[Vzhick74]

как ни странно скрипов нету! ни разу с начала зимы не скрипнула. а секрет в в этих самых втулках, мне их перед зимой как раз заменили по гарантии

[creeps]

И у меня НЕ СКРИПИТ! Уже давно, с тех самых пор, как тож поменял втулки по гарантии! Уже пол года как тому назад.

[Шуруп]

А я сегодня заскрипел. Буду менять втулки по гарантии. (Пробег 3612 км.)

[Vinik]

То ли у меня не скрипит, то ли я глухой.
По запуску: простояла 4 дня, вышел седня, покрутила, кряхтя, и неохотно завелась. Стоит щас на складе, греется, а то замерло в ней все
С дверью правой задней был описанный выше косяк при самом первом легком морозе в этом году. Пока до садика доехали с жоном, сама согрелась. Правда держать запарился...

[lirik]

из сибири с опытом!!!!!
всегда имейте при себе смазку WD40. и будут ваши двери закрываться.. предварительно смазав замки!
а вот на счёт заводки.. до - 26 ночью, даже не ставлю на прогрев. вот после.. тада да!!!!!!

а вот теперь за вашими знаниями? где находится этот самый датчик температуры поступающего воздуха?
у меня была Тойота королла, так там датчик был праям на воздушном фильтре, пипетка такая. так в любой мороз, я просто снимал его, грел в руках. ставил обратно и заводил машину в любой мороз (если конечно аккум нормальный), без залива свечей!

[CatDump]

В мороозы на сигналке поставил периодический прогев при температуре мотора минус 15 на 15 минут - все отлично.
Правда пока с сигналкой разобрался пару морозных суток непрогревалась

При -28:
Стойки дубеют. Руль по-туже обычного. Коробка вязкая сначала. Втулки не скрипят, менял ~ год назад(-40 тыс. пробега).
Сильно скрипели резинки у лобового стекла, пока не прогревался салон...

При -23, -25: спокойно ездит, не скрипит ничего, стойки мягкие...

[Lecnik]

Прошлой зимой машина заводилась с первого-второго раза, этой зимой с третьего-четвертого, надо что-то делать.
Да, и педаль газа заедает, прошлой зимой такого не было

То же самое в этом году было при первых морозах. Почистили дроссельную заслонку и педаль перестала заедать. Плюс отрегулировали зажигание (было расхождение) и стала заводиться как часы.

[creeps]

а вот теперь за вашими знаниями? где находится этот самый датчик температуры поступающего воздуха?
у меня была Тойота королла, так там датчик был праям на воздушном фильтре, пипетка такая. так в любой мороз, я просто снимал его, грел в руках. ставил обратно и заводил машину в любой мороз (если конечно аккум нормальный), без залива свечей!

Ну на воздушке ТОЧНО есть датчик! Но имхо "расхода воздуха", а не температуры... Ибо когда снимал штатную впускную систему и менял её на "холодный впуск" скручивал датчик и переставлял его на девайс.

Хотя возможно, что сей датчик сдвоенный...

[007gk]

2 lirik : на Тойоте у тебя была установлена другая , нежели на М5 система управления впрыском ( типо Fenox ) , где роль Датчика Массового Расхода Воздуха ( ДМРВ ) выполняли два датчика : температуры всасываемого воздуха + абсолютного давления на всасывании ... В М5 датчик ( по воздуху ) один - ДМРВ , принцип действия :

Датчики массового расхода воздуха преобразуют массу воздушного потока в определенный выходной сигнал напрямую , не прибегая к дополнительным вычислениям и коррекциям . Одной из разновидностей датчиков массового расхода воздуха является термоанемометрический датчик .

В основу датчика положен принцип компенсационного нагрева определенного элемента датчика , охлаждаемого воздушным потоком . Нагрев называется компенсационным , так как элемент датчика нагревается только до определенной температуры относительно проходящего воздуха . Энергия тратится на восстановление температуры элемента , охлаждаемого воздушным потоком . Чем больше проходящий воздушный поток , тем сильнее он охлаждает термоэлемент датчика и тем больше требуется энергии на компенсационный нагрев . Электронная часть датчика измеряет как раз потребляемую на нагрев энергию . При этом соблюдается условие поддержания постоянной относительной температуры термоэлемента датчика .

