IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



Периодически тугое сцепление
xSlimVansx
сообщение 20.8.2013, 19:18
Сообщение #1


Новичок
*

Группа: Маздаводы
Сообщений: 6
Регистрация: 25.4.2013
Из: Москва
Пользователь №: 31738
Спасибо сказали: 0 раз(а)




Всем привет!
Собственно имеем М5 2006 2 литра на механике, пробег 78т.
Проблема в том, что очень часто при бодром разгоне на 2-3-4 сцепление становится тугим (первая треть хода педали), как будто не хочет отлипать диск.
И при продолжительной езде на одной передаче когда собираюсь с нее переключиться (допустим четвертой) особенно когда еду *внатяг* без газа в пробках.
Педалька и без того , я бы сказал на М5 не мягкая , а когда такое происходит по пробкам левая нога по приезду домой аж трясеться =)
Никто не сталкивался с подобным?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 
Начать новую тему
Ответов
!Lnur
сообщение 14.2.2022, 14:33
Сообщение #2


Гуру)
*****

Группа: Маздаводы
Сообщений: 1995
Регистрация: 27.10.2013
Из: Уфа
Пользователь №: 32237
Спасибо сказали: 1056 раз(а)




Приобрёл и установил новую вилку SACHS 3189000021, естественно при установке всё смазал, но проблема же не в том что вилку не смазывают при замене, а в том что смазка долго не держится - выдавливается из точки смазки, покрывается пылью продуктов износа сцепления, теряет свои свойства.

Для продления срока службы смазки на солдатике, вырезал из куска паронита пылезащитную крышку на обратную сторону вилки (смотрите эскиз на фото). В ней отверстия под штатную фигурную пружинку и овальная прорезь под головку солдатика. На шейку солдатика надел силиконовую шайбу, закрывающую изнутри овальную прорезь.
Паронитовая крышка плотно прижимается к вилке штатной фигурной пружинкой.
В итоге точка опоры достаточно хорошо защищена от пыли, чего не хватало штатной конструкции.

При замене вилки поставил и новый диск сцепления, Valeo PHC MZ-14, подобрал по каталогу по параметрам. Правда полный аналог штатного диска это Valeo PHC MZ-42, но сроки поставки не устраивали. Старый диск с износом, но ещё походил бы, износ равномерный, без перекосов, до заклепок не дошло, со стороны коробки износ поверхности чуть больше. Общая толщина диска примерно в 1,5 раза меньше нового.
Корзину менять не стал, рабочая поверхность оказалась в идеале, маховик тоже в идеале, даже не ожидал такого состояния от них.

Пробег 336 тыс. Сцепление стояло заводское!!! Клеймо "Фомоко" везде где можно, на вилке полным текстом "Ford Motor Company". Все болты на месте, отворачивались впервые. Вот что значит аккуратность при обращении со сцеплением и большие трассовые пробеги, ну и сказывается запас прочности сцепления от мотора 2,0 на моём 1,8 ))).

Прикрепленный файл  _____________.jpg ( 40.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8


Сообщение отредактировал !Lnur - 17.2.2022, 7:49


Спасибо сказали:
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Сообщений в этой теме


Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 10.6.2024, 5:45





РЕКЛАМА НА САЙТЕ