[AAD]

Недавно решил заменить разбитые сайлент блоки задних рычагов (у меня не М5). На СТО сказали типа незаменяемые надо весь рычаг искать, а он только со ступицей вместе . У меня был левый (3 года валялся без надобности) начал искать второй правый - все что попалось уже в плачевном состоянии. Под заказ стоит как самолет. И тут попалась реклама полиуретановых сайлент блоков. Поехал на ту СТО. Мне подошли те что уже есть в образцах. Цена 750 рублей за штуку. Рычаги сняли, оказалось все спокойно выдавливается прессом. Впресовали новые специальными втулками. Рычаги поставили на место. У меня были новые колодки и их попросил поставить. Всего с сайлентблоками 4 тысячи рублей. Теперь осталось развал-схождение сделать. Мне даже показалось машина мягче стала (показалось - не утверждаю ). По рекламе полиуретан прочнее в 3-5 раз резины, стойче к химическим и механическим воздействиям. Понимаю, что для М5 есть официальные диллеры и т.п. но все же ситуации бывают разные и владеть информацией не вредно.
Спасибо что прочитали

Прикрепленные файлы

•  2_06973.JPG (12.95К)
  Количество загрузок:: 145

[creeps]

Абсолютно прав!!!

[ppppp]

Здравствуйте. Много на форуме упоминается про замену сайлентблоков в задних продольных рычагах, однако не смог идентифицировать автомобили (модификацию), на которых эта операция выполнялась. Поэтому вопрос:
В модификации пятерки 2005-2007 г.г. вышеуказанные сайлентблоки можно поменять или же только в сборе с рычагом?
Почему возник вопрос:
Диагностика на официальном сервисе выявила их (сайлентблоков) высокий износ и необходимость замены (так указано в выданных официально рекомендациях).
При попытке заказать сие в экзисте, вышел на Japancatsи обнаружил для своей модификации (2005-...) такое (сайлентблок указан вместе с рычагом и имеет единый код).
Как же все-таки быть? у меня одна из последних дорестайлов (октябрь 2007).

Сообщение отредактировал ppppp: 24 September 2012 - 13:16

[Гоша]

Доброго времени суток. Я бы поступил так - осмотрел рычаг, если сайлентблоки в него всё же запресованы, то значит и выпресовать, заменить их тоже можно. А что бы узнать размеры сайлентблоков!? Ну я бы, предположим, снял рычаг и отправился вместе с оным в магазин, и подобрал что нибуть как говориться "методом тыка". Либо измерить все размеры - наружный диаметр, внутренний, толщину металла и ТД, а затем уже с размерами в магазин. ну а официалы по любому разведут на рычаг в сборе, им так выгоднее. Сайлентблоков продаётся много, даже если некоторые на пару миллиметров длиннее, то можно подкоротить, лишь бы диаметры совпадали. В общем удачи.

[Kaimynas33]

Здравствуйте. Много на форуме упоминается про замену сайлентблоков в задних продольных рычагах, однако не смог идентифицировать автомобили (модификацию), на которых эта операция выполнялась. Поэтому вопрос:
В модификации пятерки 2005-2007 г.г. вышеуказанные сайлентблоки можно поменять или же только в сборе с рычагом?
Почему возник вопрос:
Диагностика на официальном сервисе выявила их (сайлентблоков) высокий износ и необходимость замены (так указано в выданных официально рекомендациях).
При попытке заказать сие в экзисте, вышел на Japancatsи обнаружил для своей модификации (2005-...) такое (сайлентблок указан вместе с рычагом и имеет единый код).
Как же все-таки быть? у меня одна из последних дорестайлов (октябрь 2007).

Привет, он подойдёт и прадаётся отдельно от рычага вот левый или правый и в отдельно

[DCH]

Нормально меняются. Я ставил себе Febest MZAB-062. Цены на рычаг совсем не гуманные.
Снимаешь рычаг, удаляешь остатки старого. Резина со штырем у меня вывалилась сама.
Обойму аккуратно подпиливаешь, чтобы не мучаться с выпрессовкой и вынимаешь.
На его место запресовываешь хорошим прессом новый.

Нужно только обратить внимание на его положение:
1. Запрессовывается не до упора.
2. Выдержать паралельность оси сайлентблока земле.

[togo]

На дорестайле выпресовывается. Себе ставил Lemforder 29794 01.

