рычаг передней подвески, менять в сборе или ? Опции

[Гоша]

В общем посмотрел знакомый рычаги "лемфёрдер", позвонил мне и сказал - засунуть бы эти рычаги производителю с узкими глазами прямо в опу. (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif) Голимный китай упакованный в коробку лемфёрдер. Предложил ТРВ, и сказал что за рычаз 6000. тут ко мне прискакала жаба и начала душить. остановились опять на перепресовке сайлентблоков и шаровых если нужно. Чё то в нынешнее время я не готов отдать 12 рублей за ТРВ, причём тоже сомнительный.

[jouri]

Посмотри Blue Print
Торговая марка Blue Print принадлежит известной Британской компании ADL и с 2011 года входит в состав немецкой Bilstein group (Febi). Компания ADL начала свой путь более 25 лет назад как часть Mazda Cars Ltd в Великобритании.

[sanih 34]

CTR CQMZ-1L -рычаг в сборе, цена 2415-00. На днях купил сразу оба. Через Емех

[Гоша]

Вроде уже сайлентблоки куплены. У меня механик придирчивый. Про ЦТР напишу, интересно, что скажет.

[!Lnur]

Лемфордер - хорошая фирма, от нее надо брать сайлентблоки (особенно задний - гидронаполненный). Но шаровые она сама не производит, а заказывает у CTR. Правда на какую именно модель шаровой CTR ставится клеймо Лемфордер я еще не выяснил, а подходящих для нас много.

[EDU0605]

Лемфордер с последней цифрой-01 Германия, 02-Европа, 03 Китай . Информация к сведению.

[Гоша]

В общем мой механик сказал, что CTR CQMZ-1L это китай на два дня. Купил сайлентблоки и опоры, уложился примерно в 6000р.
Не знаю что он там купил, привезёт будет видно.
По поводу заднего сайлентблока, второй раз слышу что он гидронаполненный, только в каком месте я понять не могу. У меня стоит обычный сайлентблок, ни какого гидронаполнения там нет. Если только не покупать какой то тюнинговый. Хоть бы кто фотку этого чуда скинул.

[!Lnur]

С завода стоят гидронаполненные, выглядят они одинаково с простыми, только работают естественно лучше и при их протыкании выливается жидкость. Аналоги-заменители у большинства производителей будут простые, не гидронаполненные.

Если покупать задние сайлентблоки отдельно, то подходят от Фокуса (33413 01), только нужно ещё и болты новые прикупить (у форда шаг резьбы крупнее).
Есть ещё аналог для Volvo (30801 01) и маздовский (34526 01).
В описании все они так и идут: "гидроопора".

[jouri]

!Lnur, Вы сайлентблок переднего рычага подвески задний с гидроопорой двигателя не перепутали?
Лежат в гараже заводские рычаги с порванными сайлентблоками, подтеков масла на них не видел.

Сообщение отредактировал jouri - 12.8.2015, 8:33

[!Lnur]

Нет, нет, не перепутал, у двигателя опора тоже гидронаполненная. Такие опоры двигателя и сайлентблоки поглощают вибрации лучше чем обычные.

ИМХО там не масло, а другая жидкость - легко вымываемая, т.е. после разрыва сайлентблока жидкость вытекла и следы её были смыты водой.
В принципе в дорожных условиях и масло легко смывается.

Кажется на форуме Фокус-клуба выкладывали фото разрезанного сайлентблока, в котором видна полость для жидкости.

Сообщение отредактировал !Lnur - 12.8.2015, 9:21

[Гоша]

Я задние всё равно срезать буду, поищу там полости (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)
ПиСь: вот приехали деталюшки.

 ______024.jpg ( 127.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 146
 ______026.jpg ( 136.98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 61


 ______028.jpg ( 100.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 92
 ______029.jpg ( 117.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65


Сообщение отредактировал Гоша - 27.8.2015, 20:51

[Гоша]

Вот как то так сегодня дело происходило. шаровые не зря купил. По всему видимо правый рычаг менялся в сборе, легче открутился и болт шаровой был в смазке. А вот с левым пришлось повозиться, особенно с болтом шаровой опоры. Закис напрочь. При помощи молотка и ВД40 удалось выбить болт. Затем еле еле выбил шаровую.
На левом рычаге задний сайлентблок развалился. Где там они гидронаполненные так и не понял. Есть выямка в резине, но думаю там ничего залито не было. Просто карман с воздухом.
Теперь запресовка всего нового. Фото с мобильника, поэтому не очень.

 IMG_20150903_170155_1.jpg ( 545.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 137
 IMG_20150903_182255_1.jpg ( 650.41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 170
 IMG_20150903_182345_1.jpg ( 624.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 155

[alexsss63]

Всем Маздопятам привет.пришло время и мне рычаги поменять передние после 95 000 км пробега.Посоветуйте какой рычаг поставить.Присматриваю Лемфордер или Blue Print .посоветуйте на чем остановиться.Оригинал 23 000 р.По частям передний сайлентблок только китай да и шаровую перебивать не хотелось бы.И ещё поскажите пожалуйста шаг резьбы на болтах крепления рычагов (родные).

