[Max-Oks]

А 15-ку я качаю не больше 2.2! Больше просто не имеет смысла - ибо от лишней жёсткости "спортивной" она не станет! Вся прелесть 15-ки именно в мягкости. (для тех, кому это нужно, конечно)

Так я это про случай полной загрузки.

[creeps]

Оживлю немного ОЧЕНЬ полезную темку!

Поскольку свежи ещё у меня воспоминания о смене резины, как говорит Сеттер - докладываю!

Во первых - про цветные точки на колёсах. Всем пофиг пока не ткнёшь пальцем сам. (многие так и не могут толком объяснить что это такое )

Второе - давление. Очень интересная тема!!! Посоветовался я с работниками РЛД-групп какое правильное давление должно быть у меня учитывая МОЙ адреналин и 225/45/17 и что 90% я езжу один/вдвоём - был ответ 2,3 качай по кругу, не ошибёшься. Далее - спрашиваю у Сеттера на маздовке - те же 2,3...

А как быть с вот такой инфой от инопацанов???

 424ae4465f15.jpg (88.56К)
Количество загрузок:: 145

Что характерно - я всегда придерживался того же, что и написано в таблице! (не зная про неё)

Какие будут комментарии?

[Max-Oks]

Просто у них дороги такие, что нет необходимости в высокопрофильной резине. А 65% профиль - только для Европы, и Российского рынка в частности!

[Сеттер]

Ай какая правильная таблица. Готов даже посыпать голову пеплом. Я про неё даже забыл и про 2,3 сказал по отыту (чисто интуитивно), но всё же: давления в таблице приведены как оптимальное значение для шины при мах. эксплуатации (5 челов +груз) и тяжёлой машины (от 2-х тн.). При таком давлении шина не подвержена пробою и саморазбортировке (при резком повороте на повышенных скоростях) - помним, что всё по максимуму. О подвеске и пассажирах эта таблица не заботится, на наших (не лучших) дорогах получим очень жёсткую машину и для подвески и для пассажиров. Шильдик на Мазде (2,2 - 2,4) предусматривает некую усреднённую эксплуатацию.
ПиСь. Александр, так, что твоя вилка = 2,3 - 2,5
2 ПиСи. Таблица приведена для шины "низкого" профиля (сама структура колеса несколько иная - корд, боковина, отбортовочное кольцо), а он начинается с 55. Для обычной шины (от 60-ти) погрешности в накачке до 0,5 считаются не критичными.

[Max-Oks]

Я, когда не более 4-х человек + коляска, всегда 2,2 держу.

[creeps]

Ай какая правильная таблица. Готов даже посыпать голову пеплом.

сыпь!

О подвеске и пассажирах эта таблица не заботится, на наших (не лучших) дорогах получим очень жёсткую машину и для подвески и для пассажиров.

В жо..у мягкость! Нафига я адреналин-то брал? А как подвеску поставлю... ммм... (завидую Пересвету - он уже давно! )

ПиСь. Александр, так, что твоя вилка = 2,3 - 2,5

Уговорил.

2 ПиСи. Таблица приведена для шины "низкого" профиля (сама структура колеса несколько иная - корд, боковина, отбортовочное кольцо), а он начинается с 55. Для обычной шины (от 60-ти) погрешности в накачке до 0,5 считаются не критичными.

Согласен. Мой случай.

[Marl]

ннуу если ликбез то и я напишу:

dunlop sp sport 9000 - да во внутрь 2,4 качка - песня просто по асфальту!! Прям как Кипелов про меня пел когда-то !!

[Сеттер]

Интересная тенденция, чем выше профиль, тем меньше давление. Значит по этой таблице можно дойти до 65 профиля и качать 2,0 атм.

А если 155/85-15, то достаточно и 1бар? Нет. Утрировать нельзя. Есть рекомендованные изготовителем размеры шин и давление в них (зависит от массы машины, её динамики и пр.). А для шин с низким профилем предусматривается повышенное давление, в первую очередь, что бы избежать "пробой" боковины.

[ГуДим]

А мне вообще официалы на ТО-2 (20000) предложили резину заменить В итоге проездил без проблем ещё год и на 30000 поменял все 4 покрышки (Dunlop Fast respons, 15`). В шиномонтаже знакомый мастер предложил не соблюдать указанное в мануале давление 2.2, а, т.к. машина тяжёлая, поддерживать всё время 2.3.

