[merlin]

Да, но по крайней мере у троих владельцев не стучит :? . Подождём что Alex***у скажут :wink:

ПОКА ДВИЖКА НЕ РАБОТАЕТ ЕСТЬ ТУК ТУК НЕ БОЛЬШОЙ ДВИЖКА ЖУЖИТ ВРОДЕ НЕТУ . ПРОБЕГ ПОЛТОС НАДЕЮСЬ((

[ЛАВ]

Всем привет...! У моей мазды 5 тоже слышен стук в рулевой. Когда двигатель работает есть и когда не работает то же есть. Вправо и влево дергаешь и четко слышно. У тестя на яме ставил ,он шатает руль вправо и влево ,а я внизу рукой рейку держу. В руку отдает стук. Думаю снять подрамник и и подтянуть регулировочный болт. Его ктонить подтягивал? Пробег то небольшой 40тыр всего. Всем ответчиком Спасибо!

[Dracula]

так были у кого попытки ремонта реики? на сколько хватило? Сколь денег?

[ЛАВ]

я пока не добрался еще

[кеша3390]

так были у кого попытки ремонта реики? на сколько хватило? Сколь денег?

как только у кого то что то стучит так все на форум а как сделали ВСЁ И ФОРУМ НЕ НАДО !!!

Сообщение отредактировал CODerSPB: 03 May 2016 - 00:19
Причина редактирования Поправил цитирование

[ЛАВ]

Согласен полностью!!! Делитесь други инфой! Я пока не доберусь до своей,вроде не стучит напряжно....

[!Lnur]

Маленький совет (не вдаваясь в подробности) - проверяйте стук рейки с заведенным двигателем.

[svarog584]

вот и я заметил стук, при покачивании рулем в разные стороны, пробовал и на не заведенную и на заведенную, в обоих случаях постукивает, но на не заведенную чуть громче. Сдуру пересмотрел всю переднюю подвеску, все норм. Вот не знаю забить или делать. Да а в движении стука не слышно и не чувствуется, думаю что в рейке, с годами, идет какая-то выработка все-таки, пока наверное забью.

Сообщение отредактировал svarog584: 11 October 2017 - 20:56

[Толян]

Перебирал рейку 3 раза, всё из за протечки сальников и конечно
при диагностики находили люфт, всё обходилось в 10-13 т.р с гарантией
на год. 😃

[!Lnur]

В первой половине сентября ездили с семьёй в Абхазию, туда ехали по "веселой" дороге от Волгограда через Котельниково, Зимовники, Сальск, Тихорецк.
Дорога довольно убитая. Люфт я обнаружил уже по приезду в Абхазию...
Всё ощупал, определил люфт в рейке, решил подтянуть.

В интернете в основном пишут что надо откручивать подрамник, рейку , но оказалось можно и так:
Поддомкратить и снять левое переднее колесо, сбоку открывается обзор на рейку, зубилом стронуть стопорную гайку на 41 и отрегулировать шестигранником на 19. Затем так же зубилом законтрить регулировку гайкой на 41.

Так я и сделал. Зубило и молоток одолжил у хозяина мини-гостиницы, шестигранник сделал из гайки на 19, болтика М6 и пары гаек под ключ на 10. Регулировал ключиком на 10 на ощупь, просунув руки в доступные щели между узлами, лёжа под машиной прямо на парковке мини-гостиницы.

Подтягивал и проверял пока не прекратился стук в рейке на заведенном двигателе. На заглушенном стук оставил - боялся перетянуть рейку.
Сейчас думаю повторить процедуру и подтянуть сильнее, только надо купить подходящий ключик на 41.

Еще неплохо было бы вынуть из рейки и осмотреть пружину и сухарь. Боюсь пружина там сломана или сильно просела. Сухарь наверняка изношен.

[!Lnur]

Что-то забыл я отписаться сразу...

По приезду домой купил вот такой ключик на 41 (артикул 70541)
 _____41.jpg (63.27К)
Количество загрузок:: 21
Обточил его на точильном круге - сделал одну сторону плоской, без внутренней фаски на гранях, иначе стопорную гайку было не зацепить.

