Lada X-ray, Что я думаю после М5. Опции

[Серж62]

Добрый день, уважаемые форумчане.
Как я уже и писал раньше, в силу некоторых обстоятельств мне пришлось расстаться со своей "Пяточкой, которая верой и правдой служила мне 10 лет. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/sad.gif) Без колес, естественно, не остался. Учитывая то, что потребность в относительно большом, а тем более семиместном, автомобиле отпала, а проблема низкого клиренса никуда не делась, плюс изрядно похудевший последнее время бюджет, остановил выбор на творении, производства концерна Рено-Ниссан-АвтоВАЗ. Это LADA X-Ray, 2016 г.в., пробег 42 000 км, комплектация Соmfort, но двухцветная обивка сидений. Смотрел и новые в салоне, но как-то за мои деньги получалось очень бедные комплектации,поэтому вновь отказался от приобретения новой машины в пользу двухлетки. Тем более салон при покупке подарил зимнюю резину (и смонтировал), плюс поменял все свечи и катушку, т.к. при осмотре, в конце проезда появилось подтраивание.
Немного о своих впечатлениях за три месяца и 3 т км владения.
Машина у меня укомплектована двигателем Nissan Н4М 110 л.с. (сейчас такие на Икс не ставят уже) и коробкой Рено (механика). Учитывая, что кузов все-таки ВАЗ, весь концерн представлен. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/laugh.gif) Благодаря такому сочетанию, аппарат ведет себя на дороге порезвее, чем вазовский 1,6, но, сравнивая с Маздой, могу заметить, что если с увеличением оборотов Мазда становится только резвее и острее реагирует на нажатие акселератора, то Иксрэй наоборот притухает и более вяло откликается на педаль. Возможно это как-то связано с электронной заслонкой, но мне иногда этой остроты не хватает. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/dry.gif)
По управляемости: достаточно хорошо держит дорогу, в поворотах, конечно, не так стабильна, как Мазда, но и просвет 195 мм дает о себе знать. Связь на руле вполне адекватная. Реновская подвеска достаточно комфортна и энергоемка. Мелочи проглатывает на "ура".
По комфорту в салоне: Места впереди мне вполне хватает, с соседом локтями не толкаемся. Насчет заднего ряда... Сам за собой с комфортом уже не усядусь. Но те, кто там обычно ездят, не жалуются. Багажника, в принципе, пока хватает. Перевозил тестя из дома в квартиру, грузил под завязку, достаточно много входило. Хватит, короче. Что не нравится: расположение кнопок стеклоподъемников (сдвинуты назад), расположение кнопки обогрева сиденья ( слева в мертвой зоне на пластиковой облицовке сиденья).
По первым ощущениям, достаточно адекватный агрегат. Посмотрим, что дальше время и дороги покажут.
Очень буду рад, если кому-то мой пост окажется полезен. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Серж62]

Продолжаю обзор:
45 700 км - Во время движения защелкало что-то под капотом, но вскорости затихло. По приезду на место открыл капот: начал слоиться ремень привода вспомогательных механизмов. Мазду продал с пробегом 212 ткм и родным ремнем. +Мазде. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif)
Средний расход при тех же условиях эксплуатации 8,5 92-го против 9,2 95-го на М5. +X-Ray. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif)

[Серж62]

И снова здравствуйте. Продолжу обзор.
Поскольку приобрел авто зимой, то кондиционером довольно долго не пользовался. А когда пришло время, то заметил, что работающий кондиционер просто "хватает машину за задницу". Тупить начинает довольно прилично. На Маське постоянно включенный климат практически не замечал. Если только по счетчику расхода топлива.
Также после поездки от Владимира до Шереметьева и обратно понял, что сиденье на Мазде значительно удобнее для дальних поездок. Пятая точка начинает не очень комфортно себя чувствовать после пары сотен км. На Маське плечо от заправки до заправки (400-500 км) переносилось легче.
Ну и есть еще нюансы, которые подсказывают, что Икс-Рэй уже точно не Жигули, но до Мазды ей расти и расти. Несмотря на то, что покупал я их в сходном возрасте, с сопоставимым пробегом и практически за одну цену. В рублях. Только Мазду в 2008-м, а Ладу в 2018 -м.

