[creeps]

Ну, в общем, хреново! Наверное я не буду рисковать, перекину колёсики. Последний раз ездили большой хондовской тусовкой - ребятишки влетели! Меняли дорожники асфальт - в шахматном порядке сдирали полосы - да так и оставили острые края!!! :evil:

Итог - три погнутых и пробитых низкопрофильных колеса!!! :twisted:

У нас на дорогах всякой неожиданности полно! :wink:

[Alexon]

Ну, в общем, хреново! Наверное я не буду рисковать, перекину колёсики.

Жаль :wink: , что не во всей красе . Хотя мысленно будем представлять вот так



:wink:

[creeps]

Хорошо, что воображалка у нас у всех работает! :wink:

[007gk]

Вчера что-то сильно задумался насчёт углов установки колёс ( о сход-развале ) ... так вот : издаются ( в Великобритании ) ежегодные справочники с данными на все автомобили мира , наличие которых обязательно при сертификации недилерского автосервисного предприятия . По-моему , там должны быть данные углов на наши авто ! :roll: У меня есть выход только на старый экземпляр , когда М5 ещё не производили ! Нужен за 2007 г. У кого есть возможность - узнайте ... А , вообще , надо просто заехать в фирму , торгующую автосервисным оборудованием и посмотреть справочник на страничке про М5 !

[Слава]

Я ж уже давал данные углов установки колес (источник "Autodata").Если надо,то могу дать все подробные данные установки колес.Этим каталогом пользуются многие автосервисы.

[007gk]

А можно ещё разок выложить ? :roll: И для сравнения данные на М3 ...

[Павел (Одесса-Киев)]

Vazha выкладывал
ИМХО: Их никто не менял, и совпадают с данными из "Autodata"

[Павел (Одесса-Киев)]

В этой же теме на 4-й стр.

развал передних колес 0 градусов 42минуты отрицательный (плюс минус 1 градус).Схождение 1мм(+-3).развал не регулируется.Продольный наклон шкворня 3 градуса 14 минут положительный(+-1градус).Развал задних колес1 градус 29 минут отрицательный(+-1 градус)не регулируемый.схождение 1мм(+-3).Такие данные справочника.

Полностью соответствует для полного бака из нашего талмуда: http://www.postimage....php?v=Pq56xjti

....

[Павел (Одесса-Киев)]

Да, только схождение на передних и на задних колесах.Развал НЕРЕГУЛИРУЕТСЯ

Ну хоть чего-то нам для творчества оставили!

А творчество у нас вынужденное:
при нашем (М5) отрицательном развале для компенсации "съедания" резины по внутренней стороне (как было у коллег) приходится "сводить" схождение передних и задних колес, делая износ резины равномерным, но более интенсивным, чем у машин с нулевым развалом/схождением (особенно на задней оси для переднеприводников)

Не все еще потеряно!!! :wink:

О развале/схождении задних колес…:oops:
Немножко регулируется!! 8) А этого порой бывает достаточно… :roll: На оф. станциях никто не хочет заморачиваться: попали в допуск – попутного ветра в горбатую спину!!

А если с умом…
Подсмотрел при гарантийной замене поперечных (нижних) и продольных рычагов и проанализировал кинематику (жаль – что постфактум).
Подрамник в месте крепления (эксцентриковый болт) нижнего поперечного рычага имеет эллиптическое горизонтальное отверстие, что позволяет максимально вывести развал ближе к 0… При этом плывет схождение – колеса расходятся..
Эксцентриковая голова болта (спереди) связана жестко с эксцентриковой шайбой, что не позволяет выставить их на разные углы, и майстры «предполагают», что они должны иметь единый угол поворота. Эксцентрики (и голова, и шайба) упираются в фиксаторы на подрамнике...

1-й (более сложный способ регулировки) – последовательный подбор «отклонения» шайбы («голова» должна оставаться максимально близка к оси а/м), связанный с неоднократным вывешиванием задних колес и неудобным выставлением этой шайбы..

2-й (более легкий способ регулировки) – если позволяет конструкция (ИМХО –ДА) - связан с перестановкой эксцентрикового болта задом наперед: шайба (теперь спереди) фиксируется в начальном положении – максимально близко к оси а/м, а схождение компенсируется поворотом эксцентриковой «головы» болта (теперь сзади) на необходимый угол, уводя «хвост» оси крепления от оси а/м..
Оба эти способа не содержат никаких радикальных мер по переработке (распиливанию/растачиавнию) элементов подвески…

При более клинических случаях (после гарантии) возможно срезание фиксаторов на подрамнике и удлинение отверстий подрамника к оси а/м...

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев): 13 July 2009 - 10:34

[Alexon]

Ууух , вот это да :shock: !! Судя по описанию всё просто, НО, не снизим ли мы желанием сохранить подольше резину, устойчивость машины? Как думаешь, зря они так " расконопатили" задние колёса?Хотя с другой стороны ," трёшка" намного ниже нашей пятки а "раскоряченность" такая же :roll: .

