[МаксМ]

Мне, после диагностики, сказали обращаться в случае повтора - на замену. Надеюсь обращаться больше не придётся

[creeps]

Не, я интересуюсь - кому меняли, прошло ли? Ведь наверняка узел стандартный... поможет ли?

[gl]

Всем привет

Пополнил ряды страдающих

После стояния в пробке перед перекрестком без движения совсем в течении примерно 20 минут, стал сдавать задом и после нескольких поворотов руля оно случилось, руль стал твердым.

Выбрался назад, свернул на другую улицу, припарковался и заглушил двигатель. Минут через 10 завел - все нормально, больше пока не повторялось.

Также как и некоторые наши люди ездил на море, стоял в пробке в при температуре +35 на улице, ничего такого не было.

Рестайл 2.0, пробег 23000

[007gk]

Выходные УДАЛИСЬ !!! Проверяя и регулируя уилитель и кроссоверы на установленную акустику , смоделировал " отказ " ЭГУРа ... Получилось само собой : после часового стяния неподвижно ( руль вообще не трогал !!! т.к. был в положении " пьющего аиста " под водительским сидением с отвёрткой ) на " холостых " оборотах , закончив регулировку , решил поставить авто в гараж ( 3 метра назад по прямой ) ... Взявшись за руль , почувствовал тугое вращение - загорелась лампа ЭГУРа ... При мгновенном перезапуске проблема " не ушла " , спустя 5 мин. , при запуске всё нормализовалось ( вот и думай теперь о срабатывании блокировки после невостребованности руля через определённое время - режим автоматического ухода в " стэнд бай " или о перегреве ( температура воздуха в это время была + 19 ) ) ... Если температура , то почему при поездке Москва - Геленджик при + 35 и 6 часах в пробке не проявлялось ? Буду ждать второго " отказа " ...

[Михаил]

А зачем ждать? У нас после диагностики уже раза три отказывал руль. Перепрошивка не помогла. Сейчас ждем узла на замену. Вот только со сроком поставки не ясно. При общении на сервисе был озвучен максимальный срок в 2 месяца. Через 2 дня позвонили и сказали, что возможно узел придет раньше. Интересно, зачем позвонили? Вероятно для того, что бы ожидание было более осознаным.
Кстати 3-ий отказ произошел на трассе как раз возле поста ГАИ. Так что с парковкой для охлаждения повезло.

Сообщение отредактировал 007gk: 27 March 2013 - 20:49

[alex 5]

здравствуйте. вот и мой ГУР заглючил-проехал по варшавке минут 15 утром раненько, еще прохладно было, стал парковаться- отказ.постоял минут 5 завелся все в норме. с тех пор несколько дней- все о.к. и в пробках, и по жаре. Пожаловался диллеру, не удивились чего-то там сфотографировали? и отправили на согласование.Говорят недели через 3 согласуют.Но что-то я в сомнении не хочется чтоб они руками в нежные внутреннрсти лазили.Как думаете -менять, не менять?

[bmp]

Почитал форумы по мазде 3, где аналогичные проблемы, более убедительная причина отказа мне показалась: "А вот на 2л гидроэлектро-проблема заключается в том что блок упарвления расположен на блоке ЭГУР и после простоя с заведёным двигателем в этом самом блоке срабатывает защита,которая если повезёт потом снимается по мере остыва, но может и перегореть плата..." http://m3club.ru/for...pic=57019&st=60

[gl]

Мдаа.. у трешек это тоже массовое явление
Записался на пятницу в Major 47, отпишусь по результатам.

[Константин Пароходов]

А если прокладку какую-нть теплоизолирующую приладить?

[bmp]

Скорее вентилятор придется

[PERESVET_]

Где расположен этот блок ЭГУР..так сказать физиологически? Фото есть этого таинственного девайса?

[bmp]

http://mazda5.ru/for...topic=2571&st=0
2 - е фото.

Сообщение отредактировал 007gk: 27 March 2013 - 20:49

[WRH2E]

Не исключаю подгнивание проводки в этом месте.На мой взгляд низковато для нас.

