[sheffer]

ситуация :
Еду на дачу, стою в левом ряду на развророт, становлюсь уже вторым по счёту, чтобы развернуться (руль не выворачиваю, ибо гур такого не любит). На улице солнечно, жарко даже, рабоатет кондей, в пробке опять же. Незаметно включается значок о неисправности ЭГУРа, передня машина отъезжает, и я сразу вспоминаю старую классику с её рулём. Похер, разворачиваю машину, паркуюсь. Глушу дрыгатель, проверяю жидкость, всё норм, ничем вроде не воняет. Завожусь - та же херня. Недалеко "автопоинт", подъезжаю, рассказываю историю менеджеру по сервису, он сразу меня перебивает вопросом "а не двухлитровая ли у меня матрёшка?". Говорю, мазда5 с тем же дрыгателем. Грит, да, куча обращений от владельцев м3 и м5 с 2х литровыми дрыгателями, в особенности летом, в жару. Особенность - наличие именно _Электро_ гидро усилителя. Пока "решается" заменой всего блока ЭГУРа.. (50кр). Говорю о том, что это до следующего отказа, ибо технологически ничего не решается, соглашается, говорит, да. Пожимает плечами, советует записаться на диангостику. Ездить можно и так, ибо это электроника отключила Эгур. Ближайшая дата : 8 число ! Офигиваю, говорю, что так ? почему ? Говорит, что здесь работы часа на 2-3, объясняет тем, что надо снимать бампер, поверять провода итд итп. Вобщем время. На всяк случай записываюсь. Завожусь, и вправду - всё работает, как остыло.

Звоню в рольф, где собсна брал пепелац, объясняю ситуацию, говорят, подъезжайте завтра, считаем ошибочку. (да да! всего-то надо прочесть ошибку, что ситуация была, проверить гарантийность и заказать эту штуковину!) Записался, скоро поеду, отпишусь, что узнаю.
Вообще, надо придумать что-то для теплоотвода и вентиляции, там и поспрашаю, что можно сделать..

[sheffer]

значит так
оставил машину у них : всё равно надо снимать то, сё итд (по регламенту)
похрен : оставил, через час звонят, говорят "на замену". ТОлько согласовать с маздой-рус. В течение 10 дней.
Заменят-то заменят, но проблема не уйдёт. Так можно до усрачки менять эту деталь. Маразм
Уже собрал некоторое количество радиаторов от процов, осталось только придумать какой-нибудь теплопроводящий клей помощнее. Есть идеи ?

[bmp]

Я сделал забор воздуха дополнительный снизу и подвод его к электродвигателю, как временная мера (резиновая Г-образная трубка - от жигуленка валялясь в гараже).

[sheffer]

не, это как мёртвому припарки

либо обклеивать радиаторами стакан, где электромотор, либо ставить радиатор для жидкости на вход. Воздуховод для активного охлаждения будет в помощь ПРИ ЕЗДЕ. А при езде и так оно нормально охлаждается
А вообщем - э\мотор говно, раз такие косяки. По крайней мере не для пробок с +25 за бортом

[bmp]

Чтобы от радиаторов был толк обдув тоже нужен. А вообще я написал, что как временная мера. Сейчас делаю вентилятор, повешу его на электродвигатель.

[sheffer]

фотогид составишь ? 8)
какой винтилятор ? датчики будешь крепить или на всегда ?

[bmp]

Вентилятор как на задней стенке системного блока (80-90 мм). Крепление - наверное резинка крепления расширительного бачка на жигулях. Режим работы - как раз сейчас думаю. Можно постоянно при включении зажигания через резистор 20-30 ом, можно от датчика температуры.

[sheffer]

вентилятор должен вобщем-то соответствовать жёсским условиям ака попадание воды, отрицательная температура, вибрация ипр..

[bmp]

Согласен. Но зимой он не нужен. Вода туда практически не попадает. А вообще - накроется - новый куплю. Единственно в вентиляторе где провода подходят в центре - залью герметиком.

[froZZen]

Но зимой он не нужен.

У меня первый отказ был вообще не в жару, и даже не летом, а 24 марта, было солнечно, точно не помню, но вряд ли не выше 5 градусов.
И не было у меня никаких отказов прошлым летом, на сочинском побережье, +35-40, пробки на серпантине.