Конструктивно датчик представляет собой цилиндр с натянутой внутри платиновой нитью и помещенным в центре терморезистором . Нить играет роль одновременно и нагревателя , и датчика собственной температуры . Диаметр нити около 70 мкм . Терморезистор служит для измерения температуры проходящего воздуха . Эта температура является базовой величиной для нагрева нити .

Платиновая нить имеет прямую зависимость сопротивления от температуры ( положительный температурный коэффициент ) . При остывании нить теряет сопротивление , соответственно падение напряжения на ней уменьшается .

[Константин Пароходов]

Сдуру мопылся на ночь глядя (движок не мыл). Утром примёрзли колодки и, когда заводил движок, (сцепление выжато) стартер как всегда крутанул 2 раза и завелось, НО был звук очень похожий на то, как срываются с места примёрзшие колодки. 2 дня мотор на 3000 ревел как раньше только на 6000. Потом прошло. Что бы это могло быть?

Повторилось без мойки вчера (-20) вечером. После пуска движок взревел громче, чем обычно.
А, может, это из-за холодного воздуха? Вспомнил теорию интеркулера, прислушался - показалось, что лошадок прибавилось.
Может такое быть? (вопрос к знатокам).

[lirik]

значит можно обмануть комп, направив фен в воздухозаборник... не будет свечи заливать..)))

[007gk]

По идее , да ... Только не переборщи с температурой промышленного фена ...

[007gk]

Повторилось без мойки вчера (-20) вечером. После пуска движок взревел громче, чем обычно.
А, может, это из-за холодного воздуха? Вспомнил теорию интеркулера, прислушался - показалось, что лошадок прибавилось.
Может такое быть? (вопрос к знатокам).

И у меня обороты при такой температуре больше обычного ... Вопрос-то в чём ? О лошадках ?

[pux]

у нас всю неделю после НГ стояли морозы 22-32 колебалась днем и ночью,отдыхал 10 дней как положено,машинку поставил на открытую стоянку 30 числа ,запускал 11.,думал не запущу,но с подкачкой 2-3 раза стартером без запуска двигателя запустилась,был удивлен, столько простояла и вот этот звук работающего двигателя.В сильные морозы от15 и более не мучаю движок, подкачкой всегда запускаю,главное аккумулятор чтоб живой был.Насчет не открывание дверей иль примерзание замков,перед мойкой все замки обливаю обильно силиконом,и при выезде после мойки, протираю все резинки,жду минут 5-10 при этом все резинки,механизмы(все двери)а так же люк бака открываю и протираю ,хоть и уже немного замершую влагу.На запуск иногда влияет качество бензина,при сильных морозах стараюсь перемешивать бензин 95 с 98 на половину ,запуск идет быстрее.Удачи

[sheffer]

сильные морозы были только в лаппи. -20 минимум, -32 максимум. Ничего не делал, кроме как ключ поворачивал в замке зажигания с выжатым сцеплением )
залито 5W30, в коробке - от завода. В -30 даже на движении кулиса неохотно втыкает передачи, педаль сцепы - тоже ведёт себя неохотно (фиг ли : на житткости)

[Sprinter]

Как человек, ездящий на М5 с мотором 2.3 и автоматом скажу так: если аккумулятор не дышит на ладан, авто заведется безо всяких танцев с бубном. Во всяком случае сегодняшний запуск двигателя после 12-дневного простоя авто перед домом это в очередной раз подтвердил. Завелась с первой попытки (пришлось разумеется слегка покрутить стартер) причем с 92 бензином в баке при горящей лампочке остатка топлива (некоторые искренне верят, что уровень топлива в баке также влияет на пуск двигателя - чем больше топлива, тем дескать выше шанс на успех).

[007gk]

чем больше топлива, тем дескать выше шанс на успех

Не-е-е ... Тем ниже шанс , что бензонасос " зацепит " замёрзший конденсат ( хотя , при таких температурах в баке это уже лёд , а при переходе с "+" на "-" - да ! )

[Константин Пароходов]

И у меня обороты при такой температуре больше обычного ... Вопрос-то в чём ? О лошадках ?

Нет, про звук движка... сегодня опять нормально... может, просто глушак отходит?