А вот шестигранник из болта и гаек, Абхазского производства:
 WhatsApp_Image_2020_09_07_at_20.18.30.jpeg (55.58К)
Количество загрузок:: 25
 WhatsApp_Image_2020_09_07_at_20.18.48.jpeg (40.9К)
Количество загрузок:: 18
Позже я выточил аналогичную по форме цельную деталь из попавшегося под руку, подходящего по размерам железа.

Регулировочную гайку из рейки выкручивал, пружину и сухарь вынимал, криминального износа на нём не заметил, пружина подсевшая, можно было и не разбирать.

[YuriyBagrov]

Перебирал рейку 3 раза, всё из за протечки сальников и конечно
при диагностики находили люфт, всё обходилось в 10-13 т.р с гарантией
на год. 😃

[Ronen]

Юрий Багров, к чему ваш пост?

[!Lnur]

Приобрел пружину для подпора сухаря рулевой рейки от Hyundai/Kia 57720-2D000.
Информацию черпал с драйва. Она длиннее родной пружины.
Родная просевшая, требует замены - смотрел год назад.

Сравнение родной и хундайской пружин (фото с драйва):
 TgAAAgLHgeA_960.jpg (135.39К)
Количество загрузок:: 18

[!Lnur]

Ох уж этот интернет...

Вчера выяснил что пружина Hyundai/Kia 57720-2D000 нам не подходит...
Естественно я это выяснил только после того как вынул штатную пружинку из рейки )))...
В итоге под пружину подложил шайбу диаметром 20 толщиной 2 мм и собрал.
Прижим регулировал так чтобы пропал стук на заглушенном двигателе,
получилось пол оборота (-180 градусов) от полностью зажатого положения регулировки.

Для информации:
Штатная пружина (просевшая) имеет размеры D~20mm H~13mm d~14mm.
Пружина Hyundai/Kia 57720-2D000 имеет размеры D~18mm H~20mm, а я видимо ошибочно подумал что D20 H18 )))
Дальнейшие поиски привели к пружине Hyundai/Kia 56523-2S000 размерами D~20 H~19 (толщиной прутка ~3,8mm)
Существует ещё подходящая по размерам пружина сжатия 220-1108052 от топливной аппаратуры отечественных тракторов D~20 H~16 (толщина прутка ~3mm).

Сообщение отредактировал !Lnur: 05 April 2022 - 08:23

[!Lnur]

Продолжаю разговор.

Пока я лазил в рейку, откручивая регулировочную "гайку", вынимая пружину и упорный сухарь, выяснилось что из рейки немного вытекло смазки. Это скорей даже не смазка, а жижа, смесь консистентной смазки рейки и гидравлической жидкости ГУРа (ATF).
Получается ATF через один из сальников рейки понемногу проникает в рейку и разжижает там смазку. Течет либо нижний сальник золотниковой системы на рулевом валу, либо левый сальник рабочего цилиндра рейки, расположенный в самом центре рейки, разделяющий "сухую" и "мокрую" части.

Ручьем не течёт, пыльники не надуваются, ATF не уходит, значит лезть в рейку чтоб менять сальники пока не буду, но добавить консистентной смазки в зону "шестерня-рейка" не помешает.

В процессе регулировки под сухарь удалось натолкать меньше 15 куб.см. смазки (медицинским шприцом), больше - трудно. Поэтому возникает желание врезать в рейку тавотницу для периодического шприцевания смазками. Хочу просверлить резьбовую заглушку (пробку) в нижней части картера рейки в торцевой части рулевого вала, под которой стоит маленький подшипник.

Эта заглушка кстати легкодоступна снизу машины (в отличие от гайки регулировки), видна на рейке в зазор между КПП и балкой подрамника.

Надо подготовиться, найти шприц и тавотницы (должны быть в деревне, сам когда-то отвозил), запастись хорошей смазкой для рейки, подобрать свёрла и метчики под резьбу тавотницы.
Перед снятием этой заглушки придется опять полностью отпустить регулировочную гайку рейки, чтобы снять боковое усилие с подшипника.

Вот эта заглушка:


А это фото того что под заглушкой:



Получается там тупик для смазки, но можно поменять подшипник на такой-же без боковых крышек или вытащить крышки из этого )))

Сообщение отредактировал !Lnur: 08 April 2022 - 09:20