Система контроля давления в шинах
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Система контроля давления в шинах
|
15.5.2008, 17:03
Сообщение
#41
|
|
Дилетант широкого профиля Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) |
Наверное , для наших авто с докаткой это актуально
|
|
|
26.8.2010, 16:38
Сообщение
#42
|
|
Дилетант широкого профиля Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) |
Откуда такие данные ?
П.С. Практический анализ использования датчиков давления и температуры показывает совсем другие цифры ... при t=30 ( окружающей среды ) , при скорости 120-140 км/ч температура внутри колеса выше 65 градусов ( давление - 2,9 вместо 2,4 ) , при t=20 на той же скорости - не выше 48 градусов ( давление около 2,6 ) ... П.П.С. Дорожные покрытия примерно одинакового качества ( с примерно равными коэффициентами сцепления ) , автомобили разные ( примерно одинаковых " весовых категорий " ) , датчики давления и температуры - разных фирм-производителей с одинаковой погрешностью измерений до 1 градуса и до 0,1 атм. , резина разных производителей ; радиус , ширина протектора , сезонность и номинальные значения давления одинаковые ( " рисунки " разные ... (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ) ... |
|
|
27.8.2010, 20:19
Сообщение
#43
|
|
Новичок Группа: Маздаводы Сообщений: 50 Регистрация: 14.5.2010 Из: Moscow Пользователь №: 28081 Спасибо сказали: 3 раз(а) |
П.С. Практический анализ использования датчиков давления и температуры показывает совсем другие цифры ... при t=30 ( окружающей среды ) , при скорости 120-140 км/ч температура внутри колеса выше 65 градусов ( давление - 2,9 вместо 2,4 ) , при t=20 на той же скорости - не выше 48 градусов ( давление около 2,6 ) ... Даже такое изменение давления - странно. Если рассматривать процесс в колесе как изохорный, т.е. протекающий при постоянном объеме, то согласно закону Шарля (давление идеального газа в изохорной системе прямо пропорционально температуре газа) давление должно меняться еще меньше.Начальная температура: 30С = 303.15 К Начальное давление: 2.4 атм Конечная температура: 65С = 338.15 К Конечное давление: 2.4 * 338.15 / 303.15 = 2.7 атм Безусловно, газ в колесе нельзя считать идеальным, но это не может привести к столь значительному росту давления. Само колесо - сосудом с неизменным объемом, так же рассматривать нельзя, но увеличение его объема при росте давления, напротив, должно приводить к его (давления) снижению... |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 6.10.2024, 2:59 |