[detalex]

Конечно в первую очередь нужно проверить есть ли фреон в системе. Запросто какой-нибудь камень проделал небольшую пробоину в радиаторе. В таком случае фреон потихоньку мог и улетучиться. Заедь на ближайшую заправку кондиционеров (если нет гарантии)- они сразу дадут ответ на возникшую проблему. Можешь сам проверить - сними колпачок на трубке и нажми слегка на нипель, при нормальном давлении будет очень сильно шипеть, при отсутствии давления свиста не будет.

Сообщение отредактировал 007gk: 17 March 2013 - 19:22

[Константин Пароходов]

Конечно в первую очередь нужно проверить есть ли фреон в системе. Запросто какой-нибудь камень проделал небольшую пробоину в радиаторе. В таком случае фреон потихоньку мог и улетучиться. Заедь на ближайшую заправку кондиционеров (если нет гарантии)- они сразу дадут ответ на возникшую проблему. Можешь сам проверить - сними колпачок на трубке и нажми слегка на нипель, при нормальном давлении будет очень сильно шипеть, при отсутствии давления свиста не будет.

Камень исключается: вот
Буду муфту смотреть.

[DCH]

Прошлым летом у меня тоже перестал холодить. Производительность снижалась постепенно. Потом совсем умер. Фреон утек. Все оставшееся стравили, загнали 650 гр. фреона. Началось шоу -дерганье двигателя периодически конкретное - перезаправили. У нас должно быть 500 гр. Лишнее стравили, стало все гуд. Сейчас таже ботва, надо искать место утечки. На Тигго в этом отношении грамотнее - мало фреона - муфта не щелкнет, индикации включения не будет.

[Константин Пароходов]

А зачем фреон сливать? Компрессор ведь не меняется? По ходу развод...

[007gk]

Сергей , это не " развод " , а правильный подход к заправке системы ! Нужно " слить " весь фреон и всё масло , взвесить их по-отдельности , а затем заправить ровно столько каждого ингредиента , сколько требует инструкция завода-изготовителя ( ведь никому не известно , сколько фреона и сколько масла недостаёт в системе ) . Всё это делается с помощью специального аппарата-заправщика ( программируемого ) . Любой другой вид заправки - профанация ...

[Дядя Лёша]

Всё это делается с помощью специального аппарата-заправщика ( программируемого ) . Любой другой вид заправки - профанация ...

ммм..., ну не все так страшно и сложно. предположим - я имею: вакуумный насос, манифолд, весы с электронной шкалой, газ, масло, ну ещё можно иметь под рукой насос для заливки масла. Если человек понимает что и как - он сделает не хуже - "специального аппарата-заправщика ( программируемого )" имхо. просто с аппаратом может по проще что ли
из всего набора что перечислил надо найти вакуумный насос (у спецов которые ставят кондишены), весы у жены под кроватью (предварительная юстировка треба), так что - имхо...

p.s. Нужно " слить " весь фреон и всё масло , взвесить их по-отдельности - этим даже заниматься не стал бы, всё свежее...

Сообщение отредактировал Дядя Лёша: 12 September 2011 - 20:07

[007gk]

Так акцент не на программируемом аппарате ... а на сливе , взвешивании и заливе табличного значения параметров ...

[Max-Oks]

Позвольте мне вмешаться в дебаты.
Если производятся работы, связанные с восстановлением системы, сопряженное с полным выходом хладогена из системы по причинам, как:
- работа компрессора при поломке трубок
- полное вскрытие контура,
- снятие, разборка и ремонт основных узлов,
то при этом перед заправкой системы хладогеном (после проверочной опрессовки на предмет проверки герметичности)
в систему заливается 60мл компрессорного масла.
Заправка хладогеном производится по контролю падения веса баллона с хладогеном, установленного на весы и питающего систему при заправке.
Количество хладогена R-134a - 500г.

[Дядя Лёша]

Так акцент не на программируемом аппарате ... а на сливе , взвешивании и заливе табличного значения параметров ...

извиняйте если что не то - но, выглядело так что без этого аппарата ни как... просто, старого мастера с замасленном халате без чудо аппарата
не надо бояться- т.к. работа с реф установками это ещё ~ 50% пальпация (нужен опыт). Молодой человек с этим аппаратом не всегда панацея.
ну да ладно, мы поняли друг друга - а это главное

Если производятся работы, связанные с восстановлением системы, сопряженное с полным выходом хладогена из системы по причинам, как:
- работа компрессора при поломке трубок
- полное вскрытие контура,
- снятие, разборка и ремонт основных узлов,
то при этом перед заправкой системы хладогеном (после проверочной опрессовки на предмет проверки герметичности)
в систему заливается 60мл компрессорного масла.
Заправка хладогеном производится по контролю падения веса баллона с хладогеном, установленного на весы и питающего систему при заправке.
Количество хладогена R-134a - 500г.

