Вход
Регистрация
Помощь
vitalson8
Используй только одно реле (правое), левое исключи, а чтобы ДХО отключались при включении БС, подай плюс от ламп БС на массовый вывод обмотки реле (плюс вместо массы).
Ходовые огни
Цитата
#163
- Гуру)
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 2002
- Регистрация: 27 October 13
Отправлено 31 March 2015 - 20:34
Всё будет нормально, реле замкнёт контакты по сигналу "стоп" только когда ближний не включен.
Где я раньше был? Я курил (хоть и не курю) в сторонке, форум был недоступен с 16 марта.
Шустрый ты на предмет собрать и поставить, а я вот сколько времени не могу сварганить схемку "лампы в полнакала" и воткнуть в машинку, так и езжу на простом ближнем.
Кому интересно вот я когда-то делал на десятке:
Где я раньше был? Я курил (хоть и не курю) в сторонке, форум был недоступен с 16 марта.
Шустрый ты на предмет собрать и поставить, а я вот сколько времени не могу сварганить схемку "лампы в полнакала" и воткнуть в машинку, так и езжу на простом ближнем.
Кому интересно вот я когда-то делал на десятке:
#164
- Активный участник
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 717
- Регистрация: 08 October 10
Отправлено 31 March 2015 - 21:40
то есть реле увидит массу через фары БС,(а они не станут гореть в пол накала,как задние фонари когда на них нет массы?)
П.С. а вообще нужно менять то ,или и так сойдет? или есть какой то ПЛЮС от твоей схемы?
П.С. а вообще нужно менять то ,или и так сойдет? или есть какой то ПЛЮС от твоей схемы?
Сообщение отредактировал vitalson8: 31 March 2015 - 21:48
#165
- Гуру)
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 2002
- Регистрация: 27 October 13
Отправлено 01 April 2015 - 07:55
При таком включении (обмотка реле последовательно с лампами БС) лампы не будут гореть - тока идущего через обмотку реле не хватит даже чтобы температуру спирали на пару градусов поднять, не то что зажечь.
Дело тут в сопротивлении нагрузок: Допустим обмотка реле имеет сопротивление около 80 Ом. Холодные спирали лампы имеют по сравнению с обмоткой бесконечно малое сопротивление (в сотни раз меньше). Следовательно при одном и том же токе, проходящем по этой цепи, напряжение на лампах будет в сотни раз меньше чем на обмотке реле.
Свою схему можешь оставить так, преимущество моего дополнения - упрощение и экономия одной релюшки - может пригодится другим форумчанам.
Дело тут в сопротивлении нагрузок: Допустим обмотка реле имеет сопротивление около 80 Ом. Холодные спирали лампы имеют по сравнению с обмоткой бесконечно малое сопротивление (в сотни раз меньше). Следовательно при одном и том же токе, проходящем по этой цепи, напряжение на лампах будет в сотни раз меньше чем на обмотке реле.
Свою схему можешь оставить так, преимущество моего дополнения - упрощение и экономия одной релюшки - может пригодится другим форумчанам.
#166
- Новичок
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 5
- Регистрация: 26 August 14
Отправлено 06 April 2015 - 13:45
Цитата(!Lnur @ 1.4.2015, 8:55) <{POST_SNAPBACK}>
Свою схему можешь оставить так, преимущество моего дополнения - упрощение и экономия одной релюшки - может пригодится другим форумчанам.
С ксеноном так не получится
#168
- Настоящий полковник!
-
- Группа: Маздаводы
- Сообщений: 68
- Регистрация: 02 January 14
Отправлено 24 May 2021 - 23:29
Если честно, то я сразу после покупки машины хотел приобрести и установить светодиодные дневные ходовые огни. Причин тому было две:
1. Внешний вид. Сейчас все современные машины продаются с такой опцией, будь то Лада или простенькие Рено. Мазда же сэкономила и не предлагала такого вовсе (тогда компания не очень заморачивалась об некоторых опциях считая их ну совсем не существенными).
2. Датчик света и авто режим включения фар. По сути мне с датчиком света всегда приходилось вручную включать ближний свет, либо габариты + передние ПТФ, потому что нужно ездить по правилам с включенными фарами.
Но как-то цена в 155-170$ меня то не устраивала (тогда они ещё продавались только на eBay), то потом курс подрос в раза и цена вопроса поднялась существеннее.
