Да, уселок на саб под задней седёлкой. До установки конденсатора можно было яица жарить - после установки не греется вообще

Есть в этой теме - #48 пост (сообшение)

3 уселителя - 2ва Blaupunkt GTA 270 - (фронт, тыл) , под седухой Crunch P1100.2 (на саб).
От АКБ - кабель 4GA(до 3ва ряда сидух), оттуда через разветвитель (дистрибьютор питания) 3 кабеля - 8GA на уселки, и конденсатор (кондюк емкостью 1 Фарад подключен только на Crunch P1100.2 т.к. на уселки акустики он проктически бесполезен)

У меня усел стоит (на саб) под левым заднем сиденьем, под табуреткой конденсатор.

Меняем посветку кнопок стеклоподъемников.
Как снять панель с блоком стеклоподъемников (на передней правой двери снимается также) можно посмотреть ЗДЕСЬ
Чтобы снять задние кнопки смотрим ЗДЕСЬ

С передних панелей откручиваем - 3 самореза с главного блока и 2 с правой кнопки
<noindex></noindex>
Для быстрой и легкой разборки всех кнопок - опять же с помощью зубочисток
<noindex></noindex>
На главном блоке придется открутить нще 2 маленьких самореза
<noindex></noindex> (остальные платы кнопок к корпусу не прикручены), вытягиваем кнопку выкл. пассажирских стеклоподемников, снимаем плату.
Вот светодиоды главного блока (по сути такие же как в приборке и ГУ) 4 шт.
<noindex></noindex> в остальных кнопках по 1шт.
Все разобранные кнопки
<noindex></noindex>
Дальше все по старой схеме – перепаяли, все собрали в обратном порядке.
Все это легко , быстро делается и не займет много времени.

П.С. Главное при сборке кнопок не перепутать платы (изначально запомнить какая из какой двери) они одинаковые , а то не правильно будет открываться с главного пульта (к примеру нажмете заднюю левую – откроется задняя правая).

На подогрев сидений - стоит один предохранитеть (если подргрев пассажира работает, значит предохранитель целый), а так про неисправность подогрева смотри ЗДЕСЬ

П.С Про стрелки - перед тем как устонавливать стрелки, надо подключить приборку к левому разъему (не включая зажигания) они встанут на свое место , после устонавливать ( не шевеля приборку) стрелки по меткам (указаных на шкалах приборов)

но это не поможет, если стрелки сняли со стержнем - тогда ждет вас (как повезет, можно управиться за минуту, а можно и за час) постоянное снятие, установка, покручивания (стрелок), пока не поподете (процес объяснить не могу, слов не хвотает), но самое главное - это попровимо.
Приборку буду еще раз разбирать (делать черный дисплей одометра), подумаю варианты, как еще можно снять без стержней.

П.С. Вечером вылажу еще фотки (как смотриться вся подсветка понели, в темное время суток)

Меняем подсветку Приборки

Дергаем на себя козырек (не сильно), сначало снизу, потом сверху (за места показанные на стрелках)

Поддергиваем к верху панель (накрывающюю подрулевые переключатели)
снимаем козырек
Откручиваем 3 самореза, вынимаем 2 разъема
снимаем приборку
Далее снимаем стекло с приборки и заднюю крышку (там все очень просто, увидите, поймете)
Снимаем стрелки, (окуратно поддеваем столовой вилкой), у меня снялись 2е со сткржнем и 2е без

В итоге, получаем голую плату, оттягиваем дисплей одометра (подцепляем окуратно отверткой от пластикого каркаса)

Отжимаем два зажима
и снимаем каркас (с крутилкой посветки и сбросом адометра)
Светодиоды которые нужно перепоять 11 шт. (2ва из них на дисплей, показаны стрелками)

