[sanih]

На днях поменял свой родной акамул на Тюменский тот что с лосем, старый наш российский акамуляторный завод, помнится в журнале" За рулем" неплохие отзывы про него были. 60А цена 2700-00 руб.

[Гоша]

Не хвалят у нас ВАРТУ. От многих слышал, что чуть больше года работает. Боязно что то. Тюмень тоже как то не по феншую.
Вообще то нужно начинать данный вопрос с просмотра местных магазинов и опроса продаванов.
И хотелось бы по параметрам, не люблю я кроилова. Тут подложи, здесь на проволоку прикрути, там резинкой прижми. Не очень то охота отличную Японскую машину в разряд совдэпа переводить. Всё должно быть гармонично, без лишних резинок и подкладок.
Этого мне и на рабочем УАЗике хватает.

Сообщение отредактировал Гоша: 02 November 2014 - 17:22

[поиск]

По феншую это токо у официалов в тридорога, а сам как выбирал, то главным критерием был срок службы, в нашей местности это "веста" и "форс".выбрал весту, но пришлось дощечку вырезать под верзнее крепление.
Сам не люблю колхоз, но оказалось под пластиковой крышкой и не видно.
По поводу "варты" - лет 8 назад покупал варту в серьезном магазине, землю грызли что ненецкий, на деле оказался оцтой, проработал 4 года, но как, если радио на ночь не выключиш - утром не заведеш без подзарядки, и , что обидно, дороже было от рыночной цены на 50%.

[Гоша]

Видимо без дощечки никуда. У нас есть БОШ за 4500 приммерно.
Похоже нужно рисовать размеры и ходить по магазам подбирать.

[jouri]

BOSCH 0 092 S40 240 подходит без дощечек и прочего колхоза.
Или VARTA 5604100543132.

Сообщение отредактировал jouri: 02 November 2014 - 20:44

[DCH]

Наши "родные" (машина 2007 дорестайл):
VARTA Blue Dynamic D47
BOSCH 560 410 054 S4

Varta поставил на праздники. Всю жизнь ими пользуюсь.
Чтобы не попасть смотрите маркировку. Первый символ (буква) в номере - страна производитель.
Четвертый символ (вторая цифра) - год выпуска.

[!Lnur]

Маленький полезный совет:

Для того чтобы зимой аккумулятор лучше принимал заряд нужно на зиму убрать или заткнуть воздуховод идущий в короб аккумулятора.

Этот короб с воздуховодом задуман для того чтобы летом не дать перегреваться аккумулятору от тепла мотора и радиаторов - для лета это прекрасная идея!
Но зимой аккумулятор начинает принимать заряд только после прогрева. Прогрев начинается с момента запуска двигателя, прогревается аккумулятор изнутри - повышенным током генератора.
И чем быстрее прогреется тем раньше начинается именно сам электрохимический процесс заряда.
Поэтому лишнее охлаждение аккумулятору зимой ни к чему.

Особенно полезный эффект от "утепления" аккумулятора будет заметен при коротких поездках, когда время прогрева АКБ слишком мало.

ЗЫ: Жителям Москвы (и других городов, живущих в пробках) в принципе можно данным вопросом не заморачиваться. )))

Сообщение отредактировал !Lnur: 06 November 2014 - 23:08

[andrei0017]

Тему прочитал, но точных размеров не нашел. Подскажите цифры ! размеры ! что заказывать по интернету.
p.s. Родной отслужил с 2008 г. 150000 пробег, ни разу не снимался. еще жив, но при -10 уже еле-еле.
Спасибо.

[jouri]

"я тебе умный вещь скажу, но только ты не обижайся": возьми рулетку и померяй старый.

Должно получиться:

[Гоша]

У меня аком оригинальный, размерчик не сходится - 228 * 170 * 225 - что делать Где то нужно искать аком на 4мм шире и на 3мм уже

[Kaimynas33]

Размер не самое главное, главное что-бы поместился в коробку и надежно крепился крепежом.

[jouri]

главное что-бы поместился в коробку

Нежданчик может оказаться в расположении и форме клемм.

[!Lnur]

Нежданчик может оказаться в расположении и форме клемм.

Расположение клемм может быть только 2-х видов: так называемая "прямая полярность" (отечественные авто) и "обратная полярность" (иномарки). Но и это не проблема, здесь уже отписывались, пару недель назад и я установил АКБ с "прямой полярностью" (завалялся почти новый) немного вытянув провод.

Форма клемм бывает европейская и азиатская, у нас европейская.

Можно купить практически любой АКБ с обычными (европейскими) клеммами и обратной полярностью, емкостью 55-65 А*ч.

Использовать дощечку под дугу крепления или подложить под аккумулятор лист пенополистирола по размеру - каждый решает для себя сам.

[andrei0017]

"я тебе умный вещь скажу, но только ты не обижайся": возьми рулетку и померяй старый.

Должно получиться:

Вы гений !

[Гоша]

Сегодня окончательно убедился, что аком нужно на помойку выбросить. Сегодня УАЗик не завёлся, думаю - сейчас из тепла принесу аком от мазды и заведу. Присоединил - а у него и пульса нет Кстати клеммы от УАЗа подходят, а обратная полярность оказалась как раз, не пришлось даже демонтировать УАЗовский. Но -!

[!Lnur]

Значит мытьё не помогло?
Гы-гы-гы )))

[Гоша]

Там одна банка закорочена полюбому. И плотность опять упала. Видимо процесс необратим. На лето то его бы ещё хватило, а вот зимой уже всё. Сегодня зарядил, посмотрю за сколько дней разрядится. Я на машине только раз в месяц куда то езжу. Ну два.
Может и помоглобы, но здесь и условия нужны, ну и знания конечно.

Сообщение отредактировал Гоша: 03 December 2014 - 00:14

[Гоша]

Всё - доигрался ... на скрипке Сегодня с пускового завёл, поехал в сбер банк денежку перевести, сажусь в машину, ключ поворачиваю и привет! Огляделся вокруг, вроде зрителей нет, толкнул машину под небольшой уклон и поехал домой. МКПП рулит! А дома оказалось при осмотре, что он просто рассыпался, поднялась бурая взвесь и он кипит сразу в начале зарядки.
Может ещё раз промыть

[_Michail_]

Поздно пить боржоми

[al4630z]

Что да то да.
Гоша, поздравляю тебя теперь у тебя будет новая батарйка, и одной проблемой меньше.

Мой кстати жив и недоставляет проблем Сообщение #246.
Но в последний раз удалось вбить внего 10,5 амперчасов за 12часов зарядки. Раньше только 5,5 за 5 часов по логике стареет, а в реале опять же не понятно его состояние. Уже 4 года с даты производства, и задавшись вопросом купить ли опять Варту если что, пока голжат сомнения. Вроде и проблем с ней никаких и в тоже время предпочитаю знать состояние того что эксплуатирую.