[jouri]

Машина у меня укомплектована двигателем Nissan Н4М 110 л.с.

Для замены свечей надо снимать впускной коллектор, а ручейковый ремень без натяжителя. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wacko.gif)

[jouri]

Мазду продал в феврале, пересел на Жигули, которая Vesta SW Cross.

Пора создавать клуб любителей АвтоВАЗа (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Мы Мазду не продали, но для бездорожья купили Жигули с названием Sandero (stepway), комплектацию "барабан" (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Конструкция простая до безобразия.

[detalex]

Позвольте вставить и свои 5 копеек. Вдруг кому пригодится.
Мазду продал в феврале 2020, взамен купил новую Лада Веста SW Cross.

Примерно за два года до продажи Мазды начал искать альтернативу и основными критериями по выбору машины были:
1. Она должна быть новой (Мазду брал с салона и откатал на ней 12 лет)!
2. Вместительной (На Мазде много чего перевезли и много путешествовали)
3. Относительно надежной (с Маздой тоже иногда были проблемы)
4. Недорогой, до миллиона рублей (без комментариев)

Всем этим критериям соответствовала только Веста SW или SW Cross (разница в цене примерно 40-60 тысяч).
Киа Рио Х- Лайн тоже сначала рассматривал и оба варианта долго тестил, но он очень тесноват, не раскладывается вровень, меньше клиренс (190 мм против 203 на SW Cross) и дороже на 200-300 тысяч при одинаковой комплектации в сравнении с тем же SW Cross.

Китайцев не рассматривал, остальные кроссоверы или универсалы стоили от 1,3 млн.

Два года изучения SW Cross (я остановился именно на нем) позволило определиться с выбором трансмиссии, с этим тоже оказалось не всё так просто, хотя было всего три варианта:
1. Старый и проверенный годами движок 1,6 литра (106 лошадок) идёт только с МКПП (по этому варианту практически не встречал нареканий, ходят по 200-500 тысяч без ремонта, ГРМ на ремне, но его обрыв не страшен, т.к. в поршнях выемки под клапана, но только на более поздних версиях)
2. Новый вазовский движок 1,8 литра (122 лошадки) тоже идёт только с МКПП (эти движки как лотерея, но в 90 % случаев у них сильный масложор, иногда доходящий вплоть до гарантийной замены движка, ГРМ тоже на ремне, обрыв приведет к затратному ремонту)
3. Ниссановский движок 1,6 литра (113 лошадей) идёт только с японским вариатором Жатка, который ставили раньше на многие иномарки, правда более легкие по весу (с движком проблем нет, ГРМ цепной, по вариатору могут возникнуть вопросы к 80-150 тысячам пробега, да и требует он очень аккуратной эксплуатации)

Я остановился на первом варианте, предпочел надежность динамичности, хотя тестовые машины все были с вазовским движком 1,8 и я разницы со своей не почувствовал.

Комплектаций тоже несколько, но расписывать их подробно не буду, скажу только, что я взял самую дешёвую - Комфорт.
Отличие от Люкса:
1.нет датчиков дождя и света (мне точно не нужны),
2. вместо климата кондиционер (при желании можно самому переделать на климат, цена вопроса 15-20 тысяч, но меня и на Мазде устраивал кодей)
3. Вместо мультимедиа обычная магнитола с блютуз и гнездом для флешки/гаджетов (навигацию всегда использую в телефоне)
4. В багажнике нет второго пола с органайзером (купил отдельно, чтобы сиденья складывались в ровную площадку)
5. Нет какого-то блока, через который с помощью телефона можно активировать некоторые световые функции (типа "проводи меня домой", подсветка поворотов и др.)
6. Нет очечника))
Задний парктроник, литые 17" диски, полный электропакет (стеклоподъёмники, зеркала, обогрев передних сидений), мультируль, круиз-контроль - всё это есть уже в самой дешёвой комплектации, может даже что-то и пропустил.

