[007gk]

Ставь " обратный клапан " ...

[Scoffy]

У меня периодически (раз в пару месяцев) такое бывает, на следующий день обычно само проходит Не особо парюсь по этому поводу, стекло не убьется от нескольких сухих взмахов в сутки - многие девушки частенько трут по сухому чуть ли не постоянно, но затертых стекол на новых машинах я не встречал (если это не Лачетти или Акцент).

[Константин Пароходов]

Ставь " обратный клапан " ...

Да всё можно поставить! Почему на новой машине такого косяка не было? (пытливый ум не дат покоя)

[PoLiN]

У меня было тоже самое на заднем (где-то уже жаловался) прошло само

[DCH]

Сегодня по поводу форсунок омывателя лобового стекла испытал легкий шок, иначе не скажешь. За бортом -18, в бачке незамерзайка -30. Но форсунки обмерзлм (дерьмо видно, а не -30). При движениии по нововведеноому участку петербургского КАД, который никто не чистит, видно, еще не определились кто за него отвечает, пришлось остановиться - чтобы протереть стекло, ну и за одно почистить водительскую форсунку. Каково же было мое удивление, когда из нее шурануло 4 струи (хотя 3 года лилось 2). Нет, это разделенные льдом основные струи, а полноценные 4, правильным веером. При этом пассажирская не очищалась и была "неработоспособна". Завтра я конечно ее рассмотрю, но похоже производительности насоса хватает только на 4, а форсунки хитрые, возможно с клапаном.

[007gk]

Дим , ты не поверишь ... я тоже думал , что отверстий 2 ( у меня сновА лило по две струи ) ... но когда демонтировал ... увидел по четыре на каждой ... клапана в форсунках есть однозначно ! причём " обратный " запирает " наглухо " , а " прямой " ( он тоже присутствует ) надо " продавить " ...
П.С. Обмерзают форсунки на " выходе " независимо от качества " незамерзайки " ( спирт испаряется , остатки замерзают ) ...

[Сеттер]

Кстати, если вы обратили внимание - в кодкапотном утеплителе вырезан крадрат под водительской форсункой, чтобы она лучше прогревалась от темп-ры движка.

[DCH]

Так в чем фишка-то? Малеленькая производительность насоса (причем заметил, что в зависимости от омывыйки напор разный) или все так и расчитано, но зачем? Перекрыта правая - напор на 4 левых и продавливает клапан. Да, моему советскому инженерному мозгу не понять японский, придется разобраться и привести в соответствие. Или как всегда - сложнее, значит дороже.

[Romzas74]

ктоб ещё написал как эти восемь струй регулируются! ато правая и левая форсунки брызгают куда-то за пределы лобового стекла? нутром чую, что этот процесс не как в ВАЗовских моделях...иголочкой не регулируются....

[U-2]

Как раз иголочкой попарно и регулируются, к сожалению так и делаю. А ещё если поизвращаться-можно взять 2-е иголки и поворачивать по вертикали
Кстати на новой 5-ке такие-же "писалки" как у нас, в отличии от новой 3-ки, где они спрятаны за капот и стоит разбрызгиватель

[Сеттер]

Я изначально регулировал иголкой (одной), каждый раз недоволен. Оказывается пара форсунок есть один шарик с двумя дырками, и опуская одну дырочку иголкой - вторая поднимается, вобщем шарик крутится вокруг собственной оси. Один знакомый японец оказался ближе чем ОД (хотя врядли они владеют этим вопросом), он подсказал, что между двух дырочек в одном шарике есть перегородка - она-то и является напрвляющей. Берёшся за эту перегородку маленькими плоскогубцами и настраиваешь сразу пару форсунок (вверх/вниз и почасовой/противчасовой). Спасибо, Танака-сан.

[Sprinter]

в отличии от новой 3-ки, где они спрятаны за капот и стоит разбрызгиватель

ХЗ, при температурах около -15 и ниже и при жидкости не самого лучшего качества разбрызгивание из таких сабжей порой оставляет желать лучшего. Хотелось бы верить, что новой трешке с этим все ок

Сообщение отредактировал Sprinter: 12 January 2011 - 12:33

[U-2]

У меня проверить на 3--ке при такой температуре пока не было возможности, а у знакомого на Октавии 5-ой не было никаких проблем. И кстати незамерзайки у него уходит меньше

Сообщение отредактировал 007gk: 19 March 2013 - 15:18

[PERESVET_]

Кстати, если вы обратили внимание - в кодкапотном утеплителе вырезан крадрат под водительской форсункой, чтобы она лучше прогревалась от темп-ры движка.

Но! На многих картинках в техкнигах это (вырезанное место) используется для наклейки бумажек с информацией о датахзамены и типах масел)

[Сеттер]

Кстати, если вы обратили внимание - в кодкапотном утеплителе вырезан крадрат под водительской форсункой, чтобы она лучше прогревалась от темп-ры движка.

Но! На многих картинках в техкнигах это (вырезанное место) используется для наклейки бумажек с информацией о датахзамены и типах масел)

Нее, я уверенно об этом говорю:  DSC00582.JPG (19.96К)
Количество загрузок:: 115

[Romzas74]

О Точно, я даж где-то в инете прочёл экспертное мнение, что это именно для обогрева форсунки от температуры движка...

[Виктор 1]

А почему только одной тогда, что пассажиры не люди, или водителю не нужна та часть стекла?

[Romzas74]

ну по идее водитель то главнее всех остальных в салоне и ему нужнее чистое стекло, вполне разумно сделано... так то можно домечтаться о руле для каждого в салоне! а делать плешку для "наляпать бумажку" ваще туповато..

[Павел (Одесса-Киев)]

РЕГУЛИРУЕМЫЕ веерные форсунки 76810-SEA-A01 - $15 за 1 шт - Honda Accord
На капоте Грандиса http://www.lancer.co...p...sc&start=60
http://oza.net.ua/pages/140.html - тут подробней

853810K010 - Hilux/Fortuner - возможно угол его капота более подходящий для наших М5, чем от Камри (30-ки) - на РАВ4 (II) они становятся - там тоже капот покатый типа нашего http://www.drive2.ru...4/rav4_ii/?t=30

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев): 03 May 2011 - 00:34

[zergkind]

Вчера приобрёл родные форсунки (Кунцево, 1700 р. за пару), установил в соответствии с инструкцией. Для тех, кто этого ещё не делал: клипсы лучше не тянуть, а выкручивать - так они быстрее покидают свои места. Писалки оказались действительно четырёхструйными, т.е. из двух писалок - восемь струй. Они регулируемые как по высоте, так и углу "влево-вправо". Я обрадовался и.. получил 40 минут геморроя. Они, в принципе, неплохо брызгали изначально, но я захотел их немного приподнять. Потом пришлось гонять туда-сюда. В результате, они, вроде, брызгают снова неплохо, но вместо восьми струй уже семь.