Перепаиваем и собираем все обратно
Вид перепаяной приборки, днем

Меняем подсветку ГУ

Снимаем головное ГУ
Откручиваем 4 болтика
<noindex></noindex> отделяем мозги от панели кнопок.
Откручиваем еще 17 маленьких саморезов
<noindex></noindex>
Стягиваем крутилки (громкость , настройка радио), снимаем плату.
Получаем примерно такую картинку
<noindex></noindex>
Вид платы со светодиодоми, там их аж 30 штук.
<noindex></noindex>
Вот и приблизили к самому интересному прцесу – ПЕРЕПАЙКА СВЕТОДИОДОВ.
Я раньше чесно говоря раньше не поял такие маленькие элементы , по этому и начал с ГУ (если что- его не жалко,дешевле поменять, нежели другие элементы), да и потренероваться можно перед приборкой 30штук всетаки.
Из инструментов нужен: паяльник (25вват) с тонким жалом, пинцет(я пользовался мед. зажимом), припой, флюс.
Куплено было 50 белых и 10 красных светодиодов
ПОНЕСЛАСЬ…………….начал паять, на самом деле мучения на первых 2-3х светодиодах, а дальше все идет как по маслу, отпаиваются легко, приваиваются еще легче.
Главное когда прпаиваеш, паяльник долго не держать (2-3сек.), на то чтоб припаялось хватает 0,5 сек.
Вот уже припаянные светодиоды, ( красные точки –на эти места поставлены красные светодиоды, поэксперементировал с цветом )
<noindex></noindex>
Когда припояли, подключаем проверяем все ли горят
<noindex></noindex> (у меня не горели 2, как окозалось одну плохо припаял, не горели обе)
Когда все собрал, подключил, не понравился цвет-теплый стал (хотя сами светодиоды до сборки горели холодным цветом)
Ну, тут пришлось добавить КОЛХОЗА . Из голубой, прозрачной, полиэтеленовой папки для бумаг, были вырезаны разные фигурки для кнопок и вложены в 2 слоя во внуторь (пленку вложил и в дисплей)
<noindex></noindex>
Все собрал, засветило как надо! Подсветку кнопок стало видно днем.
<noindex></noindex>

<noindex></noindex>

<noindex></noindex>
Завтра буду мучать приборку


П.С может кто владеет инфой, как снимать правильно стрелки.

Задние снять можно, вся обшивка(передних и задних кресел) к поролону прижата медными колечками, немного показанно здесь (снять, одеть не сложно)
С передних снять можно только с сидушки(со спинки не снять). Когда растегнеш молнию, там будет видна лента, она обтягивает аэрбэг (проходит через поролон, раму спинки и пришита к обшивке) какую роль она играет- без понятия.

Уселок хороший, а вот с выбором саба торопиться не советывал бы,(сам я не спец в автозвуке, но слух есть) с выбором саба не раз ошибался, потом желел..... зря потраченные деньги.
Вообще есть отличный сайт, music-car, задаш вопрос-получиш грамотный ответ.

Как снять крышку с кусом панели с бородой и ГУ описывать не стал, все это есть на форуме

Не боялся, обычный пластиковый лист, к примеру на таких печатаются шкалы прборов, а все что должно показывать , это в самом стекле дисплея (неразборная чась)


А это дело каждого, нет идиального авто, каждый по мере своих или чюжих сил доробатывает по вкусу, а кто то вообще ни че не делает.... и ЭТО СКУЧНО

вот была темка Черный Информационный Дисплей

Решил сменить всю зеленую подсветку на белую. Приборку, ГУ и прочие кнопки думаю осилю, но не как не довал покоя ЖК дисплей, уж очень тяжело было добраться до светодиодов (по крайней мере я так думал), но все как всегда окозалось намного проше.

Разбираем дисплей: добераемся до в нутренностей, я использовал зубочистки втыкаем во все защелки и пласт. короб сам разваливается по сторонам. Между платой и стеклом стоит белая приблуда нужно ее вытащить (чтобы добраться до светодиодов и светофильтра) окуратно отгибаем от нее (белой приблуды) стекло дисплея (отгибается легко) и вытаскиваем.
Вот дисплей в разобранном виде зеленая пластина это светофильтр (белая, тонкая, пластиковоя пластина покрытая какимто зеленым составом) его я стер растворителем, Сами же светодиоды и перепаивать не пришлось, они окозались белые, вот желтинькие в ряд 12 штук.

Вобщем все что нужно было сделать, это оттереть от светофильтра зеленую краску.

Итог проделанного



Фото с мобилы, так что реальный цвет не совсем передался.

Думаю я не один такой, у кого перестала работать эта приятная в холодные дни фукнкция «ПОДОГРЕВ 5-ой ТОЧКИ» (хоть она и вредна для мужского населения, вот можно почитать почему ), да и по форумам МАЗД таких поломок хватает.
В основном, это перегорает нить(спираль) расположенная отдельно, ( элемент в спинке и в сидухе), если перегорает одна, то не работают обе.
Чтобы определить перегоревшую нить, нужно ее прозвонить обычным мультиметром, (отдельно сидушку и спинку, от каждой отходит провод с разъемом), если звонится, то спираль рабочая, а если нет, то снимаем ошивку (в моем случае это была СПИНКА). Тут принципе нет ничего сложного (всю снимать не надо, в процессе поймете).
НАЧНЕМ:
Снимаем сиденье с авто (4 болта,3 электро разъема), с обратной стороны сидушки откручиваем еще 4 болта (чтобы отделить сидушку от спинки), далее подлокотник и ручку регулеровки подпора спины.

