[антонио]

Сегодня собрался поменять жидкость, по паспорту написано минеральное масло, по идее оно красного цвета, а у меня чё то зеленого то есть синтетика! звоню на мазду, отвечают что залита минералка красного цвета, на вопрос "почему у меня зилёная???" ответили что наверно мне кажется, такого быть не может
И как полностью слить старое масло полностью они особо тоже не смогли обьяснить!

Подскажите как полностью слить масло из систебы и из рейки???

надо срочно поменять!

А и у нас в Донецке по гарантии уже не меняют на новый агрегат, а сейчас могут поменять на рем. комплект которого ещё нет, но скоро япошки пришлют!

Сообщение отредактировал антонио: 13 June 2009 - 20:45

[Дядя Лёша]

дорестайл
документация на дорестайл для общего развития, на рестайле должно быть все по другому
вся информация используеться на свой страх и риск
возможна потеря гарантии

Прикрепленные файлы

•  Mazda5_Workshop_Manual_06_Steering.pdf (1.11МБ)
  Количество загрузок:: 55

[2rist]

...- машины выпуска 2008 года орпеделенного периода выпуска и некоторые другие партии М5 и М3 были оборудованы ЭГУР с заводским браком.
в одних, коих меньшая часть, неполадка устраняется многократной промывкой маслосистемы рулевого управления;
в других, коих больше всего, неполадка устраняется методом простой замены ЭГУР на заведомо исправный, лишенный заводской недоработки;

В пятницу прошел ТО-1. Примерно с месяц назад тоже был один отказ ЭГУР с аналогичными симптомами. Пожаловался. Сервисмены сказали что будут делать запрос в ММР, а там решать что со мной делать: либо менять, либо промывать.

[ppppp]

Почитал инфу и решил скорректировать статистику.
Дорестайл, 2007 г.в. (август).
Без замечаний пробег 20000 (19 месяцев).
12 июня длительная (ок 30-40 мин) езда в пробке, евросвет постоянный, кондиционер, заглушен приток воздуха, 6 чел в салоне, вентилятор на 3-4 попеременно.
После выезда из пробки (но скорость не выше 15 км/ч) заворот на стоянку - загорелся индикатор неисправности ГУР, руль "встал".
Кое как, вспомнив былое, на стоянку припарковался. После получаса брожденияпо рынку вернулся, попробовал завести - все нормально.

За все время эксплуатации в подобной пробке не первый раз. Единственное отлтичие - не при полной загрузке и вентилятор салонный на более низкой скорости (макс - 2).

Из всех версий, если рассматривать "плавающий" дефект - более всего симпатична версия о нехватки тока аккумулятора. Ведь в жару врубаются оба вентилятора на радиаторе, кондер, салронный вентилятор и т.д. Плюс, может быть, и параметры аккумулятора меняются - быстрей разряжается или что еще (не буду категоричен, не силен в электрохимии). Кроме того, если я не ошибаюсь, на холостом ходу аккумулятор не заряжается?

К диллеру запишусь на диагностику, но чуть попозже.

[bmp]

А аккумулятор какой емкости стоит?

[ppppp]

Естесственно, даже не интересовался. Да и какая мне разница - пусть у диллера голова болит - я то не собираюсь его пока менять.
А для статистики - как узнаю - скажу, но это, наверное, не раньше субботы - живу рядом с работой, машина в гараже, специально для этого туда не пойду.

[Михаил]

Только что позвонил диллеру насчет заказанного блока ЭГУР. В ответ услышал что заказ был, блок уже был в пути но Мазда выпустила циркуляр согласно которому блок вернули в Бельгию а взамен отослали другой с другим номером. Когда придет - неизвестно.

[Павел (Одесса-Киев)]

Ведь в жару врубаются оба вентилятора на радиаторе, кондер, салронный вентилятор и т.д....

