Кондиционер, Диагностика и устранение неисправностей
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Кондиционер, Диагностика и устранение неисправностей
|
![]()
Сообщение
#221
|
|
![]() Первые 40 лет детства - самые сложные... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Admin Сообщений: 3974 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2245 раз(а) ![]() |
Только не совсем понял равнозначна-ли эта жестянка с обратной стороны катушки регулировочным шайбам внутри муфты или нет? Регулировочными шайбами мы выставляем оптимальный зазор между прижимной пластиной и шкивом, и делается это именно так: скинул прижимную пластину и добавил* по необходимости эти шайбы * - или убавил) |
|
|
![]()
Сообщение
#222
|
|
![]() Первые 40 лет детства - самые сложные... ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Admin Сообщений: 3974 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2245 раз(а) ![]() |
Надо отчет что-ли написать...
Давно это было... ))) а именно 16.01.2019г я догнал тётку на джипе: И до недавних пор периодически пытался её поменять и всё никак не удавалось победить хитрый разъем под названием spring-lock ![]() в той части трубки, где она соединяется с трубкой испарителя (у моторного щита). Июнь 2021 выдался на редкость жарким для Санкт-Петербурга, поэтому задался целью победить этот разъем, заправить систему и замерзнуть в машине. В одном сервисе при попытке снять обломок трубки сервисмены испугались, что вывернут мне трубку испарителя, - отказался от их услуг. В следующем сервисе не оказалось вот такого съемника: ![]() хотя контора занимается исключительно кондиционерами. "ааа, этот .... маздовский геморрой!"(С) В третьей конторе сняли моим съемником: ![]() но не смогли вставить на место оригинальной трубки китайскую трубку от ZZVF. Аргументировали "слишком толстой пружиной, которая хоть и разжимается, но не налезается на развальцованную трубку испарителя". Сказали искать б/у оригинальную трубку и Илья aka Akvis133, любезно предоставивший мне съемник, утверждал обратно - "попыхтеть придется, но я хоть и с трудом, но надел эту трубку. И она была тоже от ZZVF!" (С) Это обнадежило, поехал думать как победить эту пружину. Первая мысль - свернуть полоску из жести от пивной банки: ![]() ![]() оказалась не самой удачной. Пружина, сжимаясь обратно, сминала эту жесть, и о каком-то натягивании её на развальцованный патрубок речи не шло. Сделать хотел следующее: ![]() В сервисе (это уже четвертый по счету) нашлась полоска меди, сообразил вот такой съемник (правильнее назвать его надевальником, на рисунке выше он красным обозначен))): ![]() ![]() и где-то с третьей/четвертой попытки: ![]() получилось!!! Вернулся к третьему сервису (которые не смогли надеть), заправил систему, завожу машину - не холодно, и даже не прохладно. Понабежало умников: "это надо всё перепроверять, может и компрессор, может и муфта, а может датчик давления хладогента, а может и на ЭБУ выход погорел". Сделал грустное лицо, "записался на субботу" и свалил от умников. Решил сам разобраться. ![]() ![]() ![]() ![]() Снял муфту, прозвонил - целая! Термопредохранитель целый. Но плюса на муфте не было, нашел в косе проводов искомый провод, продублировал "плюс" непосредственно на разъем муфты, всё зачистил, собрал. Завел, прижимная пластина неохотно провернулась несколько оборотов и встала. Отлично, значит плюс на муфте есть, зазор великоват. Вспомнил про эти шайбы, но под толщей ржи не увидел её, когда снимал. Разобрал еще раз, всё-таки была одна шайба: ![]() Собирая без нее понял, что зазора нет совсем и прижимная пластина будет намертво прикручена к шкиву. Немного рассверлил шайбу от кровельного самореза, и кусачками уменьшив диаметр, поставил её, собрал, завел - победа! Теперь жара не страшна) |
|
|
![]()
Сообщение
#223
|
|
![]() Участник ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 84 Регистрация: 14.5.2019 Из: Одесса Пользователь №: 36305 Спасибо сказали: 38 раз(а) ![]() |
