Пропал ближний свет, причины, рекомендации, Опции

[Kvaz]

Люди добрыя, памажите, чем можите (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/rolleyes.gif) , в общем сегодня на дачу подъезжаю в районе 17 часов, дай думаю гадость с фар почищу, набрал теплой воды в бутылку и при подходе к предмету омовения задумался - чейто не так светится (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif) потыкался переключателем, габариты работат, "ПТФ" работат, дальний работат, а ближний ну ни как не светит (обои фары). Опечалился.
Собственно - ЧЁ ДЕЛАТЬ (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/ph34r.gif) .
Мыслю, что первым делом надо сунуться в предохранители, открывал тот отсек, но по причине плохой внешней освещенности (сумерки), решил завтра как следовает осмотреть. На какой предохранитель следует обратить внимание и как их оттудова вытаскивают (больно плотно они натыканы, пальцами проблематично).
Далее, если с ним все ок (а судя по всему это так, если бы чето перегорело, было бы черным, а на первый взгляд все симпатично), как то нужно лампочки достать, моя сомневается, что они обе разом крякнули, но всяко бывает, как фары расковырять не ведаю, руководство по расковыриванию в Моске на компе валяется, интернет тута только по мобиле 7 р/мб, помню где-то есть тема про замену лампочек, но не нашел быстро, ткните ссылкой плиз.
А если не лампы - в сервис?
Не пинайте сильно, если похожая тема поднималась, но вроде не нашел...

[Сеттер]

Предположу следующее: ближний свет включён изначально, в момент запуска стартёра, кот происходит от АКБ, бортовое напряжение конкретно понижается, но после пуска включается генератор, стабилизатор запаздывает и происходит скачёк напряжения, что прожигает лампу. В древние времена даже были рекомендации выключать радиоприёмник при заводе автомобиля, т.к. может сгореть блок питания оного.

[Max-Oks]

, в момент запуска стартёра, кот происходит от АКБ, бортовое напряжение конкретно понижается, но после пуска включается генератор, стабилизатор запаздывает и происходит скачёк напряжения, что прожигает лампу. В древние времена даже были рекомендации выключать радиоприёмник при заводе автомобиля, т.к. может сгореть блок питания оного.

Да, но тогда регуляторы напряжения были даже и не электронные, и тем более не интеллектуальные.
Регуляторы строились на реле. При включении зажигания и провороте вала стартером магнитопровод якоря стартера входил в насыщение, что сразу же после запуска двигателя и приводило к скачку напряжения. Точнее сказать, к забросу выше номинального.
Поэтому и были такие рекомендации.

Значит у нас ничего не "срезает" скачок напряжения? Ипона мат' (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/angry.gif)

Так такового заброса у нас нет. К тому же интеллектуальный регулятор в "Power Controle Module" (PCM) дает небольшую задержку возбуждения и обеспечивает вполне плавный подьем напряжения.

В основном, все зависит от кчества самих ламп. Но самым важным фактором, влияющим на долговечность ламп, является вибрация, что, в свою очередь, зависит от качества дорожного покрытия и скоростного режима.
Поэтому при резких маневрах, как у Serg_ "Вчера - когда резко ушел с места на обгон колонны - перед стартом - светила (видел пятно на автобусе), когда перестроился - упсс... уже не видел ", происходит небольшой подъем напряжения, сопряженный с увеличением вибрации, что и создает дополнительные условия для выхода лампы из строя.

P.S. Следуйте советам 007gk, изложенным выше.

[B-AA 9977]

Поэтому при резких маневрах, как у Serg_ "Вчера - когда резко ушел с места на обгон колонны - перед стартом - светила (видел пятно на автобусе), когда перестроился - упсс... уже не видел ", происходит небольшой подъем напряжения, сопряженный с увеличением вибрации, что и создает дополнительные условия для выхода лампы из строя.

P.S. Следуйте советам 007gk, изложенным выше.

Ну вот низнаю, у меня почти 34тыс и пока ни разу не згорели Т.Т.Т. Но резкие манёвры делаю почти каждый день с 45км/ч резко до 120км/ч,
и при этом использую 3 передачу потом сразу 5 и 6.