Люфт в шлицевом сочленении промвала и полуоси Опции

[toro]

Здравствуйте!

Подкинула тут мне моя Маздочка подарок.Суть проблемы люфт в шлицевом сочленении промвала и полуоси!

Когда качаешь вверх и вниз правый внутренний ШРУС, люфт порядка ~ 5-7 мм. Если пробовать крутить полуось, то люфта практически нет, но при включении скоростей, особенно 1-ой или 2-ой одиночный стук. При переключении скоростей, когда находишься на нейтрали, то слышло "бряк бряк бряк"... Тешил себя надеждой, что может это подшипник промвала, но в нём люфта нет, но промвал если подвигать по своей оси, то он сдвигатеся влево и вправо миллиметров на ~ 5 примерно, может и меньше, но жёстко в подшипнике не сидит (хотя наверное должен, ведь подшипник насажен на вал с натягом и в кронштейн тоже).
Посмотрел цену вопроса на exist.ru вал (не в сборе) 100 евро, а полуось в сборе 450 евро. Жуть как дорого. Неоригинала у нас не бывает, да и на свалках таких машин почти нет.

Подобной проблемы здесь на форуме я что-то не нашёл ни у кого. У меня вторая машина Мазда 626 с пробегом 250000 км. так там знаю многие жалуются на этот узел, но у меня всё в порядке.
Никак не думал, что у машины с пробегом 135000 км появится такой дефект.

Менять или разобрать, посмотреть состояние, сколько протянет? Пока воздерживаюсь от поездок...

[!Lnur]

У меня к этому люфту добавилась небольшая вибрация на руль при скорости около 85 км/ч, что насторожило.

Вывесил правое колесо, завёл мотор, выключил DSC, разогнал колесо до 5 передачи, слушал искал...
Слышны пощелкивания и чувствуется подёргивание внутреннего ШРУСа при вращении.

Откопал в закромах Родины подшипник 180206 "made in USSR" в смазке (8ГПЗ - качественный!), заказал пыльники с двух сторон от подшипника.
Думаю сначала снять привод, а уже потом делать выводы - менять ШРУС или нет.

На МКПП внутренний ШРУС цилиндрической формы, шариковый, такого я не нашёл

По шлицам и размерам (2324х43х28) подходит правый внутренний ШРУС от машин с АКПП, но он не цилиндрической формы, а трипоидный, т.е. в перспективе возможно потребуется искать соответствующий пыльник (с цилиндрическими пыльниками проще).
2324х43х28 - это 23 24 зубца в "крестовине", 43 мм размер под сальник КПП (в нашем случае под сальник подшипника пром.вала), 28 зубцов в соединении с пром.валом.

Искал по каталогам подходящий по шлицам, нашёл!
Подходит правый внутренний ШРУС от Мазды 626 GE (1991-1997) и GF (1997-2002).
И он в отличие от нашего не шариковый, а трипоидный (имхо это даже лучше).

Оригинал в сборе с приводом всё равно дорого, у прославленных брендов нет таких вариантов, остаётся Китай...
Самый распространенный заменитель - FEBEST 0511/GEMTRH 0511-M320MTRH, надеюсь не придётся его брать )))
Есть ещё несколько вариантов:
ASVA/AKITAKA MZIR-M3M2 (цилиндрический трипоид 24x43x28)
FEBEST 0511-MZ5ATRH (трипоид 24х43х28)
GSP 634086 (трипоид 24х43х28)

Думаю остановить свой выбор на триподе PATRON PCV8301 - только у него есть маленький нюанс, такой-же как на оригинальных ШРУСах, а именно - вместо 28 зубьев со стороны пром.вала у них только 26 зубьев + 2 пропуска зуба.
Вот так же как на фотографии toro (сообщение #5 в этой теме)

Я когда-то брал мелочевку Patron и мне показалось что качество оригинала, надеюсь и со ШРУСом будет аналогично.

Сообщение отредактировал !Lnur - 26.4.2020, 0:32