Стоимость моего выбора на март 2020 года составляла - 765 тысяч
Сразу отмечу, что ездил за ней в Тольятти, т.к. в Москве ценник начинался от 825 тысяч, да и не было нужного сочетания цвета кузова и салона (искал Марс с серым салоном)

Теперь немного об эксплуатации.
За неполные 8 месяцев накатал пока лишь 13 тысяч км, из которых 1300 км Тольятти-Моск.обл (дом), 1200 км дом-Тамбов-дом и 4000 км дом- Адлер- дом, причем обратный путь в 1800 км проехал за 22 часа в одни руки с двумя остановками на заправку и с пятой точкой было всё в норме, т.е. сиденья для меня вполне комфортные (на Мазде максимально без остановок тоже ездил 1800 км до Пятигорска, было чуть тяжелее)

Средний расход по компу на данный момент 8,3 литра/100 км
Динамика на дальних поездках оказалась вполне достаточной для быстрой езды и безопасного обгона.
На дороге ведёт себя очень достойно и уверенно, можно сказать цепко.
Очень просторная!! - при моем росте 180 см и привычке максимально отодвигать назад водительское сиденье сажусь сам за собой с небольшим зазором до водительского сиденья. Дочка и супруга говорят, что сзади места больше, чем в Мазде.
При складывании сидений образуется ровная площадка, причем без провалов, как это было в Мазде между рядами сидений (приходилось возить с собой специальные дощечки из МДФ) и даже чуть больше, чем в Мазде.
Единственный минус по сравнению с Маздой - нет сдвижных дверей и нет возможности двигать и наклонять задние сиденья (претензия от дочки (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) )
Неровности проглатывает, ничего не стучит и не скрипит, разве что иногда задние колодки при движении задним ходом, но и на Мазде такое тоже бывало.
Многие проблемы, озвученные владельцами в период моего двухлетнего изучения авто, устранены самим АвтоВАЗом, что не может не радовать
Впечатления только положительные.

Если у кого будут вопросы, пишите, с удовольствием отвечу))

Сообщение отредактировал detalex - 16.11.2020, 14:33

[detalex]

Пора создавать клуб любителей АвтоВАЗа (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) Мы Мазду не продали, но для бездорожья купили Жигули с названием Sandero (stepway), комплектацию "барабан" (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) . Конструкция простая до безобразия.

Я для жены такой Степвей купил на автомате в конце 2017 года с салона. По цене с допами вышло 734 тысячи.
Тоже понравился большой клиренс, хотя у нас в деревне дороги чистят и по сугробам всего пару раз лазили.
Но у моего SW Cross клиренс даже чуть больше - 203 мм против 195 мм на Сандеро. Посмотрим, как он покажет себя зимой))

[jouri]

По сравнению с Маздой кроме клиренса у Степана короткие свесы, короткая база и железная защита двигателя. Заводской антикор - пролиты все скрытые полости на совесть, снизу все закрыто толстым слоем мастики. Светодиодные ДХО, "балалайка" с USB и bluetooth. Двигтель 1,6 как у Мазды цепной, без гидрокомпенсаторов, с фазовращателем, с катушкой на каждой свече, но без изменяемой геометрии впускного коллектора. ЭГУР. По цене обошелся в 2.5 раза дешевле Мазды + дилер "подарил" комплект резины и коврики на зиму.

[jouri]

Но у моего SW Cross клиренс даже чуть больше - 203 мм против 195 мм на Сандеро.

