Кондиционер, Диагностика и устранение неисправностей
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Кондиционер, Диагностика и устранение неисправностей
|
31.5.2019, 12:22
Сообщение
#201
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 31 Регистрация: 8.2.2019 Из: Литва, Висагинас Пользователь №: 36150 Спасибо сказали: 6 раз(а) |
Сегодня застрекотал мой кондиционер. Звук цикающий. Ошибок нет, холодит хорошо, слышно как муфта срабатывает и начинает стрекотать, потом отпускает тишина, опять срабатывает и опять этот звук. Из за чего это может быть? Пишут масла может не быть в системе, странно как то, система же герметична.
Сообщение отредактировал Wander_380 - 31.5.2019, 12:23 |
|
|
31.5.2019, 21:24
Сообщение
#202
|
|
Продвинутый участник Группа: Маздаводы Сообщений: 917 Регистрация: 1.9.2016 Из: Вильнюс, Литва Пользователь №: 34602 Спасибо сказали: 248 раз(а) |
Как бы не было больно, а хотя бы раз в 2 года кондей надо перезаливать...
Это моё глубокое ИМХО... Сообщение отредактировал ProFanas - 31.5.2019, 21:25 |
|
|
1.6.2019, 18:50
Сообщение
#203
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 31 Регистрация: 8.2.2019 Из: Литва, Висагинас Пользователь №: 36150 Спасибо сказали: 6 раз(а) |
Машину купил месяц назад, поэтому не знаю как часто заправляли. Буду запичываться на заправку кондея.
|
|
|
4.6.2019, 14:31
Сообщение
#204
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 31 Регистрация: 8.2.2019 Из: Литва, Висагинас Пользователь №: 36150 Спасибо сказали: 6 раз(а) |
Заправил систему, проверил на утечки. Утечек нет, фреона было 136 грамм. Фреон залили 500 грамм, сделали вакуумирование, добавили масла. Кондиционер стал работать отлично, лишних звуков нет
|
|
|
13.6.2019, 16:56
Сообщение
#205
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 41 Регистрация: 6.12.2016 Из: Минск, Беларусь Пользователь №: 34823 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Доброго времени суток всем.
Я в ваших рядах - перестал охлажадть кондей, не притягивается пластина. Электрик проверил, приговорил муфту. Вот хочу подъехать в сервис чтобы сняли и запаяли. Не опасно ли вместо сгоревшего преда впаивать проволку? Может есть инфа про номинал предохранителя того самого? Спасибо. |
|
|
13.6.2019, 20:28
Сообщение
#206
|
|
Первые 40 лет детства - самые сложные... Группа: Admin Сообщений: 3976 Регистрация: 21.12.2010 Из: Санкт-Петербург, Озерки Пользователь №: 28693 Спасибо сказали: 2246 раз(а) |
|
|
|
13.6.2019, 21:53
Сообщение
#207
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1959 Регистрация: 8.9.2010 Из: Минск Пользователь №: 28370 Спасибо сказали: 435 раз(а) |
|
|
|
30.6.2019, 14:59
Сообщение
#208
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 31 Регистрация: 8.2.2019 Из: Литва, Висагинас Пользователь №: 36150 Спасибо сказали: 6 раз(а) |
Периодически не срабатывает кондиционер. То есть заводишь машину, все отлично, холодит. Потом в какой то момент перестает холодить, потом или совсем не включается или включается через некоторое время. Как проверить в чем причина?
|
|
|
6.8.2019, 15:53
Сообщение
#209
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 60 Регистрация: 11.11.2016 Из: Невинномысск Пользователь №: 34768 Спасибо сказали: 19 раз(а) |
Всем, привет! Заморочился я с кондеем!
