УРА! Поменял!!! Почти соответсвует инструкции: у нас нет необходимости откручивать гайки на 12. Но удобство демонтажа/монтажа от этого не выигрывает :cry: - Главное првильно определиться с ПОЗОЙ, в которой это таинство будет происходить :wink: :roll: И иметь подходящий инструмент - орудовать обычной отверткой там будет ОЧЕНЬ неудобно..
Замена салонного фильтра салонный фильтр
#21
Отправлено 29 January 2008 - 10:32
Пы. Сы.
УРА! Поменял!!! Почти соответсвует инструкции: у нас нет необходимости откручивать гайки на 12. Но удобство демонтажа/монтажа от этого не выигрывает :cry: - Главное првильно определиться с ПОЗОЙ, в которой это таинство будет происходить :wink: :roll: И иметь подходящий инструмент - орудовать обычной отверткой там будет ОЧЕНЬ неудобно..
УРА! Поменял!!! Почти соответсвует инструкции: у нас нет необходимости откручивать гайки на 12. Но удобство демонтажа/монтажа от этого не выигрывает :cry: - Главное првильно определиться с ПОЗОЙ, в которой это таинство будет происходить :wink: :roll: И иметь подходящий инструмент - орудовать обычной отверткой там будет ОЧЕНЬ неудобно..
#22
Отправлено 01 February 2008 - 21:00
Да, для замены надо фонарик, короткую крестовую отвертку длиной не более 5-6 см, и кусочек пластилина или жвачки для крепления шурупа к отвертке при обратном закручивании переднего верхнего шурупа...., а главное, принять правильную позицию, лежа на боку, руки вперед, голова где то рядом..
#32
Отправлено 13 February 2009 - 12:34
Ну вот значит так... абсолютно без понятия, как они стояли, ибо сам ышшо не добирался туда, может один за другим, может в одной плоскости...
Прикрепленные файлы
-
DSC00167.JPG (1.27МБ)
Количество загрузок:: 503 -
DSC00168.JPG (1.07МБ)
Количество загрузок:: 264 -
DSC00169.JPG (1009.55К)
Количество загрузок:: 246 -
DSC00170.JPG (1.11МБ)
Количество загрузок:: 161 -
DSC00171.JPG (986.79К)
Количество загрузок:: 199 -
DSC00172.JPG (977.12К)
Количество загрузок:: 186
#35
Отправлено 13 February 2009 - 18:46
Не уверен, но возможно так его монтировать удобнее. Сначала один через узкий проем, вбок его куда-нить, а потом второй следОм. Правда я ни места не знаю, ни схему не смарел, так, имхую...
ЗЫ. На корове фильтр салона стоял под бардачком перед печкой. А машинка не большая, посему места от проема до пола - чуть! Так фильтр специально имел четыре ослабления в пластиковой раме (по два на сторону), чтобы его в ТРИ приема туды вкрячивать! Поначалу матерился, один новый ваще порвал нафиК! А потом наловчился и в пробке один раз умудрился его выбить об Газель и на место...
ЗЫ. На корове фильтр салона стоял под бардачком перед печкой. А машинка не большая, посему места от проема до пола - чуть! Так фильтр специально имел четыре ослабления в пластиковой раме (по два на сторону), чтобы его в ТРИ приема туды вкрячивать! Поначалу матерился, один новый ваще порвал нафиК! А потом наловчился и в пробке один раз умудрился его выбить об Газель и на место...
#39
Отправлено 13 February 2009 - 23:52
Цитата(Vinik @ 13.2.2009, 18:46) <{POST_SNAPBACK}>
ЗЫ. На корове фильтр салона стоял под бардачком перед печкой. А машинка не большая, посему места от проема до пола - чуть! Так фильтр специально имел четыре ослабления в пластиковой раме (по два на сторону), чтобы его в ТРИ приема туды вкрячивать! Поначалу матерился, один новый ваще порвал нафиК! А потом наловчился и в пробке один раз умудрился его выбить об Газель и на место... 
Это ещё что , на некоторых " Шевроле " и " Опель " салонный фильтр со специальным местом " слома " ... т.е. пока в этом месте не сломаешь - фильтр не впихнёшь ( пол мешает ) ! А , вообще , самое технологичное расположение у ФВГ ( под ветровым стеклом ) и , как не странно , БМВ ( как правило , два раздельных под капотом ) ...
#40
Отправлено 14 February 2009 - 00:51

Вход
Регистрация
Помощь

Цитата