Кислородный датчик, Поиск аналога
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Кислородный датчик, Поиск аналога
|
13.2.2012, 16:03
Сообщение
#1
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 6 Регистрация: 7.4.2011 Пользователь №: 29056 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Приветствую Всех форумчан! Помогите пожалуйста с проблемой поиска аналога переднего кислородного датчика к Пятке 08г. двигатель 2.0 литра.
|
|
|
23.7.2012, 14:13
Сообщение
#2
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 29 Регистрация: 13.2.2012 Из: Питер Пользователь №: 30159 Спасибо сказали: 6 раз(а) |
У меня тоже сдох Лямда зонд. (первый кислородный датчик, который установлен ближе к двигателю). модельный год 2005 2 л. МКПП 2007 г.
Все происходило так: В четверг 5 июля выкатал бак почти до нуля. Заехал на Несте и заправился, точно помню что в это время на заправке находился бензовоз и пополнял топливные емкости. Проехав несколько км. в какой-то момент я ощутил два небольших провальчика при разгоне, но не придал этому никакого значения. После остановки в магазин я запустил двигатель и обнаружил горящую лампочку "Чек". На следующий день поехал в Евросиб на Пулковском ш. СПб. И тут началось самое интересное. Описав мастеру приемщику свою проблему я попросил считать коды ошибок и за одно, проверить кондиционер, плоховато работал (http://mazda5.ru/forum/index.php?showtopic=6031&view=findpost&p=93597). Записав меня на диагностику двигателя и кондиционера мастер сел в машину и завел двигатель. О чуду!! Чек погас. Но, коли я уже приехал, и кондей давно хотел проверить, я согласился на диагностику. Через два с половиной часа все было готово. Мастер мне сказал, что считали код ошибки "Высокое напряжение в цепи кислородного датчика", но уверенности что его надо менять у них нет – «возможной причиной "Чека" может служить некачественное топливо». «Прокатайте весь бак и залейте свежее топливо и приезжайте на повторную диагностику». В систему кондиционирования добавили 200 г. хладогента, было мало. За все про все взяли 2000 р. Выехав на дорогу, я сразу заметил неустойчивую работу двигателя, он дергался, холостые обороты плясали от 1000 до 3000, особенно это было заметно при включении кондиционера, опять загорелся «чек». Я вернулся обратно и еще три часа провел в сервисе. На этот раз мастер уже с полной уверенностью диагностировал код ошибки лямда зонда, но рекомендовал мне все-таки прокатать бак бензина и только после этого в случае продолжения симптомов приехать к ним, оповестив меня что «чек», возможно, будет загораться и гаснуть неоднократно. Конечно же все симптомы остались и стало еще хуже. – периодический пропадала тяга двигателя - холостые обороты плясали до 4000 об./мин. !!!!!!!!!!!!!! - расход топлива увеличился раза в 2 раза не меньше. Короче говоря, наступил полный «ад» и все выходные я прокатал в таком режиме. В понедельник заехал в первое попавшиеся СТО и попросил считать код ошибки. ЗА ПЯТЬ МИНУТ!!!! Мастер подключил прибор и со 100% уверенность казал мне, что накрылся лямда и его нужно менять. Поменял сам, на универсальный Bosch 0 258 986 507. На замену ушло 3 часа. Позже подробно опешу этапы замены. Стало гораздо лучше. - тяга уверенная, но хуже чем была. - расход топлива уменьшился. Но остались необъяснимые симптомы. - холостые обороты периодический завышены около 1000. - при движении на нейтралке держит 1500 об/мин. до полной остановки, только после полного оттормаживания скидывает в норму. - отдельные подергивания на малых оборотах. - при включении кондея появляется неустойчивая работа двигателя, повышение оборотов, подергивания, частое вкл. – выкл. вентилятора. В Евросиб больше не поеду, 5 часов. и 5 мин. на обнаружение неисправности есть разница??? До и толком ничего не сказали, и кстати все вышеперечисленные проблемы начались после их вмешательства. Вопрос. Где в Питере есть хороший сервис с мощной ком. диагностикой? Опытный диагност? И с кондеем тоже нужно разобраться. Он конечно стал нормально холодить, но непонятно почему при его включении двигатель начинает так странно работать? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 2:03 |