[creeps]

А можно, я Creeps-а всем расшифрую, смотрите, какую он шину взял - о-у-е-ть:

Ой, Сеттер, дружище, я тут закрутился и так и не сфотал пока - а есть чего посмотреть ибо выглядит просто космически!

НО! Самое главное от чего я просто обалдел - это КАК она ЕДЕТ!!!

Стоял у меня данлоп.

Первое. Мало того что он дубовый даже новый, так моим покрышкам уже было явно больше 5-ти положенных им на старость лет - отсюда ещё большая дубовость граничащая с пластиковой непробиваемостью.

Второе. Убиты они были просто неприлично. Стёрты почти до состояния слика. Причём местами неравномерно. Таким образом лупили они по асфальту своим широченным пятном контакта как барабанщики. Гул стоял в салоне страшный...

Но понял я всё это только когда проехался на новом бридже! Ведь всё познаётся в сравнении.

Да, он жёсткий. Но он УПРУГО-жёсткий! Не каменный. Жёсткий ровно настолько, чтоб комфортно чувствовать дорогу и уверенно её держать. Он облизывает неровности на которых мой убитый данлоп вгонял мне позвоночник в штаны. Но одновременно с этим я тактильно понимаю дорогу как руками! Я буквально чувствую КАК работают его ламели! (я правильно назвал ту часть протектора, которая НЕ канавки? ) Как они прилипают к асфальту и держат, держат и держат...

А какой он ТИХИЙ!!! Вы наверное скажете, что я с ума сошёл - ничего подобного! Он Вполне себе комфортно-тихий! Разумеется для такого класса шин. Я теперь просто наслаждаюсь тишиной!

И вообще, я теперь весь в предвкушении новой подвески... Представляю как это будет круто...

[Kvaz]

Тоже задумываюсь о нововй резине и вот, что пишуть по энти колесики... читал ТУТ

О тех кому за 200 / Тест летние шины 205/55 R16 «За рулем» №4 2009г
7 место / 896 баллов (2-е место среди менее дорогих)
Bridgstone Potenza RE-001 Adrenalin
С этими шинами мы уже встречались в прошлом году. Правда, тогда они выступали вне зачета в меньшей размерности — 195/65 R15. На сей раз результат скромнее. Расход топлива повышенный при 90 км/ч, средний при 120 км/ч.
На единичных неровностях резко толка ют авто и бухают на поперечных швах. Прямую на высокой скорости держат хорошо, реакции на подруливания четкие и понятные. Скорость переставки на сухом асфальте средняя, ограничена заносом. Стабилизация в конце сложного упражнения посредственная — машину «разматывает» во втором коридоре. Чтобы подавить отстреливающие заносы, приходится быстро и много работать рулем.
На мокром покрытии скорость переставки также средняя и те же замечания к поведению автомобиля - плохая стабилизация заноса. Задняя ось «Фольксвагена», как и посуху, прыгает то влево, то вправо, требуя от водителя активной работы рулем.
На сухом покрытии результаты торможения очень близки к рекорду, установленному «Континенталем», но на мокром — предпоследнее место в упражнении. На грунтовку лучше не выезжать.
+ Отличные тормоза на сухом покрытии, хорошая курсовая устойчивость.
- Слабые тормоза на мокром покрытии, повышенный расход топлива при 90 км/ч, сложная управляемость при выполнении переставки на мокром покрытии.

Брешуть?

[creeps]

Брешуть?

Да может быть что угодно. Заказные статьи бывают и в более уважаемых изданиях.

В таком интимном деле поможет только личный опыт. Пробовать надо самому другими словами.

А размер у меня 17-й. что меняет многое.

Потом они засунули Адреналин в такую странную компанию... ИМХО Адреналин шина другого класса. И они предъявляют к нему имхо не те требования. Это не стандартная городская резина, она более близка к спортивным.

Я бы ещё добавил, что только у одного Бриджа боковина делается с МЕТАЛЛИЧЕСКИМ армированием! О как!

