Замена амортизаторов. Опции

[Серж62]

Жду дальше. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) Привезли не те развальные болты. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif) Будут менять.
Пока попрыгиваю потихоньку.

[artkorn]

Диагностику прошел. Диагноз: перед - нормально, зад под переборку - оба ама, стойки стабилизатора, сайлент блоки. Стоимость з/ч и работы в сумме около 15 т.р. Жду запчасти, обещали к 12-му все доставить и сделать. Пока рулю потихонечку.

Такая же картина вырисовывалась и с нашей Маськой. Ездил с отцом на диагностику, перед нормально, а задняя подвеска убита полностью. Только пробег за 40 тыс. км А запчастей привезли на сумму в 35 тыс.руб Докучи поменяли передние сайлентблоки. После замены стуки и скрипы исчезли. А до замены были слышны такие стуки, как "из пулемета строчат".

[Серж62]

Что-то сумма в 35 т.р. какая-то пугающая. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/blink.gif) Надеюсь, что в моем случае все-таки обойдется пятнашкой.
Сзади громыхает конкретно. Что интересно: все стуки и спрыгивание с траектории проявились после смены зимней резины на летнюю.

[BKA]

Мужики вы чего какие 35тыров. 2ама KYB 551105 2т/шт,все рычаги от 800 до2т за штуку(от форда/ф2;mazda3)всего11600р. Выходной в гараже с ямой и у вас новая задняя подвеска.Как менять здесь http://ffclub.ru/topic/167266/#entry6602296

[Серж62]

Спасибо за подсказку. По спецификации - цены именно такие. Только я все равно, пожалуй, сам под Маську не полезу. Стремно как-то. Да и не 35 мне заряжают, а около 15 со всеми зч и полной переборкой подвески. Тем более, что я уже и задаток оставил.

[Серж62]

НАКОНЕЦ ТО!!! Вчера позвонили сервисмены. Болты развальные пришли. Завтра сдаю на переборку.

[BKA]

К стати после замены родных амортизаторов на KYBу машина стала намного жестче. Мне нравиться т.к. машина на 15 радиусе , а у кого 16 а тем более 17R наверно будет жесть

[Гость_AVL_*]

Подробности по замене и самим амам есть?

[BKA]

Менять очень просто домкратишь одну сторону снимаешь колесо, ключом на 12 (трубочкой т.к.шпильки длинные)откручиваем две верхние гайки, далее откручиваем нижний болт ключом на 17 и достаём амортизатор. Снимаем с него демпфер и защитный кожух, устанавливаем все это хозяйство на новый амортизатор. Ставим новый амортизатор на машину в обратном порядке.

Амортизатор KYB 551105 ( http://www.enex.ru/price/mzprice.aspx?nm=CC4328910A&vn=1 ) газо масляный однотрубный по размерам полный аналог родного на котором к стати написано FoMoKo ( Форд Мотор Компании)

[Гость_AVL_*]

так ты из Питера заказывал?

[BKA]

Нет я заказывал у себя в Перми в фирме Восток –Запад. Цена 1900 р шт. Привезли через два дня ,страна изготовитель Япония

[kav]

Сам заменил задние стойки стабилизатора (линки), кстати они такие же как от форда-фокуса II. Болты поливаем WD'шкой, и легко откручиваем. Учитывая лекгость доступа к втулкам того же заднего стабилизатора решил их обслужить, а скрипели как.. ух! вернее ох... :-) думаю: при неуд. результате, куплю новые и заменю. Без подъема машины, и вывешиваний подвески (как сказано в сервисном бюллетене USA), загнал машину на яму, снял скобу, снял втулку, заметного износа не заметил, трещин нет, но была перетертая и скатанная в маленькие валики резиновая пыль (как от ласитка).

А не подскажете ли ссылочку на этот самый бюллетень ? И почему только для США ?
Мне давече меняли по гарантии и передние и задние втулки стабилизатора, так машину подняли на подъемнике (ессно с вывешенной подвеской) и в таком положении меняли. На мой вопрос, а разве не без подъема машины и без вывешивания подвески нужно это делать - с ухмылкой ответили, мол мы их десятками меняем ежедневно - нам лучше знать как это делается ...

Вот собственно и хочется докопаться до истины...

[Серж62]

А что тут собственно докапываться? Если есть яма в гараже - делают на яме. Мне так и меняли. А в сервисах в основном подъемники. Под ними работать удобнее.
Вчера после ремонта задней подвески делали развал-схождение, так тоже на подъемнике, только без вывешивания колес, а на платформе. Поменяли амы, стойки стабилизаторов, все резинки, сайлент-блоки, соответственно сделали развал-схождение. Загнал машину в 9, забрал в 18. Ощущения - сделали на славу. Машинка стоит на трассе, как влитая. Все стуки и скрипы пропали. Денег получилось: 10 запчасти и 10 работа.

[kav]

Ну собственно и хочется для себя прояснить - правильно менять втулки без вывешивания колес или же с вывешиванием, либо же без разницы ?

[BKA]

Правильней - без вывешивания колес

[kav]

Неужели в таком случае официалы этого не знают ? или же они предпочитают делать как им проще ?
И все-таки есть ли у кого-то бюллетень от мазды по этому поводу ?

Сообщение отредактировал 007gk - 27.3.2013, 14:53

[BKA]

Удивляюсь я .Какой тебе нужен бюллетень от мазды. Тут достаточно включить мозги и посмотреть как двигается наш автомобиль в повседневной жизни . Лично у меня с колесами твердо стоящими на земле т.е. втулки нужно ставить в таком же положении.

[kav]

Я удивляюсь как вы невнимательно читали мои посты.....
Я цитировал пост SVS @ 16.3.2009, 15:20, в котором речь шла о сервисном бюллетене для США, поэтому и спрашивал про текст этого бюллетеня.
Насчет "включить мозги" - может быть подъедите к моим официалам и включите их им ? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)
Документ мне нужен как раз для того, чтобы так скажем "тыкнуть в лицо" официалам и заставить их менять втулки не так как они привыкли (с вывешенными колесами на подъемнике), а как положено...
Я надеюсь я ясно выразил преследуемые цели ?

[Scoffy]

Друзья, подскажите, это похоже на потекший амортизатор? Я так понимаю, если он цел, то должен быть абсолютно сухим.

п.с. пробег 37,5 т.км

(IMG:http://s53.radikal.ru/i140/1006/dc/c726547ea30bt.jpg)

Сообщение отредактировал Scoffy - 21.6.2010, 14:32

[leonid]

Пробег 33000 миль. Состояние внешне такое же. Сухой значит хороший)