[жура]

вот это дельный ответ. Спасибо. Есть конкретика для какой машины? или просто универсальная хрень которую суешь в любую машину и она подстраивается под характеристики а потом каким-то образом влияет на штатный мозг?
Есть инфа где это можно купить?

[жура]

сдается мне, что этот чип бокс просто лажа, уж слишком много негативных отзывов да и внутренности этой приблуды не внушают доверия, слишком там все просто.

[!Lnur]

Китайцы не гнушаются подделывать продукцию соотечественников. Клонов чего-то хорошо продаваемого всегда много. Такая ситуация с любым прибором китайского происхождения. На Али много фотографий сравнения того что можно купить - оригинал или фейк. Выбирать нужно тщательно. Фейковая начинка естественно не может внушать доверия, там по сути ничего нет )))

[!Lnur]

Иллюстрация по теме
 NitroOBD2__________.jpg (85.49К)
Количество загрузок:: 66

Сообщение отредактировал !Lnur: 24 October 2016 - 21:07

[жура]

Не спорю, но как проверить? Зашел на али, там этого *****........ и все кричат, что у них настоящий, и фото подделки у всех приложено и фото своего блока, но гарантии нет. Уж больно дешевый вариант для реального тюнинга. Но попробовать хочется... Все таки перешить прогу мне уже объявили в 15000

===
Постарайтесь избегать экспрессивной лексики.

Сообщение отредактировал CODerSPB: 25 October 2016 - 14:19

[!Lnur]

Читать отзывы покупателей, купить у разных продавцов на пробу (благо цена бросовая) и вскрывать каждый корпус чтобы убедиться что там реально есть микроконтроллер, а не фейк. Если повезёт и во всех посылках будет оригинал - раздарить друзьям на пробу, скоро Новый год! Пусть тестируют ;-)

У половины из тех что кричат что у них настоящий, фотографии продаваемого товара такие же как правый блочёк на выложенной мною фотке, и в отзывах покупателей фотки такие, соответственно делаем вывод, что там внутри вероятнее всего "упрощённая" плата.

[Silverovod]

Добавлю свои "пять копеек" в эту тему.
Думаю, "чип-тюнинг" стоит разделять по целям его осуществления.
Исходя из этого же и вносятся изменения в ПО контроллера.
По существу, варианты изменения прошивок, в большей части, делятся на:
1. хотим больше мощности, на расход плевать, хотим рвать всех (почти) со светофора и т.п.
2. Хотим евро-2 и отключенный 2-й лямбда-зонд вследствие сдохшего катлика. остальные параметры вторичны.

Также возможен микс этих двух вариантов.
На втором авто (ниссан ноут) я ехал к специалисту по перепрошивке именно за вторым вариантом. Только в моем случае каталик не сдох, а решил просто переделать выхлоп и избавиться от геморройного подвижного соединения на стыке коллектора и каталика. а раз уж пошла переделка, то заодно и выкинуть каталик нафиг.
Никаких готовых прошивок, мастер у себя не держит и не заливает их.
Единственное что, сохраняет архив оригинальной прошивки, для возможности отката. Поехать к этому специалисту меня сподвигла статься на драйве чувака с точно таким же енотом (цвет, мотор, кпп, год выпуска, комплектация и т.д.)
Процедура состоит в следующем - считывает ту прошивку, которая залита заводом, сейвит ее у себя и отправляет какому то своему партнеру-программеру с указанием ожидаемого эффекта вносимых изменений (мощно-быстро, экономично и т.п.)
Через некоторое время ( в моем случае минут тридцать) тот присылает уже измененную прошивку, которую и льют в мозги машины.
Дальше пробный запуск, прохват по гаражам и расчет.
Как правило, специалисты, занимающиеся этими вещами, дают гарантию и, при недовольстве результатом, в течении месяца можно вернуть прошивку на базовую с возвратом денег.
А теперь об эффекте:
- расход топлива реально упал. особенно это стало ощущаться на второй-третий день. т.е.после, примерно 300 км пробега. Сейчас у меня на еноте (1,6 МКПП) расход, при ежедневных поездках (с обязательным прогревом при холодном пуске) по магистрали и немного по городу, скоростном режиме 125-130, четырех взрослых в салоне и совсем не овощных ускорениях - 5,8. кондей добавляет где то 0,2-0,4. Раньше подобный расход можно было достичь только при более-менее равномерно движении на 90-100. Для справки - этим летом ездил на рыбалку в Астраханскую область. полностью загружен в салоне + груженый прицеп. где позволяла дорога, скорость до 140. Активные обгоны мотор около красной зоны. + кондиционер. Выше 8,7 расход не поднимался.
- ощутимо лучше стала тяга на низах. Раньше, при включенном кондее, ползание в пробках сопровождалось затыком при включении первой или второй передач. Сейчас же такого эффекта нет.
- немного резвее стала тянуть в оборотах выше 3,5. особенно чувствуется при движении на пятой передаче.
- отключен нафик второй лямбда.(обманку ставить не пришлось).