А откуда у Вас взялся 2-й карлсон на радиаторе??? http://www.japancats...UnitId=75F00000
Я тоже надеялся, что их там 2 (как в Шкоде 2.0, например).. А оказался - круглый сирота...

[maksimus]

Ну, вот, значит, вчера был в Major на диагностике, честно, я в непонятке , но коментарии - ниже, а сначало тупо как было...

Через 2,5 часа возвращают мне мою пяточку и с улыбкой (нет все было действительно учтиво, вежливо и корректно) констатируют: Компьютер не показал о каких-либо происходивших отключениях или ошибках и диагностика прошла со всеми положительными результатами... Я возразил, компьютер не может не оставить информации, на что мне ответили: значит он(Компьютер) решил, что ошибка не значительная и он ее удалил... Распечатку диагностики я всетаки взял, все в ней вроде нормально, но только время на ней стоит прямо перед выдачей машины и денег с меня ни кто брать не стал... А непосредственно выгонявший машину парень при коротком распросе обмолвился: мы в мозгах чуток покавырялись, коечего перенастроили, теперь все будет впорядке... Правда всетаки не забыли упомянуть, что если опять повторится - не замедлительно прибыть к ним...

Со вчерашнего дня намотал уже 500 км, пока все нормально.

Я думаю, что про комп - бред, полный и бесплатный сыр только в мышеловке!!!

P.S. Очень хотелось услышать мнение Бонда...

С уважением...

[ppppp]

Был у диллера.

Через два часа возни вернули:

1. Промывка системы ГУР
2. Удаление ошибки "С1099"

Плюс 4 (думаю, литра) Трансмиссионного масла.

Все по гарантии.

На вопрос, может что поменять в режиме эксплуатации (или обратить внимание на что) ответили, что ничего не менять - ездить по старому.

Насчет пропеллера на радиаторе - это я Альмеру вспомнил и попутал - там их тоже (как на шкоде) два установлено.
Аккумулятор забыл посмотреть - спешил. Может потом...

Сообщение отредактировал ppppp: 17 June 2009 - 20:21

[007gk]

P.S. Очень хотелось услышать мнение Бонда...

Компьютер сам стереть ошибку не может ( даже незначительную ) ... Если ошибка возникла , то её нужно " сбросить " ( предварительно " вылечив " источник ошибки - чтобы не появлялась снова ) ... Про наш ЭГУР , слышал в приватной беседе на сервисе , что пришла новая разнарядка от ММР о том , что теперь заменять будут только плату управления ( возможно её и заменили ) , а менять агрегат ( причём , как мне рассказали + ещё шланги ) не будут .
П.С. А через комп менять настройки ... так это , если только на заводские ( изначальные ) ...

[ppppp]

Думаю, дело все-таки серьезное и опасное для МаздаМоторРус (и вообще) - не дай бог откажет на высокой скоростипри резком развороте и докопаются, что причина в отказе ГУР (а если еще и жертвы будут ...) - отсюда и учтивость и реакция. Мне тоже сказали по телефону - приезжайте хоть сейчас. В феврале менял втулки стабилизаторов - записывался за неделю вперед.

[B-AA 9977]

А откуда у Вас взялся 2-й карлсон на радиаторе??? http://www.japancats...UnitId=75F00000
Я тоже надеялся, что их там 2 (как в Шкоде 2.0, например).. А оказался - круглый сирота...

У меня тоже вентилятор 1, а вот радиаторов 2

[maksimus]

Компьютер сам стереть ошибку не может ( даже незначительную ) ... Если ошибка возникла , то её нужно " сбросить " ( предварительно " вылечив " источник ошибки - чтобы не появлялась снова ) ... Про наш ЭГУР , слышал в приватной беседе на сервисе , что пришла новая разнарядка от ММР о том , что теперь заменять будут только плату управления ( возможно её и заменили ) , а менять агрегат ( причём , как мне рассказали + ещё шланги ) не будут .
П.С. А через комп менять настройки ... так это , если только на заводские ( изначальные ) ...

