Кондиционер, Диагностика и устранение неисправностей
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Кондиционер, Диагностика и устранение неисправностей
|
21.6.2012, 9:35
Сообщение
#1
|
|
хочу всё знать Группа: Супермодераторы Сообщений: 5224 Регистрация: 23.5.2009 Из: Москва, Кунцево Пользователь №: 27540 Спасибо сказали: 1993 раз(а) |
МЕТОДИЧЕСКОЕ РУКОВОДСТВО ПО САМОДИАГНОСТИКЕ И УСТРАНЕНИЮ ХАРАКТЕРНЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ КОНДИЦИОНЕРА
Принцип работы кондиционера я разделил бы на три составляющие: пневматическая, электрическая и электромеханическая. Итак: при включённом кондиционере подул тёплый воздух. Не выключая кондиционер, на заведённой машине загляните под капот, справа (по ходу движения) от двигателя нужно постараться разглядеть самую нижнюю вращающуюся муфту (она соединена с коленвалом посредством ременной передачи. Ремень 5К716 – пять борозд, длина 716мм) и прижимную пластину на ней (она крепится с торца муфты, имеет три выделенные головки (шашки). P6180058.JPG ( 209.99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 734 1. Ремня нет (порвался и потерялся), не паниковать - на ходовую и работу двигателя не влияет. Можно смело продолжать движение, пока не купите и поставите новый. Кондиционер рекомендую отключить. 2. Если ремень на месте, вращает муфту и прижимная пластина вращается вместе с ней - компрессор работает. Следует обратиться на любую станцию по заправке кондиционеров на предмет обнаружения места утечки фреона (пробит радиатор, разгерметизация соединений трубкопроводов). В систему закачивают некоторое количество фреона с люминисцирующей добавкой, при помощи спец. лампы определяют место утечки. P5020183.JPG ( 351.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 521 3. Прижимная пластина не прижимается к муфте и не вращается вместе с ней. Понимаем, что не срабатывает катушка электромагнитной муфты 3.1. в подкапотном блоке предохранителей проверяем предохранитель эл.магн.муфты MAG №27 (второй сверху во втором ряду) = 10А. сканирование0001__2_.jpg ( 409.09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 749 сканирование0002.jpg ( 416.92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 487 Предохранитель в порядке – придётся добираться к компрессору (я работал на подъёмнике, хотя можно обойтись и без него). Колёса снимать то же не нужно. Для удобства можно открутить два винта бокового локера и отодвинуть его в сторону (не вынимая клипсу) P6180055.JPG ( 381.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 763 3.2. (при снятом поддоне) сначала разъединить разъём катушки (нажав на язычок) и прозвонить его на предмет обрыва в проводке по кузову ( внутри клеммы +12V, масса - на корпусе компрессора). Применяем тестер, щуп прозвонки или просто лампочку с проводками. _DSC01584_1_.jpg ( 38.4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 778 Плюс 12V приходит на клемму, тогда проблема в катушке, и чтобы добраться до неё нужно разобрать муфту. Предварительно сняв ремень, потому как натянут он очень туго, кстати за четыре года, ремень на моей машине - в хорошем состоянии, растянулся до 720мм, но всё равно натянут очень туго. Для этого: снимаем защиту компрессора, открутив три гайки на 12. Сам компрессор крепится на шпильках с приваренными гайками на 12 – откручиваем все четыре. Это позволит накренить компрессор и снять ремень, а так же вынуть клемму катушки. Компрессор висит на трубопроводе. P6180056.JPG ( 397.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 715 P6180054.JPG ( 414.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 589 3.3. сняв ремень и вынув клемму катушки, наживляем шпильки компрессора обратно 3.4. законтрив прижимную пластину длинной отвёрткой за выступающие шашки, шестигранником на 4 выкручиваем торцевой винт, он с шайбой 3.5. двумя короткими отвёртками (в качестве клиньев) вытаскиваем на себя прижимную пластину (она надета на шлицы вала, у меня снималась очень трудно), внутри - регулировочная шайба 3.6. самое время проверить состояние подшипника муфты на предмет люфта и несвободного вращения _DSC01518_1_.JPG ( 41.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 778 3.7. снимаем первую стопорную шайбу (если нет под рукой круглогубцев с тонкими/острыми концами, используем отвёртку и крепкое шило) 3.8. движением «на себя» снимаем муфту, подшипник впрессован в неё 3.9. затем так же снимаем вторую стопорную шайбу, освободив рамку эл.магн.катушки _DSC01585_1_.jpg ( 37.13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 642 P6180053.JPG ( 410.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 510 P6160031.JPG ( 348.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 506
