[SEREGA FRG]

Неэээ
Я придерживаюсь такого мнения Если не знаешь что и как То не выноси мозг ФОРУМУ а езжай на сервис

[Гоша]

Размышлизм. При смене резины, обнаружил задний правый тормозной диск посиневшим. Направляющие супортов подвижны. Минимальный остаток на внутренней колодке миллиметра 4. Сильно выдвинут тормозной цилиндр. Видимо цилиндр и приклинил. Полагаю нефиг тут тянуть, пора менять колодки и диски.

[Kaimynas33]

А когда тормозную жидкость менял?

[Гоша]

В июле. Врят ли там вода, конденсат. Просто поршень очень сильно вышел из супорта. Возможно чуть перекосило. Я сейчас на машине редко езжу, буду собирать комплект потихоньку.

[Сеттер]

Стоп, стоп. Юр, а если прикипел/приржавел/заклинило сам поршень супорта, то замена колодок и торм.диска - пустая трата денег - погорят и они.
Я бы не торопился с заменой диска (особенно если он нормальной толщины), а вот "поработать цилиндром со старыми (поношенными) колодками - неприминул бы обязательно, причём на макс.выдвинутый поршень нанести тоненько смазки (выс.температурной, да хотя бы графитки)

[Гоша]

Паш, да там вот дело в чём. Все диски имеют уже минимальный допустимый предел, порядка около 0.5мм. То есть, ну всё равно хочется мне поставить новые, сейчас осталось только за выбором фирмы - предпочтения. Передние торм., колодки как говорит мой отчим - в пол носева. Задние пора бы тоже менять, но ещё ездить можно. При замене дисков я в любом случае буду и колодки менять.
Ну и главный аспект, всё равно замена гредёт, рано или поздно, так лучше уж я её встречу с цветами
Денег конечно потребуется на это, но у меня есть время. Ну а с супортом, да - нужно осмотреть, пожалуй в выходной займусь.

Сообщение отредактировал Гоша: 18 October 2013 - 11:35

[007gk]

... причём на макс.выдвинутый поршень нанести тоненько смазки (выс.температурной, да хотя бы графитки)

Паш , не стал бы я этого делать и не посоветовал бы никому ... манжет цилиндра - резиновый , как он прореагирует на смазку ?

[Гоша]

Ну для этого есть и специальная смазка. У соседа есть, он на ОКЕ часто супорта перебирает, возьму у него. Думаю что графитка не агрессивна к резине, потому как я направляющие супортов ей смазываю, пока резина целая.

Сообщение отредактировал Гоша: 18 October 2013 - 14:37

[007gk]

Юр , я не знаю такой смазки , которая используется между цилиндром и поршнем ( за пыльником ) ... " смазкой " по мере выдвижения поршня является тормозная жидкость ... может быть , ты про смазку ( или очиститель ) направляющих суппорта говоришь ?

[heim]

После того как использовал Ликви моли для смазки направляющих и получил скрипящие тормоза, а потом еще и это нарыл в интернетах: <noindex>http://www.308-club....pic.php?t=11027</noindex>, я использовал вот такую чудо-хрень: <noindex>МС-1600</noindex> (не реклама! Тойотовскую 08887-01206 и SlipKote, которые хотел - не нашел). Пишут и говорят, что мазать можно все на суппорте (ну кроме рабочей поверхности колодок ), в том числе и тормозной цилиндр. Как будет ходить - не знаю. Пока около 1000 км скрипа нет, тормозит нормально

Сообщение отредактировал heim: 18 October 2013 - 19:38

[Гоша]

Не знаю что у соседа за мазь, спрошу, сфоткаю, выложу.

[vitalson8]

Геннадий!!!!! ну уж про тормоз.кол. ТЕМУ вести и продолжать(их замену и т.д.)просто СМЕХХХХХХ!!!!

А ,кто ,как,и чем чистит,(и не только тормоз)я думаю это тоже в другую тему!!!!

[007gk]

О-о-о ... Виталий , если бы ты знал как можно " накосячить " при замене колодок , сколько можно совершить ошибок используя неподходящую смазку или неправильный инструмент , а если ещё и " с руками беда " ...
Всё неплохо , пока автомобиль новый , но к сожалению и мы не молодеем , а с возрастом новые проблемы возникают ...

[Гоша]

Нет - давайте всё что касается колодок, здесь! Чистка, смазка, инструмент. А то опять не разгребёшь потом. Потому как замена колодок включает всё перечисленное.
Можно удалить этот пост.

Сообщение отредактировал Гоша: 19 October 2013 - 21:55

[Гоша]

Вот сиё чудодейственное средство для смазки.
Сегодня осмотрел супорт, вроде всё путём. пыльник изнутри тоже чем то смазан. на пыльнике в одном месте дырка продавленная металлическим посадочным кольцом. Но коррозии внутри нет, всё блестит.
Кто знает каталожные номера пыльников? Видимо придётся менять.

 _____311.jpg (138.91К)
Количество загрузок:: 52  _____312.jpg (138.46К)
Количество загрузок:: 39

[CODerSPB]

В общем решение пришло неожиданно и естественно откель его не ждали Увидал чьи то ножницы по металлу и ... 10 минут и всё готово.

У меня так не получилось. Цилиндр прокручивается, но не утапливается. На обоих задних суппортах.
Давить без прокручивания, я так понимаю, смысла нет?

[jouri]

У меня так не получилось.

Хорошие бицепсы надо иметь, чтобы поршень обратно затолкнуть .
Из подручных средств лучше всего подходит газовый ключ.

Чтобы не повредить пыльник, используют старую колодку для защиты.

[Андрейка]

Всем добрый день.Буквально вчера заменил задние колодки. С нажимчиком хорошим на круглогубцы витков 15-20 по часовой стрелке и поршень утапливается!!! Всем удачи.

[CODerSPB]

Хорошие бицепсы надо иметь, чтобы поршень обратно затолкнуть .

Бицепсы тянут к телу, тут нужны трицепсы и дельтовидная. Вроде так.
А лучше колодки не доводить до 1%, тогда и выпирать цилиндр не будет настолько, что его на место только вот такой приблудой загонишь:









В общем победил я колодки, и похоже "победил" пыльник цилиндра на левом суппорте.

[jouri]

похоже "победил" пыльник цилиндра на левом суппорте.

Старую колодку надо было оставить в цилиндре и давить на нее.