Возможно что-то уже поменялось, но два года назад эти 203 мм не спасали Весту на бездорожье.
https://youtu.be/-yoSbzwK5ac?t=478

[ProFanas]

ИМХО, и вы мне его не перевернёте, эти 203 мм не на болоте нужны, а в нечищеных дворах, кода колея выше крыши, когда вот такой вот подъезд к даче у чёрта на Куличках.
Ну и резина будет играть своё. Шипы на болоте, как в приведенном видео, бесполезны. как и на рыхлом снегу. А вот развитый грунтозацеп - это да, помог бы выгребсти.
Ну и самое главное: хозяин - барин. Он свои подъезды знает и к ним приспосабливается. Ну а не зная броду можно и член сломать ...

Сообщение отредактировал ProFanas - 12.11.2020, 16:25

[jouri]

А вот развитый грунтозацеп - это да

А еще лучше иметь лебедку, реечный домкрат, шноркель и соседский трактор для подстраховки (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) .
Клиренс это фигня, можно всегда выкрутиться, а вот большие свесы и длинная база это уже проблематично.

[ProFanas]

Лебёдка, домкрат и трактор чаще нужны городским пижонам на Похеру / Крузаках. Без этого им ни как.

[jouri]

Это другая тема. На видео с Вестой Сандеро заезжает на горку т.к. работает имитация блокировки дифференциала, Мазда5 бы тоже заехала на обычной резине, если не лезть тупо в колею, проверено. Была мысль поднять Мазду, но покатавшись по полям и лесам понял, что не та геометрия. Кстати, есть видео - Top Gear тестировал Land Rover на бездорожье, съемочная группа передвигалась на Ниве и где садился Ровер Нива легко проезжала.

[ProFanas]

скорее - если тебя не сбросит в колею ... Застревали - знаем!

<noindex>https://m5club.ru/forum/index.php?s=&sh...st&p=130666</noindex>

Сообщение отредактировал ProFanas - 13.11.2020, 10:28

[jouri]

На бездорожье кнопки BRAIN и DSC лучше не путать (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif)

[detalex]

Top Gear тестировал Land Rover на бездорожье, съемочная группа передвигалась на Ниве и где садился Ровер Нива легко проезжала.

Не стоит сравнивать по проходимости советские машины с паркетниками иностранных производителей. Наши машины изначально проектировались не из расчета езды по дорогам, а для езды по направлениям.
И речь даже не о Ниве, обычный Москвич справляется с такими задачами не хуже. Вот, например Москвич и псевдовнедорожники

[ProFanas]

Очень много зависит от прокладки между рулём и сидушкой.
Если перефразировать слова Ипполита о том. что мы разучились лазить в окна к любимым женщинам, то она должна звучать примерно так: - мы разучились ездить без электронных помощников.

[detalex]

Возможно что-то уже поменялось, но два года назад эти 203 мм не спасали Весту на бездорожье.
https://youtu.be/-yoSbzwK5ac?t=478

Если досмотреть видео до конца, то после вылазки из жесткого месева автор сам утверждает, что проходимость Кросса не имеет равных среди своих переднеприводных конкурентов.
За пару лет эксплуатации я и сам уже несколько раз в этом убедился.
Машина хороша и на бездорожье, и на трассе (очень устойчива), к тому же вполне надежная - два года, конечно, не показатель, но на Мазде5 к этому времени у меня уже кое-что повылазило, а здесь пока вообще нет проблем.
И если бы не бешенная динамика роста цен на неё, то однозначно рекомендовал бы её к покупке.
Пока езжу дальше, а там посмотрим (IMG:style_emoticons/default/dry.gif)

[Ронэн]

два года, конечно, не показатель, но на Мазде5 к этому времени у меня уже кое-что повылазило

Что конкретно в Мазда 5 вылезло?

