Вход
Регистрация
Помощь
Дела обстоят так: второй (сезонный) комплект колёс хранится на даче в деревне. Переобуваюсь соответственно там-же, штатным маздовским домкратом, плюс ремонты подвески, всякие разные эксперименты над ней (ну вы в курсе))). Итог очевиден: штатный домкрат передаёт привет. Привет ещё не горячий, но уже заметный. Резьбу прикусывает. Я его прокрутил несколько раз туда-обратно, смазал очень хорошей смазкой и уложил "спать" в нишу на случай форс мажора в дороге. Переобуваться им больше не буду.
Появилась нужда в новом домкрате.
Вопрос пытался быть решенным сразу с нескольких сторон:
1) разборки и б/у штатный маздодомкрат.
Пока не повезло, думаю наши домкраты очень популярны. ИМХО из-за М6, у которой такой-же домкрат и (в определенных модификациях) есть баг: в нишу домкрата затекает вода и он быстро ржавеет.
И кстсти на ВАЗы наш домкрат замечательно подходит без переделок (в отличие от многих).
2) новый ромбовый домкрат.
О сколько хвалебных отзывов я начитался про фирмы и домкраты на одних сайтах и полное развенчание этих же устройств на других сайтах... И все ломаются по детски! Большинство сделано из г... металла. ))) Просто диву даюсь.
Выбор так и не был сделан.
3) подкатной домкрат.
Изучил большинство конструктивных багов, пришел к выводу что подкатной домкрат помимо обычных, ожидаемых от него параметров, таких как грузоподъемность, высота подхвата и подъема, должен обладать большой массой (хотя-бы в сравнении с конкурентами) и обязательно перепускным клапаном.
Если масса небольшая, то логично что металл тонкий. Если же нет перепускного клапана (конструкция упрощена), то при подъеме до упора, чтоб домкрат сам себя не сломал, в верхней части стенки его цилиндра будет специальная насечка (или две, три) для отвода избытка масла. Так вот манжеты поршня прекрасно рвутся об эти насечки. Интернет пестрит темами "подкатной домкрат больше не поднимает"...
В общем я выбрал пару схожих моделей грузоподъемностью 2-2,5т, вылетом 135 - 385 мм, собственной массой около 12 кг и перепускным клапаном естественно.
Если кому интересно, это KRAFT KT820003 и AVS A78412S (он же AVS FJ-2000H)
Мечта почти сбылась, но тут мы возвращаемся к первой части нашего балета, где я упоминал, что переобуваюсь на даче, где только 2 варианта покрытия: грунт-газон или щебень.
Т.е. далеко не самые лучшие поверхности для подкатного домкрата.
Везёт лансероводам, у них подкатным домкратом можно поднимать всю морду сразу, для этого спереди под моторным отсеком возле бампера специальная площадка есть.
В таком случае не домкрат катается, а сама машина )))
У мазды же таким образом можно задирать только корму. А поднимая мазду за пороги можно просто погнуть их при опускании подкатного домкрата, так как он увязнет в грунте и не откатится.
4) На данный момент выбор пал на домкрат бутылочного типа, но не гидравлический, а винтовой телескопический.
Вот такой AUTOPROFI DVB20LO
Грузоподъемность 2т. вылет штока 150 - 310 мм, небольшие размеры и масса, из него не течёт масло (как из большинства бутылочных гидродомкратов).
Они продаются трёх типоразмеров: LO 150-310 мм / MI 180-390 мм / HI 215-485 мм и под разными брендами, но не у всех есть LO (150-310) версия, и другие бренды были дороже.
Мне под переднюю домкратную площадку впритык помещается и MI (180-390), но только на идеально ровной поверхности. А так как я планирую дооснастить домкрат такими необходимыми аксессуарами как резинка (сверху) и фанерка (снизу), то заказал DVB20LO (150-310).
Штатный домкрат отрывает переднее колесо от земли на высоте 280 мм, заднее не измерял, но надеюсь 310 тоже хватит (с резинкой и фанеркой)))
Картинка в тему: "эрекция" домкрата )))
Цитата
Сейчас переабуваюсь на шинмантаже. Так как очень тяжело поднимать машинку что штатным, что новым домкратом.