Сообщение отредактировал alexsss63 - 4.9.2015, 13:35

[Гоша]

Ну не знаю, мне знакомый механник так и не нашёл нормальный рычаг "лемфёрдер" ъ. Смотри посты выше.
шаровая, это пожалуй самое простое, что можно поменять в рычаге. На втором месте задний сайлент, хотя я старый банально разрезал болгаркой и сбил, а новый наколотил кувалдой через толстую шайбу. И вот собственно вопрос, ну или замечание: - задние с.блоки были запресованы на ОРИГИНАЛЬНОМ рычаге под таким углом, когда машина находится на подъёмнике и подвеска в самом нижнем положении.
То есть - по сути, если забить новые точно так же, то под нагрузкой их просто выкрутит. Я бы сделал угол этих с.блоков в обратную сторону,так, что бы они находились в свободном полдожении где то на середине хода подвески. Но видимо Японцам виднее, запресовал как были.
Может у кого то есть схема, или чертёж, под каким углом должны запресовываться задние с.блоки?
ну и самое сложное это передние. Мало того что оригинальные ещё имеют снаружи дополнительное стальное кольцо с одн6ой стороны, так ещё запресовать новые, которые этого кольца не имеют, довольно сложно. Нужен либо болт с гайкой или шайбами, либо какие то мудрёные тиски.
К слову передние с.блоки я оставил в покое.

[alexsss63]

А в чем именно не нормальность рычагов?Геометрия нарушена или металл не такой какой надо?

Сообщение отредактировал alexsss63 - 4.9.2015, 15:40

[Гоша]

Не знаю в чём именно, механику виднее. Сказал что сайлентблоки плохие, в общем не понравился сам вид рычага. Проще сказать - голимый Китай. Единственное что он мне мог с уверенностью посоветовать, это TRW, но там уже цена за рычаг 6500р. Чё та меня жаба задушила.
Ну и в общем поставил я машину на колёса. Собственно всё там нормально с углами установки задних с.блоков, это я по запаре не так что то подумал. Теперь спереди тишина.
Затягивал ВСЕ болты с.блоков на яме, а не на подъёмнике. Проехался километров 8 по асфальту. При разгоне и торможении машину никуда не ведёт, руль стоит в своём положении прямо. Покрышки на ощупь ладонью одинаковой температуры. Расстояние по протектору спереди и сзади одинаковое. На развал-схождение не поеду (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/tongue.gif)

Сообщение отредактировал Гоша - 4.9.2015, 19:46

[annik]

Ставки на пробег сайлентблоков принимаешь? Дам 10-20т. км пробега, потом повторная замена. А насчет развала- это ты зря. Я два раза в год при смене резины проверяю развал/схождение.

[alexsss63]

Откуда такой пессимизм? что только оригинал все ставят на один сезон?Незнаю ни одного человека который всегда ставит везде оригинал!Да и как настраивается развал на пятке ?что то я не въеду никак

[Гоша]

Оба рычага были оригинальные 2007 года. Пробег 120тыр. При моих манерах вождения и количестве пройденных километров за год, думаю надолго хватит. Посмотрим что там за резину сейчас делают.
По поводу два раза в год, думаю хоть пять раз в год езди, всё равно будут крутить гайки с умным видом. Не приедешь - не будут (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/biggrin.gif)
На чём это сказывается!? Резину будет жрать, правильно!? Вот на это я и посмотрю. Пока было всё нормально. На развале не был уже пару лет. Траекторию движения я описал выше.

Развал на пятке никак самостоятельно не настраивается, только в сервисе. В смысле гарантировать - покрути там и будет отлично, никто не станет. А точнее развал передних колёс не настраиваемый. Спереди только схождение. А оно на переднем приводе подразумевает (0)ноль. Именно так и есть.
Я на матизе у жены каждый месяц схождение делаю. Долбанутая подвеска, яму словил - ушло схождение, начало жрать резину. Если мне матиза на развал в сервис гонять, мне зарплаты не хватит. Мазда мало чем отличается, принцип одинаков. С задней осью сложнее.

Сообщение отредактировал Гоша - 4.9.2015, 21:46

[!Lnur]

Выемка в резине заднего сайлентблока и была заполнена жидкостью, на неоригинальных выемки нет, просто кусок резины.

Передние сайленты я покупал неоригиналы с "шайбой", т.е. есть в природе такие.

Шаровые менял уже по 2 раза на каждом рычаге и планирую продолжать. Уже купил Лемфордеры, кстати один в один как твои 555 (отличительных признаков несколько и все совпадают), не удивлюсь если делают их на одном заводе.

Развал передних колёс нерегулируемый и составляет 42'. При ненулевом развале схождение принципиально не может быть нулевым, поэтому его нужно отрегулирвать на 10' - это примерно так что передние стороны колёс по протектору ближе друг к другу на 2 мм чем задние (схождение по 1 мм на каждом колесе). Можно убедиться в этом пересчитав через угол и его арктангенс.
При отрицательном развале и нулевом схождении резину будет жрать по внутренней кромке.