[Mazda72]

Масло может попадать из под заливной горловины. Когда заливаешь масло, капли проливаются и попадают в свечной колодец. У меня так было при замене свечек.
Нормальный вид у твоих свечек. Вибрацию полностью не одолеть, слишком затратно это может получится.

[MrAnd]

L303-18-110 Ширина зева гаечного ключа: 16,0 mm
Внешняя резьба [мм]: 14,0
Длина резьбы [мм]: 17,5
Свеча зажигания: жёсткое SAE-подключение
Зазор между электродами [мм]: 3,5
Свеча зажигания: Иридиевый электрод
Свеча зажигания: 1 электрод массы
Свеча зажигания: с помехоподавлением, 5 кОм
Свеча зажигания: с конусным седлом
LFY3-18-110
Описание детали: Свеча зажигания
Характеристики:

Ширина зева гаечного ключа: 16,0 mm
Внешняя резьба [мм]: 14,0
Длина резьбы [мм]: 17,5
Свеча зажигания: жёсткое SAE-подключение
Зазор между электродами [мм]: 3
Свеча зажигания: Никелевый электрод
Свеча зажигания: 1 электрод массы
Свеча зажигания: с помехоподавлением, 5 кОм
Свеча зажигания: с конусным седлом

NGK/4477 - 407 руб
Расстояние между электродами:1,3
Ширина зева гаечного ключа:16,0 mm
Внешняя резьба мм:14,0 мм
Длина резьбы мм:17,5 мм
Свеча зажигания:1 электрод массы, Иридиевый электрод, жёсткое SAE-подключение, с конусным седлом, с помехоподавлением, 5 кОм
Зазор между электродами мм:3,5 мм

NGK/ITR5F13 - 600 руб
Ширина зева гаечного ключа:16,0 mm
Внешняя резьба мм:14,0 мм
Длина резьбы мм 17,5 мм
Свеча зажигания:1 электрод массы, Иридиевый электрод, жёсткое SAE-подключение, с конусным седлом, с помехоподавлением, 5 кОм
Зазор между электродами мм:3,5 мм

по описанию характеристики одинаковы
чему отдать предпочтение

Сообщение отредактировал MrAnd: 12 June 2018 - 09:02

[MrAnd]

по описанию характеристики одинаковы
чему отдать предпочтение

разное калильное число :
NGK 4477 (или ITR6F13) - 6 холоднее
NGK ITR5F13 - 5 - теплее,
но какая калильность оптимальна для моего двигателя. (2.0 дорейстал, мкпп)
На катушках зажигания это не указано, или я не смог расшифровать.

[!Lnur]

5-я

[MrAnd]

NGK (продавец из списка магазинов с сайта нжк) сказал что я не найду itr5f13, т.к.их сняли с производстваа вместо них itr5ai13... так что, теперь такие брать?
и в простом магазине такие стоят 570 руб., а через тот магазин нжк аж 800 с лишним. Неужели подделки кругом?

Сообщение отредактировал CODerSPB: 29 June 2018 - 02:48
Причина редактирования При ответе на предыдущий пост цитировать его нет необходимости.

[jouri]

Новый номер для itr5f13 NGK 90813 (TR5AI13, длина резьбы 17,5 мм)
или
DENSO IT16TT
DENSO VT16
BRISK 1928

Сообщение отредактировал jouri: 28 June 2018 - 21:34

[ckotick]

В моей сейчас стоят Denso IT20. Вроде бы, сами свечи в норме (ц. электрод, зазор, нагар, изолятор), сколько они прошли – мне неведомо. Есть признаки работы на бедной смеси (цвет нагара) + донимает вибрация двигателя (в широком диапазоне работы, не только ХХ). Есть ли смысл пытаться заменить их на IT16? Или искать причину обеднения в надежде, что работа застабилизируется?

Сообщение отредактировал ckotick: 19 October 2018 - 16:18

[CODerSPB]

DENSO IT16 и VT16 сняты с производства и заменены на IT16TT.
http://www.denso-am....ronnyi-katalog/

[!Lnur]

Все исправные инжекторные двигатели оставляют следы обеденной смеси на свечах (белый налёт), это нормально.

Смотрите подушки двигателя

Сообщение отредактировал !Lnur: 18 October 2018 - 19:53

[Ronen]

35000км, свечи по сути могли бы еще работать. Так как вибрации на бензине не было, а вот на ГБО уже чувствовал. ГБО очень требовательна к свечам.
Так то такие свечи ходят до 100к если на бензине.







Мои старые свечи. На масло не смотрим, это другая история, в ЭТОЙ ТЕМЕ

1




2




3




4

[TheShow]

Тоже поменял на Денсо IT16TT. Стояли обычные. Вибрация пропала, упал немного расход