Типерь снимаем обшивку, она притягивается колечками с медной проволоки (белая ткань и есть тот самый подогрев) расжимаем отверткой, круглогупцами.

А вот и перегоревшая нить(спираль) вот так она прогорела, хорошо обшивку не прожгло.
Кстате, сама спираль вся из тонкого медного провода с мелким сечением, облом или обрыв врятли возможен, так что снимайте обшивку пока не увидите прогоревшую дырку.

Скручиваем оборванный провод, припаеваем. Я обернул в тканную салфетку, снутри промазал клеем (типо момента)
Собираем все обратно.
Дело не сложное, на все про все около 2х часов с перекурами, еще и перекусить успел.
И всего то делов.

Вот можно посмотреть чего не хватает

Механическая система воздушного кондиционирования


Полностью автоматическая система воздушного кондиционирования

Замутил тоже покраску фар, но не че не вышло, зря разбирал.

Если красить всю маску (чего не хотел) , тогда ладно, а если отдельную часть (как собирался делать я), тогда встает проблема при закрытие хрома, он отстает вместе с малярной лентой.

Теперь ищю путевую ХРОМ краску, пока смотрю на <noindex><noindex><noindex>ЭТО</noindex></noindex></noindex>

Все, наконец то я нашол причину неисправности стеклоподъемников (спустя пол года , раньше все руки не доходили).

Полез прозванивать, на кнопки посажирских дверей от главного блока выходит два упровляющих провода (пины W/R и LG/R указаны на схеме красными точками), так вот с пина LG/R сигнала на кнопки небыло.
Далее напрямую подсоединил провод на пины LG/R от главного блока к передней пассажирской кнопке, и о чюдо, заработало!

СХЕМА
Тепер осталось найти разрыв. Проверил разъемы, там все в норме, полез искать по проводке контакт неразборного соединения провода LG/R (на схеме красн. крест), сняв кучю изоленты нашол.
С видуни чего страшного место пайки заизолировано, провода сидят вроде крепко.
Снял изоляцию а там, такая ж......а!

все окислилось и тонна зеленого порошка.
все припоял на свое место

Че раньше не полез делать, сам не знаю, а то пол года на блок кнопок грешил.
Теперь страшно за другие спаянные контакты в проводке, а их там много.

Давно напрягало отсутствие МР3 на штатном ГУ, и вот выход (спасибо "шкуренко") за мииинимум затрат (60 руб. Jack 3,5мм, RCA, мам., пап.).
Припоял кабеля к плате вывел гнездо к прекуревателю перепоял гарнетуру от мобилы (вместо дин. Jack 3,5мм)
Вобщем доволен, + громкая связь

Набрел как то в инете темку как инвертируют цвет LCD на Мазде 3, просмотрев всю инфу решился переделать и у себя.
На всякий случай в мастерской ремонта телеков купил за 200р. матрицу разбитова ЖК телевизора, растворитель для удаления клея , малярный нож.

ПОНЕСЛАСЬ
1.Разбираем дисплей (принципе ничего сложного).

2.Отпаиваем метал. рамку.


3.Аккуратна срезаем ножом поляризационный фильтр
фотка с М3 форума

90% что таким методом не порваф пленку не получется, сам так начал делать, порвал.
Тут та и пригодилась матрица, а срезать надо с верху внис по 3/5 мм быстро но плавно, главное конец лезвия прижимать к стеклу дабы пленку не поцарапать. 90% снимете целой, таким методом снял с со всей матрицы не повредив пленку.

4.Теперь самое муторное, оттереть клей с дисплея и пленки, в М3 терли спиртом, замачивали пленку в водке, это все лажа, таким методом тер я часа 3 и ничего не оттер,надоело, купил растворитель 646 и оттер все за 20 мин.

5.Когда все отчистили переворачиваем родную пленку задом на перед
либо с листа снятой пленки с ЖК матрицы крутим до черного и отрезаем, вот ТУТ видео.

6. Метал. рамкой прижимаем пленку (припаивать рамку не надо).

7. Собираем все в обратном порядке.

Вот и получил что хотел.

вот держи на русском http://depositfiles.com/files/k0c31z9hk