[jouri]

Вчерась смотрел по ящику - проверяли бензин на трассе Москва - СПБ, это пипец.
Поэтому и брал бензиновый двигатель и не форсированный, чтобы можно было 92-ой при поездке в чужие страны заливать
Всегда беру чеки, даже на проверенных заправках.

[sergei]

привет всем давно не был на форуме. заливал как в паспорте 95 и до заливался, что "вебасто" перестал работать, когда разобрал котёл обалдел, всё в нагаре красного цвета. ремонт котла обошёлся дорого. короче говоря лью 92 разницы по работе движка не почуствовал. машине 3 года свечи пока неменял. расход нормальный, зимой комп показывает 16л, летом 8,5л.

[EVM]

Привет Sergei! Наверное под 95-ым,у вас как всегда - бодяжный 92-ой.Я думаю так.

Сообщение отредактировал 007gk: 17 March 2013 - 15:05

[jouri]

А то и 80-ый. По (непроверенной ) статистике в России производят больше 80-го бензина, чем продают и производят МЕНЬШЕ 95-го, чем продают.

[EVM]

О как,ни фига себе !!!

[EVM]

Что-то усе затихло.Тогда ЗАПРАВЛЯЕМСЯ НА ПРОВЕРЕННЫХ ЗАПРАВКАХ ! Всем удачи !!!

[lomtikbar]

про газпром ничего никто не написал. Раньше заправлялся на "Коримос" - хорошая заправка. Теперь её купил газпром, продолжать заправляться?

[creeps]

Давно купил? (я иногда баловался там, тож нравилось)

[EVM]

Нет,ребятки,больше экспериментировать не буду .... от последнего случая едва прокашлялся .

[Jaroslav]

А я хочу поэкспереминтировать. В связи с этим вопрос к владельцам американок. Все знают, что в США бензин
идёт совсем с другим октановым числом, нежели в бывшемм СССР. И то что для одного смерть, для другого супер-пупер.
Что будет, если на европейку(как у меня) вместо 95-го заливать 92-ой? Про потерю мощности и больший расход не говорим.
Что может быть с двигателем от таких экономически обоснованных кулинарных изысков?

[jouri]

Что будет, если на европейку(как у меня) вместо 95-го заливать 92-ой?
Что может быть с двигателем от таких экономически обоснованных кулинарных изысков?

В принципе ничего, главное сильно не газовать, чтобы датчик детонации и октан-корректор успевали срабатывать.
Детонация просто потихоньку разрушает двигатель.

[EVM]

Хмм,не газовать,может предложишь и педаль газа убрать,а непредвиденные ситуации(особенно при обгонах).Привыкнув к хорошим ускорениям можно не подрассчитать с 92-ым - это первое,нет - это второе,ежели посмотреть рекомендации по руководству к эксплуатации авто.Приступим к 3-ему - качество 92 и 95,вопрос риторический,хотя и немаловажный.Как правило 95 лучше и чище по определению,иначе его бы и небыло ваще.Относительно чистоты,у каждого проиводителя и продавца(имеем ввиду крупные компании - ТНК, ВР, И тд) тоже свои требования к топливу.Писал уже но в другой теме,заправлялся на нескольких заправках месяца по 3 на каждой,вынимал топливный фильтр(пока ездил на 21093) и смотрел какой из него слив идет.Вывод был один - ВР,Лукойл,все,наэтом список АЗС я ограничил.На всякий случай теперь вожу Октан-корректор+. Тут конечно важную роль играет состав бендзиня,главной бедой считаю - отложение смол на направляющих клапанов,встреча их с поршнем и ПИПЕЦ !

[Jaroslav]

Детонация просто потихоньку разрушает двигатель.

Можно о выделенном подробнее здесь или в личку?

[jouri]

"моторенкапут" происходит вследствие детонации, которая разрушает днище поршней и перемычки между поршневыми кольцами.
Детонация в ДВС - процесс неконтролируемого горения топливо-воздушной смеси, которое носит взрывной характер. Происходит в нагруженных/форсированных режимах работы. Наблюдается при несоответствующем, недопустимо низком октановом числе горючего для конкретного типа двигателя. "

Наш мотор (степень сжатия) еще нормально переносит 92, главное не выкручивать двигатель клапанами наружу , а вот в форсированные (с турбиной) - строго воспрещается.

