Стартер. Снятие и установка., и все, что с этим связано Опции

[Max-Oks]

Итак, наконец-то добрался я до стартера.
Решил установить аналог. В его качестве мне выслали знакомые DeXel XST6087, который удет по таблицам замены, в том числе и экзиста.
Вот он  Starter_01.JPG ( 44.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 155
 Starter_02.JPG ( 62.95 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93
 Starter_03.JPG ( 44.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 127
 Starter_04.JPG ( 45.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 93

Прежде всего должен сказать про инструмент. Для работы нужен исключительно профессиональный! С иным даже нечего и лезть.
Вот что я использовал  tools.JPG ( 42.22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 208

Слева - фонарик. Ключ на 10 оказался лишним.
Нужны головки размеров 8,10 и 12 мм с приводом 1/4 дюйма. На новом стартере потребовалась головка 13мм.
Нужна головка на 17мм с приводом 1/2" или 17мм с приводом 3/8", но длинная. Иначе комбинированные болты-шпильки не открутить.
Потребуется WD-40 и лучше иметь хорошее освещение и сжатый воздух. Яма - не нужна!
Стоит запастись 3-4-мя кабельными хомутиками крепления проводов.

Итак, начинаем.
1. отключаем АКБ!
2. снимаем воздуховод АКБ,
3. откручиваем 3 винта крепления приводного тросика дроссельной заслонки (У меня движок 1,8)  change_01.jpg ( 98.69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 348
,
и снимаем тросик. Тут необходимо заметить тот выкрутас, с которым вы выводили оконцеватель из сектора. Потом также и ставить надо будет.
4. снимаем клапан холостого хода  change_02.JPG ( 67.26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 327
,
5. демонтируем крышу воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха и гибким подводом к заслонке  change_03.jpg ( 83.88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 297
. При этом труку, что идет к радиатору отопителя и крепится на фиксаторе крышки фильтра можно оставить на месте - она не мешает. (на фото я ее убрал в сторону зазря),
6. снимаем дроссельную заслонку, и методом простого вытягивания отсоединяем от впускного коллектора трубку, что идет к вакууму.
7. затем с помощью узкогубцев сжимаем кончики кронштейна (показан стрелкой) и вынимаем его с заметным усилием простым выкручиванием  change_04.JPG ( 67.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 294

8. с помощью Божьей помощи и какой-то матери отсоединяем 4 кабелных хомутика и поднимаем наверх кабель, что спускается по впускному коллектору вниз, где подключен датчик абсолютного давления в коллекторе, и далее идет параллельно стартеру. Легче откусить и поставить новые!
9. ну вот перед нами и стартер  change_05.jpg ( 106.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 333

теперь нам надо демонтировать крышку-кронштейн (головка на 12)  change_06.JPG ( 75.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 259
и вытащить из него еще один кабельный хомутик, и отсоединить минусовый проводник,

10. А теперь самое веселое, что мне пришлось разгадать.
Фишка в том, что провод, который идет в терминальной клеммы генератора, транзитом идет прямо к предохранителю, что находится на клемме АКБ. И на нем обжата шинка, которая гайкой присоединяется к клемме стартера. Именно это делает отсоединение и присоединение силового проводника самым неудобным в этом процессе. Шинка к тому же находится еще и в пластиковом корпусе, крышка которого защелкивается фиксатором.
Отсоединяем шинку головкой на 12  change_07.JPG ( 69.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 275
, после чего отсоединяем проводник управления втягивающим реле.
А вот и сама силовая шинка  change_08_копия.jpg ( 87.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 334
и само место, где стоит сам стартер.
11. устанавливаем новый стартер  change_09.JPG ( 60.66 килобайт ) Кол-во скачиваний: 251
.

Сборку ведем в обратной последовательности.