ммм да всё точно

Сообщение отредактировал Дядя Лёша: 12 September 2011 - 22:32

[DCH]

smoled как проверяли? Где-то я писал - у нас должно быть 500 гр фреона и 125 гр масла.
Снижение производительности в основном из-за малого количества хладогена.

[Gansic]

Ну вот и закончилась эпопея с ремонтом кондея! Трубка запаяна, установлена и фото как обещал:  Фото0694.jpg (159.8К)
Количество загрузок:: 30

Кондей дозаправлен маслом 40гр. и 500гр. фреона, все работает как часики. При уличной +16 из воздуховодов около +3! (при максимальных настройках климы).

И все это мне проделали уже в другом сервисе! А там, где я начинал ремонт, никому не советую, ленивые ЛОПУХИ! Не дозаправив маслом закачали фреон, в итоге - кондей не работает, компрессор "стрекочет"! Поставлен диагноз - система забита грязью, меняйте фильтр-осушитель (попадалово на 120$) и скорей всего пипец подшипнику компрессора! Вот оно как! А если глаза у "доктора" бегают, ручки дрожат и речь не внятная...идите к другому, не пожалеете! А если их в областном центре всего-то 2-3....?

P.S. Отдам должное "плохому" сервису - сегодня, без разговоров, вернули деньги за диагностику и проверку кондея (входит в стоимость дальнейшей заправки), заплаченные в первый день эпопеи.

Сообщение отредактировал Gansic: 15 May 2012 - 23:16

[DEKO]

Кстати, для информации: у нас стоит комрессор Panasonik СС29-61-450G, Компрессорное масло PAG 46 = 110 мл., шкив = 115мм.

Извиняюсь за "глупый" вопрос, 110 мл масла это во всей системе или только компрессоре?
Не знаяю устройства компрессора но вот вопрос? при снятии компрессора масло из него вытекает или нет?
Мне компрессор одни снимали, другие ставили, но при заправке масла не доливали, и на вопрос почему? сказали, что масло осталось в системе (типа много мест где оно осталось) и в самом компрессоре (внутри? ведь все трубки были сняты). И только при снятии компрессора из него вытекает малые, незначительные доли этого масла. И перелив масла еще более опасен, чем его недолив и если утечек не было то и доливать нечего.

[007gk]

Беги от этих мастеров !!! Масло , конечно же , во всей системе ... При разгерметизации ( во время демонтажа агрегата ) вместе с фреоном масло устремится наружу ! ( наверное , уже нужно было в прошедшем времени ... ) и если оно и осталось , то в гораздо меньшем количестве , чем нужно .
П.С. Как минимум , перед заправкой нужно сделать вакуумирование - опорожнение системы от воздуха , остатков масла и влаги вакуумным насосом , а уже потом делать заправку газа и добавление масла в соответствии с видом хладагента и в нужном количестве .

[DEKO]

Ну кондиционер еще не "запустился" поэтому и "без масла" еще не наработал, что-то пластина плохо прижимает, проскальзывает. И внутри компрессора что0то потрескивает, собираюсь ехать на "независимую" экспертизу, собираю инфу. Я вот пластину сам ставил на место на дачке, и ею прокручивал компрессор, что то внутри потрескивает, так же не должно быть? Я на Митцубиси жены пластину кручу, так там только в начале щелчок и дальше пластина крутится свободно.
А насчет компетентности тех сервисменов я и сам стал сомневаться, ну, перебрали они сгоревшую муфту и теперь она работает, но после установки кондея они заявили, что у меня что-то с электрикой, типа муфта от кнопки не включается, а напрямую включается, и типа может коса сгорела ;(( я им говорю, что ведь система не заправлена и муфта не включится, Даже я это понимаю, ну и дальше в том же духе

Сообщение отредактировал DEKO: 19 June 2012 - 16:26

[DrygK]

вопрос на засыпку, для "спецов" в кондеях, кто уже асс!!!( наверно в первую очередь- Сеттеру)))))- в другой машине, в кондиционере(не климат), что то булькает при работе кондея- в районе пасажирского бардачка....как вода с шариками переливается по наклону-что это может быть? а самое главное- к чему может привести????( кондей работает в норме-холодит!!!))))))

[slonibr]

у меня так булькало после замены антифриза потом прошло