[Павел (Одесса-Киев)]

А мне вообще официалы на ТО-2 (20000) предложили резину заменить В итоге проездил без проблем ещё год и на 30000 поменял все 4 покрышки (Dunlop Fast respons, 15`). В шиномонтаже знакомый мастер предложил не соблюдать указанное в мануале давление 2.2, а, т.к. машина тяжёлая, поддерживать всё время 2.3.

По гарантии 15"?

Я держу всегда 2.4 на обеих осях на Мишелине Примаси НР XL - и не жестко, хоть и дороги в анусе.. И износ протектра равномерней. В америкософском мануале 2.3 на все колеса на все случаи жизни (любом кол-ве морд в салоне), кроме длительной скоростной езды..

Сообщение отредактировал Павел (Одесса-Киев): 02 May 2011 - 14:34

[ГуДим]

Нет, естественно, официалы только ненавязчиво рекомендовали! За замену шин платил сам, уже не у официалов и после окончания гарантии. Завтра попробую подкачать и на 2.4 поездить, а то ж мне теперь с собой всё время ещё и газовый баллон возить приходиться

[Kvaz]

2.4 на все не пробовал, ездю на 2,2, скажу только, что при накачке 2,4 перёд - 2,8 зад, как того требует производитель при максимальной загрузке, машина себя ведет по - другому, особенно на скорости выше 100 км/ч (и при реально полной загрузке). Это надо ошутить самому, сложно передать словами...

[SEREGA FRG]

Можно по конкретней Откуда инфа что низкопрофильная резина требует более высокого давления в шинах Что то вы меня пугаете
Во первых резина резине рознь
Есть спортивная ZR которая от рождения дубовая Как Пирелли или Дунлоп И если их еще качнуть до 2.8 То это уже будет -трамвайный каток
На всех колёсах всегда стараюсь придерживаться -то что доктор прописал Ну от себя еще могу добавить + - 0.1

[Сеттер]

Прочти тему сначала.

[Гоша]

Я сейчас 16тые катки дую до 2.4 при не загруженной машине. 2.2 реально мало, на ямах пробивает колесо.

[Dimonich27]

Здрасти всем. Давно наблюдаю за статьями в форуме и решил сам поделиться собственным опытом и наблюдениями.

Относительно давления в шинах, за 1,5 года эксплуатации пятки, а это 110 т. км. пробега выкинул 6 летних колес именно из-за износа задних шин по внутреннему ободу. Колеса ни для кого не секрет не дешевые, около 7 тыс.

Я бы посоветовал всем придерживаться рекомендованным производителем давлением в шинах. Перед 2.2 зад 2.4 без нагрузки. При средней нагрузке давление в задних шинах увеличиваю до 2.6. 2.8 еще не использовал. И не так страшно перекачать шины как ездить на низком давлении, причем именно для задних шин. Т.к. задние колеса в наших пятках стоят домиком, при низком давлении наибольшая нагрузка приходится как раз на внутреннюю часть шины, что и приводит к быстрому износу. Тоже самое происходит при нагрузке авто, если давление в шине не соответствует нагрузке (4 пассажира или багаж или и то и другое) шина также подвержена износу из-за нагрузки на внутреннюю ее часть.

Не думаю, что накачивать шины при загрузке необходимо каждый раз при не долгой эксплуатации под нагрузкой, но на дальние расстояния не поленитесь подкачать ваши колеса, сэкономите на резине. Подтверждено личным опытом. С начала весны поставил новую резину на заднюю ось авто (165/50 R17 Nokian Hakka Blue) за 4 месяца и около 30 т. км. пробега нет и намека на износ, хотя в прошлом году за это же время и такой же пробег выбросил 4 колеса.

[SEREGA FRG]

Здрасти всем.
(165/50 R17 Nokian Hakka Blue) за 4 месяца и около 30 т. км. пробега нет и намека на износ, хотя в прошлом году за это же время и такой же пробег выбросил 4 колеса.

И тебе привет
Что с размером НЭто кацо
Должны быть мин 205х50х17