Сообщение отредактировал 007gk: 17 March 2013 - 15:05

[jouri]

Писал уже но в другой теме,заправлялся на нескольких заправках месяца по 3 на каждой,вынимал топливный фильтр(пока ездил на 21093) и смотрел какой из него слив идет.

Есть менее радикальный и более точный способ определить как себя чувствует двигатель - смотреть на состояние выхлопной трубы сзади.

[Jaroslav]

Детонация в ДВС - Наблюдается при несоответствующем, недопустимо низком октановом числе горючего для конкретного типа двигателя. "
Наш мотор (степень сжатия) еще нормально переносит 92,

А если применять присадки типа Октан-корректор фирмы Ликви-Молли?
Получается, если 92-ой-плохо, если 95-ый-это норма, а уж если 98-ой то вообще супер-пупер?
А это нормально, что вилка для топлива такая большая? От 92-го до 98-го?
Просто у меня на 92-ом машина стала тише работать, да и расход топлива по города меньше стал. Теперь после зимы 9,4 показывает.

[B-AA 9977]

А если применять присадки типа Октан-корректор фирмы Ликви-Молли?

Ярослав, всё что ты пишешь это хорошо.
Но вот природу не обманишь, как говорит мой папа ни когда не экономь на семье и на авто, и тогда они тебя не подвидут.

[pur1]

А если применять присадки типа Октан-корректор фирмы Ликви-Молли?
Получается, если 92-ой-плохо, если 95-ый-это норма, а уж если 98-ой то вообще супер-пупер?
А это нормально, что вилка для топлива такая большая? От 92-го до 98-го?
Просто у меня на 92-ом машина стала тише работать, да и расход топлива по города меньше стал. Теперь после зимы 9,4 показывает.

Ярослав,я не открою "страшную тайну" про присадки,Октан -Корректор,Ликви-Молли,АДПН,И Т.Д.И.Т.П.их очень много,но содержат все присадки практически все одно и тоже:цимантрен(марганец)+ММА(,монометиланилин), эти компоненты растворяют в толуоле,бензоле,ксилолах,могут добавить эфир-типа МТБЭ (метил третбутиловый эфир),могут спирта плеснуть,и с каждым компонентом новое название и "чудодейственные" характеристики.Самое основное и дорогое в бензине-это ароматика(бензол,толуол,ксилол,мезитилен)-это то ,что дает энергию при сгорании КИЛОДЖОУЛИ,так вот в составе бензина ароматики необходимо не менее 42%,в евро 3 не менее 35% по массе,без ароматики невозможно добиться высоких октановых чисел,для этого и добавляют всевозможные присадки типа,,,,, в техрегламенте все прописано.
Про "чистоту" 92 и 95,я уже писал,да и были выложены статьи,разницы в изготовлении нет никакой,есть разница только в октановом числе по моторному методу у 92 очм 83пункта,у 95 очм 85 пунктов,это достигается вводом большего количества одного из компонентов ароматических фракций,ну к примеру: в 95 бензине Сургутского ЗСК толуола 12.358% по массе,бутана 14.224% по массе,9.116% пентана,( данные хроматографа) все эти газы в жидком состоянии.при изготовлении 92 одного компонента меньше,другого больше,это и есть технология изготовления бензинов,очень коротко и скромно.
Сам я занимаюсь производством вот этой самой ароматики,так же , изготавливаю высокоароматичные,высокооктановые бензины в ограниченном количестве.Если кто то из участников форума будет проезжать мимо-милости прошу,заправлю.  DSC01102.JPG (801.15К)
Количество загрузок:: 34

[jouri]

У нас до недавнего времени эти чудодейственные присадки применялись на промышленном уровне для изготовления 95 бензина и "засирали" свечи и катализатор (признаки - рыжый налет на свечах), поэтому многие ОД рекомендовали использовать 92, т.е. из двух зол выбирали наименьшее.

[pur1]

Рыжий цвет на свечах-это признак черезмерного ввода марганца,он дает именно такой цвет.Норма ввода марганца составляет 94гр. на 1000л. представьте, что такое 94 гр и 1000л бензина,,,,да практически ничего,но вот чтобы добиться высокооктанового бензина с наименьшим вводом ароматических фракций,а они дорогие,увеличивают ввод марганца в лучшем случае до 134 гр.на 1000л.=это еще хорошо,,,
Все мировые производители используют марганец в изготовлении всех марок бензинов,в Америке это называется ХАЙТЕК 3062,в Европе-это метил цикло диенил тримарганец карбонил.