Предистория: Прыгнул я на ямке и получилось, что отломил муфту на компрессоре, ну что делать в дороге, снял ремень и до города, домой. Купил контрактный компрессор, поставил!!!! Приехал к спецам на заправку, вышел умный Маша!!!!! С умным видом, в чём проблемы? Начал работу работать, вынес компрессор, создал в системе вакуум, поставил в компрессор воронку, налил грам 100 масла, переключил компрессор и загнал это масло в систему, только потом взял балон с хладоном, подцепил уравнитель с манометрами и заполнил систему! Взял с меня 5,5 косарей и дал гарантию. что всё гут, всё работает!!!! Ну я тожа умный Маша посмотрел. что с дифузора идёт прохладный воздух, машина в салоне накалена лето +40 на дворе, ну думаю остыну с кондеем!!! Ура!!! Не тут то было, чуть не сгорел при закрытых окнах! Вернулся к мастеру, тот опять подцепил уравнитель с балоном пару раз вентеля покрутил и говорит. что система не имеет утечек и всё в поряде, должно работать! Загнал я его в закрытую машину, включил кондей, он выдал порцию холодного воздуха и стал гнать горячий! Мастер не выдержал, выскочил из машины, принёс толмут с маздовскими данными, ткнул меня в него носом. подцепил уравнитель и говорит, что всё сделал правильно!!!! (Су....а) Это компрессор виноват, купил типа *. Ну думаю, развели опять контрактники, ладно, потом докопаюсь, времени уже не оставалось, дело шло к смене места жительства, Вообщем забил пока на проблему с суетой, там осень пришла ну и естественно надобность отпала и отпала аж на 3 года. На этой недели приспичило, включил кондей! Подул холодный воздух. через 5 мин. стал еле прохладный, но уже не горячий! Ура!!! Думаю не всё потеряно! Остановился на светофоре и оппа, новая проблема, заглох двигатель! Завёл, опять заглохла! Выключил кондей, двигатель работает!!! Чудо!!! полез на форум, наши собратья посоветовали посмотреть КХХ, в нём причина! Было принято решение ехать на диагностику! Итог диагностики положительный, всё работает ни каких проблем! Диагност пригласил ещё одну умную Машу по кондеям, тот притащил уравнитель с балоном, поумничал с вентилями и приговорил компрессор в очередной раз! Ну думаю пипец!!! Тут вчера еду с сотрудником, а он мне что без кондея? Я ему обрисовал ситуацию! А он мне в ответ, приезжай вечером в гараж, посмотрим! Ну думаю чем чёрт не шутит, поеду! ИТОГ: кондей работает!!!!!! двига на холостых не глохнет с включённым кондеем!!!! УРА!!!! Просто стравили фреон с системы ПРИЧИНА: тот первый Маша закачал в систему много фреона, что аж компрессор не мог провернуться!!! Второй Маша тоже не увидел этого!!!! Или у них манометры не поверены или уравнители *!!!! Получилась целая поэма! Но вдруг кому нибудь поможет! Не судите строго! Удачи на дорогах! Сообщение отредактировал CODerSPB - 12.8.2019, 14:06
Причина редактирования: * - выгреб говно из поста. Старайтесь избегать экспрессивных выражений!
Спасибо сказали:
|
|
|
6.8.2019, 19:14
Сообщение
#210
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1959 Регистрация: 8.9.2010 Из: Минск Пользователь №: 28370 Спасибо сказали: 435 раз(а) |
|
|
|
6.8.2019, 23:14
Сообщение
#211
|
|
Продвинутый участник Группа: Супермодераторы Сообщений: 1122 Регистрация: 24.9.2010 Из: Екатеринбург Пользователь №: 28411 Спасибо сказали: 544 раз(а) |
Да, я описывал проблему недавно тут. Суть в том, что избыток фреона вызывает "запирание" самого себя. При сжатии фреона возникает выделение тепла и повышение давления перед испарителем. На трассе, потока воздуха было бы достаточно для понижения температуры, но в городе отвод тепла не так интенсивен. Повышение температуры и давления запирает компрессор кондиционера- нет отвода тепла и срабатывает термопредохранитель или компрессор сам себя душит. Когда количество фреона по норме, возникает баланс давления и тепмпературы, тогда фреон успевает пройти охлаждение до оптимальной температуры, что вызывает снижение давления и дальнейшее испарение с охлаждением воздуха попадающим в салон.
|
|
|
7.8.2019, 15:52
Сообщение
#212
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 60 Регистрация: 11.11.2016 Из: Невинномысск Пользователь №: 34768 Спасибо сказали: 19 раз(а) |
Спасибо, за отклик! Как говорится век живи и век учись!
Дурнем всё равно помрёшь! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif) |
|
|
12.8.2019, 11:16
Сообщение
#213
|
|
Гуру) Группа: Маздаводы Сообщений: 2002 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1062 раз(а) |
В контуре фреона холодильной установки стоит датчик давления двойного действия. Он реагирует и на понижение давления фреона ниже нормы (утечка) и на повышение давления (перегрев, избыток) и отключает муфту компрессора.
Что можно сказать про "мастера", который приговаривает компрессор кондиционера потому что он не холодит даже не обращая внимания на то что в этот момент компрессор не крутится?... Дебил!!! P.S.: По весу фреона заправляют пустую систему, а дозаправляют ВСЕГДА по манометру, контролируя давление с РАБОТАЮЩИМ компрессором. Потому что самой холодильной установке в принципе глубоко наплевать на вес фреона, для рабочего процесса важны только давления, а именно высокое до испарителя и низкое после испарителя. И баланс давлений подгоняется под то чтобы фреон сжижался и выделялось тепло именно в конденсере, а не в магистрали после него (низкое давление) и не в магистрали до него или вообще в компрессоре (избыточное давление). |
|
|
12.8.2019, 17:05
Сообщение
#214
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1959 Регистрация: 8.9.2010 Из: Минск Пользователь №: 28370 Спасибо сказали: 435 раз(а) |
P.S.: По весу фреона заправляют пустую систему, а дозаправляют ВСЕГДА по манометру, контролируя давление с РАБОТАЮЩИМ компрессором. Только д-ы заправляют по давлению т.к. оно зависит от температуры фреона, поэтому фреон полностью откачивают, взвешивают и дозаправляют. Сообщение отредактировал jouri - 12.8.2019, 17:10 |
|
|
14.8.2019, 15:55
Сообщение
#215
|
|
Гуру) Группа: Маздаводы Сообщений: 2002 Регистрация: 27.10.2013 Из: Уфа Пользователь №: 32237 Спасибо сказали: 1062 раз(а) |
Величины давления и количества фреона (вес) взаимосвязаны.