Еще раз спасибо! Все правильно, про комп я тоже был уверен, что врут с умным видом, только как доказать-то? Нас что, на сервисах считают круглыми идиотами?
И почему идет замалчивание? А между тем, дело-то серьезное и опасное, как сказал ppppp и прав он на все 100!!!!!

P.S. Интересно, что дает замена платы управления? И почему опять же про это молчат? (Спасибо Бонду, а то ващще про етоб незнамши!)


С уважением...

[maksimus]

Думаю, дело все-таки серьезное и опасное для МаздаМоторРус (и вообще) - не дай бог откажет на высокой скоростипри резком развороте и докопаются, что причина в отказе ГУР (а если еще и жертвы будут ...) - отсюда и учтивость и реакция. Мне тоже сказали по телефону - приезжайте хоть сейчас. В феврале менял втулки стабилизаторов - записывался за неделю вперед.

Да-Да! Полностью одобряю, разделяю и поддерживаю!!! И серьезная марка, как и человек, должны говорить правду, признавать свои ошибки, исправлять и при этом смотреть прямо и честно в глаза, а не вилять задницей (прошу прощения за мой англицкий)!!!

P.S. Хочется отнести это на наш человеческий фактор, а то как-то не по Маздовски получается...


С уважением...

[froZZen]

Не дождался я звонка с "Автопойнта" с вызовом на замену (обещали 3-4 недели - прошло почти 2 месяца), позвонил сам.
Гарантийщик говорит, "по новым данным разведки" надо ПРОМЫВАТЬ.
Промывать, так промывать. Записался на 03.07. Посмотрим.

[froZZen]

Отдал сегодня утром. Говорили, когда записывался, что часов 5 процедура будет длиться. Но на самом деле перезвонили уже часа через два. НО, самое интересное: промывка делалась не ВМЕСТО, а ПЕРЕД заменой ГУРА. Как сказал мастер: "Ваш ГУР все еще ожидаем, стоит в заказе, нет (и неизвестно!) в Бельгии...". Даже прогнозов по срокам не дали. Ладно, за 2 месяца ни одного повторения "страшного" не случилось, так что думаю, что и до замены доживет.
После работы поеду забирать - надеюсь, ничего не попортили!

[Marinaka]

Съездили в субботу в БЛОК на диагностику ГУРа. Комп никаких ошибок не показал, по словам представителя БЛОКа - ошибки комп "помнит" примерно 2 месяца, поэтому возможно ничего и не показал, т.к. последний раз ГУР у нас отрубился где то в апреле, потом мы просто перестали пользоваться кондеем в пробках и при жаре. К сожалению заехать раньше в автосервс не было возможности. Одним словом резюме такое от "ремонтников" - ездите на машине и доведите ее до стостояния, когда она отрубит ГУР, тогда сразу прямо к нам (пока ошибка в мозгах осталась наверное ))

[Elicks]

У меня тоже раз несколько отключался при жаре, малом (очень малом) ходе и активном рулении. После остановки и 10 мин перекура (остывает?) всё приходит в норму.
Вчера был на сервисе (менял втулки) и забыл об этом сказать , видно, давно в жарких пробках не участвовал.

[Max-Oks]

Сейчас вспомнил и излагаю в сием посту еще один факт мною замеченный.
В условиях +37 за бортом, климат +15 в 4 полоски пропеллера, совершая маневр поворота на очень низкой скорости, я допустил снижение оборотов двигателя чуть ли не до заглохания. И, предотвращая последнее, принажал на педаль газа. При этом успел заметить вспыхнувшую на какое-то короткое время лампочку отказа ЭГУР.
То есть, это подтверждает зависимость состояния ЭГУР от частоты вращения коленвала.
Это к сведению. Правда, где-то выше, я упоминал об одном случае отказа ЭГУР и у меня.