О тормозах
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
О тормозах
|
Гость_Vazha_* |
6.7.2006, 11:49
Сообщение
#1
|
Гости |
Никак не могу привыкнуть к тому, что у педали тормоза есть рабочий ход. Т. е. во всех предыдущих, даже в десятке, педаль упиралась и машина тормозила за счёт изменения усилия. Сильнее жмёшь - сильнее тормозишь. А в пятёрке есть ещё и рабочий ход, сантиметра два - три, т. е. - дотронулся до педали - тормозит, нажимаешь посильнее - она не упирается, а уходит ниже и, бывает, непросто замедлиться именно так как хочешь ты - то перетормаживаешь, то недотормаживаешь... Народ, это во всех пятёрках так, или только в моей?
|
|
|
27.6.2009, 22:13
Сообщение
#2
|
|
Техник - любознайка Группа: Супермодераторы Сообщений: 2875 Регистрация: 4.3.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 27396 Спасибо сказали: 888 раз(а) |
Это симптомы отказа вакуумного усилителя.
При повторении - давить на гарантийщиков по замене! |
|
|
28.6.2009, 10:19
Сообщение
#3
|
|
Дилетант широкого профиля Группа: Admin Сообщений: 7077 Регистрация: 21.1.2008 Из: Москва Пользователь №: 2630 Спасибо сказали: 1330 раз(а) |
Симптомы отказа вакуумного усилителя как раз с точностью , да наоборот : не продавить педаль ( " стоИт колом " ) ...
|
|
|
28.6.2009, 10:29
Сообщение
#4
|
|
Участник Группа: Маздаводы Сообщений: 70 Регистрация: 15.3.2008 Из: Москва, Южное Бутово Пользователь №: 5051 Спасибо сказали: 0 раз(а) |
Нашел закономерность на холодной машине.
Завел - обороты повышены, нога на тормозе. Включил Drive, обороты понизились. Включил обратно Parking, обороты возросли и педаль немного продавилась. Мне кажется что в обычной режиме это тоже происходит при изменении оборотов ХХ, когда допустим выключается компрессор кондея или вентилятор радиатора. Оборотов больше, разряжение в усилителе больше, и усиливает он при этом больше. Другое дело, должен ли он на это реагировать. По идее коэффициент усиления у него должен быть постоянным и не зависеть от оборотов. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 2.10.2024, 4:12 |