[007gk]

Два ШРУСа - два сальника ... Тебе интересен правый ...

[dimpl]

Добрый день! В процессе замены подвесного подшипника выяснилось что оба сальника мертвы. Номер одного сальника я смог вытащить из каталога - GG30-25-742, а вот второй сальник в каталоге идет в сборе с приводом и подшипником. В процессе поиска выяснил номер подвесного подшипника - GG30-25-155, но вот номер второго сальника я так и не смог нигде найти. Сама мазда первый сальник заменила на GA67-25-742, логично было бы подумать что второй сальник имеет номер GA67-25-744, но уверенности нет. Есть ли у кого информация по данному вопросу?

[al4630z]

Я лично не заморачивался с сальниками подвесного . Вскрыл новый подшипник SKF, облудил у медника, добавил смазку в него и за прессовал. Узел находится в довольно защищённом месте да и эти резиночки на сухую всёравно долго не проработают.

Сообщение отредактировал al4630z: 07 February 2015 - 21:53

[!Lnur]

Облудил у медника? - с какой целью?

[al4630z]

У всех моделей Мазд этот узел идёт со скользящей посадкой, то бишь новый или старый подшипник по оси имеет свободу, чем пользуются механики и начинают разводить на новый кронштейн или сверловку шруса, типа износ шлицев и тд и тп. Я всеволишь сделал лужённкой более менее плотную посадку подшипника в кронштейне(старый метод, чтобы не менять корпус агрегата). Медник- радиаторщик облужает подшипник припоем, ты зачищаешь припой практически до нуля(посадка подшипника регламентируется как правило по наружней обойме от -0,02 до+ 0.05мм), даее проосто молотком с оправкой впресововаешь в кронштейн , предварительно кронштейн можно нагреть до 80 градусов. Лишнюю луду при этом срежет, посадка станет плотнее. Промвал будет иметь осевой разбег не более теплового зазора подшипника т.е.0,02мм.

[!Lnur]

Я думаю там не дураки сидят и знают почему нужна именно скользящая посадка.
Прежде всего вспоминаем про температурное расширение металла.

Я уже встречал скользящую посадку на японском оборудовании (не автомобильном), для них это норма там где наши тупо посадили бы внатяг.

[Max-Oks]

Вообще-то этот подшипник запрессовывается, хоть и с небольшим усилием, под прессом.
А скользящая посадка - это от малого значения прикладываемого усилия.

Я всеволишь сделал лужённкой более менее плотную посадку подшипника в кронштейне(старый метод, чтобы не менять корпус агрегата).

И это правильное решение.

[irinamazda915K]

Доброго времени суток! Подскажите, пжлст, есть ли аналоги соединительного кронштейна карданного вала?

[annik]

Кардан состоит из трех частей и двух фланцев, соединяются они между собой крестовинами, и крепится к кузову подвесными кронштейнами. О какой детали ты спрашиваешь?