[Сеттер]

Ребятки, чевой то я офигел. Господа тестирующие шины смешали в кучу КумНо и Мишлен, чего то там китайское и Бридж. Мало того они сравнивают шины с совершенно разными по назначению рисунками (дорожный ассиметрик и ёлку). Сравнительными критериями для тестов для них служат заявленные изготовителем скоростные индексы (на заборах тоже пишут), а места они распределили по нормативу цена/качество. В Китае местные шины стоят ок. 20 доляров, и если они не квадратные, то первые места во всех мировых рейтингах за ними. В советские и постсов. времена я был в НИИШП-е и видел оборудование и сам процесс исследования шин - все очень серьёзно, страшное зрелище, когда разрушаются белазовские шины. И надо понимать, что есть шинные гуру (Мишлен, Бридж, Гудьер и ещё немного), кот . своими институтами ведут разработки шины - от состава смеси, корда, до рисунка. Другие - заказав рисунок у мощнейшей Пенинфарины могут не думать ни о чём, и стричь бабки за "красивые" шины. Например Вердештайн (я где то писал) - завод размером с булочную, специализируется на выпуске шин премиум класса (для самых "крутых" машин, на которые стыдно ставить какой нить Мишлен). Однако завод прогорел и лет пять назад был успешно куплен Амтелом. (Кстати говорю это как первоисточник, т.к. на презентации этой покупки присутствовал лично)
Я не большой эксперт в области эксплуатации шин и на некоторых из представненных даже не ездил (да потому, что нафик не надо), но расстановка по местам считаю не коректна.
Недавно AVL-у обрисовал, на мой взгляд лучшую шину, Так вот, лучше Адреналина для себя не вижу, токо дорогая - собака.

[creeps]

Во-во, я и говорю, что сложили все яйца в одну корзину...

Неадекват.

[Сеттер]

Саня, а я говорил: " Это доло очень интимное"

[creeps]

В таком интимном деле поможет только личный опыт.

И я писал тож самое!

[Kvaz]

Сеттер, а дорого это в твоем понимании сикока? Я нашел ее по 3920 в наличии в Москве (205/55/R16), это дорого? По 4100 есть у официального торговца бриджами. Это дорого? Или я чёта опять не туда смотрю? Доставка халявная за 4 покрышки до подъезда везде где искал. ИМХа моя тыщ по 8 за покрышку отдавать - это дорого, а 4 за нормальные колеса ... посудите сами, это только кажется дорого потому, что отдаешь единовременно, а юзаешь 2, 3, 4 сезона и если с этой точки зрения смотреть то стоят они уже не 4 а 4/2, 4/3, 4/4 тысчи. На сколько я понимаю за нормальные покрышки по любому придется отдать от 3,5 до 5 крублей. Это уже сложившийся рынок и что-то поменять мы вряд ли сможем

Это не стандартная городская резина, она более близка к спортивным.

А как по очучениям машинка себя ведет? Жесче стало? Или тяжело описать? Задам вопрос по другому - в целом больше положительных эмоций или отрицательных и на сколько, по 10 бальной шакле? Постепенно склоняюсь к покупке новой резины, а вот на что менять большой вопрос. На самой резине ярлыков заводских с описанием и рекомендациями не было случайно? И еще более случайно они не выложатся сюды ?

А размер у меня 17-й. что меняет многое.

А чуть по подробнее мона? У мну 16 и в чем принципиальная разница кроме есстественно радиуса?

[Сеттер]

Да не дорого, а дороговато для меня сейчас. У меня родной данлоп ещё сносить надо, у меня 17" и просто так выложить 4*6тыс.руб. - не готов.
Про размеры и вытекающие см.выше.

[creeps]

Kvaz, 17-е как раз отличаются от 16-х ценой. Я взял за 6000 баллон. 225/45 17. Это дешевле не бывает.

А хотел Йоку за 8500... Вот это дорого.

Ощущения я описал (попробовал) в посту № 112. Разница конкретная! Аннотаций с шинами не было (да и бывает-ли? )

Однозначно новая - это САМЫЙ лучший вариант. Ибо проходил я резину б/у - очень отрицательные эмоции. (как раз вот тока её выкинул)

По качеству: йока и бридж топовые. Ниже конти, данлоп, пирелли, мишлен, нокия, ит.д. (остальные известные бренды), ещё ниже всякие кумхо и прочая китайщина.

Делай выводы.

[Сеттер]

По качеству: йока и бридж топовые. Ниже конти, данлоп, пирелли, мишлен, нокия, ит.д. (остальные известные бренды), ещё ниже всякие кумхо и прочая китайщина.

Делай выводы.

Саш, можно я чуть подправлю? Если по этажам, то наверно получится так:
1. Бридж и Мишлен (хотя зимний мишлен - нонсенс)
2. Нокия (хотя в лете на очень), конти, пирелли, йока, данлоп, гиславед и пр.
3. остальное
4. кировский з-д
Но наверно так тоже не очень коректно (большую роль на оценку влияет имя бренда, производительность в млн.шт, рекламма, а в тонкости - смеси, корды, геометрия мало кто вдаётся)

ПиСь. AVL-у: Мы же с тобой просчитали все размеры по пригодности. А если ты загрузишь М5 до полного сжатия пружин (наверно это больше 600кг), то цеплять будет все, что ни поставь (даже мебельные колёсики)

Сообщение отредактировал Сеттер: 20 April 2010 - 09:58

[Сеттер]

Скорей, скорей, весь день помнил, только добрался до компа.
AVL, чуть не забыл: Cxeeps-у Адреналин, что бы погонять с адреналином, если у тебя в маршрутах предвидятся дороги с грязью, мокрые грунтовки или в лес на шашлык - Адреналин не пройдёт, он для асфальта.

