл.,он может и выключается но потом сам включается и потдерживает температуру определенную,а у НАС не так? Всем СПАСИБО!

[CODerSPB]

И у мну "включаю подогрев сиденья сначала греет,а потом перестает,но лампочка вкл. горит". Если остановиться, заглушить двигатель, сходить в магазин, вернуться, завестись и опять поехать опять "сначала греет,а потом перестает,но лампочка вкл. горит". Почему особо сильно не вникал, скорее всего реле времени. Было бы термореле, было бы как в мериве.

Сообщение отредактировал Сеттер - 19.3.2013, 0:05