Кислородный датчик, Поиск аналога Опции

[Alex96]

Приветствую Всех форумчан! Помогите пожалуйста с проблемой поиска аналога переднего кислородного датчика к Пятке 08г. двигатель 2.0 литра.

[werboid]

У меня тоже сдох Лямбда зонд.
Поменял сам, на универсальный Bosch 0 258 986 507. На замену ушло 3 часа. Позже подробно опешу этапы замены.

Стало гораздо лучше.
- тяга уверенная, но хуже чем была.
- расход топлива уменьшился.

Но остались необъяснимые симптомы.
- холостые обороты периодический завышены около 1000.
- при движении на нейтралке держит 1500 об/мин. до полной остановки, только после полного оттормаживания скидывает в норму.
- отдельные подергивания на малых оборотах.
- при включении кондея появляется неустойчивая работа двигателя, повышение оборотов, подергивания, частое вкл. – выкл. вентилятора.

Все оказалось "гениально и просто, Хомс" После замены Лямбды, чек погас через пару дней, но ошибка то осталась в ЭБУ и компьютер продолжал готовить смесь по средним показателям. Вчера сбросил все ошибки путем отключения "аккома" на 2 мин. И все заработало как часы. Все вышеперечисленные симптомы пропали.

Теперь с полной уверенностью заявляю, что универсальны лямбда-зонд Bosch 0 258 986 507 подходит к М5 и работает!!!!!!!!!!
Вот кстати код ошибки № Р0132 (Высокое напряжение в цепи Н02S11), который у меня был "  сканирование0056.pdf ( 202.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 72
"
Но абсолютно не факт, что при появлении данной ошибки нужно сломя голову бежать и менять лямбду. Необходимо сначала разодраться в причине появления данной ошибки. В моем случае, как показала практика, датчик действительно сдох (наверное подошло время?!)

Подробней о замене датчика.
1. Снимаем верхнюю пластиковую крышку двигателя (по схеме № детали 10-2F1).  CImage.ashx.pdf ( 34.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 105

2. Отсоединяем разъемную колодку датчика (по схеме № детали 18-861B) (  CImage3.ashx.pdf ( 131.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 124

3. Откручиваем четыре болта крепления (по схеме № детали 90794-0612)  CImage2.ashx.pdf ( 84.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 129
и снимаем кожух 13-390D.
При съеме кожуха необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перерезать ничего острыми его краями. Путем многочисленных поворотов в разные стороны кожух вытаскивается через верх. Довольно плотненько и неудобно, но все-же можно вытащить. Конечно если есть специальный съемник возможно и не надо снимать кожух. У меня же в запасе не было даже рожкового ключа на 22 и я пользовался шведками.
4. Откручиваем сам зонд. Резьба обычная - правая, прилагаем довольно большое усилие, после срыва с места откручивается пальцами.
5. Перепаиваем старую колодку подключения к новому Bosch зонду. В комплекте идет подробнейшая инструкция обязательно ознакомтесь с ней до момента принятия решения о замене.  zond.pdf ( 1.19 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 109
При выполнении этапа № 9 по инструкции, соединение проводов производятся специальными серыми разъемами, я не стал доверять такой конструкции и по старинке воспользовался паяльником. Все остальное строго по описанию!!!
6. Все собираем в обратном порядке. Сила затяжки Зонда на глаз, со всей "дури".
7. Не забываем сбросить код ошибки, в противном случае некорректная работа двигателя.

P.S. Желаю Всем вечной работы родного лямбдо-зонда !!!
Если возникнут вопросы, отвечу.

[jouri]

В моем случае, как показала практика, датчик действительно сдох (наверное подошло время?!)

Для 40.000 км - рановато, скорее всего бензин. Да и бак до нуля лучше не осушать, а то и насос отправиться вслед за лямбдой согласно руководству по эксплуатации.

6. Все собираем в обратном порядке. Сила затяжки Зонда на глаз, со всей "дури".

Затяжка со всей "дури" - потом "Herr открутишь".

[werboid]

Там очень неудобно и рычаг короткий, поэтому со всей "дури".