Меня тоже в этом году кондиционер мучал (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wacko.gif)
В прошлом году менял уплотнения на самом компрессоре, видимо так себе неоригинальные колечки были. Потому как соплей с него свисало "аж до колен". Так же нашли сопли и на фильтре осушителя. ![]() На japancats нашел коды колечек, заказал. ![]() При заказе фильтра осушителя допустил оплошность. По вину от Nissens продается 2 артикула Nissens 95452 и Nissens 95440. Тот который 95452 дешевле. Отгадайте какой я заказал и какой не подходит? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) Высота фильтра установленого у меня - 172 мм. Пришлось перезаказывать и еще несколько дней ездить без холодка. В 36-37 градусов. В плюс 36-37 градусов... Естественно, болты на хомуте и на осушители прикипели к алюминию. Пришлось на радиаторе под хомут высверливать и нарезать новую резьбу под 5. ![]() Но, все готово. Система вроде бы держит, холодит как никогда раньше. Бонусом, хорошенько помыл радиаторы химией снаружи. Так что будьте внимательны с фильтром осушителя. Его рекомендуют менять когда система была завоздушена. p.s. осталось поменять подшипник в муфте... Спасибо сказали:
|
|
|
![]()
Сообщение
#224
|
|
Новичок ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 24 Регистрация: 14.7.2017 Из: Российская Федерация, Санкт-Петербург Пользователь №: 35167 Спасибо сказали: 5 раз(а) ![]() |
Регулировочными шайбами мы выставляем оптимальный зазор между прижимной пластиной и шкивом, и делается это именно так: * - или убавил) нашел на али вот такое может знает кто-нибудь размеры наших шайб? внутренний диаметр 10. толщина 0.1мм как раз для добора годится, если регулировочный разброс у нас 0.3-0.5мм. а наружний диаметр какой? |
|
|
![]()
Сообщение
#225
|
|
![]() Участник ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 84 Регистрация: 14.5.2019 Из: Одесса Пользователь №: 36305 Спасибо сказали: 38 раз(а) ![]() |
Обычно, в хороших магазинах крепежа есть много разных шайб различной толщины и диаметра для регулировки зазоров.
Не знаю как в Питере, но в Киеве достаточно спросить у гугла например вот необходимый зазор от 0,3 до 0,5. Сообщение отредактировал TheShow - 12.7.2021, 12:29 |
|
|
![]()
Сообщение
#226
|
|
Новичок ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 24 Регистрация: 14.7.2017 Из: Российская Федерация, Санкт-Петербург Пользователь №: 35167 Спасибо сказали: 5 раз(а) ![]() |
спасибо. но помимо толщины есть еще 2 параметра-внутренний диаметр и внешний диаметр. я про них и спрашиваю.
Сообщение отредактировал Ронэн - 12.7.2021, 14:42
Причина редактирования: НЕ ЦИТИРУЕМ ПОСЛЕДНИЙ ПОСТ , второе предупреждение
|
|
|
![]()
Сообщение
#227
|
|
![]() Гуру) ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Маздаводы Сообщений: 1996 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1058 раз(а) ![]() |
Внутренний диаметр равен диаметру болтика, а он с резьбой М6.
Внешний диаметр 9 или 10 мм. Уточню если найду у себя комплект этих шайб (шёл с новым шкивом и пластиной). Толщина шайбы в зависимости от итогового зазора, мне комплектных тонких шайб не хватило, поэтому подобрал по толщине обычную шайбу. З.Ы.: И болтик поменял на нержавеющий. Спасибо сказали:
rlnk, |
|
|
![]()
Сообщение
#228
|
|
Новичок ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 18.7.2023 Пользователь №: 37882 Спасибо сказали: 0 раз(а) ![]() |
Translator Translator привет)
Бывает что крыльчатка не держится на валу, в таком случае вращается по иннерции. На холодную может держаться, а при нагреве-свободно проворачиваться на валу помпы, возможно и в этом причина.Советую Вам сьедить на диагностику лучше. Вот Вам классный автосервис советую,заезжайте кому интересно ===== Этот цЫган по всему инету шарится и кидает типа такого: Сообщение отредактировал CODerSPB - 18.7.2023, 14:31
Причина редактирования: ввел правильный адрес этого автосервиса
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 15.8.2024, 8:28 |
![]() |