Прикрепленные файлы
Спасибо сказали:
ak-su69, Alex159, All217, Andrey76, apolev, babay, braun, CODerSPB, detalex, Dimon5, faruchello, HUKPACOB, imperator8306, Johnny, MaxSilver, Nikola, Pasha77, round7, rubin, savgolf, Serg_, Sil, STV, Svetavit, TheShow, tichonnnseerg, Tim.mazda5.2010, togo, ustas, yng75, аватар, Аленка, ВикторФ, Лександр67, механик, Михаил, сергей-avia, Серж62, |
|
|
28.5.2013, 10:55
Сообщение
#2
|
|
хочу всё знать Группа: Супермодераторы Сообщений: 5224 Регистрация: 23.5.2009 Из: Москва, Кунцево Пользователь №: 27540 Спасибо сказали: 1993 раз(а) |
Всем, привет. Я ещё не надоел (с этим кондиционером)? Так просто от меня на отвертитесь, тем паче сказал же: "что бы решать вопрос на "раз". Тогда продолжим:
Прошлое лето кондей отработал на ура, а зимой я что-то расслабился и забыл про него совсем. Снова наступило тепло, дожди - включаю, а кондиционер-то не работает. Упс. Но схема-то отработана: радиатор/трубки/фреон смотреть не стал - не включается муфта, а значит: сначала подкапотный предохранитель (MAG) - исправен, тогда уж поход к компрессору (к муфте). Откручиваю четыре шпильки крепления компрессора - он нормально держится и на трубках (конечно без насилия), это позволит легко рассоединить и вынуть клемму муфты и снять ремень. Компрессор снова фиксирую шпильками (чтоб опять же не насиловать трубки), прозваниваю клемму - есть напруга P5150190.JPG ( 365.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 192 Последовательно идём дальше: прозваниваю катушку - есть прозвон P6160039.JPG ( 380.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 132 Интересно: если на катушку приходит "+", обмотка целая, а магнит не срабатывает - значит нет "массы". и действительно: посадочная площадки катушки уж больно "чумазая". Решил зачистить - сделано P5150185.JPG ( 382.7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 184 А заодно наверное надо зачистить и посадочное место на компрессоре - ПРЕДУПРЕЖДАЮ: ЭТА ЧАСТЬ КОМПРЕССОРА ИЗ ОЧЕНЬ МЯГКОГО АЛЮМИНИЯ - СТАЧИВАЕТСЯ ЛЕГКО P5150188.JPG ( 343.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 186 Примериваю катушку на место, и тут я понимаю, что этот путь был ОШИБОЧНЫМ - катушка не сидит на компрессоре плотно - есть мельчайшее гуляние/перекос А "дело было не в бабине", точнее в её установке: замечаю на наружнем корпусе катушки затёртость P5010168.JPG ( 250.83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 188 , а стопорное кольцо несколько разжато и не фиксирует катушку "намертво", да я ещё и какой-то микрончик сточил. Выход: нужно сделать "прокладку", покупаю/выпиваю банку - оч.хорошая фольга P5150193.JPG ( 414.56 килобайт ) Кол-во скачиваний: 218 , вырезаю прокладку по размеру площадки катушки P5150194.JPG ( 400.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 202 и главное - сжимаю стопорное кольцо, при этом нужно следить за соблюдением его плоскости (а то его заворачивает во внутрь). Собираю всё в обратномпорядке: кстати - катушка села намертво, стопорное кольцо оделось ПО ВСЕЙ ОКРУЖНОСТИ. Перед установкой магнитной пластины спецом обратил внимание на прокладочную шайбу (между шкивом компрессора и пластиной): без неё - пластина садится на шкив, плотно прижавшись к муфте - не годится, с двумя шайбами - зазор великоват (может не хватить мощности магнита), а с одной шайбой - зазор минимален и без магнитного поля крутится свободно. Кондиционер работает - езжу с включёным в постоянном режиме. ПиСь. Алексей, сначала всё же глянь предохранитель, подозреваю я, что в твоём случае стопорное кольцо муфты перед УСТАНОВКОЙ нужно просто сжать и осадить катушку на посадочное место (кстати там есть пупырышек в дырочку). Что бы не было перекоса катушки внутри муфты - пока не надет ремень - проверить: сама муфта должна вращаться легко, не цепляя ни катушку, ни прижимную пластину. Если вставку впаял ввиде волоска предохранителя - то может и перегореть. Я же впаивал просто перемычку (жучёк) - возлагая ответственность на основной предохранитель. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.9.2024, 16:44 |