Потихоньку откладывал, потом предложения исчезли вовсе, и вот они снова есть на , договорился с продавцом на цену в 159$, сделал заказ перед Новым Годом, получил в начале февраля. Внешний вид "как оригинальная деталь" по принципу BoltOn. В комплектацию входит блок управления, провода в гофротрубке, стяжки, две накладки для ПТФ со встроенными LED. Инструкция по установке присутствует, но без перевода, на иероглифах.
Сразу скажу, что стоят дороже.
Существует также с ангельскими глазками подешевле, но мне он не по душе.
Порядок установки:
1. Снятие бампера. Выполнили без подъемника, клопы и саморезы сверху, в колесной арке и снизу (соединяются с пыльником). Вдвоем отодвинули бампер, отсоединили шланг на омыватель фар и передних ПТФ.
2. Уже на снятом бампере отсоединили крышки и форсунки омывателя фар, затем снимается ПТФ, и уж потом заглушка.
3. Установка в обратном порядке. Прокладка проводов, закрепляем хомутами (в моем случае к шлангу на омыватели фар). Немного нанесли герметика на места соединения проводов и ДХО.
4. Блок управления запитывается от предохранителя в коробке под капотом, для чего в комплекте предусмотрен угловой переходник-разветвитель.
5. Врезка к проводу на габариты. По этому сигналу блок переводит ДХО в 50% яркости, а по потребляемой энергии с 4 Вт до 0,4 Вт, если верить указанному на обратной стороне светильников. Также блок управления сделан так, что если подключиться к ближнему свету, то ДХО будут отключаться при подаче напряжения на лампу ближнего света, но я этой функцией пока не воспользовался.
6. Блок управления разместили под фарой, там есть металлическая пластина, вот на неё хомутами и закрепили.
Все работы заняли 2 часа времени, имейте ввиду.
1. Внешний вид. Сейчас все современные машины продаются с такой опцией, будь то Лада или простенькие Рено. Мазда же сэкономила и не предлагала такого вовсе (тогда компания не очень заморачивалась об некоторых опциях считая их ну совсем не существенными).
2. Датчик света и авто режим включения фар. По сути мне с датчиком света всегда приходилось вручную включать ближний свет, либо габариты + передние ПТФ, потому что нужно ездить по правилам с включенными фарами.
Но как-то цена в 155-170$ меня то не устраивала (тогда они ещё продавались только на eBay), то потом курс подрос в раза и цена вопроса поднялась существеннее.
Потихоньку откладывал, потом предложения исчезли вовсе, и вот они снова есть на , договорился с продавцом на цену в 159$, сделал заказ перед Новым Годом, получил в начале февраля. Внешний вид "как оригинальная деталь" по принципу BoltOn. В комплектацию входит блок управления, провода в гофротрубке, стяжки, две накладки для ПТФ со встроенными LED. Инструкция по установке присутствует, но без перевода, на иероглифах.
Сразу скажу, что стоят дороже.
Существует также с ангельскими глазками подешевле, но мне он не по душе.
Порядок установки:
1. Снятие бампера. Выполнили без подъемника, клопы и саморезы сверху, в колесной арке и снизу (соединяются с пыльником). Вдвоем отодвинули бампер, отсоединили шланг на омыватель фар и передних ПТФ.
2. Уже на снятом бампере отсоединили крышки и форсунки омывателя фар, затем снимается ПТФ, и уж потом заглушка.
3. Установка в обратном порядке. Прокладка проводов, закрепляем хомутами (в моем случае к шлангу на омыватели фар). Немного нанесли герметика на места соединения проводов и ДХО.
4. Блок управления запитывается от предохранителя в коробке под капотом, для чего в комплекте предусмотрен угловой переходник-разветвитель.
5. Врезка к проводу на габариты. По этому сигналу блок переводит ДХО в 50% яркости, а по потребляемой энергии с 4 Вт до 0,4 Вт, если верить указанному на обратной стороне светильников. Также блок управления сделан так, что если подключиться к ближнему свету, то ДХО будут отключаться при подаче напряжения на лампу ближнего света, но я этой функцией пока не воспользовался.
6. Блок управления разместили под фарой, там есть металлическая пластина, вот на неё хомутами и закрепили.
Все работы заняли 2 часа времени, имейте ввиду.
Сообщение отредактировал Ронэн: 25 May 2021 - 08:40