[007gk]

Это фото к ЭГУРу НИКАКОГО отношения не имеет !!! ЭГУР рядом с моторным щитом за шумоизоляцией ( заводской ) - пока не " оттопыришь " - не увидишь !

Комментарий : " Это я не прав ! "

[bmp]

Иеет имеет. Хорошо сфоткал. Это электродвигатель (снизу) с насосом (сверху с коричневым кожухом), а исполнительный механизм с рейкой на моторном щите. Н акожухе сверху - клеймо изготовителя (бракодела) JTEKT ( http://www.jtekt.co....steering01.html ).
Тот блок что на фотке и перегревается по моему разумению, а именно электродвигатель (тот что снизу). Сегодня ради интереса приклеил пластилином к его корпусу термодатчик. Показания на холодной машине 20С были. После чего завел мшину (в гараже) и стал смотреть показания. Периодически крутил рулем. Через 20 минут Температура поднялась до 42С. Дальше ждать некогда было, но он бы продолжал нагреваться судя по всему. Наверное я все-таки сделаю дополнительный забор воздуха снизу для охлаждения. Нагревается в первую очередь электродвигатель а не насос.

[007gk]

Точно ! Это именно он ... Чего-то попутался ...

[PERESVET_]

Иеет имеет. Хорошо сфоткал. Это электродвигатель (снизу) с насосом (сверху с коричневым кожухом), а исполнительный механизм с рейкой на моторном щите. Н акожухе сверху - клеймо изготовителя (бракодела) JTEKT ( http://www.jtekt.co....steering01.html ).
Тот блок что на фотке и перегревается по моему разумению, а именно электродвигатель (тот что снизу). Сегодня ради интереса приклеил пластилином к его корпусу термодатчик. Показания на холодной машине 20С были. После чего завел мшину (в гараже) и стал смотреть показания. Периодически крутил рулем. Через 20 минут Температура поднялась до 42С. Дальше ждать некогда было, но он бы продолжал нагреваться судя по всему. Наверное я все-таки сделаю дополнительный забор воздуха снизу для охлаждения. Нагревается в первую очередь электродвигатель а не насос.

Цитата: "Равномерный нагрев всего двигателя выше допустимой нормы может получиться в результате длительной перегрузки и ухудшения условий охлаждения. Повышенный нагрев вызывает преждевременный износ изоляции обмоток"
Может тогда, традиционно, наклеить дополнительные ребра для увеличения площади теплообмена.

Если будет время и надхнення..Проверте нагрев локальный или всего эл.двигателя.

[bmp]

Нагрев именно с электродвигателя начинается (трогал рукой и его и насос). Когда двигатель уже теплый, насос еще холодный. Про ребра тоже думал, но не знаю как на цилиндр (диаметром где-то 90 мм) их приспособить. Есть еще вариант с вентилятором (можно такой, как на задней стенке компьютера) и термодатчиком. Конечно это уже наверное перегиб.. но а что делать? Я езжу преимущественно далеко и не хотелось бы поймать такую "неожиданность" вдалеке от СТО. Сначала электродвигатель нагреется, затем от него насос с платой регулирования, затем в жидкости пузырьки начнут появляться...

[WRH2E]

Можно прикупить радиаторов РЭА подходящих,полосками например,подогнать их на трубе и притянуть к мотору двумя большими хомутами.

Сообщение отредактировал 007gk: 27 March 2013 - 20:52

[PERESVET_]

Нагрев именно с электродвигателя начинается (трогал рукой и его и насос). Когда двигатель уже теплый, насос еще холодный. Про ребра тоже думал, но не знаю как на цилиндр (диаметром где-то 90 мм) их приспособить. Есть еще вариант с вентилятором (можно такой, как на задней стенке компьютера) и термодатчиком. Конечно это уже наверное перегиб.. но а что делать? Я езжу преимущественно далеко и не хотелось бы поймать такую "неожиданность" вдалеке от СТО. Сначала электродвигатель нагреется, затем от него насос с платой регулирования, затем в жидкости пузырьки начнут появляться...

Возможно установка медных ребер (у меди теплоотдача выше чем у дюрали) будет достаточной. В описанных случаях отказа все начинало работать через 5-7 минут после остановки автомобиля.
При движении, потока встречного воздуха достаточно.