Клиренс, Всё в порядке! Итоги зимней эксплуатации .
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Клиренс, Всё в порядке! Итоги зимней эксплуатации .
|
25.2.2009, 21:49
Сообщение
#1
|
|
Выспаться бы... Группа: Маздаводы Сообщений: 1227 Регистрация: 15.9.2008 Из: Тула Пользователь №: 16600 Спасибо сказали: 266 раз(а) |
Вот и подходит к концу первая наша зима. Ни разу не было такого, чтоб я сказал "Джип нада!"
Клиренса вполне хватает. Разве что есть в Туле лежачий полицейский-монстр. Там все цепляют. Я - порогами. Так что цифры цифрами, а реальная эксплуатация доказывает, что всё хорошо. А у кого обвеса нет - вообще грех жаловаться. Правда на Зафире я посмелее по ямам\обочинам ездил... сейчас просто стал аккуратнее чуток (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif) |
|
|
4.7.2010, 20:18
Сообщение
#2
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 11 Регистрация: 4.11.2009 Из: Новосибирск Пользователь №: 27726 Спасибо сказали: 7 раз(а) |
А кто-нибудь пробовал увеличить клиренс путём закрепления амортизатора немного выше в цапфа кулака поворотного?
(IMG:http://mazda.epcdata.ru/img/A1/1C8/1C81171.png) т.е. приподнять 34-910 в 3300 и закрепить в более высоком положении болтом 9ya02-120hb. На первый вгляд, поднять можно смело не менее чем на 1 см. Интересует вопрос - не возникнет ли с в связи с такой операцией каких-нибудь проблем? (такой способ мне подсказал один из механиков, работавших ранее у ОД) Сообщение отредактировал bsv - 4.7.2010, 20:20 |
|
|
4.7.2010, 21:24
Сообщение
#3
|
|
Дилетант широкого профиля Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) |
На первый вгляд, поднять можно смело не менее чем на 1 см. Интересует вопрос - не возникнет ли с в связи с такой операцией каких-нибудь проблем? (такой способ мне подсказал один из механиков, работавших ранее у ОД) Деталь 34-910 имеет установочный " шип " , который служит для правильной ориентации и ограничения глубины ( " упор " ) стойки в цапфе ... Чтобы сделать то , о чём ты говоришь , нужно приварить новый " шип " ниже , не сделав этого , стойка со временем " встанет " на своё " законное " место ... П.С. Проблемы могут возникнуть с установкой углов колёс ( сход-развалом ) , управляемостью , и уменьшение срока службы ШРУСов ... |
|
|
25.11.2010, 14:46
Сообщение
#4
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 34 Регистрация: 23.11.2010 Из: Йошкар-Ола Пользователь №: 28590 Спасибо сказали: 12 раз(а) |
Деталь 34-910 имеет установочный " шип " , который служит для правильной ориентации и ограничения глубины ( " упор " ) стойки в цапфе ... Чтобы сделать то , о чём ты говоришь , нужно приварить новый " шип " ниже , не сделав этого , стойка со временем " встанет " на своё " законное " место ... П.С. Проблемы могут возникнуть с установкой углов колёс ( сход-развалом ) , управляемостью , и уменьшение срока службы ШРУСов ... Шаравая поведёт себя адекватно, и шрузу нечего не будут, т.к. при вывешивании колёс мы видим максимально допустимые градусы работы подвески..., для резинометалических шарниров конечно это будет смерть...т.к. они протягиваются в нагруженном состоянии и степень их свободы именна такая! т.е. надо просто перетянуть их в новом состоянии и всё! Вот только что делать с шипом?!?! Ну а про сход развал тут нечего говорить, после любого действия в подвеске его необходимо делать! У меня с клиренсом пока вообще беда.2005 год, ни кого в подвеске ещё небыло, родной пробег 65, но морда просела до того что лежащую пластиковую бутылку я немого проехать, обезательно толкну бампером!!! Вот и думаю пружинки по жеще от кого взять и лутше на виток побольше!!! (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/wacko.gif) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 7.10.2024, 1:32 |