[bmp]

Там 2 причины срабатывания защиты могут быть, как я понял - или перегрев или перегрузка по току.

[sheffer]

ну вабчета одно другое заменяет, ибо при перегреве падает сопротивление, а отсюда....
так или иначе : должен стоять радиатор для масла - это если по уму. Если колхозить, то я скорее всего возму несколько радиаторов от процов, суперклей шоб к температуре устойчив наиболее был и термопасту.
как заменят, надо начать колхоз.

[WRH2E]

Моё мнение,что перегревается мозг.Даже в состоянии покоя у 007 он отказал.Надо в мозгах на каком-то ответственном элементе делать парафиновое охлаждение.Так делается на спецаппаратуре,работающей в жёстком тепловом режиме.Кто знает то поймёт в чём фича.

[PoLiN]

... осталось только придумать какой-нибудь теплопроводящий клей помощнее. Есть идеи ?

Думаю Алсил-5 подойдет. В большинстве компьютерных магазинов бывает.
 i.jpeg (1.86К)
Количество загрузок:: 20

[Geo]

Чего то вы по моему перебарщиваете с идеей вентиляторов=))) Мне сегодня меняют ЕГУР (1.8, МКПП, рестайл) после полутора месяцев ожидания (я уже решил, не позвонят никогда). Работы не 2-3 часа, а вот я сдал машину в 9 утра и сейчас до сих пор жду звонка - т.е. ГОРАЗДО больше - думаю целый день. Сказали, что ЕГУР модифицировали и мне ставят обновленный. Поэтому я бы советовал записаться, подождать и поменять.=)))

P.S. Кстати стоит он 90тыр. + работы на пол этой суммы наверное...

[Dik]

ого ценник-то! а на форуме вроде все склонялись к тому, что ГУРы только на 2-х литровых мрут...
а когда по гарантии меняют - документы какие-нибудь выдают? я к тому, чтобы проверить насколько он модифицирован...

[creeps]

Сказали, что ЕГУР модифицировали и мне ставят обновленный.

Вот это уже радостней!

[Wolos]

ситуация :
Еду на дачу, стою в левом ряду на развророт, становлюсь уже вторым по счёту, чтобы развернуться (руль не выворачиваю, ибо гур такого не любит). На улице солнечно, жарко даже, рабоатет кондей, в пробке опять же. Незаметно включается значок о неисправности ЭГУРа

В целом ситуация случилась похожая в субботу. (Мазда5, рестайлинговая, автомат, 2 литра.) Ехали на дачу утром, с кондиционером. Остановились возле забегаловки на солнышке. Через десять минут при попытке выехать на шоссе был неприятно шокирован тем, что машина продолжает ехать прямо, хотя движение рук для поворота руля было обычное. Напрягся и выехал таки на шоссе. Остановился - горит лампочка ГУР. Благо были недалеко от "Блока", поэтому неспеша с аварийкой туда добрались. В пути на светофоре заглушился - завелся, ГУР заработал. В сервисе сразу сказали, что это гарантийный случай и приезжать нужно в будни, когда будут инженеры по гарантии. Они будут смотреть и решать, что менять. После этого еще чуть постояли и неспешно добрались до дачи. Удачно затем и вернулись.
Вот такая история. В ближайшее время обязательно съезжу в сервис и поделюсь впечатлениями.

[WRH2E]

Конечно,мазде эту проблему надо решать координально.Ибо рынок России и СНГ она может потерять.У нас народ дотошный и смотрит автофорумы тщательно.Я,вот,репу чешу,сомненья гложут.А сколько страниц в поисковиках открывается с этой проблемой?

[Geo]

ого ценник-то! а на форуме вроде все склонялись к тому, что ГУРы только на 2-х литровых мрут...
а когда по гарантии меняют - документы какие-нибудь выдают? я к тому, чтобы проверить насколько он модифицирован...

Да, дали документ - заказ наряд. Вот код насоса ГУР (PUMP N-1) по каталогу: BR5V32600F из этого документа.

Пока никаких отличий я не заметил, вермя покажет - модифицирован он или нет.

Сообщение отредактировал Geo: 01 June 2009 - 12:49