О тормозах
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О тормозах
|
Гость_Vazha_* |
6.7.2006, 11:49
Сообщение
#1
|
Гости |
Никак не могу привыкнуть к тому, что у педали тормоза есть рабочий ход. Т. е. во всех предыдущих, даже в десятке, педаль упиралась и машина тормозила за счёт изменения усилия. Сильнее жмёшь - сильнее тормозишь. А в пятёрке есть ещё и рабочий ход, сантиметра два - три, т. е. - дотронулся до педали - тормозит, нажимаешь посильнее - она не упирается, а уходит ниже и, бывает, непросто замедлиться именно так как хочешь ты - то перетормаживаешь, то недотормаживаешь... Народ, это во всех пятёрках так, или только в моей?
|
|
|
27.6.2009, 22:13
Сообщение
#2
|
|
Техник - любознайка Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) |
Это симптомы отказа вакуумного усилителя.
При повторении - давить на гарантийщиков по замене! |
|
|
28.6.2009, 10:19
Сообщение
#3
|
|
Дилетант широкого профиля Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) |
Симптомы отказа вакуумного усилителя как раз с точностью , да наоборот : не продавить педаль ( " стоИт колом " ) ...
|
|
|
3.7.2009, 10:03
Сообщение
#4
|
|
Техник - любознайка Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) |
Симптомы отказа вакуумного усилителя как раз с точностью , да наоборот : не продавить педаль ( " стоИт колом " ) ... Здесь уважаемый Бонд ошибаетсе. Притом сильно. Вот типовая схема усилителя и цилиндра: (IMG:http://www.carnote.info/Articles/Complectation/images/main-breaks-cyllinder.GIF) У человека, как показывают симптомы, образовались сразу две проблемы. 1. если педаль при нажатии на тормоз остается внизу, то причиной этого есть дефект двойного (вакуумный и атмосферный) клапана - 29 на схеме. Как правило, из-за грязи или износа он не закрывает сообщение между правой по схеме полостью диафрагмы 17 и корпусом, и атмосферное давление продолжает за счет разряжения, образованного всасом, подключенному к обратному клапану вакуумного трубопровода двигателя 15, с левой стороны, удерживать педаль нажатой. Это одна из типовых неисправностей усилителя. 2. если педаль. как говорит Михаил, "педаль опускается почти до пола", то это проблема уплотнительных манжет 1 и 3 или износа корпуса главного цилиндра 8. В любом случае, как при движении, так при остановке, педаль просто обязана немного уйти вниз. но только немного. Вердикт однозначен - только менять! А то, что дефект по-разному проявляется в разных режимах, так это потому, что в разных рережимах, во-первых, разное значение разряжения, и при дефекте двойного (вакуумный и атмосферный) клапана - 29 часто имеется подсос воздуха в двигатель непосредственно через усилитель. |
|
|
3.7.2009, 10:23
Сообщение
#5
|
|
Дилетант широкого профиля Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) |
Деффект клапана , в таком случае , должен сопровождаться изменением оборотов ХХ двигателя при " продавливании " педали из-за поступления избыточного воздуха во впускной коллектор , а этого ни у кого не происходит ... Насчёт манжеты №3 - согласен - при её негерметичности и происходит перепускание жидкости внутри ГТЦ , насчёт №1 - не согласен , при выходе её из строя " бочка " вакуумного усилителя наполнилась бы жидкостью - жидкость бы приходилось доливать - чего тоже не происходит ...
П.С. Вы ещё забываете про наличие блока АБС , у которого нетривиальная схема работы с наличием некоторого количества электромагнитных клапанов , перепускающих внутри блока жидкость с определённой закономерностью , так что с вердиктом я бы не спешил ! П.П.С. При неисправности мембраны вакуумного усилителя , усилие , которое он призван создавать ( примерно , облегчая нажатие в 2,5 раза ) , не развивается - это равносильно его отсутствию - педаль встаёт " колом " ( для проверки моих слов можно провести эксперимент - пережать шланг усилителя или отключить его от " бочки " , заглушив " конец " к коллектору , чтобы избежать подсоса воздуха - Вы всё поймёте ) ... П.П.П.С. " Как художник художнику " (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) : Вам вакуумный усилитель когда-нибудь разбирать доводилось ? (IMG:https://m5club.ru/forum/style_emoticons/default/smile.gif) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 8.10.2024, 4:57 |