За прошедший год, я уже отбил расходы на прошивку. пробег за год составил около 60 т.км.
Теперь выбираю время заехать на мазде к этому же спецу. цель все та же - Евро2 (отключена лямбда) и вытекающие из этого приятности.
Собственно, к чему это я - прошивка не так страшна как кажется и, при нормальном исполнении, дает ощутимый приятный эффект для кармана, так и для ощущений. И точка зрения, что прошивают только для гонок, несколько узконаправленная.
Если доеду до мастера и прошью мазду, после тестового периода выложу отчет.
всем спасибо за внимание

[Silverovod]

в продолжение предыдущего поста...
оно свершилось.
Моя мазда 5 теперь коптит небо выхлопами под евро2.
не могу сказать, что сразу ощутил чумовой эффект, но два дня поездок и около 500 намотанных километров создают, пусть и субъективную, но следующую картину:

1. при движении в режиме автомата, разницу толком не замечаешь. разве что, при трогании как то живее немного берет.
2. при движении по трассе и коробке в ручном режиме болеее отзывчива на педаль газа, когда движешься на пятой передаче.
3. Субъективно, расход упал. При равномерном движении по трассе, скорости 120, трех взрослых в салоне, средний расход по бортовику 7,6.
3,1 сегодня при равномерно движении по трассе, средней скорости 125-130, четырех взрослых , расход 8,0
4 запас хода по бортовому компУтеру 740-760 км при заправке полного бака. выкатаю его и посмотрю, правда или нет. будет это после завтра.

в планах съездить на схлод/развал. возможно, что тоже расход упадет

Продолжаю наблюдение.

Сообщение отредактировал Silverovod: 20 June 2017 - 15:14

[CODerSPB]

...Моя мазда 5 теперь коптит небо выхлопами под евро2...

В смысле коптит? Или это метафора?)))

[Silverovod]

именно, метафора.
некоторые относятся скептически к подобным изменениям, исходя из экологических соображений.
По крайней мере, катализатор я по ка оставил. а вот если его удалить.... вонять начнет

[!Lnur]

...этим летом ездил на рыбалку в Астраханскую область. полностью загружен в салоне + груженый прицеп. где позволяла дорога, скорость до 140. Активные обгоны мотор около красной зоны. + кондиционер...

Старый я наверно стал... в сказки не верю...

[Silverovod]

Твои трудности

[!Lnur]

Также не верю в сказки про то, что после корректировки прошивки с обогащением смеси, что сопровождается такими показателями:

- ощутимо лучше стала тяга на низах. Раньше, при включенном кондее, ползание в пробках сопровождалось затыком при включении первой или второй передач. Сейчас же такого эффекта нет.
- немного резвее стала тянуть в оборотах выше 3,5. особенно чувствуется при движении на пятой передаче.

т.е. при переходе с более экономичного протокола Евро-4, где экономичность двигателя поставлена "во главу угла" на менее экономичный (зато более тяговитый) Евро-2

- расход топлива реально упал.

Я знаю как это делается!
Просто помимо изменения смеси, корректируются и коэффициенты в формуле расчета расхода по БК.
Лишь бы клиент остался доволен.

[Silverovod]

Да. И пробег на баке больше стал. Видимо это все тоже чудеса прошивальщиков

[!Lnur]

Да, да, точно чудеса!
Одинокий гений-программист сделал чудо: и мощность-тяговитость движка поднял и топливо жрать перестала...
А японские специалисты в корпорациях все дураки, так и не смогли добиться чуда...
Или не так! А вот так:
Это они специально так сделали для иностранцев, отомстили!

[Ronen]

а вот если его удалить.... вонять начнет

Ну незнаю, незнаю.
Я удалял на Мазда 626 и внутри бундуля вваривал трубу, потом пламегаситель и затем большой бундуль. С То проблем не было, а именно с СО2.
И на мазда 6 я удалял катализатор и тоже не воняло




НО потом купил американский MAGNAFLOW универсальный каталик, потому что на ГАЗе был большой выброс.






А так нечего не пахло и не воняло.
Да без катализатора машины дышали ровнее и бегали шустрее.Это я потверждаю.

А насчет прошивки, у нас не та голова, не те впуски и выпуски с распредвалами чтобы накручивать мощность. Максимум что граммотный прошивальщик может сделать. так это убрать провалы при разгоне с включенным кондеем. И то это сделано японскими инженерами, чтобы не было нагрузки на компрессор кондиционера.

[Pakotya]

Японские специалисты создавали новые машины. Уже давно никто не пытается создать вечное. А мы говорим о машинах, которые с забитыми или вырезанными катализаторами, неотрегулированными клапанами, растянутыми цепями и забитыми фильтрами. Я сам не програмист, но знаю как редактируется прошивка. Так вот там, огромный кусок ёё завязан на катализатор. Он должен прогреваться, а значит машина богатит смесь, вторая лямбда должна видеть результат его работы, и если этот результат плохой-то надо сделать меньше Co, и так далее... И вот при прошивке "евро2" всё это отключают, и расход падает, и тянет лучше чем с завода) Всё дело в экологии, но на сегодняшних пробегах-наши машины коптят так что всем без разницы, кроме Ронэна, у него второй по счёту катализатор трудится

[jouri]

Активные обгоны мотор около красной зоны. + кондиционер. Выше 8,7 расход не поднимался.

Это много, двухлитровый мотор с катализатором (без красной зоны) берет чуть больше 7. При скорости до 90, правильном давлении в шинах, на 95 - меньше 6, и по компьютеру, и по чекам с заправки.

[Markow]

Японские специалисты создавали новые машины. Уже давно никто не пытается создать вечное. А мы говорим о машинах, которые с забитыми или вырезанными катализаторами, неотрегулированными клапанами, растянутыми цепями и забитыми фильтрами.

Вот прям не в бровь, а в глаз