[creeps]

Када нокию зимнюю брал у них на каждой покрышке приляпана бумажка с тех харакеристиками, условиями эксплуатации и еще чем-то, уже не помню. Я про такую бумажку говорил.

Такие бумажки конечно были, но там ничего особенного не было. Как всегда размер и тип. Да и всё пожалуй. Я их и не изучал особо - оторвал и выкинул.

ты уж звиняй, но за красоту я лишние деньги не готов платить. Тут каждому своё, как говорится.

Ну уж прям! Красота - это 18-е!!! И вот тут действительно лишние деньги. А 17-е это просто норма. Обычные штатные колёса.

А вот эта информация

По качеству: йока и бридж топовые

откуда взята?

А поэтому поводу смотри пост выше моего от Сеттера №124 - он справедливо меня поправил. Инфа оттуда короче.

Саш, можно я чуть подправлю? Если по этажам, то наверно получится так:

Даже нужно - как говориться "старшие товарищи меня попрвят"!

Cxeeps-у Адреналин, что бы погонять с адреналином,

Вот это ты вообще правильно сказал!!!!!

[Kvaz]

если у тебя в маршрутах предвидятся дороги с грязью, мокрые грунтовки или в лес на шашлык - Адреналин не пройдёт, он для асфальта.

Тут я тебя чуть поправлю, стоит сейчас штатный тойо и на нем по грязи как корова нальду катаешься. Подозреваю, что большая часть летних шин имеют тот же эффект. В лес на шашлык по сухой дороге можно проехать как и в деревне.
Всем спасиба, я все понял, будем думАть

[Сеттер]

если у тебя в маршрутах предвидятся дороги с грязью, мокрые грунтовки или в лес на шашлык - Адреналин не пройдёт, он для асфальта.

Тут я тебя чуть поправлю, стоит сейчас штатный тойо и на нем по грязи как корова нальду катаешься. Подозреваю, что большая часть летних шин имеют тот же эффект. В лес на шашлык по сухой дороге можно проехать как и в деревне.

Стоп, стоп, не всё так просто. Зимняя от летней отличается магкостью резины и количеством нарезки и шипами. А вот проходимость шин (летних и зимних) в основном зависит от конкретно выделенных боковых ламелей и жёсткости этих блоков. Скоростные шоссейки этим обделены, иначе будет вибрация и повышенный шум. Поэтому и подбираются шины индивидуально - каждый под собственные потребности (ну как тариф сотового оператора).

[Heinc]

Стояла 205/60-R16 Fulda Carat Progresso ничё так,по воде хорошо,из минусов шумновата, пришло время менять,ехал с твёрдой уверенностью купить Nokian Hakka H аналогичного размера,но я сказал что ценю в первую очередь комфорт и переубедили меня - в результате обулся 205/60 R16 92 V Gislaved Speed 606 производство Франция. Очень доволен, действительно в ходу машинка стала ещё мягче,но в поворотах кажется поустойчивей стала, очень тихая резина,конечно проехал маловато,чтобы более объективно судить, но первое впечатление - супер!

[Alexon]

очень тихая резина,конечно проехал маловато,чтобы более объективно судить, но первое впечатление - супер!

отличный выбор

[Пафнутий]

Мой штатный данлуп умер, а точнее два задних колеса!!Износ внутренней кромки протектора до корда!!!Долго думал какую резину взять, но один звонок соклубнику СЕТТЕРУ развеял все мои сомнения в пользу
BRIGESTONE 205 50 R 17 93W RE-001 ADRENALIN.

[KiD]

Мой штатный данлуп умер, а точнее два задних колеса!!Износ внутренней кромки протектора до корда!!!Долго думал какую резину взять, но один звонок соклубнику СЕТТЕРУ развеял все мои сомнения в пользу
BRIGESTONE 205 50 R 17 93W RE-001 ADRENALIN.

Наш человек)

[Сеттер]

Ребята, мне очень приятно, что вам приятно (хоть на кнопочку-бы нажали - юмарю).
ПиСь. Павлуха, тебе прямой путь на сход-развал, а то убьёшь и новый Адреналин.