[димон]

Я так понимаю, это сайлентблок, который в простонародье называется "ушастый". Мне их меняли, не помню изготовителя, но подвеска на нашей "Пятерке" идентичная "Фокусу-2", мне его и меняли на фордовской станции.

[Гоша]

Самое лучшее в этом деле это пресс, затем к токарю что бы выточить втулочки. На одну - большую ставим рычаг, а второй, которая чуть тоньше сале...ка - ею выпресовываем. Длина опорной втулки должна быть такой, что бы сайл...ок свободно выпресовался не упираясь в основание пресса. Глаза бояться - руки делают. ничего сложного.

[МТимур]

Да. я как тоже менял. Подходят один в один, так как одинаковые от фф и вольво по цене приблизительно 700 р за оригинал, ну или от 350р за аналоги феби, лемфердер, фебест и т.д. Все сайленты в пятке меняются.

[ppppp]

Всем спасибо за информацию. Заказал Фебест как указал DCH (доступное по деньгам решение). В крайнем случае поедем на рынок с мастером подбирать из имеющихся на месте.

[Zhura]

м-да...приговорили меня на замену задних сайлентов продольных рычагов...и правого переднего рычага.В общем в евросибе мне сказали около 7 тыщ...начал обзванивать неофициалов а также знакомых мастеров наших питерских форумчан...в общем цена примерно такая же плюс стоимость развал-схождения...а еще в Нева-Сервисе мне сказали что лучше поменять все (!!6!!) рычагов задней подвески...я даже побоялся спросить сколько это мне встанет...в общем я в шоке,думаю...

[MSlav]

Пару месяцев назад скрипеть начала задняя ось на небольших неровностях. Со временем звук стал усиливаться и уже откровенно мешал. Времени искать хороший сервис не было, заехал недалеко от работы в гараж к частнику, давно работает уже, по ходовке именно. В общем приговорил он оба передних сайлентблока заднего рычага (продольный вроде называется). За устранение проблемы попросил 3 тр, два сайлента плюс работа. Сделал часа за три. Так вот теперь чувствую машина стала ощутимо жестче, особенно трещины в асфальте, все передается на кузов. Менять конечно смысла сейчас нет, грубая просто резина видимо, что-то вроде полиуретановых наверное, у них тоже жесткость больше. Надеюсь со временем чуть походят помягче станут )

[B-AA 9977]

Всем доброго дня!!!
Вот мне предстоит замена сал-блоков, думал менять сам но возникло много сложностей. Первое предложение дилера отказал,т.к цена была не риальной 450€.
После нескольких попыток получил скидку 10% плюс 2 года гарантии на замену и запчасти.

[SEREGA FRG]

Привет
Стесняюсь спросить Что именно заложено в цену 450€
Пробив эбей пришел к выводу Что за таки деньги однако Можно весь низ перетрАхнуть
На пример цена 1 пары салейблоков равна 20€
<noindex>http://www.ebay.de/i...=item4acd507bac</noindex>
Да и остальное не так уж дорого
<noindex>http://www.ebay.de/s...4...0&_from=R40</noindex>

Или мой голова не правильно имеет ситуацию

Сообщение отредактировал SEREGA FRG: 15 December 2013 - 16:02

[B-AA 9977]

Серёга читай тему, сал-блоки прдольных рычагов а не попоречных. Не оригинал стоит 30€ за пару и 57€ оригинал за штуку. Даже в гаражах просят 250€ за обе стороны без гарантии.

[SEREGA FRG]

Доказывать не хочу
Но 2-х летнюю гарантию так и так получаешь при покупке -хоть где
Ну а ставить Это уже на любителя Хоть сам на паркплатце- если есть желание и уверенность в себе
Или ближайший гараж с подъёмником У нас есть и такой за 10€ в час
Берёшь с собой помощника и за пару часов всё готово+вечер с джентельменским набором дома

[Гоша]

Осмотрел сегодня всю подвеску, и пришол к выводу, что пора потихоньку закупать сайлентблоки на зад и на перёд. отслоившихся ещё нет, но вот резина кое где изрядно потрескалась.

[Mazda72]

Добрый день. Кто менял передний сайлентблок заднего продольного рычага на не оригинальный? Оригинал стоит 1500 за штуку. Не оригинал от 300 до 600 р. Сколько не оригинал проходил у вас? Есть ли смысл кроить на его стоимости, так как чтобы его сменить надо его полностью снять, а на нем вся подвеска колеса.

[!Lnur]

Я менял неоднократно.
http://mazda5.ru/for...c...st&p=124371