[detalex]

Привет, Роман!
Я купил Мазду5 новую с салона в марте 2008 года, к апрелю 2010 уже заменил амортизатор, стойку стабилизатора и подшипник ступицы
А полный список всех работ по пробегу и датам прикладываю ниже (IMG:style_emoticons/default/biggrin.gif)

Замена масла двигателя
20.05.08-4800-Dexelia Ultra 5w30
25.11.08-13100-Dexelia Ultra 5w30
17.04.09-22300-Dexelia Ultra 5w30
12.09.09-31100-Dexelia Ultra 5w30
14.02.10-40800-Dexelia Ultra 5w30
11.08.10-49500-Dexelia Ultra 5w30
04.08.11-58200-Dexelia Ultra 5w30
14.09.11-67400-Dexelia Ultra 5w30
5.03.12-75100-Dexelia Ultra 5w30
30.07.12-8300-Dexelia Ultra 5w30
23.01.13-91000-Dexelia Ultra 5w30
03.08.13-99800-Dexelia Ultra 5w30
01.02.14-107000-Dexelia Ultra 5w30
09.08.14-115800-Dexelia Ultra 5w30
14.04.15-123700-Dexelia Ultra 5w30
05.10.15-131700-Mobil 5w30
15.05.16-139000-Mobil 5w30
02.04.17-147000-Мobil 5w30
11.05.18-156250-Мobil 5w30
19.09.18-165600-Мobil 5w30
6.08.19-174300-Моbil 5w30

Масло в КПП (2,77л)
26.03.14-110800-минер.ENEOS GL-5 80W90 (3шт по 0,94л)
Воздушный фильтр двигателя
20.06.10-46800
15.05.16-140000
Тормозная система
• Колодки тормозные
10.10.12-89400-передние
25.07.14-114100-задние
25.05.15-126200-передние
11.05.18-156250-передние
15.10.19-175900-задние
• Диски тормозные
11.05.18-156250-передние
15.10.19-175900-задние
Подвеска
• Амортизаторы
25.04.10-44500-задний левый
22.04.12-79983-задний правый
26.08.13-101300-оба задние
15.10.15-132000-оба задние
15.06.16-140000-обе передние стойки
15.10.19-175900-оба задние(+2 опоры)
• Опорный подшипник
30.07.11-57400-правый
15.06.16-140000-оба передние
• Пружины
15.06.16-140000-обе передние
15.10.19-175900-обе задние
11.02.20-182000-обе передние
• Стойка стабилизатора
25.04.10-44500-задняя правая
25.09.12-85000-задняя левая
25.06.14-112300-передняя правая
15.05.16-140000-передние обе
11.05.18- 156250 - задняя правая
25.07.19 - 164300 - обе передние
15.10.19-175900-обе задние
• Втулки стабилизатора
12.03.13-92500-сзади и спереди
25.06.14-112300-спереди
25.11.19-178000-сзади
• Сайлентблоки
30.03.14-110000-сайлентблок задний переднего рычага на обеих сторонах
16.07.16-141000-сайлентблоки заднего продольного рычага, сайлентблоки задних подпружинных рычагов
25.11.19-178000-сайлентблоки продольных рычагов
• Рычаги (замена)
25.11.19-178000-сзади оба серповидных, оба подпружинных, оба поперечных
Рулевое управление
• Подшипник ступицы
20.04.10-44300-левый передний
05.02.13-92100-правый передний
18.04.13-93600-ступ.задняя левая
25.07.14-114100-левый передний
15.05.16-140000-ступ.задняя левая
25.03.17-146300-ступ.задняя правая
• Шаровая
25.03.17-146500-шаровая справа
11.05.18-156000-шаровая слева
• Сход-развал
15.06.16-140000-спереди(сход/развал)+сзади(развал)
25.11.19-178000- на обоих осях
Двигатель
12.07.11-57200- свечи
15.05.16-140000-свечи, цепь, поршневые кольца, маслосъемные колпачки, прокладки двиг.+впуск/выпуск коллектор, сальник коленвала передний,стопор шкива коленвала
Свет
05.12.11-69000-патрон лампы ближнего света
05.02.13-91300-патрон лампы ближнего света
31.10.16-143000-патрон лампы ближнего света
Кузов
30.10.11-68000-заглушка на омыватель фар+
Фонарь задний правый
Система охлаждения
25.11.19 - 178000 - радиатор+антифриз FL22 10 литров