[!Lnur]

Потому что на наших машинках правильное положение СБ - когда она стоит на земле.

Вообще-то на всех машинах правильное положение резино-металлических деталей в рабочем (нагруженном) положении подвески, а не в разгруженном.

Все парные детали задней подвески одинаковые для левой и правой стороны.

[Тарик]

Добрый день! Закрутка болтов СБ под весом не помогла. Авто как табуретка попрежнему. Сказали, что возможно подсели пружины. Может такое быть? Тем более сразу после замены СБ! Посоветовали подставки под пружины, можно ли так? Если можно какой размер подставок? Есть такой опыт у кого?

[Тарик]

Добрый день! Кто-нибудь подскажет реальный совет, что же делать? Куда смотреть? Уже писал, но повторюсь. Поменял сайлентблоки на серпах, и косточки в сборе. Серпы ставил на подъёмнике, но потом ослаблял болты и закручивал уже под нагрузкой (собственной авто). СБ в серпы впрессовывал не по меткам (так и должно?).
Проблема в том что, до этих манипуляций авто мягенькая, а после как табурет, а 3 чел если, то ещё и скрип в стороне колеса. Верхняя часть серпа достаёт до балки. Что не так? Авто 2.5 литра, 2014 гв, американец

Сообщение отредактировал Тарик: 21 November 2019 - 12:07

[!Lnur]

Серпы правильно установили?

[Тарик]

А как правильно? Я думаю, что да! Может я не знаю чего?

Сообщение отредактировал Ронэн: 25 November 2019 - 09:01
Причина редактирования Не цитируем последний пост. Читаем правила форума.

[annik]

Выложи фото как стоят серпы. Тогда видно будет правильно/неправильно.

[Lepesey]

Я ставил их так чтобы ушки были параллельно рычагу, в одной плоскости. Менял их когда ставил контрактную балку без нагрузки.

[!Lnur]

Какие ещё ушки?

[!Lnur]

А как правильно? Я думаю, что да! Может я не знаю чего?

Серп можно установить так:
 ____1_.jpg (2.64К)
Количество загрузок:: 2

или так:
 ____2_.jpg (2.77К)
Количество загрузок:: 1

а также умудриться установить так:
 ____3_.jpg (2.76К)
Количество загрузок:: 1

или так:
 ____4_.jpg (2.78К)
Количество загрузок:: 0

Сообщение отредактировал !Lnur: 26 November 2019 - 16:02

[Тарик]

А как же всё-таки правильно? Сегодня хочу залесть и посмотреть, и если не так, сразу поменять! Понятно, что не 3 и 4))). И если 1 или 2 то по отношению к какому колесу? Или точнее удлинённая часть серпа к колесу ближе?

Сообщение отредактировал Ронэн: 25 November 2019 - 14:19
Причина редактирования Не цитируем последний пост. Читаем правила форума.

[Lepesey]

Извиняюсь не про то написал, вот фото балки http://mazda5.ru/for...c...st&id=11800
Там видно если увеличить как стоят.

Сообщение отредактировал Lepesey: 25 November 2019 - 22:03

[!Lnur]

удлинённая часть серпа к колесу ближе?

да

[!Lnur]

Верхняя часть серпа достаёт до балки

Сдаётся мне что серпы установлены вот так:
 ____3_.jpg (2.76К)
Количество загрузок:: 6  ____4_.jpg (2.78К)
Количество загрузок:: 3

Сообщение отредактировал !Lnur: 26 November 2019 - 16:04

[Тарик]

Большое спасибо «!Lnur” и «lepesey», очень помогли фото и совет спеца!

Сообщение отредактировал Тарик: 30 November 2019 - 23:50

[glyck]

ВСем доброго здравия. А есть ли у кого список парт намберов СБ (от форда) на всю заднюю подвеску? А еще на пружины и задние аморты, как я знаю, подвески схожи с тройкой, но все же они иные
,

[jouri]

список парт намберов СБ (от форда) на всю заднюю подвеску

https://ffclub.ru/topic/70711/

[glyck]

ВСем привет. Близится лето и время вперыве за 8 лет (пятерка 2012 года рождения) перебрать заднюю подвеску, ни разу ни чего не менял за все это время. И на просторах тырнета наткнулся на такого производителя Teknorot (Турция). Есть ли тут кто-то, кто использовал детали этого производителя. На экзисте есть почти полный комплет 6 рычагов без рычага со ступицей и все болты в одном комплекте с ценой в 9955 руб.

[jouri]

Ты хоть бы номер написал, чтобы не гадать, но скорее всего он тебе не подойдет.

[soling]

Всем привет .Подскажите кто-нибудь серпы регулируемые ставил ,для регулировки развала .Какие плюсы и минусы -поделитесь  _______________CA21033__FENOX.pdf (537.31К)
Количество загрузок:: 8

[!Lnur]

Не ставил по двум причинам (минусам):
1. Неудобно регулировать,
2. Большая нагрузка на эти рычаги.

поэтому ставил регулируемые косточки по двум причинам (плюсам):
1. Легко регулировать,
2. Небольшая нагрузка на эти рычаги.

А на серпах меняем сайлентблоки (начало этой темы) и забываем про них надолго.