[Andriuha]

Лично я проблему неравномерного износа резины решаю другим путём. Прим. каждые 10 тыс. км. переставляю её (резину) с одной стороны по другую относительно диска. Щас износ вполне нормальный, когда первый комплект покрышек пришлось выкинуть :evil: нафиг после 22 тыс. км. Правда протектор резины обязательно должен быть симетричным. Минус - довольно частые поездки на шиномонтаж, но зато устойчивость на дороге не страдает. :wink:

[Serj]

[quote="Andriuha"]Лично я проблему неравномерного износа резины решаю другим путём. Прим. каждые 10 тыс. км. переставляю её (резину) с одной стороны по другую относительно диска.

Блин, ребят ну это тоже не выход......, это ж жевание приносит расходы раньше времени на резину, в конфе на авто ру кто-то недавно хвалился, что довел это до суда, результат - сервис выдал новую......., т.к. вина его очевидна, не умеете или не желаете делать сход-развал - не вопрос, платите.......у меня резина при выдаче авто мишлен, пробег 23 тык, ровно все и красиво, чего и другим желаю.

[Alexon]

.......у меня резина при выдаче авто мишлен, пробег 23 тык, ровно все и красиво, чего и другим желаю.

Может на рестайле чего то изменили. Всё зависит от загруженности машины. Andriuha сточил покрышки так как ехал на максимуме разрешённой загрузки , плюс температура больше +30-ти :shock: , плюс скоростной режим. Развал проверял ( уже писали об этом) , всё в норме.Естественно разговор о задней оси. У меня, при пробеге в 19000 сильного износа не замечено , но перед сменой резины на зимнюю, "лето " перекину по совету Andriuhi :idea: Поверьте, стоимость комплекта 17" перекрывает все расходы на шиномонтаж существующего. По износу планирую проехать ещё сезон точно, может и третьего чуток зацеплю :wink:

[Павел (Одесса-Киев)]

Ууух , вот это да :shock: !! Судя по описанию всё просто, НО, не снизим ли мы желанием сохранить подольше резину, устойчивость машины? Как думаешь, зря они так " расконопатили" задние колёса?Хотя с другой стороны ," трёшка" намного ниже нашей пятки а "раскоряченность" такая же :roll: .

Как показала практика, заводской допуск развала задних колес находится в пределах -1°22'±1°. На всех известных машинах он ближе к заваленной границе - -1°45' - -2°00'... А я предлагаю (хочу) иметь развал ближе к -0°22', оставаясь в заводском допуске... При этом можно значительно уменьшить схождение - управляемость/устойчивость особо не пострадает, а с резиной нам станет значительно легче..

2Andriuha
А резина, которая меня устраивала по цена/качество/свойства оказывалась несимметричой: Миш. Примаси НР, Энержи ХТ2 - в прошлом на др. машине...
Да и после 22 тык должны были по гарантии поменять - см. тему про жрет резину с Р17... И развал после этого делали?
Да и перекидка резины - удовольствие недешевое... Дешевле (и правильно) будет 1 раз сделать толково развал...

2Serj
А на летней резине у меня за 25-30 тык тоже практически ничего не было видно... Это зимнюю (штатной размерности) похряцало за 20 ткм - она мягче и снега практически не видела прошлой зимой...
Да и скорость износа задних колес на уровне (а то и выше) износа передних. :cry: И это на переднеприводной машине!! :shock:

[Andriuha]

Да и после 22 тык должны были по гарантии поменять - см. тему про жрет резину с Р17... И развал после этого делали?

Развал делали - всё в норме . А насчёт поменять по гарантии, то послали меня как говорится... подальше :twisted: Типа - сам виноват, гонял по плохим дорогам (Польша) Судится не стал, так как для меня это " игра дороже свеч". Есть,конечно, и моей вины тут: запредельная нагрузка ( 5 чел., вещи, бох на крыше ), т-ра +30 и выше, да и скоростной режим далеко не экономичный

[Serj]

[quote="Павел (Одесса-Киев)"][quote=Alexon]Ууух , вот это да :shock: !! Судя по описанию всё просто, НО, не снизим ли мы желанием сохранить подольше резину, устойчивость машины? Как думаешь, зря они так " расконопатили" задние колёса?Хотя с другой стороны ," трёшка" намного ниже нашей пятки а "раскоряченность" такая же :roll: .[/quote]

Я тут как то рассуждал ..... покупал М5 на 16 дисках с летней, думаю поставлю на зиму 16 же зимнюю, отъезжу потом 2 -ой сезон на летней и опять поставлю на зиму зимку...... а на лето куплю 17 колеса и резину.......

Почитав сверху - хочу задать вопросец, а чего на 17 жрет резинку больше?

Ещё есть одно суждение, при нормальной регулировке сх/развал но при неправильном давлении в шинах кушать будет резину как надо...... я езжу на дачу 5-7 человек(2 детей), машина битком, в обязательном докачиваю до 2.4атм..... может кто не знал или забыл и от этого и жреть????

[Serj]

никогда не перекидывал ...... всегда зимка отдельно летняя отдельно....... а скока это стоит?????

[David]

"Скока", что, перекинуть? Около 1500-1600руб. Такие цены в МО, Одинцово.

[Serj]

перекинуть 16 летнюю на 16 зимнюю........

[David]

Точный прейскурант не помню, но цена состоит из трех пунктов:
1. Снять поставить колеса на авто;
2. Собственно "бортировка";
3. Балансировка.
Этой весной цена колебалась 1000-1200р. Думаю, что с учетом инфляции, в грядущее межсезонье будет 1500-1600р.