Если температура выше - давление фреона растёт, если холодно - падает, но температура меняется в пределах метеоусловий при которых включают кондиционер, а на работающей системе температуры находятся в ещё более узком диапазоне. В любой холодильной машине магистраль от конденсера до испарителя должна быть заполнена жидкостью (сжиженным фреоном), а не газом. Точка на магистрали в которой сжимаемый газообразный фреон превращается в жидкость (с выделение большого кол-ва тепла) зависит только от давления в замкнутой системе. Если давление ниже нормы точка перемещается к выходу из конденсера, если выше нормы то ко входу - к компрессору. Задача подбора количества фреона (добавляя или убавляя давление) и состоит в том чтобы обеспечить условия выделения тепла именно в конденсере, а не где-то в магистрали, где не надо.))) Увеличиваем давление - увеличивается количество фреона, уменьшаем давление - уменьшается количество фреона. Заправлять по весу фреона придумали для автоматики на заводе и для недалеких "мастеров", не понимающих физики явления, чтоб они не тупили и не ошибались. Герметичность системы не идеальна и держится на манжете компрессора, со временем газ выходит - это неизбежно, а на машине с возрастом очень даже заметно, поэтому мне например заправляют больше чем требует завод, КОНТРОЛИРУЯ ПРОЦЕСС ПО ДАВЛЕНИЮ!!! P.S.: Недавно из-за аномальной жары на Урале дозаправил кондиционер до давления 2,5 Атм по низкой стороне на ХХ двигателя и остался доволен ))) Сообщение отредактировал !Lnur - 12.7.2021, 22:49 |
|
|
14.8.2019, 18:20
Сообщение
#216
|
|
Писатель) Группа: Маздаводы Сообщений: 1959 Регистрация: 8.9.2010 Из: Минск Пользователь №: 28370 Спасибо сказали: 435 раз(а) |
мне например заправляют больше чем требует завод, КОНТРОЛИРУЯ ПРОЦЕСС ПО ДАВЛЕНИЮ!!! Завод к этому процессу заправки по давлению не имеет никакого отношения и дает только вес фреона. Заправка по давлению это "от балды", бо зависит от температуры на улице, температуры, выставленной на пульте управления, влажности, состояния теплообменников, скорости вентилятора и т.п. Поэтому утверждение "больше чем требует завод" немного того. График зависимости давления от наружной температуры, только для контроля системы после заправки по весу. Mazda5_Workshop_Manual_07_HVAC.pdf.png ( 133.42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13 Сообщение отредактировал jouri - 14.8.2019, 19:31 |
|
|
8.7.2021, 12:24
Сообщение
#217
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 24 Регистрация: 14.7.2017 Из: Российская Федерация, Санкт-Петербург Пользователь №: 35167 Спасибо сказали: 5 раз(а) |
может кто подскажет, чем можно заменить регулировочные шайбы? расброс цен от 1000 до 4000р. покупать за такие деньги шайбы не вижу смысла.
Сообщение отредактировал rlnk - 8.7.2021, 12:24 |
|
|
8.7.2021, 21:47
Сообщение
#218
|
|
Продвинутый участник Группа: Супермодераторы Сообщений: 1122 Регистрация: 24.9.2010 Из: Екатеринбург Пользователь №: 28411 Спасибо сказали: 544 раз(а) |
На второй странице люди жесть от алюминиевых банок использовали для регулирования зазора.
|
|
|
9.7.2021, 12:01
Сообщение
#219
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 197 Регистрация: 16.2.2016 Из: Анапа Пользователь №: 34118 Спасибо сказали: 37 раз(а) |
Второй год как стало слабее холодить . Заехал к сервисменам. Проверили у меня 330 грамм фреона. Аппарат сам все замерил и долил в итоге 150гр. По мануалу положено 480 +-25грамм. 134 й фреон.
Сообщение отредактировал ЛАВ - 9.7.2021, 12:02 |
|
|
9.7.2021, 12:27
Сообщение
#220
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 24 Регистрация: 14.7.2017 Из: Российская Федерация, Санкт-Петербург Пользователь №: 35167 Спасибо сказали: 5 раз(а) |
На второй странице люди жесть от алюминиевых банок использовали для регулирования зазора. Спасибо! Это я видел. Только не совсем понял равнозначна-ли эта жестянка с обратной стороны катушки регулировочным шайбам внутри муфты или нет? и опять же: тут скинул прижимную пластину и добавил по необходимости эти шайбы, а в ситуации с банкой нужно дальше разбирать, включая ослабление компрессора и сброс ремня. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 1.11.2024, 1:55 |